Bölüm 670: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 7

Bölüm 670: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 7

Luca’nın pit stopundan sonra Victor’un zamanı gelmişti. Ama henüz değil.

Yarış artık mesafesinin üçte biri kadar bir hata komedisine dönmüştü; arabalar pit şeridine girerken uyumsuzluk ve düzensizliklerle doluydu; bazıları rutin servis içindi ve Jimmy Damgaard gibi birkaçı da Luca’nın erken duruşu ve daha önceki olaylar tarafından tetiklenen strateji değişikliklerine tepki gösteriyordu.

Sıra sürekli değişiyordu, pozisyonlar her zaman doğru yolda değil, zamanlama ekranları aracılığıyla değişiyordu. Bu, bir yarışın tek bir geçiş bile olmadan sessizce kazanılabileceği veya kaybedilebileceği aşamalardan biriydi.

Genellikle bu, Victor’un kendi kutusuna baktığı zamandı, ancak Luca 14,6 saniyelik pit koşusunun ardından sırayı geri çevirip 7. sıra civarında yeniden katıldığı için Trampos Racing, Luca’nın lastiklerinin sıcaklığı hâlâ düşükken ve yeniden başlatmanın ardından araç sistemleri hâlâ stabil durumdayken Luca’nın grup tarafından yutulmasını göze alamazdı. Luca’nın şampiyonluğu ve marka puanı açısından her pozisyon önemliydi. Bu yüzden Victor’un durağı beklemeye alındı.

Buna ek olarak artık sadece kendi yarışında yarışmıyordu; o bir engeldi.

Formula 1’in matematiksel gerçekliğinde orta sahayı sabitlemek Victor’un göreviydi, böylece Luca yeni lastiğinin ısırmasını beklerken takım arkadaşının sıralamada daha da aşağı düşmesini engelleyecekti. Radyoda söylendiğinde kulağa basit geliyordu ama Bakü sokaklarında hiç de basit değildi. Victor’un aradaki farkları ölçmesi, aynaları izlemesi, tempo tutması, kendi yarışını yönetmesi ve şimdi aynı anda Luca’nın iyileşmesini de düşünmesi gerekiyordu.

Ve başka bir sorun daha vardı.

Lastikleri.

JYX-81 aerodinamik ve viraj alma konusunda bir şaheserdi ancak Victor hâlâ onun karanlık alışkanlıklarını öğreniyordu. Yirmi tur boyunca bıçak sırtında dengeleyebildiği önceki şasisinin aksine, bu arabanın arka lastikleri için doymak bilmez bir iştahı vardı! 81, yere basma kuvvetini farklı şekilde üretiyordu ve eğer onu biraz fazla ileri götürürseniz, lastikleri hızlı bir şekilde cezalandırıyordu. Pistteki yüksek çekiş gücü her turda lastikleri çiğniyor ve belli bir yağlılık hissi yaratıyor. Şimdi, daha önce tepki veren hamurlar çekiş bölgelerinden hafifçe kaymaya başlıyor ve Victor’u her yerde rakipleri varken yavaş virajlarda gaza daha yumuşak basmaya zorluyor.

Böylece uyum sağladı.

Sonraki iki turda Victor bilinçli olarak lastiklerini kontrol etmeye başladı. 1. Virajda biraz daha erken fren yaptı; bu, zaman kaybetmeye yetmeyecek ama önlerin kilitlenmesini önlemeye yetecek kadardı. Uzun çekiş bölgelerinde, gaza basmak yerine gaza bastı ve tam gücü kullanmadan önce arabanın sakinleşmesine izin verdi. Hızlı bölümlerde agresif direksiyon müdahalelerinden kaçınarak arabanın pürüzsüz ve akıcı kalmasını sağladı ve savrulmayı en aza indirdi.

Yorucu bir zihinsel yüktü. Sürekli olarak direksiyon simidi ekranları arasında geçiş yapıyor, lastiklerinin artan çekirdek sıcaklıklarını izliyor ve aynı zamanda Max Addams’la aradaki farkı takip ediyordu.

**1.2’nin gerisindeki boşluk. Dikkatli**

Victor hemen aynalarını kontrol etti.

O.

Arkadaki arabayı meşgul etmesi, takım arkadaşına odaklanamamaları için onunla kavga etmelerini sağlaması gerekiyordu. Harika bir Formula sürücüsünün yaptığı budur. Bu yüzden Sektör 2’yi biraz zorladı; kaçmak için değil, tempoyu kontrol etmek için.

Bir tur daha geçti ve lastikler her zamankinden daha fazla şikayet etmeye başladı.

Ama sonunda —

**Luca altıncı sıraya yerleşti, Vic. Sektör 1’de mor renktedir**

**Sonraki turda kutu**

Vay be!

Bu arada Luca yarışına geri dönmüştü. Victor fizikle kaybedilecek bir mücadele verirken Luca onu okula götürdü.

Pit döngüsünden çıkıp turu tamamladığında, altındaki lastikler çoktan canlanmaya başlamıştı. Genellikle Bakü’de bir tur atlamak tehlikeli bir dokuma ve fren-kayma meselesidir, ancak Luca ava takımın tahmin ettiğinden daha hızlı ve en önemlisi Victor’un beklemeye gücünden daha hızlı geri döndü. Biraz daha bekleseydi Victor’un setleri baskı altında dağılacak ve sürü ikisini de yutacaktı.

Luca’nın gizli silahı, Almanya’daki efsanevi performansının ardından kazandığı, sisteminin en son ödüllerinden biriydi.

[Beceri: Sıcak Lastik]

[Açıklama: Sıcak Lastik, sunucunun tur sırasında lastik sıcaklıklarını hızlı bir şekilde oluşturmasına ve dengelemesine olanak tanır. Sürtünmeyi ve fren-to-ri’yi optimize ederekIsı transferinde bu beceri, kauçuğu beklenen daha kısa sürede en yüksek çalışma aralığına getirir.]

Normalde Formula 1 sürücüleri lastiklerini dokuma, agresif frenleme ve kontrollü hızlanma kombinasyonuyla ısıtırlardı. Yüzey sıcaklığını oluşturmak için düzlüklerde hafifçe zikzak çizerek, ısıyı jantlara aktarmak için frenleri sürükleyerek ve kauçuğa zarar vermeden sürtünme oluşturmak için arka lastikleri köşelerden döndürerek pratikte çılgınca davranmak zorundalar. Goldilocks kavrama bölgesine ulaşmak genellikle bir turun bir kısmını alıyor ve özellikle Bakü gibi pist tutarsızlığının olduğu bir cadde pistinde lastikleri optimum çalışma aralığına tamamen getirmek için maksimum üç tur gerekiyor.

Ancak Luca için matematiği değiştirdi. Beceri şu anda düşük seviyede olmasına rağmen gözle görülür bir fark yarattı. Luca, yavaş virajlarda çekiş bulmak için her zamanki mücadele yerine, yumuşak lastiklerinin sanki daha önceki üç tur boyunca koşuyormuş gibi sokağı ısırdığını hissetti. Zamandan, konumlardan ve Victor’dan da tasarruf sağladı.

Luca ayrıca yarışına huzur içinde devam edebilmek için tel bozulmasını onardığı için ‘a da teşekkür etmek zorunda kaldı. Başlangıçta işe yarayacağından emin değildi. Bu, zamanla iyileşmek yerine daha da kötüleşen, içsel, incelikli bir meseleydi ve Luca bunun kendi becerisi kapsamında olmayabileceğinden korkuyordu. Ama öyleydi. Tek yapması gereken zamana bırakmak, zihinsel ağını azaltmak ve odağını temel konulara daraltmaktı.

Luca aynı zamanda sorunu çok fazla düzeltmemeye de dikkat ediyordu.

Garajdaki telemetri ekranlarında mühendisler sihirli değişimi fark etti. Hafif düzensizlikler gösteren sistemler artık normal çalışma aralıklarına dönüyordu. Nedenini anlamadılar ama yarış sırasında şikayet etmeyeceklerdi. Bilinen bir kablolama sorununun ardından tam anlamıyla mucizevi bir iyileşme görmüş olsalardı yarış sonrası soruşturma Luca’nın açıklayamayacağı bir kabus olurdu.

Bazen kusurlar gerçektir.

Şimdi Luca’ya gelince…

Hissettiği rahatlama çok büyüktü. Bir süre ‘nin yalnızca dış hasar üzerinde işe yaradığına inanmıştı. Ancak bu, kendine özgü bir şekilde, dahili mekanik sorunlar üzerinde de çalışabileceğini kanıtladı.

Bu farkındalık rahatlatıcı ve korkutucuydu çünkü Luca’nın mekanik sorunlardan çok daha güvende olmasını sağladı ama aynı zamanda ona gücünün büyüklüğünü de hatırlattı.

Kendini ne kadar zorlayabilirdi?

Peki rakiplerinin önünde kalabilmek için kendini yok etmeye ne kadar yaklaşabilirdi?