Bölüm 488: Avusturya Sonucu

Bölüm 488: Avusturya Sonucu

İnanılmaz. Spielberg’de az önce ortaya çıkan şeyi gerçekten anlatabilecek tek kelime buydu. Kazalar, tartışmalar ve taktiksel kaosla dolu bir yarışın ardından çizgiyi ilk geçen kişi Ailbeart Moireach oldu!

Ailbeart’ın, günlerce tüm dünyada tekrarlanacak ve üzerinde çalışılacak, nabzı hızlandıran, son viraj hamlesiyle zaferi Antonio Luigi’den çaldığını düşünmek hâlâ delilikti. İskoç sürücü, bir keskin nişancı sabrıyla mükemmel anı beklemişti ve zamanı geldiğinde hiç tereddüt etmeden ve merhamet etmeden İtalyan’a saldırdı. Böylece sadece sezonun ilk galibiyetini almakla kalmadı, aynı zamanda 100.000’den fazla kükreyen kalabalığın önünde hakim gücü devirerek bunu elde etti!

Antonio Luigi’ye gelince… yine P2. Bir saniyeden az geride. Onun için iki yarış var ve her ikisinde de gümüş madalyayla ayrıldı. Her ne kadar Bahreyn’de Luca’ya Avusturya’da Ailbeart’a olduğu kadar yakın olmasa da ikincilik hâlâ ikinci sıradaydı ve bu ona podyumda aynı sinir bozucu noktayı sunuyordu.

Hem Luca hem de Moireach, ilgili hafta sonlarında sahnenin ortasında durmuş, Grand Prix kupalarını muzaffer dalgalarla taşımışlardı. Bu arada Luigi, sezonun bu kadar başında kaderin onunla oynamaya başlayıp başlamadığını merak ederek P2 adımında hemen kenarda durmuştu.

Şu anda Sürücüler Sıralamasında Luca 41 puanla liderliği elinde tutarken, onu kısa süre önce kendi puanını 40’a çıkaran Ailbeart takip etti. Luigi ise 37 puanda kaldı. 36 olması gerekiyordu ama orta sahadan toparlanırken olağanüstü uçuşları ona yarışın en hızlı turunu kazandırdı ve ekstra puan kazandırdı.

Yarış camiası onun kötü ruh halini hemen fark etti ve basın, 25 puanın tamamının elinden alınmasını az önce izleyen bir adamın düşüncelerini ortaya çıkarmak için yarış sonrası bir röportaj düzenlemek için hiç vakit kaybetmedi.

“Antonio… arka arkaya iki yarış, her ikisinde de ikincilik, her ikisinde de zafere birkaç santim uzakta. Şu anda nasıl hissediyorsun?”

Muhabir, Luigi’nin ilgilenmediğini ve yanıtlarının soğuk, kısa ve muhtemelen kızgınlık dolu olacağını hemen anladı ama Luigi ısrar etti.

“…Ben böyle olmasını istemedim.”

“Güvenlik Aracı aşamasında strateji çağrısıyla ilgili çok fazla söylenti vardı. Takımın pite çok erken mi girdiğini düşünüyorsunuz?”

Luigi bir süre duraklayarak konuşmadan önce sözlerini tarttı.

“Pist açıktı. Bize dört tur söylenmişti. Değerli hakemlerimiz bunu değiştirdi. Bu benim suçum değil.”

“Erken aramanın bugünkü galibiyete mal olduğunu mu düşünüyorsunuz?”

Yüzünde kötü bir ifade dolaştı.

“…Ne düşünüyorsun?”

“Ailbeart’ın son virajdaki hamlesi; geldiğini gördünüz mü?”

Luigi buna yanıt veremeden, durduğu gölgeliğin metrelerce gerisinde ani bir kargaşa patlak verdi. Gürültü açıkça pit alanından geliyordu ve Luigi, mühendislerin ve mürettebat üyelerinin yüksek seslerini kolaylıkla tanıyabiliyordu.

Bir yığın yedek lastik devrilmişti ve yüksek gürültü anında herkesin dikkatini çekti. Luigi tek değildi; bakışlar çevrildi ve boyunlar uzatıldı. Basın alanının dışındaki insanlar artık tetikteydi ve mırıldanıyordu.

Luigi tek kelime etmeden tüm ekibin dikkatini çeken rahatsızlığa doğru koştu, yorumcular bu konuda çıldırıyordu!

Geriye baktığında Luigi, farklı takımlardan mürettebat üyelerinin farklı renkleriyle işaretlenmiş, pit alanında telaş içinde toplandığını gördü.

Ancak bunun kısa bir güçlük olduğu ortaya çıktı çünkü Luigi geldiğinde çoğu insan çoktan ustaca dağılmaya başlamış ve olay yerinden ayrılmıştı.

Beklendiği gibi, bir kavgaydı.

Pit yolunda yaşanan son kavga iki sürücü arasındaydı; Luca Rennick ve Jimmy Damgaard, geçen yıl Macaristan Grand Prix’sinde de böyleydi.

Bu kez tamamen farklı iki sürücü vardı ve onların mücadelesi Luca ile Damgaard’ınki kadar gergin değildi. Bu sadece kızgın sözlerin değiş tokuşundan ibaretti ve her iki ekip ekibi de onlara destek olmak için devreye girdiğinde hızla hararetli bir tartışmaya dönüştü.

“…Ohhh artık pit alanında sahnelerimiz var! Hareket var, bağırışlar var, renk var, tutku var…!”

P7 — Buoso Di Renzo

Di Renzo, P7’deki bitişinden memnun değildi. Ve bu anlaşılabilir bir durumdu çünkü herSürücü, karşılarına çıkan ihtimaller ne olursa olsun P1’i hedefliyordu.

Ondan aldığı altı puan en azından takımı Jackson Racing’i hayatta tutmaya yetiyordu. Ancak onu asıl kızdıran şey, eğer Albert Derstappen DNF yapmamış olsaydı Spielberg’in elinde kalan tek puanın bu altı puan olmaması gerektiğiydi. Her ikisinin de ThunderKat ve 97’yi pilotluk etmesiyle, durdurulamaz bir güç olmaları ve ilk beşe hükmedebilecek kapasiteye sahip olmaları gerekiyordu. İhtiyaç duydukları tek şey daha tutarlı, daha gelişmiş, daha iyi sürücüler olmaktı.

Di Renzo yarışın sonunda kokpitinden çıktığında gözleri takım arkadaşının kazasından sorumlu olan köylüye, Matteo Bianchi’ye kilitlendi.

Di Renzo hızla ona doğru ilerledi ve 5’11’lik çerçevesini kullanarak 5’9’luk genç adama karşı sert bir tavır takındı. Bir çaylak olarak fazla dikkatsiz olduğu, sakin ve ölçülü kalması gerekirken fazla hırslı ve cüretkar olduğu için onu azarlamak istiyordu. Dahası, onu uyarmak istiyordu: Burada rekabet etmesi hoş karşılanmıyordu. O sadece DiMarco’nun yer tutucusuydu. Hepsi bu kadar. Daha fazlası değil.

Ne yazık ki Di Renzo’nun nasihatleri sağır ve inatçı kulaklara uymadı çünkü Matteo kendini savundu. Karşılık verdi!

Yüksek sesli, fiziksel temasın olmadığı tartışma böyle başladı. Ve onlar farkına bile varmadan, ilgili ekip üyeleri olay yerine akın etti. Sesler yükseldi, kollar iki genci tamamen ayıracak şekilde uzatıldı ve siyah, gümüş ve mavi üniformalar dalgalar gibi birbirlerine çarparak alanı doldurdu.

Pit yolundaki kalabalık yarıştan sonra daha yeni azalmaya başlamıştı ama yeniden arttı. Kaos Trampos’un garajına doğru ilerlerken tüm gözler ona döndü. Teknisyenler, mühendisler ve hatta ast personel bir bariyer oluşturmaya çalıştı ancak tartışma padokta bir fırtına gibi dalgalandı.

Sessizce 15 puanını kutlayan Trampos, bir gölge kolonisinin pit duvarlarını gölgelediğini ve yakından takip eden yüksek sesleri görünce şaşkına döndü. Victor, düzensizliğin durdurulmasına yardım etmek için hızla ortaya çıktı ve o da bir çaylak olduğu için içgüdüsel olarak doğal olarak Matteo’nun tarafını tuttu.

Karmaşanın ortasında Victor, Jimmy Damgaard’ın neden herhangi bir “kıdemli”nin yapacağı gibi takım arkadaşını savunmadığını merak etti. Jimmy’nin Matteo Bianchi’den hoşlanmadığını bile bilmiyordu. Aslında Matteo’nun Avusturya Grand Prix’sinde sergilediği çaylak sürüşünden oldukça rahatsızdı.

Yani Matteo’nun yardımına yalnızca Velocità ekibi üyeleri geldi, gümüş Aygırlar Di Renzo’yu desteklediler ama aynı zamanda iş fazla ileri gitmeden onu dizginlemek için ellerinden geleni yaptılar.

Luca ıslak bir yüzle dışarı çıkıp neler olup bittiğini görmeden önce kaos yalnızca 45 saniye sürmüştü. Kavgayı yatıştırmak için rakiplerine bile yardım etmek için toplanan Trampos ekibi, Luca’nın garajdan çıktığını görünce anında yolu açtı.

“Bekle. Bekle.”

Gürültüyü sakin bir ses böldü. Sakin bir avuç içi de tüm maskaralığın anında durması için bir işaretti.

Di Renzo, Matteo’dan uzaklaştı, gözleri sakin bir şekilde fırtınanın gözüne doğru ilerleyen sakin figüre takıldı. Luca’nın sol eli hafifçe mide hizasına kadar kaldırılmıştı ve böylece tüm topluluk donup kalmıştı.

Gümüş Aygırlar, kaosu zahmetsizce durdurmaya çalışan eski sürücülerine baktı. Luca her birini tanıdı ama hiçbirine tepki vermedi. Bunun yerine gözleri doğrudan Di Renzo’ya odaklandı ve sessiz bir mesaj verdi: Geri çekilin. Ve eğer gerçekten devam etmek istiyorsa, onunla birlikte devam edecekti.

Çenesi kasılmış ve dudakları gergin olan Di Renzo tek kelime etmedi. Luca’nın mükemmel yapılı vücuduna uzun bir süre baktıktan sonra yavaşça ve isteksizce arkasını dönüp ekibinin kollarının onu yutmasına izin verdi.

Matteo ve Velocità, havadaki gerginlik nedeniyle kenara çekilmeden önce rakiplerine son bir bakış attı. Kendi mürettebatı garaja dönüp, ifadesi keskin ve gergin olan Matteo’ya sessiz talimatlar mırıldanmadan önce Jackson’ın tamamen uzaklaşmasını beklediler.

Kalabalık birer birer dağıldı. Artık bağırış yoktu, sadece fısıltılar, yan bakışlar ve Luca’nın fırtınayı ne kadar zahmetsizce dindirdiğine dair hayranlık mırıltıları vardı.

Luigi geldiğinde ona kimin sorumlu olduğunun söylenmesine bile gerek yoktu. Dağılımın kenarında Luca’nın kesik kafasını zaten görebiliyordu.

—-

Son Yarış Sıralaması –Avusturya Grand Prix’si 🏁 İlk 10’da Bitiren: P1 – Ailbeart Moireach 🇬🇧 (Mezgit Yarışı) 🏆 +25 puan

P2 – Antonio Luigi 🇮🇹 (Corse Squad) +18 puan (+1FL)

P3 – Luca Rennick 🇮🇹 (Trampos Racing) +15 puan

P4 – Marko Ignatova 🇷🇸 (Cross Squad) +12 puan

P5 – Jimmy Damgaard 🇩🇰 (İyi Hız) +10 puan

P6 – Kardeş Rutherford 🇬🇧 (Mezgit Yarışı) +8 puan

P7 – Luis Dreyer 🇪🇸 (Outback Performansı) +4 puan

P9 – Maksimum Addams 🇨🇦 (Outback). Performans) +2 puan

P10 – Mikhail Petrov 🇷🇺 (İberya Grand Prix) +1 puan

▾Kalan Bitirenler:

P11 – Hank Rice 🇬🇧 (İberya Grand Prix)

P12 – Yokouchi Yūichirō 🇯🇵 (İsviçre) Alpine F1)

Victor Surmann 🇩🇪 (Trampos Racing)

P14 – Józef Konarski 🇵🇱 (İsviçre Alpine F1)

P15 – Desmond Lloyd 🇬🇧 (Velox). P16 – James Lockwood 🇬🇧 (Kuzey Rüzgarı Yarışı)

P17 – Alejandro Vasquez 🇪🇸 (Velox İspanya)

P18 – Matteo Bianchi 🇮🇹 (İyi Hız)

⨉ DNF (Bitmedi):

P19 – Albert Derstappen 🇳🇱 (Jackson Racing) – Crash

P20 – Elias Nyström 🇸🇪 (Kuzey Rüzgar Yarışı) – Crash

—-