Bölüm 527: S3 Monako Grand Prix’si

Bölüm 527: S3 Monako Grand Prix’si

“WOOOOOHHHHHH!”

Outback Red Bull’un kokpitinde Luis Dreyer acıdan bayılmıştı. Her nefes alışında kaburgalarına yayılan her yeni acıdan bıkmış bir halde nefes almakta zorlanıyordu. Etrafındaki karbon kabuktan zonklayan darbe kendi vücuduna da yansıdı, şiddetli bir baş ağrısıyla kafasına vurdu ve onu düzeltilemez bir yönelim bozukluğuna sürükledi.

‘Ah, Tanrım! Lanet olsun. Kaza yaptım!’

**Luis, konuş benimle. İyi misin? Beni duyabiliyor musun?**

Dreyer sanki bir şey onu rahatsız ediyormuş gibi acı içinde şiddetle başını salladı. Panik içindeki ekibine tutarsız cevaplar mırıldanırken başı dönüyordu.

**Kopyala, hareketsiz kal dostum. Sağlık görevlileri yolda. Araba bitti, emekliye ayrılıyoruz. Güvendesin, tamam mı?**

Dışarıdan bakıldığında Dreyer’in arabasının ön tarafı buruşmuş bir makine parçasıydı. Burun, T14’te kardeş köşeler arasında inatçı bir şekilde duran geniş bir bariyer direğine kötü bir şekilde ezildi. Monaco Grand Prix’sinde 15 tur boyunca gelişip gelişen Red Bull artık cansızdı, ön kanadı parçalanmıştı ve şasisi yoğun çeliğe sıkışarak etkileyici koşusunu sonlandırmıştı.

Konut binasının (Dreyer’in kazasının yaşandığı ev) tepesinde oturanlar şaşkınlık içindeydi ve enkazının fotoğraflarını çektiler. Kalabalığın geri kalanı, uzun caddeler ve yollar boyunca gece boyunca patlak verdi.

XXX— Luis Dreyer

“…ve artık doğrulayabiliriz, 14. virajda duvardaki Luis Dreyer! Yemin ederim, T14 gecenizi bitirmek isteyeceğiniz bir yer değil. Üçüncü sektör sayamayacağımız kadar çok yarışı bitirdi ve girdiği açı -hemen- çok kötü. Sağlık ekibi zaten olay yerinde…”

“Vay be!

“…T13’te ne güzel bir geçiş! Dreyer, içeriden Moireach ile dışarıdan Rennick’in arasına iğneyi sokmaya çalışıyor! İki araba zaten kendi it dalaşına kilitlenmiş ve o da aradan geçmeye çalışıyor… Onu sıkıştırıyorlar, gidecek hiçbir yeri yok….”

“…Dreyer virajı aştığında önünü kaybediyor. Doğruca Tecpo direğine gidiyor…!”

“….Monako’daki tehlike de bu; tek bir hata, yanlış zamanda yapılan tek bir iyimser hareket ve duvarlar affedici değil. İspanyol şu anda takımıyla konuştuğu için şanslı…”

Outback Performance ne söyleyebilirdi? Pistin affedilmeyen doğası, dar şeritler, kör virajlar ve hataya kesinlikle yer olmaması göz önüne alındığında, topluluktaki herkes Monaco Grand Prix’sinin her zaman kendi payına düşen DNF’leri üretmesini bekliyor.

F1 takviminde sizin ya da rakibinizin yaptığı tek bir hatanın yarışınızı bir anda sonlandırabileceği pistlerde yarışlar vardı. Monaco Grand Prix ve Stellar bu listede üst sıralarda yer aldı.

Yani her takım ve sürücü, yarışı tamamlayamayan veya eksik puanlarla yarıştan ayrılanların kendilerinden biri olabileceğini anlamıştı. İş, dikkatli bir şekilde girmek, denemek, elinizden gelenin en iyisini yapmak ve kaderin nasıl seçeceğiyle ayrılmaktı.

Yarışmak bir kumar olsa da Avustralya takımı, ana pilotlarının şimdiye kadarki güçlü bir performansın ardından sezonun ilk DNF’sini yaşamasından duyduğu hayal kırıklığını gizleyemedi.

Bu sonuçla sıralamada dördüncü sıraya yerleşecekleri kesin. Velocità’dan Jimmy Damgaard artık durdurulamaz görünen bir süper otomobille ileri doğru atılırken, baskı artıyordu. Kader araya girmediği ve sezon bunun gibi daha az veya hiç kaza yaşanmadığı sürece Outback Performance, değerli konumlarının iddia edildiği kadar çabuk kaybedebileceğini biliyordu.

[Sessiz Geri Yükleme +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %12,5]

“Vay canına…”

**Kopyala Luca, herhangi bir kontrol sorunu var mı?**

Bay Ruben, Luca’nın radyoda küfrettiğini duyduğunda kararlı bir şekilde sordu. Ancak Luca bunu hemen reddetti. Belki de yarış sırasında sürücülerin olağan homurtuları ve küfürleriydi.

“Hayır, sorun yok, iyileşiyorum. Sadece… kazadan dolayı şaşkına döndüm.”

**Pekala, hazırsınız. Kanatta ufak bir çizik var, önemli bir şey yok. Luis için de kırmızı bayrak. Yeterince zaman**

“Anladım.”

Luca, Z24’ün şemasını incelemek için sistem ekranına bir göz attı. Odak noktası ön kanadın sol tarafıydı. Orada Silent Restore’un eserini görebiliyordu.Dreyer ve Moireach yüzünden kayda değer bir otlatma hasarı almıştı.

Izgara düzeninde hasarlı nokta, birkaç dakika önce soluk pembeyken şimdi açık yeşil parlıyordu. Artık tamamen mükemmel değildi çünkü Sessiz Geri Yükleme henüz zirveye ulaşmamıştı, ancak endişe eşiğini geçmişti ve rahat bir şekilde optimum performans marjlarındaydı.

‘Sadece… vay be.’

T13’ün hızlı soluna yaklaşan Luca, Ailbeart Moireach ile asfalt üstünlüğü için mücadele ederken aynalarında Luis Dreyer vardı. Bu sezon Luca’nın Haddock Racing pilotuyla ilk kez yan yana gitmesi değildi ve bunun son olmayacağını da biliyordu.

Ancak öğrendiği şey, kendi yenilgisini önlemek için Yan Yana Kral’ın kullanımını sınırlamaktı. Circuit de l’Étoile gibi ince ve dar bir pistte Luca şansını bile denemiyordu.

İkili (Luca ve Ailbeart) gaz vermekle ustalık arasındaki ince çizgiyi koruyarak sokaklarda dirseklerini büktüler. Her iki sürücü de bu kategorilerde birbirine rakip olduğundan, floresan ve göz kamaştırıcı ışıklar altında tanıklık edilebilecek bir ikilinin gösterisiydi.

Ancak, Luis Dreyer onların akışını arkadan rahatsız ediyordu; sadece aralarında değil, aynı zamanda Stellar’ın dar şeritlerinde de bir açıklık bulmaya hevesli ve çifte geçişi kapatarak iki güçlü gücün önüne geçmeyi hedefliyordu.

Artık köşe sekansının dar çıkış çizgisi tarafından sıkıştırılan üçlü, daha önce hiç olmadığı kadar savunma yapmak veya savunma yapmak zorunda kaldı. Darboğaz, üç olası arabaya (önemli hamlenizin yeri) yer açıyordu ama çıkış, rekabete en ufak bir tolerans göstermiyordu.

Luis Dreyer üçünden daha hızlı hareket ediyordu. Ekibi tarafından güçlü bir şekilde desteklenen Dreyer, potansiyel bir çifte geçiş için hamleyi yaptı. Dreyer, Ailbeart’ın tuttuğu iç çizgiye saldırmak yerine sağdan ayrıldı ve iki rakibin arasına daldı!

İspanyol’dan beklenmedik bir hamle, Luca’nın beklemediği bir hamle ve eğer doğru uygulasaydı Dreyer’in de lehine olabilecek bir hamle.

hurda!

Luca, kendisini ve Moireach’i ikiye bölen çılgın saldırının önünden çekilmek için direksiyonu sağa çektiğinde sürtünme sesini duydu.

Dreyer’in burnu aralarında kaybolan boşluğa sıkıştı ve bu birkaç santimlik geçiş sırasında Luca’nın sol ön tarafı bariyerlerdeki çıkıntıya sertçe çarptı.

Dreyer için bir adım tamamlanmıştı, ancak her iki sürücünün arasında sıkışıp kalmak ona dönüş virajı anına karşı kör bir nokta kazandırdı ve değerlendirmesini yönlendirecek sadece zirveyi önde bıraktı.

Luca’nın hiçbir zaman Dreyer gibi kör noktalar konusunda endişelenmesine gerek yoktu çünkü pistin yapısal düzenini sistem ekranından canlı olarak yayınlıyordu. Ayrıca Gece Ustalığı becerisi maksimuma ulaşmıştı ve bu Monaco Grand Prix’sinde ona gündüz kadar net bir görüş sağlıyordu.

Bununla birlikte Dreyer’in safını ve İspanyol’un onu sıkıştırdığı ölümcül noktayı terk etmekte hiç tereddüt etmedi.

Anı sayısız simülasyonun deneyimli hassasiyetiyle okuyan Luca, yeşil rakibinin hemen arkasından geçerek hareketini iç şeritte bulunan Ailbeart Moireach ile senkronize etti.

Hem Luca hem de Ailbeart Moireach, Luis Dreyer’i bir anda terk ettiğinden, sorunsuz bir gelişme oldu. Z24, R.S.25’in peşinden koşarak T15’e daldı ve Red Bull’u ablukaya doğru koşarken bıraktı.

Dreyer tehlikenin farkına çok geç vardı ama buna tepkisi övgüye değer derecede hızlı ve keskindi. Ani bir dönüşle, beliren bariyerlerden kıl payı kurtuldu ve arabayı, gecikmiş dönüşü tamamlamak için neredeyse tamamen yanlara doğru çaresiz bir sürüklenmeye zorladı.

Ancak kaderin ya da belki de acımasız pist tasarımının başka planları vardı; çünkü kurtarılan anın hemen ötesinde geniş direk duruyordu, sanki tüm yarış boyunca onun gelişini bekliyormuşçasına sağlam ve mükemmel bir şekilde konumlandırılmıştı.

Dreyer’in kazasından birkaç tur sonra, pistin tartışmalı düzenine işaret eden mırıltılar artıyordu. Birçoğu, direğin konumunun, pist etrafındaki diğer birkaç tuhaf yapıyla birlikte gereksiz tehlikeler oluşturduğunu ve küçük hataları yarışı bitiren olaylara dönüştürdüğünü savundu.

Ancak bu bir kamera direğiydi ve 6 km’lik alana dağılmış çok daha fazlası vardı; bunların yanı sıra, gece etkinlikleri için pisti ışıkla aydınlatan sokak lambası direkleri ve hem sürücülere hem de polislere sektör ayrımlarını ve mesafe işaretlerini işaret eden işaret direkleri gibi daha ince direkler vardı.

Bunların hepsi St. gibi bir pist için gerekliydi.Yüksek hızlı düzlükler ve kör teknik virajların kombinasyonu sürekli görünürlük, zamanlama hassasiyeti ve yayın netliği gerektiren ellar.

FIA’nın Monaco ile Circuit de l’Étoile’yi yenilemeyi düşünmesine neden olacak tek direk orada değildi. Kamera direği hiçbir sürücünün karşılaşmak istemediği bir yerdi, hepsi bu.

“….Ve bu, Luis Dreyer için Monaco’da zorlu bir emeklilik anlamına geliyor ve umut verici olabilecek bir geceyi sonlandırıyor. Bu, sahanın geri kalanına burada bariz düşmanların duvarlar olmasına rağmen, pistin gizli tuzaklarının da aynı derecede saygı gerektirdiğini acımasız bir şekilde hatırlatıyor. Kırmızı bayraklar çekildi, görevliler sahneyi temizledi ve yarış yeşil altında devam ediyor…”