Bölüm 469: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 2

Bölüm 469: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 2

“…Yirmi araba… En heyecan verici sporun yirmi gladyatörü… Arap güneşinin altında dizildiler. Her şey bunun için inşa ediliyor. İki aylık kış tatili, spekülasyonlar ve sallantılı transferlerden sonra, Bahreyn’deki evin üzerindeki ışıklar yakında 20XX Formula 1 sezonunda ilk kez canlı bir şekilde parlayacak…!”

“WOOOOOOOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

“…Kalabalık çok büyük. Rüzgâr hafif. 110.000’den fazla katılım var, hepsi ayakta…”

[○][●][●][●][●]

İlk ızgara ışığı kırmızı parlaklığını kaybettiği anda, tüm dünya neredeyse heyecan ve kontrol edilemez bir coşkuyla patladı. Katılan kalabalık, muhteşem parkurun inşa edildiği hassas çöl arazisini titreterek aşağı yukarı zıplamaya devam etti.

Işıklar sönmeye yaklaştığında bile insanlar, çoğunlukla süitler olmak üzere hâlâ koltuklarına doluşuyordu çünkü işadamları, iş adamları, ünlüler ve kodamanların, ne kadar önemli olursa olsun spor etkinliklerine geç gelme alışkanlığı vardı.

İster lüks kabinlere ister standart koltuklara yerleştiler ve anında anın tüm boyutları kendilerine sunuldu. Sıcaklık o kadar kuvvetliydi ki kimse soğutma sisteminin arızalı olup olmadığını, güneşin çok kavurucu olup olmadığını ya da büyük kalabalığın kendisinin nefes kesici bir ısı mı ürettiğini anlayamıyordu. Ya da belki de beşinci ışık kaybolduğu anda patlamaya hazır olan motorların kavurucu sıcaklığıydı.

[○][○][○][●][●]

“…Buoso Di Renzo, Albert Derstappen, Denko Rutherford… orta saha ham bir yetenek ve öngörülemezlik kazanıdır…..!”

“WOOOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…Şampiyonluk kupası bir kaide üzerinde duruyor. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki son gecede yalnızca bir kişiye ait olacak. Peki kim? Bu 20 elit arasında kim…?!”

[○][○][○][○][●]

DiMarco’nun taze, keskin görünümlü RBioL’sinden başlayarak sayı geriye doğru indi. birçok analistin en çok felakete ve rekabete ev sahipliği yapacağını tahmin ettiği segment.

Luis Dreyer tüm sinir sistemini sakinleştirmek için düzenli olarak derin nefesler alıyordu. Arkasındaki pek çok kişi gibi tam olarak endişeli ya da tedirgin değildi; ışıklar sönmeden önce nefesleri odaklamak her zaman onun kişisel ritüeli olmuştu.

7. kutudaki Red Bull’u istikrarlı ve sakindi. Peki ya arkasındaki araba? Hareketli, sabırsız, açgözlü.

Elias Nyström’dü.

Ve açıkçası, sevdiği birinin hayatı buna bağlıymış gibi elleriyle direksiyonu tutarken bu şekilde davranması onun için son derece mantıklıydı.

Hemen önünde iyinin de ötesinde bir sürücü olan Dreyer vardı. Ve arkasında… kıçına en keskin, en sivri yığın olan Rennick’ten başkası yoktu.

Luca’nın mükemmel bir sıralama başlangıcı gerçekleştirme konusundaki itibarı hiçbir zaman unutulmamıştı ve Nyström, bunu unutan ilk kişi olmayacaktı. Kıskançlık ya da nefret çok daha güçlü kelimeler olduğu için Luca’ya kızıyordu.

Griddeki tüm sürücüler arasında Nyström, Luca’ya karşı en mantıksız kin besliyordu. Ve bunun en sinir bozucu yanı Luca’nın bu kötülüğe karşılık bile verememesiydi. Artık kendi seviyesinde değildi -eğer öyle olmuşsa bile.

Luca Rennick’in asıl mücadelesi sahanın üst tarafındaydı, bu gayretli acımasızlarla değil.

Luca’nın hemen arkasında bir başkası oturuyordu: Buoso Di Renzo. İtalyan pilot burada, Bahreyn’de 97’nin pilotluğunu yapıyordu; bir zamanların en hızlı arabası şimdi önceki sürücüsünün dramatik bir şekilde sağına doğru ilerliyordu.

Luca eldivenli parmaklarıyla kusursuz bir şekilde tasarlanmış direksiyonun üzerinde tempo tutarken gözleri ızgara ışıklarına kilitlenirken, Di Renzo tam tersini yapıyordu. Luca’yı izliyordu; yukarıda listelenen her hareketi.

Luca’nın düşünceleri duyamaması çok yazıktı, çünkü duyabilseydi kendi hayatından korkmak için bir nedeni olabilirdi.

İçgüdüsel olarak yan aynasına baktı ve vizöründen ve gridde yirmi arabanın yaydığı parıldayan ısı dalgalarından bile Di Renzo’nun soğuk, delici bakışını yakaladı.

Luca bundan pek bir sonuç elde edemedi. Bakışlarını sakince hareket ettirerek yakınındaki diğer Titanları (Derstappen, Rutherford) taradı ve daha geride takip etti.

Ve Dreyer ile Nyström’ün hemen önünde, P5’teki kontrol noktasında sakince oturan Jimmy Damgaard vardı.

[○][○][○][○][○]

BWAHHHHH!!!!!!

**Oyun başlıyor, Luca**

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

DiMarco’nun pole pozisyonundan çıkmak için sahip olduğu kas ve güç yeterliydimuhtemelen ortalama bir insanı öldürecek.

Ailbeart Moireach neredeyse eşit güçle aynı anda fırlatıldı ve Luigi, üçü arasında en büyük itiş gücüyle o kadar büyük bir kuvvetle fırladı ki neredeyse çarpıyordu ve hem kendisinin hem de Ailbeart’ın yarışını hemen orada bitiriyordu.

“….VE BAHREYN’DE IŞIKLAR SÖNÜYOR…!!”

“…YİNE YARIŞIYORUZ..!!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…Bunlar çılgınca roketler! İlk üçte çok fazla saldırganlık var! Yarış ritmini bile bulmadan 1. Virajda çifte yarıştan çekilme olabilirdi!”

“…EVDEKİ TORK KABURGALARI PARÇALAMAYA YETERLİ..!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Diğer sürücüler, daha standart bir şekilde başlarken, süperlerin başlangıçları için patlama yapmalarını yalnızca izleyebildiler. DiMarco, Ailbeart ve Luigi, HiCE’lerin muazzam taleplerine zaten uyum sağlamışlardı, bu nedenle arkalarındaki çoğunluğun aksine böylesine patlayıcı bir ivmeye dayanabildiler.

Marko’yu şaşırtacak şekilde Damgaard mükemmel bir kaçış yakaladı ve ışıklar kapalıyken pozisyonunu çaldı. Nyström aynı cılız hareketi Dreyer’e yapmaya çalıştı ama İspanyol, eşi benzeri olmayan bir otoriteyle onu susturdu ve lastiklerin ısınması için düzensiz bir şekilde hareket eden kanatlarını parçalamakla tehdit etti.

Alçakgönüllü Nyström, P7’nin acil savunmasına geri dönmeye karar verdi, ancak Luca sarsılmaz bir özgüvenle ileri atılıp Di Renzo’nun nafile vuruşundan sıyrılıp bir anda Nyström’ün yanına kaymadan önce düşünceleri tam olarak şekillenmedi.

Işıkların kapalı olması her zaman kaotik bir durumdu ve bu mükemmel bir örnekti.

“…Bu gelecek bin savaşın başlangıcı. Ve sadece on saniyemiz kaldı Alex. Burası Formula 1..!”

[7. Pozisyon]

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Luca, iğnenin ipliğin içinden geçmesi gibi ustalıkla yolunu buldu ve yüz ifadesinde fazla bir stres belirtisi göstermeden Nyström’ü geride bıraktı.

[>>>>

┌T2

|

└T1–┐

└———

<<<<<]

[Dönüş tipi: Sıkı Sola dönüş] [Açı: 70°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 120 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 130 km/sa] [Optimal Tepe: kaldırımın içi]

Bahreyn Uluslararası Pisti saat yönünün tersine yapısıyla bir kez daha titizliğini kanıtladı. Luca, diğer birçok sürücü gibi, okuryazarlık veya yazma tercihi söz konusu olduğunda bazılarının aslında solak olmasına rağmen, sağına soluna göre belirgin şekilde daha baskındı.

Luca, Nyström’ün kanadı ile Dreyer’in arkası arasından çok kusursuz bir Y düzeniyle yolunu çizdiğinde, P8 ızgara kutusu pistin sol tarafında olmasına rağmen hem gövdesi hem de arabası sağa doğru açılıydı.

Sonuç olarak Dreyer, Marko’nun zaten güvendiği iç hat şansına sahip oldu. Luca geri dönüp Nyström’ün hattını bir kez daha geçmek zorunda kaldı ve bu da gemi yolculuğuna düzgün bir şekilde katılabilmek için onu daha da sinirlendirdi.

“…Ve böylece, başlangıçtaki kaos kaynadı… Izgara nihayet şekillenmeye başladı ve şimdi bu Grand Prix’in ilk koreografisine hazırlanıyoruz…”

“…Evet, izdiham bitti. 4. viraja doğru teker teker çekişme dişlerini gevşetti. Yarış nefes alıyor; artık çarpmıyor, akıyor…”

P1— Davide DiMarco

P2— Antonio Luigi ↑

P3— Albert Moireach ↓

P4— Jimmy Damgaard ↑

P5— Marko Ignatova ↓

P6— Luis Dreyer

P7— Luca Rennick ↑

P8— Elias Nyström ↓

P9— Buoso Di Renzo

P10— Denko Rutherford ↑

4. virajda Luca arabasında tuhaf bir şeylerin ters gittiğini hissetti, ancak ne olduğunu hemen anlayamadı. Çıkış, direksiyon ve genel dengenin tümü iyi görünüyordu. Onu rahatsız eden genel, ürkütücü bir duyguydu sadece.

Daha önce, 2. virajda arabası düz bir temelde daha güçlü bir avantaja sahip olan Dreyer’in arkasında kalmak için enerji harcadığında Luca bir şeylerin ters gittiğini fark etmişti. Sistem arayüzünde açıkça görünmesine rağmen kontrol panelinde görünür bir ERS dağıtım eğrisi yoktu.

Bu kesinlikle yanlıştı ve olmaması gerekiyordu. Gösterge paneli, sürücü tarafından gerçekleştirilen hem otomatik hem de manuel eylemlerin araçtaki her veri parçasını takip edecek şekilde programlandı.

Bazı rakamlar hâlâ mevcuttu ancak Luca bunların eski değerler olduğunu hemen fark etti. Gücünü kaybetmiş olabilir mi? Mümkün değil. Eğer durum böyle olsaydı çoktan durma noktasına gelmiş olurdu.

ERS düğmesine basmak aEmin olmak için Luca şüphelerini doğruladı: telemetri verileri etkin değildi. Hiç tereddüt etmeden sorunu bildirmek için telsizini çalıştırdı.

“Ekip, duyuyor musunuz? Telemetri donmuş görünüyor. Veriler statik.”

Ancak Luca’ya yanıt veren tek şey sessizlikti. Elbette mutlak sessizlik değil; hâlâ yirmi motorun amansız uğultusu ve Bahreynli kalabalığın elektrikli vızıltısı vardı.

Bir daha radyoya konuşma zahmetine bile girmedi. Neler olduğunu zaten anlamıştı. Şimdilik, en azından sorun çözülene kadar (tabii çözülebilirse) yarışa odaklanmayı seçti.

[Çalışma Durumu:

Yakıt Seviyesi: %90

Lastik Durumu: Yeni

Telemetri Durumu: Aktif Değil ]