Bölüm 665: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 2

Bölüm 665: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 2

Azerbaycan Grand Prix’sine dört tur kala yarış zaten felaketle sonuçlanmıştı. Açılış çılgınlığından itibaren, mevzi mücadelesi, alanı haftalar önce sivil sokakları parçalayan uzun, çığlık atan makine hatlarına kadar genişletmişti.

Liderler kendilerine nefes alma alanı yaratmaya başlarken, orta saha en sıkışık olan bölge olmaya devam etti. Çekirge sürüsü gibi, her sürücü dinlenmeden fırsat kolluyor, ancak çok az sonuç veriyor veya hiç sonuç vermiyordu. Sonuçta, bir Formula 1 yarışı sadece diğer makineleri geride bırakmak değil, aynı zamanda kendi makinenizi korumak ve en önemlisi pisti yönetmekti.

Bu durumda üçü de 9. seviyede zorluktaydı!

“…hala dördüncü turda. Yarış hâlâ taze ama havada duman var. Orta sahaya doğru çekiliyoruz. Sektörün sonuna yaklaşırken sıkı bir düzen söz konusu…”

Schhrrshh!

Şans eseri Victor, Max Addams ve Matteo Bianchi onu bir kara delik gibi yutmamıştı. İronik bir şekilde, iki akbaba kendi aralarında bir mücadele içerisindeydi ve Victor’un kendi hattını istikrara kavuşturmasına ve Rice’ın arkasında bir yol bulmasına olanak tanıdı.

T7’nin dar girişinde Max Addams beyaz çizginin kenarına yaklaştı, o kadar sert fren yaptı ki bir süre önce kontrolü kaybettiği açıktı. Lastikler nihayet çalışma aralığına yaklaşırken Red Bull’un arka kısmı ön kısmını dengelemek için seğirdi. Max’in arkasındaki Matteo başından beri dikkatle izliyordu. İtalyan sürücü artık iki virajda tereddüt kokusu almıştı ve o da bunu denedi.

“…Bianchi onu içeriye gönderiyor…!”

Yanlış zamanlama. Buradaki bir hata her iki adamı da cezalandırabilir. Suçlu ya da değil!

Max T8’de Bianchi’nin beklediğinden daha erken fren yaptı. Ön lastikler kısa süreliğine basınç altında kilitlendiğinde arabasının arkası hafifçe sallandı. Ani yavaşlama aradaki farkı anında daralttı ve Bianchi çoktan sokağın zirvesine ulaşmıştı!

Crshshh!

“WOOOOOHHHH!”

Arabalar ancak bir kişiye yetecek kadar geniş bir alana sıkışıp hızları düştüğünde her iki sürücü de panik içinde direksiyonlarını seğirtti.

Her iki Red Bull da sanki şasileri birbirini sıyırmıyormuş gibi oyuna geri dönmeye başladığında, o bölümdeki kalabalık heyecanla tezahürat yaptı. Ama onların arkasında, mümkün olan en kötü anda başka biri geldi.

Mavi. Sarı. Audi. Gösterişli Kask. 22.

Elias Nystrom’dan başkası değil.

T9 ile arasındaki açık farkı gören Nystrom şansını denemeye hazırdı. Rakipleri daha yavaştı. Avantajlı durumdaydı.

Ancak Red Bull’lar en uygun yarış çizgisini tıkadığından ikiliye çarpmamak için sağa doğru sıçradı.

FWOOOSSHSHH!

Coşkulu hamle onu pencereden dışarı fırlattı ve birkaç saniye içinde Audi’si taş bir bariyeri öptü, temastan kıvılcımlar çıktı ve karbon parçaları havaya fırladı.

“WOOOOOOOOOHHHHHH!”

“…Ne. A. Vuruş. Nystrom az önce duvara çarptı! Hala içinde mi…!”

**Delinme. Delinme**

**Sağ arka basınç düşüyor. Kaldırımlardan kaçının lütfen**

“…Nordvind Racing için erken bir vuruş…”

“…beş turdan az kaldı ve Elias Nystrom emekliliğin eşiğinde…!”

“Siktir beni,” Nystrom lastiği hemen çökmeye başladığında tısladı, araba bölümün geri kalanında kontrolü elinde tutmaya çalışırken garip bir şekilde sallanıyordu.

Bu arada Matteo ve Max onu ve gösterişli kıvılcımlarını arkalarında bırakmışlardı. Ama çözülmüş olmaktan çok uzaklardı ve ırkları da daha az kirli değildi.

T11’de Addams’la son çekişmede Bianchi klipten kaçınabilirdi ama pervasız bir yanı buna izin vermek istedi.

Ne yazık ki, ön kanadı yeşil Red Bull’un arkasını sallayıp kendi arabasını ani 2 boyutlu bir titremeye sürüklerken hasarın çoğunu o yaşadı. Sol kanadın uç plakası aşağı doğru eğildi, hava akışında gevşek bir bıçak gibi şiddetle çırpındı ve karbon parçaları arkalarına asfalta dağıldı.

“…ORADA İLETİŞİME GEÇİN! BIANCHI VE ADDAMS! Max Addams etkilenmeden ilk 10’un hemen dışında temposunu buluyor, ancak Matteo Bianchi ve Elias Nystrom gerçekten kötü durumdalar…!”

“WOOOOOOOHHHH!”

**Ovala, Matteo. Yarış çizgisinden uzak tutun. Sizin için hazırız**

Hem Velocita hem de Nordvind garajları aktif hale gelmişti. Kimse makinelerinin yarışın bu kadar erken döneminde bakıma ihtiyaç duyacağını beklemiyordu. Ama en azından emeklilikte garaja çekilmesini izlemekten daha iyiydi.

[Bildirim: Sarı Bayrak]

[Sektör: 1 ve 2]

[Karar: VSC]

Uyarı direksiyon ekranlarında yanıp sönerken arkadaki sürücüler hafifçe kalktı, ancak kimse gereğinden fazla yavaşlamaya cesaret edemedi. Ancak ileride liderler hücum etmeye devam etti.

Neyse ki halihazırda Üçüncü ve Dördüncü Sektörde bulunan sürücüler için sarı bayrak onlar için geçerli değildi. Hızları değişmedi, Bakü Ulusal Pisti’nin son kısımlarını geçerken motorlar hâlâ tüm gücüyle çığlık atıyordu.

Bunların arasında hâlâ dokuzuncu sırada yer alan ve akla gelebilecek her türlü yarışı görmüş sabırlı bir gazi gibi öndeki arabayı takip eden Hank Rice da vardı.

Rice’ın neredeyse yirmi yıllık deneyimi ve benzersiz sakin yönetimi vardı. Kameraları hayrete düşüren bir akıcılıkla mütevazı Audi’sini akıcı virajlarda yönlendirdi ve hayranlar tezahürat yaptı.

Bir zamanlar Hank Rice’ın adı tek başına grubun yarısını korkutmaya yetmişti. O zamanlar Ferrari’nin şampiyonluk kazanan makinelerini kullanıyordu, korkunç tur zamanları elde ediyordu ve hatta bir keresinde sürücü OVR’si 91’di. Onun zirvesiydi.

Ancak o günler çoktan geride kalmıştı. Ekibi artık daha küçüktü, şasi daha az itaatkardı ve ham tempo orada değildi. Derecelendirmesi 78’e düşmüştü ve ok hâlâ aşağıyı gösteriyordu.

Ancak Hank Rice, akıl hocası Christian Aamland’ın bir zamanlar içine işlemiş olduğu bir şeyin farkındaydı: Zanaat diğer tüm niteliklerden daha uzun süre hayatta kaldı.

Önde, Buoso Di Renzo son virajı sekizinci sırada geçerken, arkasındaki motor gençlik saldırganlığıyla güçleniyordu. Bir Ferrari’ydi. Ve dünyanın en popüler motorunu kim duymamıştı: ThunderKat? Bunu Hank’in sahip olduğu basit AFR Hibrit ile karşılaştırmak, ölmekte olan bir karıncayı bir süpernovayla karşı karşıya getirmek gibiydi.

Di Renzo tüm öğleden sonra iyi bir sürüş gerçekleştirdi, arkadan gelen baskıyı savuşturdu ve Bakü’nün amansız duvarları arasında sıkı bir ritim korudu. Ancak aynalarında Rice’ın arabasının mor parıltısı daha sık görünmeye başlamıştı.

“Hmph,” diye homurdandı Di Renzo.

T12 çıkışında önlerinde ana düzlük açıldı. Akıllı ve hızlı olan Rice, Di Renzo’nun akışından yararlanarak aradaki farkı kapattı.

“…birisi burada çekiyor! Hank Rice, Buoso Di Renzo’ya bir şeyler hazırlıyor! Buradan buraya ne getirebiliriz…?!”

Baskıdan rahatsız olan Di Renzo, düzlüğün sonundaki sert frenleme virajı olan 16. viraja yaklaşırken iç çizgiye doğru hafifçe gölgeleyerek isteksizce savundu. Doğru ve mantıklı bir hareketti. Ama bunu Luca gibi birine karşı savunma yaparken yapacağından daha az dikkatli yaptı.

Bir kalfa, bir gaziyi hafife mi almıştı?

Hakaret mi yoksa hediye mi?

Hank’in umrunda değildi. Avantajdan o kadar hızlı yararlandı ki, Di Renzo gidişatın döndüğünü görünce kılığına girmiş olmalı!

“…Bekle—Pirinç hâlâ düz…!”

“WOOOOOOOOOHH!”

AFR Hibrit’in azami hızı Ferrari Turbo Hibrit 056’dan bile daha yavaştı, ancak sürpriz atak plakaları değiştirmeye yetti. Audi ileri doğru giderken Di Renzo’nun gözleri aynalarda fal taşı gibi açıldı; hafife aldığı rakibi şasiyi kendi çizgisine doğru fırlatırken çılgınlığın eşiğindeydi.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Her iki araba da tekerlekler arasında birkaç santim mesafe bırakarak zirveye doğru birlikte daldı. Bir an için köşe ikisini de sığdıramayacak kadar küçük göründü. Ancak Rice’ın mükemmel bir şekilde kararlaştırılan zamanlaması, arabasının zirvede temiz bir şekilde dönmesine izin verirken, Ferrari sadece sabitlendi.

Di Renzo direksiyonu zorlayarak çıkışta tekrar güç sağlamaya çalıştı ama artık çok geçti.

Daha yeni kaçırılmıştı.

“…Ve işi bitti! Ne büyük bir hamle! Iberia için bu yarışta ne büyük bir hamle…!”

“WOOOOOOOOOOOH!”

Kalabalığın patlamasıyla Audi kısa düzlükte hızlandı.

“BU… VINTAGE PİRİNÇ…!”