Bölüm 455: Kış Geldi

Bölüm 455: Kış Geldi

[Tebrikler, sunucu ilk 5’te bitirdiğiniz için tebrikler!]

[İlerleme hesaplanıyor……]

[… başarıyla hesaplandı]

[Kullanılan arabalar: (2)

—Ferrari (JRX-92B)

—Ferrari (JRX-97) ]

[En çok kullanılan araba: Ferrari (JRX-92B)]

[En iyi araba: Ferrari (JRX-97)]

[Gelişme özellikleri:

—Aerodinamik: %87 artış

—Yer bastırma kuvveti: %240 artış

—Frenleme Verimlilik: %100 artış

— Yol tutuşu: %200 artış

— Lastik Aşınma Yönetimi: %250 artış ]

[Açıklama: Muazzam gelişim eğrisi. Özellikle lastik korumada ve yüksek hızda viraj almada baskın. Araba kontrolü, saf içgüdüden rafine hassasiyete doğru evrildi.]

[Kariyer İlerlemesi:

—İlk F1 sözleşmesini imzaladı ve F1 pilotu oldu

—+1.000.000$ maaş

—5 Yarış Zaferi, 7 Podyum ve ilk beş şampiyonluk sıralaması]

[Açıklama: Tarihi çaylak kampanyası. Korkusuz bir yarış kimliğiyle beklentileri aştı, hem yetenek hem de tutarlı sonuçlar verdi]

[Beceri İlerlemesi:

—Gripper: %320 artış

—2 YENİ Beceri!]

[Açıklama: ➤Tek bir sezonda araba dinamikleri üzerinde olağanüstü ustalık. Lastik aşınma kontrolü ve yere basma kuvvetini kontrol altına alma elitlerin arasında yer alıyor.

➤ Becerilerde nadir görülen verimlilik artışı. Kavrayıcı becerisi, yüzey geçişine olan doğal sevginizi gösterir. Ve stratejik olgunluğu gösteren daha fazla yeteneğin kilidini açtınız.

➤ Genel Derecelendirme şu seviyeye yükseltildi: S-Sırası ]

[Son Değerlendirme: Prodigy]

Bu sefer, son sezon analizi ve değerlendirmeleri artık Luca’nın kendisine değil, özellikle Arabanın Durumuna ve büyümesine odaklandı.

Eylemlerinin doğrulandığını görmek tatmin ediciydi. Sezon boyunca katkıda bulunduğu her şeyin canlı tanıklarıydı bunlar. Kendisine verilen tüm makineleri geliştirmişti ve aynı zamanda onların davranışlarını da kendi tarzına mükemmel şekilde uyacak şekilde geliştirmişti. Tüm sınırlar zorlandı ve yeniden tanımlandı ve yol tutuşundaki her artışı, lastik tasarrufundaki her kazanımı ve aerodinamik ciladaki her bir parçayı gözle görülür şekilde görmek güzeldi. Bunların hepsi, direksiyon başında, simülatörlerde ve garajda geçirilen sayısız saati ifade ediyordu; burada her ayarlama, test ve kişisel ince ayar somut bir biçimde karşılığını verdi.

Buna rağmen Luca bu sezonki gelişiminin tamamını görmek istedi.

Sezon boyunca herhangi bir Kişisel Becerinin kilidini açmadığından, sistemden kendisine yalnızca Kişisel Niteliklerini göstermesini istedi.

[Ana bilgisayar durumu oluşturuluyor….

[….. Oluşturma tamamlandı]

[Kişisel Bilgiler:

İsim: Luca Rennick

Yaş: 20

Uyruğu: İtalyan ]

————————————–

[Fiziksel Bilgiler:

Kilo: 78 kg / 172 lbs

Boy: 6’2″

Vücut Yağ Yüzdesi: %10

Kas Kütlesi: %82

Güç: 40

Dayanıklılık: 42

Dayanıklılık: 44

Çeviklik: 40

Zeka: 33 ]

—————————

Kimse fark etmemiş olabilir ama Luca’nın Kişisel Nitelikleri devasa sıçramalar yapmış ve hatta bazıları için bir zamanlar ulaşılması imkansız görünen 40 puanını bile aşmıştı.

Bu büyük artış, Luca’nın iki ay boyunca son derece sıkı bir egzersiz programında ve çok yönlü bir vücut geliştirme macerasında çalışmış olmasından kaynaklanıyordu.

Kas kütlesi artmıştı. akıl almaz bir şekilde %30’un üzerinde bir artışla şimdi %80’in üzerine çıktı ve bu süreçte makul bir kilo da almıştı. Hatta sistem tarafından da doğrulandığı gibi, boyu bir santim daha uzatmayı bile başarmıştı.

Luca görebildikleriyle mutluydu. Hem daha ince, hem de daha uzun olan boyu, her şeyin gerçekten işe yaradığının sağlam bir kanıtıydı. Geçtiğimiz iki ayda geçirdiği soğuk terleri ve kendini tamamen hissettiği dondurucu sabahları hatırladı.

Unutmayın, 40’a giden yolun uzun ve yorucu olması gerekiyordu. Bu nedenle, Niteliklerinin gerçekten 40’ı geçmesi, onun fizikselliği açısından gerçekten zorlu ve zorlu şeyler yaptığı anlamına geliyordu.

Her ne kadar Formula 1 sürücüleri genellikle ağırlığı en aza indirmek için zayıf, kompakt çerçevelerle ideal olsa da, Luca’nın mevcut yapısı – hâlâ zayıf ama artık daha belirgin ve kaslı – gereksinimlerin çok da dışına çıkmıyordu. Performansı engelleyen bir yol olsa da, eklenen güç yalnızca onun hilesini geliştirdi.trol’ü, dayanıklılığını ve yarış mesafelerinde yüksek G kuvvetlerine dayanmak için gereken fiziksel dayanıklılığı.

Artık geriye sadece başvuru yapmak kalıyor. Temel atıldı, dönüşüm tamamlandı. Luca sadece ileriye bakabildi ve bu gelişmiş fiziği ve keskin hatlarını gelecek sezon gerçek sonuçlara nasıl aktaracağına odaklandı.

Gerçekten gelecek sezon için planlamaya başlaması gerekiyordu çünkü Jackson Racing’le teknik olarak hala sağlam olan sözleşmesi, pratik anlamda zaten sona ermiş sayılıyordu. Kağıt üzerinde yalnızca birkaç hafta kaldı ve bunun ötesinde, yeni koşullar üzerinde anlaşmaya varılmadığı sürece hiçbir resmi bağ olmayacaktı.

Luca’nın bu son haftalarda bir karara varması gerekecekti: Silver Stallions’la yeni sözleşmeyi yeniden imzalamak ya da adını çağıran artan fırsatları değerlendirmek. Mallow ona Outback ve Iberia’nın arayışlarını yeniden alevlendirdiği konusunda hızlı davranmıştı ve sözleşme durumu Formula 1 transfer piyasasında en gürültülü fısıltı haline gelmişti.

Nordvind Racing bile Mazerunner’ı kadrolarında istediklerini açıkça belirtmişti. Sonuçta Luca, Jackson Racing ve Ferrari’nin sezon ortasında uzattığı yardım arasında yaşananlar, gerilim ve belirsizlik katmanlarını ortadan kaldırmıştı. Trampos da dahil olmak üzere gridin geri kalanı, Jackson Racing’in yakında en önemli mücevherlerini kaybedebileceğini açıkça hissettiler.

Luca bunların hiçbirine kör değildi. Onun için bu, birçok sürücünün felsefesi gibi sadece takım elbise veya araba değiştirmekle ilgili değildi. Bu, daha da büyümek ve bu yıl kazandığı ham ilerlemeyi daha büyük bir şeye dönüştürmek için doğru ortamı seçmekle ilgiliydi. Değeri hızla artmıştı ama beklentilerin ağırlığı da artmıştı. Takımının gelecek sezon ve sonrası için vereceği karar tamamen kendisine aitti ve doğru olanı seçecekti.

Noel her zamankinden daha da yaklaşırken Luca kendini sürekli kış havasında buldu. Bir müzakere turu nedeniyle dört kıta arasında gidip geliyordu. Almanya, Avustralya ve tabii ki İngiltere’deki ana üssü seyahat programında yer alıyordu; her gezi, onun imzasını almak için yarışan ekiplerle yapılan toplantılar, oturma toplantıları ve stratejik tartışmalar etrafında şekilleniyordu.

Jackson Racing, Luca’nın diğer teklifleri dinlemesi gerçeğinden rahatsızdı, özellikle de en yüksek teklif veren maaşlarına, üstün mühendislik kaynaklarına, sağlam itibarlarına ve kendisinin zaten bir Aygır olmasının fazlasıyla yeterli olması gerektiğine inandıklarında. Aygır olarak rahatlıkla devam edebilirdi.

Menajerlerin Rennick’in takıma olan tüm tutkusunu kaybettiğinden şüphesi yoktu. Aksi takdirde, çok uzun zaman önce yeniden imza atar ve bu maskaralığa son verirdi. Ancak teklifleri dinlemek acı verici bir şekilde takımdan ayrılmak istediği anlamına geliyordu.

Jackson Racing: 5 yıl – 5 Milyon Dolar

Outback Performansı: 3 yıl – 3 Milyon Dolar

Iberia GP: 5 yıl – 3 Milyon Dolar

Nordvind Racing: 3 yıl – 2,5 Milyon Dolar

Trampos Racing: 5 yıl – 1,5 Milyon Dolar