Bölüm 397: Güney Afrika Grand Prix’si. 2

[Parça düzeni oluşturuluyor…]

[… başarıyla oluşturuldu]

[

┌T3–T2——T1——-=—-T16–T15┐

T4

T13—T14

|

T10—T11

|

T5

|

└T12

└—T6—T7—T8–T9

]

(“= artık ızgarayı gösteriyor. Pist düzeni netliğini artırmak için yol boyunca başka notasyonlar da eklenebilir)

KGP, gösterildiği gibi 10’dan 12’ye kadar olan tüm Virajları kapsayan tek bir üç dönüşlü şıklıktan oluşuyordu. Ayrıca sırasıyla 1. sektörü ve 3. sektörü süsleyen T3 ve T15 firketeleri de vardı. Ancak 2. sektör, başlangıçta ortalama olarak kabul edilen dönüşlerden (T6’dan T9’a) oluşuyordu, ancak bunlar Kyalami’nin yüksek, engebeli kısmı üzerine inşa edilmişti ve bu da onları ortalamanın çok uzağına getiriyordu.

Bu virajlarda giderken, Luca da dahil olmak üzere tüm sürücülerin birkaç şeye karşı dikkatli olması gerekiyordu: Agresif yükseklik değişiklikleri arabanın arka ucunu rahatsız edebilir, tutarsız kamber ön uç kavramasını azaltabilir ve düz olmayan asfalt, ani mikro kilitlenmelere veya dönüş ortasında dengeyi bozan sarsıntılara neden olabilir. Burada kontrolü korumak bir denge, gaz kelebeği hassasiyeti ve yere basma kuvveti paketine güven meselesiydi.

Luca iyi ki Arabasının statüsündeki en yüksek Nitelik olan harika bir Yere Basma Gücüne sahipti. Gripper ve Yaw Flex de kavramaya yardımcı oldu; Yaw Flex özellikle virajlarda alçalırken veya hızla yükselirken aerodinamiğini düzenlemesine yardımcı oldu. Ne kadar yıkıcı bir kombinasyon.

Aslına bakılırsa, KGP’nin zaman zaman yaşadığı pist karmaşıklığı olmasaydı, DiMarco ve yeni evcil hayvanı sürünün geri kalanından çok, çok, çok uzakta olurdu. Ancak zorlu pist düzeni onu hâlâ Antonio Luigi’nin görüş alanında tutan şeydi.

Açıkçası pist yapısı DiMarco için adeta zehir gibiydi ve basit, sürekli bir aksilik değildi. Bunun Serpeggiare veya George Park gibi tehlikeli bir pist olduğunu varsayarsak, DiMarco’nun kontrolü kaybetmesi ve kendisini bariyerlerin arasında bulması ihtimali yüksekti.

Özellikle Sektör 2 yükseklik seti ve T10–T12 şıklığı gibi daha karmaşık alanlarda gözle görülür zorluklar yaşıyordu. Arabası seğirdi, hafifçe aşırı döndü ve hatta tepe noktalarını birkaç santim ıskaladı. Ancak T15’ten T3’e kadar olan uzun koşu gibi pistin daha yumuşak kısımlarında, ustaca bir hız ve korkutucu bir kolaylıkla süpürüp geçerek kaybettiği her şeyi geri kazanıyordu.

Luca, Dreyer’i geçtikten sonra 10. Turda 5. sırada yer aldı; bu, yoğun düellodan sonra galip gelmenin büyük bir ödülüydü. Luis Dreyer, Luca’ya yenildiği için öfkeliydi, Macaristan hâlâ peşini bırakmıyordu ama Luca’nın umurunda değildi. DiMarco’nun Red Bull üniformasının, T11’in zirvesinden, bulunduğu şık bufalodan T16’nın kıvrımına kadar uzanan ince bufalo çimi alanında çizgi çizdiğini görmekten memnun oldu. DiMarco bulanıktı, o sektör onun sahası olduğundan şimdiden hızla ilerliyordu.

[Yaw Flex +1]

[Gripper +1]

[Yan Yana Kral +1] Dreyer ile yaptığı düellodan.

[SYNC BAR: [][][][] %37,5]

[Aerodinamik +1]

[Basma Kuvveti +1]

[Frenleme Verimliliği +1]

[Yol Kontrolü +1]

[Lastik Aşınma Yönetimi +1]

[Ding!]

[Seviye yükseltme bildirimi]

[AERODİNAMİKLER VE ŞASİ %140’tan %160’a çıktı ]

[KULLANMA VE DİNAMİKLER %130’dan %150’ye çıktı]

Hiçbir kategori %300’e ulaşmadığı sürece, 92B’ye bir HiCE yerleştirin ve bum! Luca da babası gibi patlıyor.

Luca’nın çok hızlı ve ilerici bir düşüncesi vardı ve kayıtlı şasiyi değiştirmesi durumunda istatistiklerini geri kazanmasını mümkün kıldığı için sisteme teşekkür etti.

Kendisine S düzeyinde bir motor verildiğinde veya mevcut motorunu bu seviyeye yükseltmeyi başardığında, bir kategoriyi de %300’e çıkarmış olabilir. Bu noktada Nitelikleri galaktik olacaktır. Yani hayır. Luca, ilerledikçe bir süper motoru ve arabayı kullanmakta hiçbir zorluk yaşamayacağına dair kesin bir sonuca vardı.

P3— Marko Ignatova ↑

P4— Marcellus Rodnick ↓

“…Oh vay be—Marko Ignatova az önce Rodnick’i aldı!”

“….Rodnick için 13. virajda virajlarda bir tür aksaklık olmuş olmalı. Arka kısım biraz dengesiz görünüyordu.”

“…Ignatova neredeyse şaşırmış görünüyordu ama tereddüt etmedi. O anı mükemmel bir şekilde okudu ve hızla içeri girerek 14. virajın iç kısmına sarıldı.”

“…Marko yumuşak ama kararlı; pencerenin kapanmamasını sağladı.”

Kimseye söylenmesine gerek yoktuÇünkü hepsinin gözleri vardı. Apex Predator bilindiği şekilde zirveye ulaşmadı. 13. virajda arka lastiği biraz agresif bir şekilde dış kaldırıma çarptı ve bu durum aracın dengesini bozdu. Düellonun tam ortasında kısa bir anlık tereddüt ve saf kararsızlık yaşandı ve buna diğer sürücü asla tolerans göstermedi, bu yüzden Marko şansını denedi.

**Marcellus, orada ne oldu? Sırayı kaçırdınız; bizimle konuşun**

**İç çekiyor… Bilmiyorum… sadece pek iyi hissetmedim… orası biraz gergin. Kahretsin**

**Kopyala. Önyargıyı kavramaya ve yeniden senkronize etmeye çalışın. Ve Luca artık geride kaldı. Gözler ileri**

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1,5 saniye uzaktasınız, sunucu.]

Marko, Rodnick’e hamle yaparken Luca şıklıktan çıkıyordu. İyi bir arka görüşü vardı ve her şeyin gerçek zamanlı olarak ortaya çıktığını gördü. Tek düşünebildiği Rodnick’in orada işleri berbat ettiğiydi. Gerçekten kötü. Şimdi, 4 numaralı hologramın parıltısı Ferrari arkadaşının etrafını sarıyor, Luca’nın sistemi hızla atıyor ve ona aradaki farkı kapatıp saldırması için işaret ediyor.

Yarışın çoğunu yüzünü ceketine gömerek geçiren Di Renzo, Luca ile Rodnick arasında başlayan gerilimi gördüğü anda nihayet başını kaldırdı. Bu tam da onun için can attığı şeydi. Di Renzo her zaman çatışma istemişti. Ve bu çatışmayı alevlendirmenin Luca ile Rodnick arasındaki düzenli arka arkaya düellolardan daha iyi bir yolu yoktu, tabii halihazırda bir çatışma olmasa bile.

“..İşte başlıyoruz! Luca kazanıyor; Rodnick 13. virajda o maliyetli hatayı hâlâ atlatırken, kendi tarafında ivme kazanıyor. Başka bir büyük hamleye saniyeler uzakta olabiliriz..!”

Rodnick buna ilk kez 13. virajdaki kaymada katlanmıştı. Zihnini bunu başka bir şey olarak, belki sadece bir hata, yanlış okunmuş bir viraj veya belki lastik davranışı olarak algılamaya zorlamıştı. Ama şimdi, virajın keskin kenarını takip etmek için direksiyonu keskin ve sıkı bir şekilde eğdiği 15. virajın keskin virajında, bunu artık inkar edemezdi.

Sol elini direksiyondan kaldırdı ve bileğine baktı. Yaşanmamış anılardan oluşan bir kolaj kafasına kaydı. Bunlardan birinde kariyeri kısaca parıldarken gözünden bir gözyaşı kaçtı.