Bölüm 669: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 6

Bölüm 669: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 6

Pit ekibi, kısa bir zaman diliminde bir Formula 1 aracına bakım yapan yaklaşık 20 uzmandan oluşan yüksek hızlı, senkronize bir ekiptir. Amaçları, sürücünün mümkün olan en kısa sürede piste dönmesini sağlarken aracın güvenli ve yasalara uygun olmasını sağlamaktır.

Ekip, lastik değiştiriciler, krikocular, sabitleyiciler, ön kanat ayarlayıcıları ve serbest bırakma kontrolörü dahil olmak üzere son derece spesifik rollere bölünmüştür. Lastik değiştiriciler, tekerlek başına en fazla üç adet olmak üzere en fazla ihtiyaç fazlası olanlardır. Biri tekerlek tabancasını çalıştırıyor, biri eski lastiği çıkarıyor ve sonuncusu da yeni lastiği takıyor. Kriko adamları için genellikle arabanın burnunda ve arkasında bir tane bulunur. Özel kaldıraçlar kullanarak makinenin tamamını anında yerden kaldırırlar. Aracın sallanmasını önlemek için sidepod’lara konumlandırılmış dengeleyiciler var ve serbest bırakıcı, sürücüye debriyajı bırakmanın güvenli olduğu sinyalini vermeden önce pit şeridi trafiğini izliyor.

Her eylem prosedürel bir tekrardır. Pit ekibi, bir Formula takımının yarış performansının omurgasıdır. Mekanik olarak akıcı değillerse takımın yarışı ortalamanın üzerindedir.

Ancak bu ERT Uzmanları farklıydı. Standart bir ekip 18-20 kişiyi kullanırken, birimlerini 12 çok rollü sporcuya düşürdüler. Tekerlek başına üç kişi yerine, bir üye hem tabancayı hem de lastik yerleşimini akıcı bir şekilde yönetiyor; mükemmel tekerlek tabancası zamanlamasını kullanarak, aletin, bir insanın başparmağıyla basmasını beklemek yerine, somunun tork eşiğine ulaştığı anda tetiklenmesini sağlıyor. Ayrıca, öndeki elin hâlâ eski lastiğin üzerinden geçerken, ikinci elin yeni lastiğe ulaştığı, kademeli çift el matkaplar da kullanıyorlar.

Kurulumları da fiziksel olarak farklıdır. Dört tekerlekli silah sinyali ana konsola çarptığında milisaniyede arabayı serbest bırakan, çabuk açılan sensörlere sahip ultra hafif karbon krikolar kullanıyorlar. Bu, herkesin tek bir başarısızlık noktası olduğu, ancak işe yaradığında zamanın büyük bir kısmının kısaltıldığı ve övgüyü aldıkları, daha yüksek riskli, daha yüksek ödüllü bir sistemdir.

Luca ilk kez pit yolunda kendisine ait olmayan bir ekibe doğru hızla ilerledi. Hız sınırlayıcı, drone’uyla devreye girdiğinde, uzmanların kömür grisi takım elbiselerinin mükemmel, korkutucu bir sıra halinde durarak kendisine işaret ettiğini görebiliyordu. Luca bu yeni eklemelerin gayet farkındaydı ama bunlar üzerinde fazla düşünmemişti. Kurul bunun amacının yarışın daha sorunsuz ilerlemesini sağlamak ve Victor’u ilk onda desteklemek olduğunu söylemişti ve Luca onların kararlarına güveniyordu. Takımı geliştirebilecek her şeye açıktı.

Bay Grant’in gözleri kısıldı.

Luca’nın Ferrari’si garaja doğru hırladı.

Mükemmelliğe yönelik gerilim somuttu.

Grant’in gözleri daha da keskinleşti.

Lastikler değiştirilirken pit ekibi Luca’ya güç çevrimi yaptırmalıdır. Luca’nın Elektronik Kontrol Ünitesini “yeniden başlatmak” için belirli bir anahtar dizisini değiştirmesi gerekecekti. Tellerdeki yıpranan izolasyonu sihirli bir şekilde onarmaz. Yine de hata sensörlerini susturmak, arabanın arıza yapmasını engellemek ve bitişe ulaşmak için yeterli tur boyunca gücü kesmek için tasarlandı. Aynı zamanda, hatalı devreler atlanarak direksiyon simidinin kendisi de değiştirilecek.

Bozuk kabloları sadece birkaç saniyede onaramazsınız. Bir filmdeki pit stop gibi değil. Eğer teller arabanın içinde eriyorsa, ekip çoğunlukla sadece lastikleri değiştirir ve en iyisini umar. Diğer önlemler arasında bu durakta Luca için özetlenen prosedürler yer alıyor. Her şey yolunda gitmezse, araba neredeyse kullanılamaz hale gelir ve takım yarışı emekli etmek zorunda kalır.

Bay Grant’in şüphesi garajdaki fiziksel ağırlıktı. Uzman kendinden emin görünüyordu ancak bu zorlu iş yükü altında verimliliği şüpheliydi.

“Araba girişi. Kutu, kutu.”

Jack’ler ayağa kalktı. Ferrari havada asılı kaldı.

whrrrrrz—whrrrz—whrrrz—whrrrrrz

Luca direksiyonu hızla çekti. Tek tıklama. Gitmiş. Taze olanı eve çarptı. Kilitli.

**Şimdi yeniden başlat**

MAIN düğmesini kapattı, MAIN’i tekrar açmadan önce OK, NÖTR ve STRAT kombinasyonunu etkinleştirmeden önce mühendislerinin üçe kadar saymasını sağladı.

Gösterge paneli karardı, sonra neon mavisi parladı. Krikolar düşüyor. Araba büyük bir gürültüyle kaldırıma çarptı.

Luca direksiyonu kavrayıp Z24’ün ileri doğru hareket etmesine izin verirken mürettebat geri çekilerek pit alanını temizledi. Kokpitte araba zaten hissediyordudaha yumuşak, önceki aksaklık sustu ve direksiyon ellerinin altında netleşti.

Sistem ekranındaki bilgileri kontrol etti.

[Servis Süresi: …. saniye]

[Ön Lastikler: Yumuşak → Yumuşak]

[Arka Lastikler: Yumuşak → Yumuşak]

[Tekerlek: değiştirildi]

**Her şey yolunda mı?** ekip radyosu sordu.

“Evet,” diye yanıtladı Luca, gözleri garaj aynası ile pit çıkışı arasında gidip geliyordu. Yüzüne bir sırıtış yayıldı. “Bunu sevdim,” diye ekledi, sesi sakin ama memnundu. “Harika bir durak.”

“…Trampos Racing’den çok büyük bir çağrı; tam bir elektronik arızası ya da vites mekanizmasında ciddi bir gremlin olmalı. Pist pozisyonunu yeni bir kontrol seti ile değiştirdiler. Rennick şu anda uzakta ama orta saha trafiğinin tam ortasına düştü. Bu, karşılığını alması gereken bir kumar, yoksa yarışı biter…!”

Garajda, koku Yanmış lastik ve motor dumanı hala havadaydı, bu da Luca’nın pit alanından hızlı geçişini hatırlatıyordu.

Yüzü kaskıyla tamamen gizlenmiş olan baş teknisyen, dijital zaman tutucuya baktı.

“5,8 saniye” dedi adam.

[Hizmet Süresi: 5,8 saniye]

“Vay be!” Mürettebat tezahürat yaptı, beşlik çaktı ve birbirlerinin omuzlarını okşadı. Başardıkları şey (lastik değişimi, direksiyon simidi değişimi ve ECU’nun yeniden başlatılması) açısından 5,8 saniye olağanüstü bir şeydi.

“İyi iş çıkardınız çocuklar,” dedi lider mürettebatına; tozlarını almaya, kasklarını çıkarmaya ve kullanılmış parçaları garajın gölgelerine geri yuvarlamaya başlarken ses tonu sabitti. Yarış sadece birkaç adım ötede kükremeye devam ediyordu ve menekşe renkli bir Audi pit şeridinde çığlıklar atarak geçip daha aşağıdaki Iberia GP garajına doğru ilerlerken hava da titreşiyordu.

Baş teknisyen parmağıyla kulağına hafifçe vurdu. “Her şey yolunda mı?” diye sordu.

Telemetri odasında Trampos mühendisleri ekranları izledi. Rahatladıkları belliydi. Luca’nın ırkını tehdit eden çentikli telemetri ortadan kaybolmuştu. Hata sensörlerini susturarak ve kontrol arayüzünü yenileyerek, arıza yapan donanımı etkili bir şekilde aşmışlardı. Termal uyarılar sağlıklı bir değere geriledi ve ERS dağıtımı bir kez daha tam ve istikrarlı bir şarj gösteriyordu.

“Kopyala, evet. Harika iş,” dedi Colt, canlı sektör zamanlarını kontrol ederken omuzlarında büyük bir rahatlama hissedildi.

Saniyeler sonra hafifçe dönüp Bay Grant’e baktı ve olup bitenlerle ilgili düşüncelerini yorumlamaya çalıştı.