Bölüm 396: Güney Afrika Grand Prix’si

“…Hoş geldiniz bayanlar ve baylar, motor sporları tarihindeki en belirleyici hafta sonlarından biri olarak anılacak olan bu hafta sonuna…”

“…Güney Afrika’dayız, bu ana kadar sadece planlar ve dijital görseller üzerine karalanmış bir rüya olan bir pistteyiz. Ve şimdi, Güney Yarımküre’nin parlak, altın rengi güneşinin altında, tüm görkemiyle hayata geçirildi. Kyalami sadece bir yarış alanı olarak değil, aynı zamanda bir anıt olarak yeniden doğdu.”

“…Bu sıradan bir Grand Prix değil. Bu Güney Afrika Grand Prix’si…”

“…Yeni bölge, yeni felsefeler ve evet, yeni hız canavarları…”

“…Bu Afrika güneşi altında efsaneler yaratılacak. sadece bir kazananımız olsun; yeni bir dönemin başlangıcını yaşayabiliriz…”

“…Kyalami’ye hoş geldiniz. Güney Afrika Grand Prix’sine hoş geldiniz. Bu… tarih oldu…!!!”

İki önemli röportaj yapıldı ve Elemeler gününde ve Yarış gününde de tekrarlandı. Rodnick ve DiMarco basının ilgi odağıydı. Rodnick’in ilgi odağı, sakatlıktan kurtulduktan sonra yaptığı geri dönüş yarışıydı; basının MkII ile RBioL hakkında mümkün olduğunca fazla bilgi edinmek istemesi nedeniyle DiMarco’nun varlığı aranıyordu.

Rodnick’in yanıtları sakindi; rekabete uygunluğu, sıralamaların mevcut durumu hakkındaki görüşleri ve Velocità’nın yeni ezoterik geliştirmeleri hakkındaki düşünceleri, artık teoriden soğuk, somut gerçekliğe kayan geliştirmeler hakkında kendisine çok sayıda soru sorulmasına rağmen. Rodnick, sol bileğinin ne kadar sağlam olduğunu ve bu hafta sonu tek amacının kendisini Sıralamada 7. Sıradan hak ettiği zirveye çıkarmak olduğunu anlatmaya devam etti. Bir muhabir ona şu anda en üst pozisyonu elinde bulunduran kişinin kendi takım arkadaşı olduğunu hatırlattığında Rodnick kayıtsız bir jest yaptı ve şu anlama geldi: “Peki? Bunu umursamam mı gerekiyor?”

MkII hakkındaki fikrine gelince, “her gün hırsız için, bir gün de sahibi için” şeklinde komik bir açıklama yaptı.

DiMarco’nun röportajları, muhabirin Rodnick’in sözlerini alıntılaması üzerine DiMarco’nun bu açıklamaya gülmesiyle başladı. Rakibinin bununla kastettiği bağlamı bir kenara attı ve gazetecilere anlatmaya devam etti ve Red Bull’un ilk Yüksek Yoğunluklu Yanmalı Motoru ile eğitim konusundaki deneyimini aktardı.

Luca birkaç kelimeyi anladı. 1. “Sağlam” 2. “Gerçekten sert” 3. “Benim tarzım için mükemmel” 4. “Olağanüstü”

Luca’nın içgüdüleri doğruysa DiMarco’ya bu konuda basına çok fazla konuşmaması tavsiye edilmiş olmalı. Bu da söylediği her şeyin muhtemelen motorun gerçek kapasitesinin yumuşatılmış bir versiyonu olduğu anlamına geliyordu.

Luca’nın analizine göre, arabanın son derece sağlam olacağı anlaşıldı. Anlamı; kontrol edilmesi zor mu? “Gerçekten zor” dedi. Bu, motorun sadece sağlam değil aynı zamanda acımasız olması gerektiği anlamına da geliyordu.

“Benim rekabetim için mükemmel”; bu Luca’nın düşüncelerini sağlamlaştırmaya yardımcı oldu. Çünkü DiMarco’yu tanımlayan şey kesinlikle acımasız ve son derece sağlamdı. Bu MkII sadece onun türündeki rekabet için mükemmel değildi, aynı zamanda onun için mutlaktı.

Ve son olarak “olağanüstü.” Bunu kesinlikle çözebiliriz.

Ancak Luca sadık sisteminden başka hiçbir şeye güvenmiyordu. Böylece Elemeler sırasında, içinde farklı bir hayalet bulunan bu tuhaf RBioL’ü analiz edebildi. Professional Bundle sayesinde yakınlık analizi normalden etkileyici bir şekilde daha geniş bir alana yayılmıştı. Böylece Luca bulunduğu yerden engelsiz bir analiz elde edebildi.

[Algılanan Motor: RBPTH003 V7 Yanma (Tempesta MkII)]

[RBPTH003 V7 Yanma (Tempesta MkII) ile ilgili veriler alınabilir]

[Veriler Alınıyor…]

[…. Veriler Alındı]

[The RBPTH003 V7 Combustion (Tempesta MkII), Formula 1’deki yeni nesil performans eşiklerini aşmak üzere tasarlanmış S düzeyinde bir

motordur.]

[Bu 2,0 L V7 yanmalı güç merkezi, anında tork patlamaları ve gelişmiş gaz kelebeği hassasiyeti sağlayan çok fazlı ateşleme mimarisiyle şaşırtıcı bir 1.430 HP ve 1.380 Nm tork sunar. Turbo sistemi, aktif egzoz modülasyonuyla çift kademeli olup makara gecikmesini tamamen ortadan kaldırır ve her devirde kesintisiz hızlanma sağlar.]

[EnUyarlanabilir bir yanma döngüsü etrafında tasarlanmış olup, agresif yük değişimleri sırasında en yüksek verimliliği korumak için termal profilleri gerçek zamanlı olarak ayarlar. Peercenter motorlarına özel ERS-X paketi, sollama ve çekiş stabilizasyonu için mikro tepki kümelerinde enerji dağıtmak üzere üç çekirdekli pil yönetiminden yararlanıyor.]

[Dayanıklılık, tüm hareketli iç kısımlarda karbon nano örgülü kılıflarla güçlendirilerek, geleneksel yarış sınırlarının ötesinde sürekli yüksek basınçlı operasyon sağlıyor.]

MkII’nin sahip olduğu inanılmaz uç Luca’yı şaşkına çevirdi ve zor durumda bıraktı. inançsızlığını ifade edecek kelimelerin kaybı. Sistem az önce motorun çok güçlü olduğunu ve geliştirilmiş RBioL’un buna uyum sağlamak için iki ayrı kategoride %300’e ulaşması gerektiğini açıklamıştı.

Orijinal Tempesta hızlı ve akıcıyken Tempesta MkII daha güçlü, daha akıllıydı ve daha hızlı tepki veriyordu. 1.430 beygir gücü üretti (bu, F1 için çılgınca bir rakam), gecikmeden hızlanıyor ve uzun, meşakkatli yarışları arıza yaşamadan idare edebiliyordu. Enerjiyi akıllı bir asistan gibi yöneten teknolojiyle donatılmış, ancak bu yarışırken üç adım ilerisini düşünüyor.

Bu analizden sonra Luca, Red Bull’u bir kez daha çok yönlü bir gelişim için çabaladığı için övmeden edemedi. Bu ona FiammaVeloce’nin üstün komutasının ne kadar beygir gücü sağlayabileceğini düşündürdü? Peki ThunderKat 2.0’ın hızlanması ne kadar etkili olurdu, özellikle de bu harika prototiplerin her birinin uzmanlaşmak için üretildiği benzersiz alanlar bunlar olduğundan?

P4— Marko Ignatova

P5— Luis Dreyer

P6— Luca Rennick

P7— Elias Nyström

P8— Ailbeart Moireach

P9— Jimmy Damgaard

P10— Javier Montez

P11— Desmond Lloyd

S12— Hank Rice

S13— Alejandro Vasquez

S14— Ansel Hahn

P15— Yokouchi Yūichirō

P16— Mark Derfflinger

P17— Józef Konarski

P18— James Lockwood

P19— Mikhail Petrov

P20— Erik Haas

“…Gridde yirmi elit sürücü… motorlar gürlüyor, kalpler çarpıyor ve tarih hemen önümüzde bekliyor. İşte bu. Hepimizin beklediği an. İlk Güney Afrika Grand Prix’si; motor sporlarında anıtsal bir sayfa, tam burada, ikonik Kyalami Grand Prix Pisti’nde yazılmak üzere.

Sezonun yarısındayız, onuncu tur, ve şampiyonluk mücadelesi keskinleşiyor. Havadaki gerilim yoğun, dünyanın gözleri Güney Afrika’ya kilitlenmiş ve yarış ruhu daha önce hiç olmadığı kadar canlı.

Bu ülkenin motor sporları tarihinde ilk kez, dünyanın en güçlü prototiplerinin kükremesi bu tepelerde yankılanacak ve birisi onu fetheden ilk kişi olarak sonsuza kadar hatırlanacak…!”

Luca, DiMarco’nun elemeler sırasındaki mücadelesini taklit edip etmediğinden emin değildi, çünkü yarışın başlangıcında tanık olduğu şey sadece kendi gözleri için değil, Blue Red Bull (RBioL) hakkında sarsıcı bir yorum yapan sistemi için bile anlaşılmazdı.

İlk sektörün yarısına gelindiğinde, ışıklar söndükten hemen sonra, DiMarco’nun gürleyen makinesi en ufak bir dirençle karşılaşmadan Rodnick’in yanından hızla geçti. Kalabalığın bu dudak uçuklatan sollamayı sindirmek için sadece kırk saniyesi vardı ve DiMarco 2. Tur’a doğru doğrudan kaleye doğru tekrar saldırdı.

DRS hareketi keskindi ve mükemmel zamanlanmıştı ve araç sanki ne olacağını biliyormuş gibi anında tepki verdi ve aerodinamikler sağa doğru harekete geçti. RBioL sadece hızlanmakla kalmadı, aynı zamanda ileri doğru patladı. Güçten kavramaya ve dengeye kadar her şey yerine oturdu. Akıntıya kilitlendi, sağa döndü ve sanki fizik kanunları onun için eğilmiş gibi Luigi’nin yanından geçti.

“…DAVIDE DIMARCO 1. Sırada Oturuyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

P1— Davide DiMarco ↑

P2— Antonio Luigi ↓