Bölüm 375: S2 Macaristan Grand Prix’si. 13

“…LUCA RENNICK 1.80’E ÇIKTI—OH BU, KAYITLARDAKİ EN HIZLI PITstop SÜRESİ! LUCA RENNICK VE JACKSON YARIŞI İKİ SEZON ÖNCE KATAR GRAND PRIX’İNDE SQUADRA VE ANTONIO LUIGI’NİN EFSANEVİ DURAĞINI EŞLEŞTİRDİ! KESİNLİKLE PARLAYAN! EKİBİN ÇALIŞMASI—F1 TARİHİ ORADA..!!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

**Kutu süresi—1,80. Tekrar ediyorum, bir nokta sekiz sıfır. Şimdiye kadarki en hızlı pit stop Luca. Harika bir giriş, harika bir çıkış. Şimdi itin, itin, itin; hâlâ bu işin içindeyiz!**

[Pitstop bilgisi alınıyor…]

[Servis Süresi: 1,80 saniye]

[Ön Lastikler: Yumuşak → Yumuşak]

[Arka Lastikler: Yumuşak → Yumuşak]

“…Ve burada her milisaniye önemliydi! Bu duruş sadece lastiklerini sıfırlamakla kalmadı, makinenin ruhunu da yeniden doldurdu! Temiz çıkış, tökezleme yok; mutlak operasyonel zirve! Eğer pit yolu mükemmelliği için bir plan varsa, bu durak tam da o oldu…”

[Sistemin tahmini: 10 saniye — 12 saniye]

[Oyuncunun pit yoluna Giriş ve Çıkış: 9,1 saniye]

[(1) Uzamsal Farkındalık EXP kazandınız]

[Uzaysal Farkındalık +1]

[Ding!]

[Seviye atlama başarısız oldu!]

[Senkronizasyon Çubuğu şu anda dolu]

[SYNC BAR TAMAMLANDI]

[Ana Bilgisayar, Sync Buff kullanılabilir]

Luca’nın söyleyecek sözü yoktu. Şaşkınlık duyacağı iki önemli şey vardı ama özetlemek gerekirse her şey o muhteşem pit stopun etrafında dönüyordu.

Sistemin kendisine bir daha Pitstop Prodigy puanı vereceğini gerçekten hiç beklemiyordu. Ama şimdi, birdenbire 20(+4)’e yükseldi, diğer beceri kategorilerinden bazıları hâlâ 10 civarında geziniyordu. Durak o kadar bozulmamış, o kadar kusursuz muydu ki sistemin kendisinin bile onu ödüllendirmekten başka seçeneği yoktu?

Görünüşe göre evet! Kesinlikle öyleydi. Luca buna inanamadı; artık sonsuza kadar Formula 1’in tarih kitaplarına kazınmıştı. Ve bu özel başarı yakın zamanda unutulmayacaktı. Bu ana defalarca atıfta bulunulacaktı.

En Hızlı Pitstoplar

1. Antonio Luigi/ Squadra Corse — 1.80

1. Luca Rennick/ Jackson Racing — 1.80

3. Antonio Luigi/ Squadra Corse — 1.81

Luca mutlu olmasına rağmen Antonio Luigi ile berabere kalmak istemedi. Onu yenmeye, bir gün rekoru kırmaya ve listenin başına geçmeye kararlıydı. Sabırlı olması gerekiyordu çünkü henüz kariyerinin başındaydı ve Luigi’nin yaşına gelmeden önce önünde çok ama çok yarış vardı.

P4— Luca Rennick ←

Luca’ya göre bu hiç de P1’e kıyasla çok da kötü bir ödün değildi.

Durağın ne kadar temiz olduğu ve Damgaard’ın üçüncü sırada Hank Rice’tan hâlâ 2,5 saniye geride olduğu göz önüne alındığında, bu ona ön sıralarda yer alan takımların ani bir kaosu yaşamadan yeniden katılma lüksünü verdi.

Ancak bu onun rahatlayabileceği anlamına gelmiyordu.

Çukurlardan yeni çıkmış olmak, lastiklerin soğuması, yol tutuşunun henüz geri gelmemesi ve momentumun hâlâ toparlanmaya ihtiyaç duyması anlamına geliyordu. Damgaard da bunu biliyordu, bu yüzden zorluyordu. Luca’nın onu sanki hiçbir şeymiş gibi kenara attığı yarışın başlarında kan ve intikam istiyordu.

[5. Pozisyon yaklaşıyor]

[5. Pozisyon’un ev sahibine ve Ferrari’ye olan mesafesi analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[5. Pozisyon 1 saniye uzaklıkta, ev sahibi]

**Akıllıca savunun, geç hamle yapmayın. 2. virajda ivme kazandı. Boşluk bırakırsanız hamle yapmasını bekleyin. Hatlarınızı disiplinli tutun; Sektör 2’de ona koku vermeyin**

**Lastik basıncı hâlâ dengeleniyor. Erkenden aşırı savunma yapmayın. Henüz kendinizi ERS’ye kaptırmayın; hâlâ planımız dahilindeyiz**

“Anlaşıldı.”

**Bu bizim oğlumuz. Temas tehlikesi ortaya çıkarsa sıfırlayın. P3 daha sonra hala saldırı menzilinde. Jimmy’nin burnunu sokmasına izin vermeyin**

Luca ve mühendislerinin radyoda tartıştıkları her şeyin anlamsız olduğu ortaya çıktı. Bundan kaçış yoktu. Damgaard’ın bu pozisyonu alması kaçınılmazdı, özellikle de RBioL’de olduğu gerçeği göz önüne alındığında. DiMarco kadar keskin olmayabilirdi ama yine de Red Bull makinesiydi ve bu da ağırlık taşıyordu.

Bir sürücü pit yolundan çıktığında, arabanın ritmini tekrar yakalayabilmesi için sonraki üç sektöre sahip olur. Birinci ve ikinci sektörler büyük ölçüde takip eden sürücünün lehineydi. Sadece üçüncü sektörde yeni çukurlanan arabanın düzgün bir savunma kurma şansı vardı. Ancak o zamana kadar genellikle çok geçti.

P4— Jimmy Damgaard ↑

P5— Luca Rennick ↓

“…Jackson Racing için strateji çöküyor gibi görünüyor. Hiçbir savunma teklif edilmedi, hiçbir dirsek dışlanmadı – Luca Rennick sadece geçmesine izin verdi…”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…SenRennick pitten çıktığı anda bunun olacağını görebiliyordu. Red Bull’un tutuşu, sıcaklığı ve ritmi vardı. Jimmy Damgaard’ın zorlamasına bile gerek yoktu. Luca rekor pitstopa sahip olabilir ama yeniden birleşme o kadar sağlam değil. JIMMY DAMGAARD P4’E YÜKSELDİ…!”

[5. Sıra]

[6. Sıra yaklaşıyor]

P5— Luca Rennick

P6— Davide DiMarco ↑

P7— Ailbeart Moireach ↓

“… Davide DiMarco P6’da, Ailbeart Moireach sırada P7…!”

“WOOOOOOOOOOOOOHH!”

“….DAVIDE DIMARCO SONUNDA RAKİBİ AILBEART MOIREACH’İ GEÇEREK YOLUNU AÇIYOR VE P6’YA FIRLADI..!”

“WOOOOOOOOOOOOOHH!”

“…kaba ve hesaplı, tam da altın Davide DiMarco’dan bekleyeceğiniz şey. yıldız! Şimdi P6’da, RENNICK’İN ARKASINDA….. bunu daha önce bu akşam görmüştük! YENİDEN GÖRMEK ÜZERE…!”

**Arkada büyük rakip. Büyük rakip. Davide. Bir saniyeye yakın ve hızlı hareket ediyor. Agresif**

Luca, radyoda DiMarco’nun adının geçmesiyle neredeyse kokpitinden fırlayacaktı. İçgüdüsel olarak gözleri aynalara doğru hareket ederek Hungaro Ring’in artık karanlık ama aydınlık atmosferini taradı. Ve işte oradaydı – DiMarco’nun RBioL’si, Bir gölge canavarı gibi beliren, parlak aerodinamik görünümü aydınlatılmış karanlığı kesen Ailbeart’ın Renault’su da çok uzakta değildi, hemen arkadan geliyordu.

[6. Konumun ev sahibine ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[6. Konum 1 saniye uzakta, ev sahibi]

[Ön Sol: 93°C → 74°C ❌]

[Ön Sağ: 94°C → 73°C ❌]

[Arka Sol: 92°C → 77°C ❌]

[Arka Sağ: 94°C → 76°C ❌]

“Haydi,” diye mırıldandı Luca gıcırdayan dişlerinin arasından, gergin bir ifadeyle. Direksiyonu daha sıkı kavradı, makineyle konuştu ve sanki savaş alanındaki savaş atıymış gibi onu heyecanlandırdı. “Bir şeyler deneyebilirim. Sonraki düz ileri.”

[Hemen ileri]

[Dönüş türü: Yüksek hızlı Sola] [Açı: 80°] [Frenleme Noktası: dönüşten 30 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 210 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Geç tepe Noktası]

[SYNC BAR TAMAMLANDI]

[Ana Bilgisayar, Senkronizasyon Takviyesi kullanılabilir] sistem hatırlattı.