Bölüm 473: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 6

Bölüm 473: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 6

Sakhir’deki Bahreyn Uluslararası Pisti olarak bilinen 169 hektarlık motor sporları kompleksi boyunca Luca’nın cüretkar hamlesi hâlâ mırıldanıyordu. Aslında bu, bir sürücünün bu kadar muhteşem bir başarıya imza attığı ilk seferdi.

Bir F1 aracının neredeyse tamamen yanlara doğru güç verebilmesi teknik olarak mümkündü ancak Enzo Ferrari’nin veya diğer tarihsel figürlerin tek koltuklu araçların yapısını ve felsefesini geliştirirken akıllarında olan şey kesinlikle bu değildi.

“Hâlâ onda mı?”

13. Turdaki o akıl almaz gösteriden sonra ancak bir aptal böyle bir soru sorabilir. Birbirlerine sorulan tek soru şuydu: “Nasıl?” “Bu gerçek miydi?” “Belki bir tökezleme? Kasıtsız mı yapıldı?” “Meyve suyu almış olabilir mi?”

Rodnick’in Formula 1’i lekeleyen onursuz davranışlarından sonra, hoşlanmadıkları bir sürücü alkışlanacak bir performans sergilediği anda herkesin ağzından ani doping suçlamalarının uçtuğunu duymak artık garip değildi.

P4— Jimmy Damgaard

P5— Luca Rennick

P6— Marko Ignatova

[Ferrari (Scuderia Z24) ve ev sahibinin 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1,5 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

15. Turda Luca, Norveçli sürücüye yeterince yakındı Matadori, Velocita’nın garajı tarafından tamamen bir tehdit olarak görülüyordu. Aralarında 2 saniyeden az bir süre olmasına rağmen iki rakibin karşılaşması fazla uzun sürmeyecek. Aralarında ortaya çıkan ince gerilim zamanla daha da kalınlaştı ve Trampos ile Velocita arasında yer alan herkesin dikkatini giderek daha fazla çekti.

[Aerodinamik +1]

[Ding!]

[Tümünü (30+)’a ayarlamak için ‘ne bir Özellik kaldı!]

Ferrari arabalarının aerodinamik, yol tutuşu ve genel olarak diğer her şey gibi özellikler açısından özellikle güçlü olduğu ve bunların bir araya getirildiğinde hız ve hızlanmayı vurguladığı herkes tarafından biliniyordu.

Öte yandan Red Bull sağlam, katı, güçlü ve güçlüydü. Mekanikleri en hızlı ya da en hızlandırıcı değildi ancak günün sonunda tüm yapı, tüm alanlarda istikrar ve güvenilirlikten söz ediyordu.

Peki, Ferrari’nin en az özelliğini geliştiren bir takımdan bir sürücü, Red Bull’un güçlü yönlerini en iyi şekilde kullanan bir takımdan bir sürücüyle çatışırsa ne olur? İstihbarat ve niceliksel veriler zaten bir kazananı işaret ediyor olabilir, ancak Luca’dan başka kimsenin bilmediği temel istatistikler aksini söylüyordu.

Ama henüz Jimmy Damgaard’ı dışarıda bırakmayın. Çocuk, dünya çapındaki Formula yarış sürücülerinin %90’ından daha iyi araba sürmeyi bilen, yükselen bir güç merkezi olan bir ezici güç. Bu nedenle, şüphesiz hesaba katılması gereken bir güçtü.

Üstelik kış tatilinde Jimmy, bu sezon daha da iyi bir sürücü olmak için olağanüstü bir yolculuğa çıkmıştı. Keşif gezisi, kişisel gelişim açısından Luca’nınkine benziyordu, ancak onu besleyen motivasyon ve ardından gelen faaliyetler tamamen farklıydı.

Luca’nın durumunda onu harekete geçiren şey travmaydı. Kendini gözlerden uzak tuttu ve toparlanmak için yalnızca vücudunu iyileştirmeye odaklandı. Ancak Jimmy’nin durumunda yolculuk, Luca’nın hem görünümü hem de aurası tamamen değişmiş bir halde Gala’ya girdiği geceye kadar başlamamıştı. Değişim inanılmazdı ve böyle bir dönüşüm yalnızca tek bir anlama gelebilirdi: Luca bu sezon daha da öfkeli olacaktı, belki intikamdan ya da Ansel’in griddeki ölümünden kaynaklanan öfke ve duygudan dolayı, sonunda kupayı almak için.

Bunun olmasını önlemek için Damgaard, sezon başlamadan önce kendi kişisel rejimini oluşturmaya karar verdi. Onun taslağı dünyanın her yerindeki 10 kapalı devreyi ziyaret etmek ve her birini 25 kez turlamaktı.

Bunun kendisine nasıl fayda sağlayacağını yalnızca o biliyordu. Kapalı devreler, özellikle kavrama seviyeleri açısından artık gerçek rekabet koşullarını taklit etmiyor. Böyle bir eğitim yönteminin izolasyonu kesinlikle bunun ego odaklı olduğunu gösteriyordu ve genellikle israf gibi görünüyordu. Bunun yerine simülatörlerle meşgul olmak varken tüm enerjinizi tüketiyordu.

Belki Jimmy, Luca’nın Galleria’ya sıçradığını gördükten sonra zihinsel bir savaşa girdi. Bu, eski devreleri daha büyük bir şeyin sembolleri olarak ele alan psikolojik bir yolculuk ya da sadece öz disiplin olabilirdi.

Sonunda Damgaard yalnızca şunu yapabildi:turundaki on turdan yedisini vurdu. Hepsini tamamlamasa da yeniden şekillenmiş bir genç adam olarak geri döndü; yeniden dirilen Luca Rennick tarafından tamamen gölgede kalmaktan korkan genç bir adam.

Grubun en önünde Antonio Luigi, DiMarco’yu o kadar acımasızca geçerek 1. sırayı aldı ki, sidepodları hafifçe sıyırıp ateşe dönüşme tehdidi oluşturan büyük kıvılcımlar yaydı.

“…AMAN SÖZÜM— NE OLDU?! Antonio Luigi, ele geçirilmiş bir adam gibi liderliği ele geçirdi…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

P1 — Antonio Luigi ↑

P2 — Davide DiMarco ↓

DiMarco’nun Luigi’nin sollamayı cevapsız bırakmaya niyeti yoktu. Ama şimdi uğraşması gereken daha büyük bir sorunu vardı çünkü Luigi’nin arabasındaki hafif sıyrık zaten ona zarar vermişti.

Hayır, ciddi bir fiziksel hasar söz konusu değildi. Sorun, ivmesinin kesilmiş olmasıydı ve bu, onu hemen arkadan gelen başka bir rakibe açık hale getirmeye yetiyordu. Ailbeart Moireach, fırsatı daha bariz hale gelmeden önce fark etmişti.

DiMarco’nun odağı kısa süreliğine bozuldu ve Luigi, Sektör 3’ün derinliklerine hücum ederken düzlükteki hızı azaldı. Ailbeart, onun teknik faktörlerde onlar kadar yetenekli olduğunu bilerek, tereddüt etmeden anı yakaladı.

“…VE BAKIN KİM KAPIYI GELİYOR! Ailbeart Moireach devreye giriyor! DiMarco’nun ivmesi bitti ve şimdi kuşatma altında…!”

DiMarco elinden geleni yaptı ama Ailbeart’ın nesilden nesile aktarılan mükemmel geçiş senaryosunu inkar edemezdi. İyileşmeyi hızlandırmak için Tempesta MkII’yi muazzam bir güce zorladı ama Ailbeart zaten zirveye ulaşmıştı.

Haddock Racing sürücüsü, Renault R.S.25’ini DiMarco’nun yanındaki daralan şeride yönlendirdi ve DiMarco savunmaya geri dönmeden önce tereddüt etmeden ileri atıldı.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

P2— Ailbeart Moireach ↑

P3— Davide DiMarco ↓

“…Ve aynen böyle—İskoçyalı için P2! Davide DiMarco tek sektörde P3’e düşerken kalabalık ayağa kalkıyor…!”

“…Ailbeart Moireach fırsatı gördü, DiMarco’yu biliyordu Luigi ile yaşanan otlatmanın ardından fırlatma sekteye uğradı ve bir saniye bile kaybetmedi…!”

“…Davide DiMarco üçüncü sırada, Ailbeart Moireach ikinci sırada…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Velocità mürettebatı ellerini havaya kaldırdı ve ekip mühendisleri daha ciddi hale geldi.

Teknik olarak güvenli olmasına rağmen iki pilotun şu anda 4. ve 3. sırada yer alması rahatlatıcı değildi. Ekip açıkça Kademeli Takip stratejisini uyguladı, bu da böyle bir dizilişten endişe etmemeleri gerektiği anlamına geliyor.

Ancak durum böyle değildi; çünkü Damgaard’ın arkasında Rennick vardı ve Ailbeart Moireach artık DiMarco’yu uzakta tutuyordu. Bu, en ufak bir sonucun Velocità’nın kaderini olumlu ya da olumsuz yönde değiştirebileceği bir çekişmeydi.

DiMarco ya P2’sini geri alabilir ve her şeyi tüm bunlardan önceki haline sıfırlayabilir ya da Luca sonunda Damgaard’ı geçip DiMarco’yu rahatsız etmeye başlayabilir. DiMarco’da MkII olmasına rağmen haşere hâlâ haşereydi. Dolayısıyla DiMarco’nun bu baskıya maruz kalması durumunda ikinciliği geri alması zor olacaktır.

Luca’nın DiMarco ve MkII’yi geçebileceği söylenemez, değil mi?

Ancak dikkatli olması gerekiyordu. Her ne kadar Z24 varsayılan olarak yüksek bir ERS arabası olmasa da, Red Bull’un S seviyesi motorunda Isı-Enerji Geri Dönüşümü özelliğini çok agresif bir şekilde kullanmak aslında bir miktar zarar verebilir.

Herhangi bir şeyden emin olmak için Luca’nın eninde sonunda ona yaklaşması gerekecekti. Damgaard hâlâ bariyerdi ama bu uzun sürmedi.

18. Tur onlara yaklaşırken, ilk üçün tamamı kendi sahasındaydı ve ilk beş, genel olarak Sektör 3’e dağılmıştı. Luca kendini hazırladı.

Direksiyonu daha sıkı kavradı; hâlâ depolanmış, geri dönüştürülmüş ısı enerjisinin el değmemiş bir varili daha olduğundan emindi. Böylece süperler için 18. Tur resmi olarak başladığında, Damgaard ile paylaştığı evinde ERS’yi serbest bıraktı.

“…VE DAMGAARD ​​İLE RENNICK ARASINDA 18. tura İLK GEÇEN KAZANÇLI BİR SAVAŞ GİBİ GÖRÜNÜYOR! KİM ALACAK?! HIZA BAKIN…!”

Damgaard’ın da ERS’si çalışıyordu ama konuşlanması uzun sürmedi. Etkinleştirildiği anda tükendi. Üstelik Luca etkiliyken Sıfır Sürtünme yeteneği bile yoktu.Ely kusursuz bir ustalıkla akıntıya tutundu.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…KAYAK AKIŞINI MÜKEMMEL BİR ŞEKİLDE KULLANIYOR! BİZ BUNU KONUŞUYORUZ! MODERN FORMULA 1’DE BU ŞEKİLDE GEÇERSİNİZ!”

[Slipstream Durumu: İlgi Çekici]

Araba <— Slipstream'e Yaklaşıyor (Minimum aerodinamik etki)

Araba <<— Kısmi Kilit (Sürükleme azaltma artıyor)

Araba <<<— KİLİTLİ (Maksimum hava akışı avantajı)

[Sollama Aralığı: Optimum]

Damgaard dişlerini gıcırdattı. Saatte 350 km’nin üzerinde bir hızla giderken eve doğru ilerlemeye başlayamadığı için hayal kırıklığı yaşadı. Tek yapabildiği, arkadaki sürücünün pazarlık yapmadan avantajı elde etmesini izlemekti.

Luca, gözlerinde şefkat olmadan DRS’ye bile başvurdu.

Arka kanatları mekanik olarak açıldı. Anında fazladan bir hız artışı toplandı ve yörüngesinde en ufak bir sürüklenme bile yoktu. Luca neredeyse bariyeri aşarak 400 km/s hıza ulaştı!!!

“…İNANILMAZ, ALEX…!”

[DRS Güçlendirme +1]

[SYNC BAR: [][][][] %12,5]