Bölüm 519: S3 Kanada Grand Prix’si. 5

Bölüm 519: S3 Kanada Grand Prix’si. 5

Söylendiği gibi, Yarış Kontrol tarafından yapılan telemetri incelemeleri hiç de nadir değildi. Bir sezon boyunca, panoda yanıp sönen bu tür ortalama yirmi bildirim olabilir. Genellikle sensör anormalliklerinden, küçük tutarsızlıklardan veya nadiren ciddi bir şeye yol açan çifte kontrollerden bahsediyorlardı. Çoğu seyirci için bu duyurular, yarışın coşkulu ortamına karışan, uzaktan yankılanan başka bir duyuru gibi geliyordu.

Luca’nın spora ve F1’e katılmasından bu yana bu tür duyurular daha da sıklaştı. O çok iyi. En iyi kampanyası olan geçen sezon, toplamda otuz iki sayı ile tek bir sezonda en genel telemetri incelemelerini kaydetti; bunlardan dokuzu sonuçta geçerli bulundu. Bu yeni sezona kadar yedi telemetri kontrolü yapılmıştı ve bunların hiçbiri bir sonuç vermedi.

Ancak bu Kanada Grand Prix’sinde sonunda bir takım yakalanmış, tutuklanmış ve günah keçisi olarak kullanılmıştı.

“Araba 1 — Antonio Luigi bir sonraki turda zorunlu pit stop yapacak. Bu, Yarış Kontrolden gelen doğrudan bir emirdir. Buna uymamak diskalifiyeyle sonuçlanabilir.”

“WOOOOOHHHHHH!”

“…Görünüşe göre Yarış Kontrol, Antonio Luigi için zorunlu bir pit stop emri çıkardı. Pistte herhangi bir olay yok, gözle görülür bir hasar yok. 1. sırada sorunsuz bir şekilde koşmak, son şampiyonun canını sıkar! Squadra Corse bundan pek memnun olmayacak…!”

**Antonio, resmi talimat aldık. Sonraki turda zorunlu pit stop. Tekrarlıyorum, bir sonraki turda pit stop zorunlu. Yarış Kontrol direktifi. Onaylayın lütfen**

**…Kopyala. Bu Yarış Kontrolü mü?**

**Olumlu. Sonraki turda boks. Tam durak. Tüm kontrolleri yapacağız. Girişte temiz tutun**

Luigi, sanki endişe karşısında rahatlığı paylaşmak için sanki fiziksel olarak ekibin yanındaymış gibi başını salladı. **Anlaşıldı**

Squadra Corse’un kafası karışmış gibi davranmadı; bu eski bir psikolojik numaraydı. Bunun yerine, hakemlerden tüm değerlendirmenin nasıl devam edeceğine dair daha fazla emir gelmeye devam ederken, baskı altında sakin ve katı kalarak itiraz etmediler.

Yakalanan suçlular Trampos Racing değildi, suçlular İtalya Krallarıydı. Squadra Corse, FIA’nın sabrını sınayan en kötü şöhretli takımdı. Velocita’nın nasıl vahşi olduğu gibi onlar da toplumun tilkileriydi. Kanada Grand Prix’sindeki yarış günü, Yarış Kontrolü sonunda küçük mikro ayarlamaları yakaladı.

Bunun için özel bir isim yok ancak Squadra Corse bu Kanada Grand Prix’sinde W12 için özel bir tür sistem uygulamıştı. Arabanın alt kısmında çalışan bir alt gövde sistemiydi. Luigi’nin kendisi tarafından etkinleştirildiğinde, daha iyi aerodinamik performans için düz yollarda şasiyi ustaca alçaltıyor. Böyle bir donanıma sahip bir süper araba, Squadra Corse’un tamamen kötü niyetli düşüncesiydi.

Diğer takımlar Squadra Corse’un neden tutuklandığını öğrendiğinde güldüler. Luigi’nin Damgaard ve Moireach’i bu şekilde zahmetsizce geride bıraktığını fark eden rakip takımlar bunu eğlenceli buldu; Squadra Corse’a duyulan saygı her zaman her turda, her sezon azalıyordu. Hakemler onu aldıklarında bile onun siyah bir Mercedes olduğunu öğrendiklerinde pek şaşırmış görünmüyorlardı.

>”Squadra Corse pit duvarı, burası Yarış Kontrolü. Araç 1’de kullanılan gövde altı sürüş yüksekliği manipülasyon sistemini belirledik.

Sistem düzlüklerde şasi yüksekliğini değiştirerek yasa dışı aerodinamik avantaj sağlıyor ve 2. ve 3. sektörlerde performans kazanımlarına katkıda bulunuyor.

Şu andan itibaren bu sistemi derhal devre dışı bırakmalısınız. Komiserler size katılacak. devre dışı bırakmayı doğrulamak ve tüm araç sistemlerinin tam bir incelemesine başlamak için telemetri operasyonları.

Ayrıca, görevliler pit kutunuza doğru yoldalar ve Araç 1’in bir sonraki turda gerçekleşmesi gereken yaklaşan zorunlu duruşuna nezaret edecekler.

Herhangi bir talimata uyulmaması, Kanada Grand Prix’sinden diskalifiye edilmeyle sonuçlanacaktır.”

Bay Campanella sorumluluğu üstlendi. comm’un yanıt vermesi bir saniyeden fazla sürdü, böylece başlangıçtaki sert tonunu bastırabildi.

“Anlaşıldı. Dediğinizi yapacağız. Araç 1 bir sonraki turda boks yapacak ve sistem talimat verildiği gibi devre dışı bırakılacak.”

Bundan sonra şampiyonlar, bunun gerçek cezasının ne olacağını merak ederek birbirlerine bilgili bakışlar attılar. Büyük ihtimalle her zamanki gibi para cezası. Bu gerçek dışı görünüyordu çünkühey, W12 süper bir araba olduğu için benzersiz sistemin yakalanacağını hiç beklemiyordum. Görünüşe göre Yarış Kontrolü bir süper arabanın ne yapması ve ne yapmaması gerektiği konusunda katıydı. Squadra Corse, içinde bulundukları durumu kabul ettikten sonra, gelen görevlileri ve hakemleri karşılamaya başladı.

“…İşte… işte gidiyor. Son şampiyon Antonio Luigi pit yoluna giriyor; strateji için değil, lastikler için değil, hasar için değil. Bu açıkça başka bir şey ve hakemler her şeyin üstünde. Görevliler zaten ceza sahasının içinde, mekanikerler normalden biraz daha fazla kenara çekiliyor… burada bir şeye yakından bakılıyor…”

“…zamanın başlangıcından beri, insan her zaman sınırlarını zorladı…”

“Entrikacılar ve yılanlar…”

Luca, neler olduğunu anlayıp hikayeyi anlayınca tısladı. Luigi’nin Belçika’da lastiklerini nasıl patlattığını hâlâ unutmamıştı. Artık Squadra Corse’un gerçekten eğildiğinden ve Luigi’nin ön kanadının kenarını sırf onu yoldan çekmek için keskinleştirdiğinden hiç şüphesi yoktu.

Luigi’nin plansız bir pit stop’a zorlandığını gören Luca, şüphesiz kapsamlı ve zaman alıcı bir görev olacağını düşünerek haklı bir sevinç dalgasına kapılmadan edemedi. Saf ve tatlı bir karma gibi geldi çünkü Luigi, bu duruşun ne kadar sürdüğüne bağlı olarak ilk beşi kaybedebilirdi; Squadra Corse seyircileri şimdiden sızlanmaya başlamıştı. Luca en azından bir miktar adaletin yerini bulduğunu hissetse de kendisinin de ödünç alınan adaletle yarıştığını bilmiyordu.

P1— Antonio Luigi →

P2— Ailbeart Moireach →

P3— Jimmy Damgaard →

P4— Luca Rennick ↑

Luca, bu Squadra Corse skandalı birdenbire ortaya çıkmadan önce Marko Ignatova’yı geride bıraktı ve 4. sırada yer aldı. Marko Ignatova, artık süper bir sürücü olan Jimmy Damgaard’dan yaklaşık 3,5 saniye uzakta koşuyordu. Luca bu deltayı miras aldı ve Marko hâlâ peşinde olduğundan onu küçültmenin biraz zaman alacağını düşündü.

Luigi iyice durduğu için Luca bir adım daha yükseğe çıkacağını biliyordu. Önde gidenler, hatta daha akıllıları, öğleden sonraki son duraklarını Yarış Kontrol’ün Luigi’nin durmasını zorunlu kıldığı pencerede yapmayı seçtiler!

“…. İşte bu akıllıca bir strateji! Ailbeart ve Jimmy elde edebileceği kazanımları elde ederken Antonio Luigi derin bir incelemeye giriyor! EN İYİ ŞEKİLDE HEADS-UP YARIŞ…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Lastik aşınmasını kontrol eden Luca’ya, bozulmanın ilk aşamalarında olduğu bilgisi verildi. Daha sonra zihinsel olarak Aşınma Kontrolü’nü etkinleştirdi, Marko’ya karşı savunmayı bıraktı ve belki Jimmy’den, hatta her ikisinden önce sıkıştırmak için elindeki her şeyi atmaya karar verdi.

Eğer bunu yapsaydı bu P1 olurdu. Zaman ilerliyor ve Luca geç bir zafer daha kazanmayı hedefliyordu.