Bölüm 387: S2 Britanya GP. 2

“…Ah, bugün bazı sürücüler yeşil alanda değil gibi görünüyor. Birkaç sürücü için yumuşak lastiklerle başlama kararı şaşırtıcı ve itiraf etmeliyim ki onların bu koşullarda bu kadar risk aldıklarını görmek oldukça şok edici.”

“…Aslında bu ya bir dahice hamle ya da bir felaket olabilir. Pist hızla kuruyor, ancak bu kurumayla birlikte çok fazla dengesizlik potansiyeli de ortaya çıkıyor. Yumuşak lastik kullananlar geçici bir avantaja sahip olabilir; erkenden daha iyi kavrama, daha hızlı hızlanma, ancak pist gerçekten kuruduğunda bu yumuşak lastikler endişe verici bir oranda bozulacaktır. Bu, yarış ilerledikçe stratejilerini gerçekten zorlayabilir, özellikle de pist beklenenden daha hızlı kurumaya devam ederse.”

Şu anda orta seviyede olmayan sürücüler Ailbeart Moireach, Javier Montez, Mikhail Petrov, Jimmy Damgaard ve Elias Nyström’dü. Diğer on beş kişinin tamamı tıpkı Luca gibi beklenen ara ürünlerle koşuyordu.

Haddock Racing ve Outback, Ailbeart ve Montez’i yumuşaklarla seçerken aynı düşünceye sahip olmalı. Her ikisi de sıralamanın daha aşağılarından sırasıyla P20 ve P17’den başlamıştı. Takımlarının kaygan pistte ve yumuşak hamurlarda ilk ivmelenmeyi kazanmak için kumar oynamayı umdukları açıktı. Buradaki risk önemliydi ancak hızlı bir şekilde sıralamayı telafi etmek ve gerçek puan rekabetine girebilmek için bu sıçramaya ihtiyaçları vardı.

Ve, olduğu gibi, Ailbeart Moireach zaten 16. sıradaydı, Javier Montez ise 14. sıraya yükseldi. Ekipleri kurutma parkurunun bu kadar elverişli olacağını tahmin etmese de koşullar çoktan onların lehine dönmüştü ve bunun avantajlarından yararlanmaya hazırdılar.

S11— Marko Ignatova ↑

S12— Hank Rice ↑

S13— James Lockwood ↓

S14— Javier Montez ↑

P15— Desmond Lloyd ↓

P16— Ailbeart Moireach ↑

P17— Ansel Hahn ↓

P18— Alejandro Vasquez ↓

P19— Józef Kornaski ↓

P20— Erik Haas ↓

Ancak Mikhail Petrov, Jimmy Damgaard ve Elias Nyström’e geçersek… yumuşaklara başlamanın nedenleri çok açıktı. farklı ve daha çok yönlü.

İlk olarak Nyström için, eğer yarış gününde hava özellikle yağmur yağmıyorsa yumuşak lastiklerle başlamasına izin vermeleri konusunda ekibine baskı yapmıştı. Puan hasreti çekiyordu, rekabetçi görüşmelerden dışlandığına inanıyordu ve diğerleri orta seviyelere geçerken yumuşaklarda koşabilmenin ince ama etkili bir fark olacağına inanıyordu.

Böylece ekip Stadhaven’ın kaygan pistine ama açık bir gökyüzüne vardığında Nyström’ü desteklemeye karar verdiler.

Mikhail Petrov ve Jimmy Damgaard’ın birbirine benzer nedenleri vardı. Iberia ve Velocità, özellikle her iki takım da Kademeli Takip uyguladığından, farklı ikincil stratejileri test etmeyi sabırsızlıkla bekliyorlardı.

Başarı için belirli kombinasyonları güvenli bir şekilde denemek istediler. Böylece, Pilot As’ları Rice ve DiMarco yarışın başlangıcında ara sıralarda güvende kalırken, Sürücü B’leri Petrov ve Damgaard ile yumuşak lastiklerle başlamak için acele ettiler. Eğer pist şimdi olduğu gibi kurursa, bundan faydalanacaklardı.

Haddock ve Outback bunu beklemese de fayda sağladı; Nordvind, Iberia ve Velocità ağlarından en az birinde bunu öngörmüştü ve zarlar altıya düştü.

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 210 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Çalışma Durumu: %60 (Orta)

-Solunum: Sakin ve Sabit

-Kat edilen mesafe: 55000m

-Süre: 15 dk.]

Sadece aşınan lastikler arabanın genel Çalışma Durumunu tamamen düşürmüştü. Gridin her yerinde, ara sıralardaki on beş sürücü birer birer durmaya başlamıştı. Biraz trajikti ve küfürler radyo dalgalarında bir ileri bir geri uçuşuyordu. Garajlar artık yumuşakların değişim için getirilmesiyle aktif hale gelmişti, hatta bazıları sertti.

Luca kesinlikle sonraki yarışçılar arasında olacaktı çünkü Kavrayıcı Becerisi ve Lastik Aşınma Yönetimindeki hafif artış bu kadar uzun süre dışarıda kalmasına yardımcı olmuştu.

[Lastik Aşınma Yönetimi +1]

[Kavrayıcı +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %12,5]

[UYARI: Orta Bileşik Bozulma Düzeyi—%78]

[Yan tutuşta düşüş uyarısı. Yuvarlanma sürtünmesi arttı. Köşeden çıkış hızlanması -0,03 azaldı]

[Çekiş %61’de. DRS belirli bölgelerde daha az etkili oluyor]

[Mevcut tur performansı verimliliği: %72 ve düşüyor…]

P9— Buoso Di Renzo →

Di Renzo şu konularda o kadar iyi değildi:Luca olarak lastiklerini yönetiyordu, dolayısıyla pitleri ziyaret etmek için erken davranmıştı; bileşik sabotaj krizi onu çok etkiledi. Yarışa 8. sırada başlamıştı ancak kötüleşme başladığında Mikhail Petrov – kalitesiz bir şasiye sahip olmasına rağmen yumuşak lastiklerle kutsanmış – kurnazca bir geçişle pozisyonunu çaldı.

Şimdi, Di Renzo garaja dalıp P9’da pistten çıkarken, başka bir yumuşak koşucu ve spam gönderen Damgaard, gecikmeden pozisyonunu hızla devraldı ve “bunun kolay olacağına” dair özgüvenle ilerledi.

“…Ve işte burada! Bu kesinlikle yumuşak lastiklerle başlama riskini göze alan sürücülerin lehine dönüyor. Sadece birkaç tur önce çılgınlık gibi görünen şey, şimdi tam bir dehaya dönüşüyor. Damgaard, Petrov, Montez, Ailbeart; ara koşucuları meyve gibi seçiyorlar! Bu tam bir şans tersine dönüyor!”

Pit Panik Aşaması yedi tur sürdü ve yorumcuların söylediği gibi pit yapmayan sürücüler kolaylıkla deli gibi pozisyonlar alıyordu. Ailbeart Moireach şu anda inanılmaz bir şekilde 9. sıradaydı, Nyström ilk beşe girdi ve ilerleyen kardeşleri onu yakından takip etti.

**Tamam Luca. Bu turda boks yapın. Bu turda boks yapın. Sizin için hazırız. Pit alanı boş ve ekip hazır durumda**

**Lastik sıcaklıklarını ve aşınmasını gözlemledik ve sınırdayız. Orada daha fazla zaman kaybetmek istemiyoruz**

[16. Tur]

[Sistem Güncellemesi: Pit Yolu Girişi Tespit Edildi]

[Hız Limiti: 80 km/sa]

[Sistemin tahmini: 13 saniye — 16 saniye]

[2. Pozisyonun sunucuya ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[2. Sıra 6,3 saniye uzakta, sunucu]

Luca hızlı bir şekilde 2. sırayı kimin aldığını analiz etti. Liderlik tablosunun turlar arasında bu kadar dengesiz bir şekilde değişmesi nedeniyle, muhtemelen yeni bir takipçisinin olduğunu biliyordu.

P1 — Luca Rennick

P2 — Antonio Luigi

P3 — Elias Nyström

P4 — Luis Dreyer

P5 — Jimmy Damgaard

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Luca, Luigi’nin ikinci sıraya yükseldiğini görünce şaşkına döndü. Orada Mercedes’i görmeyi beklemiyordu ama aynalarına baktığında görünürde hâlâ gümüş renkli bir makine yoktu. Ne olursa olsun, pitten yeni lastiklerle çıkmış olan Luigi, Nyström’den gelen sert saldırıya karşı koyamayacaktı. Daha da düşmüş olan Dreyer de Damgaard’ın gaddarlığına karşı mücadele ediyor gibi görünüyordu.

Luca garaj girişine doğru koşarken dişlerini sıktı. Bu sürücüler sadece ilerlemekle kalmıyor, aynı zamanda gerçek tehditler gibi görünmeye başlıyorlardı. Eğer hızlı hareket etmezse ve hassas hesaplamalarla onu göz açıp kapayıncaya kadar aşağı itebilirlerdi.