Bölüm 501: Büyük Büyük Britanya

Bölüm 501: Büyük Büyük Britanya

Britanya Grand Prix’si haftası, birçok kişinin Katar’dan gelen sıcak hava dalgasının yine kendilerini avlamaya geldiğini düşünmesine neden olan çok fazla atmosferik ısı taşıyordu. Hazırlıklar yoğunlaştıkça heyecanlı bir beklenti ve gerginlik yaşandı.

Birleşik Krallık, yaklaşan Britanya Grand Prix’si ve onun önceki sıralama yarışıyla ilgili manşetler, haberler, tahminler, reklamlar ve cesur iddialarla doluydu.

Sezonun dördüncü turuydu ve basın toplantıları düzenli bir şekilde yapılıyordu. Tüm takımlar ve aktif sürücüler, görevlerini güvenle ve dikkatle gerçekleştirdiler, keskin soruları yanıtladılar ve topluluğa, ekipleri içinde yapılan yükseltmeler, sürüm düşürmeler veya değişiklikler hakkında güncellemeler sundular.

Alexandro Vasquez’in kullanacağı daha hızlı bir Mercedes olan Velox Hispania’nın önerdiği tek bir araba yükseltmesi vardı. Tüm ekipler bunu dikkate aldı ancak ilgili taraf dikkate alındığında bunun çok önemli bir mesele olmadığı açık. Luca, Velox’u Erik Haas’ın gittiği takım olarak hatırladı. Eski dostunun İspanya’da nasıl başarılı olduğunu ve bu sezon başlangıç ​​sıralamasında şansı olup olmayacağını merak etti.

Trampos’un takımdan çıkarken Luca’nın yardımıyla gelişmesini izlemek Erik Haas için yutulması zor bir hap olsa gerek. Luca’yı sezonun yükselen yıldızı olarak taçlandıran manşetleri gördüğünde, Haas’ın yoldaşları gurur ve kırgınlık olmuştu. Şimdi ayrılmanın akıllıca olup olmadığını sorguluyordu çünkü belli ki öyle değildi – Trampos için en iyi seçim olmasına rağmen.

Sürücü Listesi’nin haber vermesinin ardından herkes elemeleri memnuniyetle karşıladı. Ekipler İngiliz motor sporları mirasının simgesi olan Stadhaven’a doğru ilerlerken Londra’da gergin ve sıkıcı bir öğleden sonraydı.

Pist, tarihin ve hızın devasa bir örneği olarak güçlü durmaya devam etti. Giriş kapılarına giden hükümet yollarından geniş arazideki her bir çim teline kadar hâlâ bakımlı ve kusursuz bir şekilde bakımı yapılıyordu. Luca her zaman Stadhaven’a karşı bir his beslemişti çünkü burası onun için her şeyin başladığı yapıydı ve yolunda giden özgeçmişi, şimdiye kadarki tüm GP’ler kusursuzdu.

Geçen yıl 4. olduğu yarışı kazanamasa da yine de yarıştaki en hızlı turu elde etmeyi başardı; Rodnick’in tur süresi rekorunun sadece bir saniye 75 milisaniye gerisindeydi.

Menajerler, yetkililer ve sürücüler sıraya girip pit alanı hareket, amaçlı eylemler ve hazırlıklarla olgunlaşırken bile öğleden sonra tazeliğini korudu. Görevliler günün etkinliğini organize etmek üzere işe gitmeden önce, yetkililer birbirleriyle el sıkışarak bina bina dolaştılar.

Pist bakımlı, asfalt temizlenip cilalanıyor ve şu anda çimler sulanıyordu. FIA inceleme araçları, hiçbir tehlikenin dikkatlerinden kaçmadığından emin olmak için her zaman yaptıkları gibi son kontroller için 5,5 km’lik kompleksin tamamında dolaşıyordu. Tüm bunlar gerçekleştirilirken Luca, pit alanına giden duvara yapıştırılmış bir pistin yanından geçmiş olmasına rağmen sisteminden o tanıdık pist düzenini istedi.

[Parça düzeni oluşturuluyor…]

[… başarıyla oluşturuldu]

[

┌-T16-T17-T18-=-T1 T6-T7┐

| | | T8

└T15 T2–T3┐ | |

| Ç4··T5 |

| |

| |

└T14-T13-T12–T11–T10——-T9

…]

Luca, Trampos’un garajına çekilmeden önce, pit alanında Hank Rice ve Yokouchi Yūichirō’yu gördü; ikisi de ekipler ve birkaç muhabirle çevriliydi. Geçen günü karting akademisinde kendisinin ve iki sürücünün birlikte yarım gün geçirdiklerini hatırladı. Bu yüzden önce Yūichirō’ya yürüdü, karşılıklı olarak sıkı bir şekilde el sıkıştı ve sonunda Rice’a doğru yola çıktı.

Fairmere’deki akademi etkinliği hakkında hafif şakalar yaptılar, çocukların ateşli rekabet gücü hakkında şakalar yaptılar ve gelecekte kimin rakip olacağını düşündüklerini tartıştılar. İlgili takım birimlerine dağılmadan önce kısa bir dostluk anı yaşandı.

Britanya GP elemeleri için Trampos Racing, süper otomobillerin geri döneceği Pazar günü yarışta ana pilotları Luca’nın başarılı olması için en iyi düzeni oluşturmak amacıyla alınlarını bir araya getirmişti.

Pazar günü için, erken çukurlaşma anlamına gelen Alttan Kesme, Agresif Oyun, DRS İstismar ve Akış akışı kullanımı için sürekli stratejik yerleştirme gerektiren Çekme gibi stratejiler onaylandı. Hava durumu da dikkate alındıönceki gün yağmur çiselemişti ve elemelerin yapılacağı gün de gökyüzü oldukça karamsar görünüyordu.

Elemeler kısa bir etkinlik olduğundan ve yağmurun her şeyi mahvetme olasılığı düşük olduğundan, Trampos bahislerini kuru bir stratejiye bağlamak zorunda kaldı. O öğleden sonra Luca’nın galip gelmesi ve potansiyel olarak takım için P1’i kapması için çekme, Geç Giriş ve Trafik Yönetimi görevlendirildi. Ayrıca süper arabaların hızına mümkün olduğu kadar uymak için yumuşak lastiklerle de koşuyordu ve bu aynı zamanda Pazar günü planlanan Undercutting stratejisini de doğruladı.

Öte yandan Victor zorlu koşular yapar ve erkenden zorlardı. Trafik Yönetimi de onun işi olacaktı ama bu durumda rakiplerini elinden geldiğince yavaşlatmaktan sorumlu olacaktı.

Rising Suns, toplantıyı sonlandırıp görev yerlerine geçmeden önce Birleşik Krallık hedeflerini bir kez daha içselleştirirken, iki sürücü de kendi Ferrari’lerine geçerken, kollar birbirinin arkasında kenetlenmişti.

Sonunda pit yolunda yeşil ışık yandı ve pistin tur süresine meydan okuyabileceği ilan edildi.

Beklendiği gibi, ilk yarışan sürücüler Montez, Petrov, Kornaski ve diğerleri gibi isimlerdi. Şasi kapasitesi daha düşük olan arabalara sahip olduklarından, genellikle ilk önce çıkmaları, pist evriminin daha büyük sürücülere üstünlük sağlamasından önce iyi bir banka turu atmaları ve yaklaşan trafik kaosundan kaçınmaları gerekiyordu.

Ardından, ilk çeyreğin başlamasından sadece birkaç dakika sonra Max Addams, Derstappen, Nyström, Rice vb. gibi diğer sürücüler piste katıldı ve Mikhail Petrov’un belirlediği en hızlı turu hemen aşmaya başladı. Bu bilme aşamasından dakikalar sonra, Dreyer, Damgaard, Marko gibi daha fazla sürücünün kendilerini tanıtmasıyla saha daha da yoğunlaştı. Grid’in en acı kısmı olarak işaretlendiklerinden FL puan tablosu onların varlığıyla daha da kırılgan hale geldi.

Daha sonra, ilk çeyreğin kapanış dakikalarında süper sürücüler sahneye çıktı ancak ondan önce Luca, belirgin bir grup aşaması olmadan özel olarak kendi yarışını yaptı. Ferrari’si doğrudan evin önüne doğru süzüldü ve o da çıkış turuna başlamak için hızlandı.

Rennick, Luigi ve Ailbeart’ın (ve muhtemelen diğer birkaç kişinin) hedefinin aslında en hızlı turu elde etmek değil, sadece elenmeyi önlemek ve aracı yıpratmadan veya lastikleri boşa harcamadan bir sonraki seansa geçmek olduğu herkes için açıktı.

Luca, en hızlı turu yaparsa 0,2 Jeton alacağını bilmesine rağmen, bu yüzden parasız davranmak ya da Trampos’u rahatsız ederek Q1 pole pozisyonu için stratejisini kendi kişisel ihtiyaçlarına uyacak şekilde değiştirmek istemedi. Luca, Trampos’un orijinal takım-sürücü dinamiğini müdahale olmadan yürütmesine tamamen izin vermeye karar verdi.

Çıkış turu mükemmeldi, gaz uygulaması tam yerindeydi ve lastiklerin %1000 tepki verdiğini hissetti. Stadhaven ve onun karmaşık, dar yapısı, muazzam geniş tribünleri ve çok sayıda ancak standart dönüşleri ile sürekli olarak kendini gösterdi. Luca, Z24’ün bacaklarını o kadar uzatmasına izin verdi ki, neredeyse ikinci turunu da daha iyi bir tur haline getirecekti.

Kontrol panelinde mor işaretli sektörler hızlanma ve zaman takibi için noktalardan yararlanıyordu; Trampos bunu yakın zamanda entegre etmişti.

Sistem o zamandan beri bunu not etti.

[TEKNOLOJİK ENTEGRASYON %92’den %95’e çıktı]

Ancak işaretli noktalar çoğunlukla 3. çeyrek ve yarış için ayrılmıştı. İlk çeyrekte Luca, Stadhaven’ın bazı bölgelerinde arabayı zar zor zorladı ve baştan savma sürüşe rağmen hala tatmin edici bir şekilde elenmenin üzerindeydi.

S1:1— Elias Nyström

9— Luca Rennick

Trampos’un ikinci çeyreğe hazırlanırken mutlu olmak için büyük bir nedeni vardı. Victor harika bir şekilde 1. Çeyrek elemesinden sağ çıktı ve Pazar günü gridde 16. sıranın üzerinde vaat edilen bir yer elde etti!

Matteo Bianchi’nin ilk çeyrekte geride kalıp 17. sıraya yükselmesinden bu yana Trampos, kendi çaylakları Victor’un Birleşik Krallık’ta muhteşem bir eleme performansı sergileyebileceği umudunu taşıyordu. Ve Matteo’nun Avusturya’daki düşüşünden farklı olarak, Victor’un nihai konumunu en iyi şekilde kullanmayı amaçladılar. Ancak bu takım için aşırı bir hamleydi çünkü Victor o öğleden sonra Stadhaven’da ikinci çeyrekte en yavaş sürücü oldu.

2. Çeyrek, 1. Çeyrek’ten büyük bir farkla daha zorluydu ve Victor, öndekilerin sahip olduğu tempoya yetişemedi. Trampos’un stratejisi ilk çeyreğin tekrarıydı: Erkenden Victor ve geç Luca. Yani yeterli zaman olsa bilee, Victor tempoya paralel değildi ve Luca’nın kendisi de yeterince hızlı tur atamadı ve kendini 2. çeyreğin son liderlik tablosunun ortasında buldu.

S2: 1— Luis Dreyer

5— Ailbeart Moireach

7— Luca Rennick

9— Antonio Luigi

Sürücüler 3. çeyreğe hazırlık için garajlarına dönerken, yukarıda sıralananlar gibi büyük rakipler, bir tanıma ve kabul etme jesti olarak bilgili bakışlarla birbirlerine baktılar. Söylenmemiş ancak paylaşılan ideoloji, birinci ve ikinci çeyrekte tasarruf etme, ardından üçüncü çeyrekte en iyi şekilde dikkat çekme.

Üçüncü çeyreğe giremeyen yetenekli bir sürücü Max Addams’tı. Sıralamada 11. sıra onun başlangıç ​​noktası olacaktı ve Q2’de 10. sırayı alan Nyström’ün yakın çağrısı onu hayal kırıklığına uğrattı.

Max, Outback Performance’a katıldığından beri tam anlamıyla birinci sınıf bir performans sergilememişti. Belki de performansı çaylak standartlarının üzerindeydi ve topluluğun dikkatini çeken şey başka konulardı (durdurulamayan Luca Rennick gibi). Şu ana kadar altı puanla sıralamada 11. sıradayız. Diğer dokuz sürücüden daha iyi performans göstermesine rağmen bunun onun hayal ettiği F1 kariyeri olmadığına şüphe yok.

Eski F2 pilotu Albert Derstappen, çılgın bir üçüncü çeyreğin sonunda sonunda 10. sıraya yerleşti. Bunu gören Max, onu erkenden geçmek için Pazar günü mükemmel bir başlangıç ​​planlamaya başlayacaktı. Aralarında bir rekabetin oluşmaya başlaması şaşırtıcı olmazdı çünkü bunlar kendilerini eşit zeminde gören iki sürücüydü; her biri geride kalmamak için çaresiz kalırken diğeri başarıda öne geçiyordu.

3. Çeyrek, süper sürücülerle arasındaki mühendislik farkını önemli ölçüde kapattığını düşünen Luca için bile gerçekten zordu. Britanya GP’sinin 3. çeyreği, herkese bunun neden Formula 1’in en keskin avantajı olduğunu hatırlatan türden bir seanstı. Pist güzelce lastiklenmişti ve yol tutuşu mükemmeldi, bu on arabanın her birinin füze gibi görünmesini sağlıyordu.

Aşırı ısınma çok azdı ya da hiç yoktu, bu nedenle Luca’nın amaçlanan el ilanlarında kullanabileceği Isı-Enerji Geri Dönüşümünden ekstra gücü yoktu. Ancak düzlüklerde Sıfır Sürtünme ve mor işaretli noktalarda Gezilebilir ERS ile kendisini tercih ettiğinden emin oldu ve çıkış hızlanmasını kusursuz hale getirdi.

Odaklanmak için diğerlerinin, özellikle de işaretlediği iki güçlü gücün ilerlemesini umursamamaya çalıştı. Ancak seansın sonunda sanki bir simülasyon gibi geldi çünkü her sürücü, sanki pistin kendisi cesaret yerine mühendislik üstünlüğünü ödüllendirmeye karar vermiş gibi, makinelerinin ham kapasitesini mükemmel şekilde yansıtan bir pozisyona yerleşti.

S3: 1— Antonio Luigi

2— Ailbeart Moireach

3— Luca Rennick

Ve ne yazık ki buna cesaret edenler aynı bedelle ağır şekilde cezalandırıldılar. Hırsın yüksek bir maliyeti vardı; Marko Ignatova ve Di Renzo da bunu doğruluyor. Kazalar yüksek hızdaydı ve neredeyse aynı anda ancak farklı sektörlerde meydana geldi; devam eden üçüncü çeyreği duraklatırken hakemlerin durumu nasıl ele alacakları konusunda kısa bir kafa karışıklığına neden oldu.

P19 — Marko Ignatova

P20 — Buoso Di Renzo

Bu, Marko’nun iki sezondan uzun süredir ilk kez sıralama turlarında başarısız olduğu bir durumdu ve sonucu alçakgönüllü bir tavırla aldı ve yoluna çıkan her türlü konuşmayı reddetti. Squadra Corse, önceden planladıkları şeye gerçekten zarar vermesine rağmen, sonucu kendinden emin bir şekilde kabul etti. Ancak sonuçta Marko’nun yarış sonunda sıralamanın en altında kalması neredeyse imkansız olacaktı, bu yüzden biraz umutları vardı.

Ancak bu onların Trampos’un garajına düşmanlık ve ihtiyatla bakmalarını, aralarındaki sevgi dolu ilişkiyi izlemelerini engellemedi. Luca üçüncü oldu, Victor ise 15. oldu. Takım ise 2. sırada yer aldı. Squadra Corse, Rennick yüzünden bu Alman takımını gerçekten ciddiye almak zorunda olduklarına inanamıyordu.