Bölüm 503: S3 Britanya Grand Prix’si

Bölüm 503: S3 Britanya Grand Prix’si

Atmosfere ve kaosa rağmen Britanya Grand Prix’si, sanki hiçbir sorun yokmuş gibi tereddüt etmeden başladı. Birleşik Krallık’taki duygusal kalabalık, anı kırmak yerine daha da keskinleştiriyor gibiydi. Grid üzerinde, ana düzlükte ışıklar titreşti ve yirmi arabanın tümü, onun kurnazca emrini verene kadar önünde eğildiler.

Liderlik ne kadar çalkantılı olursa olsun, özellikle baharın başlangıcındaki bir yarış için arabaların uzaktan yaydığı kavurucu ısı aynıydı. Kırmızı ışıklar her zamanki gibi yanıp söndü ve her sürücü aynı hedefle ileri atıldı.

“…Sezonun dördüncü yarışı resmi olarak başlıyor ve geçtiğimiz haftalarda nasıl bir gelişme yaşadık! Tüm gözler efsanelerin evi olan Britanya Grand Prix’sinde ve bugün havai fişeklerden başka bir şey vaat etmiyor.. !”

Luca’nın başlangıcı başlı başına bir gösteri gösterisiydi. Grid Launch’ın kilidini açtıktan bir yıl sonra, grid başlangıçlarında hiçbir rakibin taklit edemeyeceği mükemmel bir seviyeye ve saf mükemmelliğe ulaştı. F1 gridinde ondan hemen önce başlayan herhangi bir sürücünün, daha 1. Viraj gelmeden pozisyonunu ona kaptırması neredeyse %100 garantiydi.

Farklı türden çelik ve makinelerden kesilmiş olan belirli ikisi dışındaki tüm sürücüler. Ve bu ikisi sadece röportajlarda meydan okumalarını dile getirmekle kalmayıp, aynı zamanda onun sert başlangıçlarına bir santim bile boyun eğmemeye de dikkat eden türdendi.

Luca’nın, kendisini eşi benzeri olmayan bir ivmeyle ileriye fırlatacak ve Ailbeart Moireach’ı arkasında bırakacak bir başlangıç ​​için büyük umutları vardı. Ve bu senaryoda, virajları, çizgileri ve düzlükleri ustalıkla mükemmel bir şekilde almak ve Luigi’ye ateş ederken aynı Ailbeart’a karşı savunma yapmak için hünerli sürüş aracına tutunacağına inanıyordu.

Ancak Ailbeart Moireach’in Britanya Grand Prix’si için kendine ait farklı bir planı vardı. P2’yi bir eğirme kauçuğu kokusuyla alabileceğini düşünen Luca’nın tam tersi bir durumdu.

İskoçyalı Ailbeart, ızgara oluşumu sırasında Luca’nın Ferrari’sine ve dumanı tüten ısı buharına uzun süre bakmıştı. Araba Ailbeart’a garip bir şekilde tanıdık geldi ve bu sadece Luca’nın son üç yarışta kullandığı arabanın aynısı olduğu için değildi. Bu bir Ferrari’ydi ama geçen sezonunkinden farklı bir Ferrari; farklı bir boya, farklı bir takım amblemi.

Bu nedenle Ailbeart’ın Z24’ü tanıması, onun tekerleklerinin ardındaki sürücünün özünden kaynaklanıyordu; bu, Luca’dan başkası değildi.

**Rennick’e göz kulak olun, Ailbeart. Her zaman yaptığı gibi kalkışta sizin için gelecektir. Bu başlangıcın önemli olmasını sağlayın**

**Anlaşıldı**

Ailbeart siparişe sadık kaldı. Işıklar söndüğünde o ve Luca kollarını ve bacaklarını bir anda hareket ettirdiler ve arabalarının gücünü devreye soktular. Luca’nın hareketleri çok daha hızlıydı ve Ailbeart’ın yaptığı gibi yumuşak G kuvvetine karşı hafifçe sarsılmıyordu.

Izgara Başlatma başarıyla etkinleştirildi ve Luca, P2 için erken hamleyi yaptı, planı hâlâ aklındaydı! Yorumcu erken hamlesine bağırdı ve Trampos başarıyı alkışladı.

Ancak Ailbeart bu hamleyi önceden tahmin etmişti çünkü bu aslında Luca’nın yapabileceği tek matematiksel hamleydi. Ve Luca’nın aksine Mezgit Yarışı efsanesi çok hızlı başlamadı. Ailbeart, zanaatını hassas savunmaya yöneltmeye karar verdi.

Luca’nın Ferrari’sinin ona doğru ilerlediğini hissettiği anda, hafifçe sağa doğru dürttü; ince ama kasıtlı bir blok, Luca’nın iç çizgisini daha 1. Viraj daha kollarını açmadan kesiyordu. Luca, Renault’nun mükemmel yerleşimi karşısında hayrete düştü çünkü lastikler henüz ideal yol tutuşuna sahip olmadığı için arkadan savrulmayı bekliyordu.

Ailbeart, Luca’ya bir karar verdi: geri çekilmek ya da çarpışmak. Sessiz Geri Yükleme’ye sahip olan Luca bu konuyu hemen düşündü ve dezavantajlı bir durumda olmadığını fark etti. Ancak birkaç saniye içinde, Silent Restore sayesinde barbar olmamaya karar verdi.

Luca, Ailbeart’ın yarış becerisini ve mükemmel zamanlamasını kabul etti ve sonunda 1. virajın virajı damgasını vurduğunda geri adım attı.

[Dönüş türü: Hızlı sağa dönüş] [Açı: 40°] [Frenleme Noktası: Yok – düz çıkış] [Önerilen Giriş Hızı: 250 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Yolun ortası]

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

**Mükemmel savunma, Ailbeart. İhtiyacımız olan da tam olarak buydu; o çizgiyi koruyun**

“..NE KADAR BİR BAŞLANGIÇ! Rennick bir roket gibi fırladı ama Moireach kapıyı güçle kapattı! Tamamen düşmanca! Luca Rennick buna boyun eğmek zorunda kaldı..!”

Luca’nın bu sezon daha dikkatli ve sabırlı olması gerekiyordu. Sürücüler Şampiyonası’ndaki büyük şansını görebiliyordu ve bu nedenle galibiyetler ve üstünlük için kanı her zamankinden daha sıcaktı. Ancak kör saldırganlık yalnızca büyük resmi sabote etti. Dikkatsizlik, ceza alma, emekliye ayrılma ya da gerçek şampiyonların ustalaştığı zihinsel üstünlük kaybı riskini taşıyordu. Bu yüzden Luca’nın dürtülerden uzak durması gerekiyordu. Geriye on altı yarış daha kaldı. Aslına bakılırsa, bu kadar uzun süre soğukkanlılığını korumak çok zor olurdu, özellikle de toplumun yarısı onu öfkelendirerek tuzağa düşürmeye kararlıyken.

Jimmy Damgaard momentumdaki kısa süreli düşüşten neredeyse yararlanıyordu. Uzamsal Farkındalık, Luca’yı, ışıklar söndüğünde hızla artan ivmeyle terk edilmiş asfaltını almak için sürünerek yaklaşan Red Bull’u görerek uyardı. Luca daha sonra hızla yarış çizgisini geçti ve tıpkı Ailbeart’ın ona yaptığı gibi Damgaard’ı 2. virajdan önce tereddüt etmeye zorladı.

“…Bu çok çarpıcı bir başlangıç! İlk dörtten hiçbiri bir santim bile kıpırdamadı! Hepsi 1. Viraj boyunca pozisyonlarına sıkı sıkıya tutundular ve vazgeçmeyi reddettiler…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Dreyer, Damgaard’ı yakından takip etti. Outback Red Bull’unu Velocità Red Bull’un arka kanadına kilitlemişti, sollama niyeti ise daha açık değildi. Damgaard’ın Rennick’e olan tutkusu en ufak bir çatlağı bile açarsa, Dreyer tereddüt etmeden kendini zorlayabilirdi.

Ekip radyosu, ilk beş grupta avlanmayan tek yırtıcı olmak için sabırlı olmasını tavsiye ederek araya girdi. Damgaard zamanını bekleyerek ve gaz pedalını yumuşak bir şekilde kullanarak aşırıya kaçabilir veya gardını kaybedebilir ve ardından saldırabilirdi. Sonuçta hemen arkadan gelen Nyström, Denko Rutherford’la çirkin bir kavganın ortasında kalmıştı. Tehdit yakın zamanda oradan gelmeyecek.

Audi, Renault’ya karşı! Denko Rutherford aslında düelloda onun koltuk seviyesindeki biri için şok edici düzeyde bir vaat gösteriyordu. Öncüler Britanya Grand Prix’sine doğru ilerlerken, açılış turu boyunca eski usta Elias Nyström’ü geleneksel dokuma saldırganlığıyla açıkça taciz ediyordu.

“…Ve şu kavgaya bakın! Elias Nyström, çizgide kalmayı kesinlikle reddeden Denko Rutherford’un kuşatması altında! Renault, Audi’nin difüzörünü öpüyor! Nyström yerini tutmalı, aksi halde 5. turda İlk 6’dan zorbalığa uğrama riskiyle karşı karşıya…!”

“WOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Nyström’ün Audi’si, Stadhaven’ın sık sık viraj alması nedeniyle İngiliz’in sürekli baskısı altında yalpalıyordu. Sayıları 18’di! Pist eskiden 50:50 doğasıyla biliniyordu ancak geçen yılki genişlemeden sonra pek çok kişi artık onu standart bir pist olarak adlandıramaz hale geldi.

Stadhaven’da hem 3. hem de 4. virajda iki keskin toka ve iki şıklık vardı! Diğer köşeler orta derecede sol veya sağ elini kullananlar, süpürücüler veya pistin akışını korumak için tasarlanmış basit kıvrımlardı.

Beş düzlük Stadhaven’ı onurlandırdı ve şaşırtıcı bir şekilde, evdeki düzlük en kısasıydı. İnanılmaz. En uzun düzlük T8’den T9’a kadar uzanıyordu ve Nyström’ün Denko’ya karşı nefes alabileceği tek yerdi çünkü Audi’si Denko’nun Renault’sundan çok daha hızlıydı.

Yüksek hızlı, sağ elini kullanan bir viraj olan 9. viraj, sadece 2. sektör ile 3. sektör arasındaki bir bağlantıydı ve burada bir başka düzlük, elemelerde Marko Ignatova’yı cezalandıran şıklık kompleksine doğru takip ediyordu.

[>>>

T8

|

|

|

|

T13-T12–T11–T10——-T9

<<<]

Stadhaven bir teknik labirente dönüşmüştü ve bu gerçeklik Nyström’ün derinlemesine düşünmesine neden olmuştu.

Denko’nun geçen sezon Haddock Racing’in ikinci pilotu olmadığını ve bu nedenle Denko’nun Britanya GP’sine değil Mark Derfflinger’ın katıldığını hatırlattı. Bu, bunun Denko Rutherford’un ilk Formula 1 Britanya Grand Prix’si olduğu anlamına mı geliyordu?

Nyström, bunun kariyerindeki yedinci F1 Britanya GP’si olduğunu hatırlarken ‘İnanılmaz’ diye düşündü. Bu hiç kimseden biri tarafından bir kez daha rahatsız edildiğini fark etmesi onu bir kez daha sinirlendirdi. Ama surat asmanın zamanı değildi.

Bir sabotaj planı yapmanın zamanı gelmişti.

“Belki de sıralamada benden üstte olduğu için beni kendi çizgimden uzaklaştırmaya hakkı olduğunu düşünüyor?’

9. | Denko Rutherford | 9

10. | Elias Nyström | 7

‘Eğer bu preek’in ilk Britanya GP’siyse, bu Britanya pisti hakkında hiçbir şey bilmiyor demektir! Onu bir yere çekeceğim ve dönmesini izleyeceğim!Ha!’

İlk kez Elias Nyström aslında haklıydı. Kusursuz Stadhaven’ın tuhaflıklarını yakalayabilecek simülatörler, yarış öncesi analizler, Pist Yürüyüşleri vb. olmasına rağmen F1’de deneyime çok ihtiyaç vardı. Geçen yılki genişlemeden sonra kavrama seviyeleri bile değişmişti ve bu nedenle, dört yıl önce F2’de Trampos için yarışan Stadhaven Denko’nun bu Stadhaven’a hiç benzemiyordu.

Öte yandan, Nyström bu yolu avucundaki damarlar gibi, özellikle de zavallı Denko için planladığı gibi tek bir dönüş yapabilecek yerler gibi biliyordu. Zayıf numarası yaparak Haddock Racing sürücüsünü cezbederdi ve çaylakların, ne kadar hızlı olursa olsun, her zaman gerçek OG Formula 1 efsanelerinin arkasında yer aldığını söylerken haklı çıkacağını umardı.