Bölüm 418: S2 Almanya Grand Prix’si. 2

[-·-BU 50 TURLU YARIŞTAN İLK ÇIKIN-·-]

[SÜRE: sıfır]

[Pazar Günlük Görevini Tamamlamanın Ödülü: (EXP)

– Kinetik Geri Dönüşüm +2

– Sıfır Sürtünme +2

– Güç Dağıtımı +2 ]

[Pazar Günlük Görevi Başarısız Olmanın Sonucu: Ceza

– Ayarlama Yükseltmesinin Askıya Alınması (3 hafta)

– Dudak parestezisi ]

Luca sisteme güldü. Doğrudan bir yarışla ilişkilendirilen Günlük Görevi almayalı uzun zaman olmuştu, bu yüzden bu gerçek bir sürpriz olarak ortaya çıktı. İlk defa, Motor Özellikleri EXP aslında Ödülün bir parçasıydı ve bu yeni bir duyguydu. Ama Luca’yı gerçekten güldüren şey sıralanan Cezaydı.

Üç haftalık Ayarlama Yükseltmesi askıya mı alınacak? Yani bu, eğer bu yarışı kazanamazsa, ki bu aslında Günlük Görevde başarısız olmak anlamına gelirdi, sistemin tüm Ayar Yükseltme özelliğini anında durduracağı anlamına geliyordu.

[Bu, belirtilen süre boyunca tüm araç ediniminin ve işlevselliğinin tamamen dondurulduğunu gösterir. Katalizörler ve Anahtarlar hem erişilemez hem de kullanılamaz hale gelecektir. Sunucu bu aşamayı, sistemin Ayar Yükseltme öncesi döneme geçici bir gerilemesi olarak yorumlamalıdır.]

Luca, sesine mizah katan bir tavırla sordu: “Cidden? Bunun ödülleri gölgede bıraktığını düşünmüyor musun? Ve… dudak parestezisi? Ne oluyor. Bu aşırı hassas dudaklar anlamına geliyor. Başarısız olursam, kız arkadaşımı nasıl öpebilirim? Ona ağzımla şok verebilirim.”

[…bu, sistemin yeteneklerinin ötesinde bir sorun gibi görünüyor.]

[Merak etme, Sunucu! Bu tür istenmeyen sonuçlardan kaçınmak için yarışı kazanın ve listelenen tüm Cezalardan kaçının!]

Sistemin az önce yaptığı şey, Luca’ya Almanya Grand Prix’sini kazanması için birkaç neden daha vermekti. Kesinlikle Ayar Yükseltme ayrıcalıklarından mahrum kalmayı istemiyordu ve Isabella’nın öpücükleri duraklatılmayacak kadar olağanüstüydü. Böylece Luca P1 zihniyetini keskinleştirdi; birincilikten daha azı değil, podyum bile kabul edilemezdi. Sonuçta, bu yarışı kazanmanın en büyük teşviki, onu kazanmanın En İyi Sürücü Paketinin kilidini açacak olmasıydı.

Monako, Bahreyn, Brezilya ve Güney Afrika. Bu, Profesyonel Paketin kilidini açmak için gereken 5 yarıştan 4’üydü ve bu, onu şimdiye kadar sahip olduğu en uzun soluklu Görev haline getiriyordu. Almanya’yı kazanmak 5/5 puan kazandıracak ve anında En İyi Sürücü Paketine yükseltme olanağı sağlayacak. Luca, en üstteki Paketten her bir avantajı ve özelliği elde etmeyi ve sezonun geri kalanına hakim olmayı amaçladı.

Ancak bunun canavarlarla dolu bir alanda ilan edilmesinden daha iyi bir şeydi. Bu canavarların bazıları fiziksel, bazıları ise zihinseldi. Luca, Grid Launch’ı mükemmel bir şekilde etkinleştirip ışıklar söndüğünde DiMarco’ya zahmetsizce yetiştiği için yarışın başlangıcı acımasızdı. Bu Tempesta’dan zararlı bir radyasyon gelmediği için tehlikeli derecede sıkı bir şekilde yaklaşma konusunda kendine güveni vardı, bu da DiMarco’nun harici yanma desteği olmaksızın Davide DiMarco’nun bilinen performansının temelinde performans gösterdiği anlamına geliyordu.

DiMarco, yarış hattının bu kadar çekişmeli hale gelmesinden pek memnun değildi ve sahip olduğu her şeyle Luca’ya misilleme yaptı. Her iki sürücü de, arabaların ne kadar sıkı bir şekilde istiflendiği ve lastiklerin ısınması için ne kadar düzensiz bir şekilde hareket ettikleri göz önüne alındığında, yarış başlangıcındaki küçük temasın sıklıkla gözden kaçırıldığını biliyordu. Böylece, bu pencereden sonuna kadar yararlandılar; yemek masasında son sandalye için kavga eden iki genç kardeş gibi birbirlerini sayısız kez dürtüp ittiler.

“…Luca Rennick ve Davide DiMarco burada birbirlerine kesinlikle nefes alacak alan bırakmıyorlar! Rennick, kusursuz bir ışık sönme gibi görünen bir hareketle, çizginin hemen dışında kendini çekişmeye soktu! Hiç tereddüt etmeden ve ihtiyatla DiMarco’nun kuyruğunda!”

“…Ve DiMarco’nun da geri adım atmadığını görüyorsunuz. Dokuyor, savunuyor, Rennick’i çizgiden uzaklaştırmaya çalışıyor ama Luca’nın bunların hiçbiri yok. Onlar neredeyse sidepod’ları düzlükte eziyorlar!”

“…Bu ikisine de çok yakın. Zaten biraz temas var; kesinlikle sınırları zorluyorlar, ancak hakemlerin bu konuyu erkenden inceleyeceği bir şey yok..!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Luca sonunda bu mücadeleyi kazandı ve 1. Virajın hemen ardından düzlüğü kullanarak mümkün olduğu kadar çok momentum toplayıp ne kadar küçük olursa olsun bir delta oluşturarak ikinci sıraya yerleşti. Yeter ki liderlik tablosunun onu resmi olarak P2 olarak kabul ettiğinden emin olun.

“…Ah, şuna bakın! Rennick ilk düzlüğü kullanarak 2. sıraya yükseldi! Tam puan aldıBu momentumun avantajından yararlanarak köşeden sapanla fırladım. DiMarco onu dışarıdan asmaya çalıştı ama tutunabileceği hiçbir şey kalmamıştı…”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Burada gerçekten işe yarayan şey kendi kişisel Güç istatistiğiydi, DiMarco ile çarpışıp birbirlerine yaslanırken sağlam ve dengeli kalmasına yardımcı oldu. DiMarco için onu çekişmede tutan şey Red Bull’un kendi şasisinin dayanıklılığıydı, ancak bireysel Güç istatistiğinin yanında hiçbir şey yoktu Luca en sonunda bocaladı ve Luca… Yarışın başlarında ön kanadı hafif bir hasar aldığı için, ev sahibi taraftarlar daha yüksek sesle tezahürat yaptı ve onun pankartlarını çok daha yükseğe sallayarak ikinciliği elde edeceğinin görsel bir vaadi gibi geldi.

Ancak işler Luca için gerçekten çirkinleşti, ön kanatta hafif bir hasar olarak başlayan şey yavaş yavaş büyüyen bir endişeye dönüştü. Bu küçük bir sorundan başka bir şey değildi, ancak Bergwaldring’in yüksek hızlı virajlarından kaynaklanan amansız yapısal stres, zorlu yere basma yükleriyle birleşerek kırığı daha da kötüleştirdi ve kanatçık boyunca tehlikeli bir şekilde genişlemesine neden oldu.

“Hasarım var. Hasarım var.”

**Luca, onaylandı. Sağ ön kanatçıkta dengesizlik var. Sektör 2’de iniş kuvvetinin dalgalandığını görüyoruz; viraj girişi tehlikeye giriyor. Yüksek yük noktalarında önden savrulma başlayabilir**

**Ayrıca aero dengesini de yüzde 6 oranında düşürüyorsunuz. Yayılırsa, DRS bölgeleri sizi kurtaramaz. B Planı için Beklemede**

Neler var? B Planı mı? Sert hamurlu erken bir pit stop

“…of, öyle görünüyor ki Davide DiMarco ile daha önce yaşanan çekişme, Rennick’e ön sıradaki çekişmeden daha pahalıya mal olmuş olabilir. Aero dengesizliğini doğrulayan telsiz konuşmaları duyuyoruz – öyle görünüyor ki bu temas, yarışın bu kadar erken safhasında gerçek bir performans engeline dönüşmüş.”

İki saniye geride, DiMarco, Luca’nın yakında boks yapacağı haberi kendisine ulaştığında memnuniyetle sırıttı. RBioL’yi okşamaktan ve sağlam yapısı için ona teşekkür etmekten kendini alamadı.

[Sunucu, Değişim Özelliğinin kilidini açmadı]

Luca, sistemin ne zaman çalıştığını hatırladı. Niteliklerini Arabanınkilerle değiştirebileceğine dair belli belirsiz bir şeyler söyledi. Bu garip cümle aklına takıldı ve böyle bir anda böyle bir özelliğin nasıl yardımcı olabileceğini merak etmeye başladı.

Elbette bu durum kıyamet gibi değildi, ama gelecek yarışlarda daha kötülerinin beklediğinden emindi.

Sorun, Top Driver Bundle’ın kilidi açılana kadar sistemin daha fazla bilgi açıklamayı reddetmesiydi. Luca, Niteliklerinin bir kısmını makineyle paylaşmanın veya takas etmenin mümkün olup olmadığını sormaktan kendini alamadı. Sadece… yarının bir kısmı.

Örneğin, hem Gücü hem de Dayanıklılığı (31)’de gayet iyi durumdaydı. Peki ya her birinden (15) teklif etse ve karşılığında arabanın Niteliklerinden ikisinden (15’er) alsa?

Elbette, (15) Güç ve (15) Dayanıklılık artışıyla araba daha iyi başa çıkabilir, cezaya dayanabilir, hatta belki kötüleşen kanat hasarını hafifletebilir, değil mi?

[….]

[Sunucu Takas Özelliğini açmadı]