Bölüm 363: S2 Macaristan Grand Prix’si

Ne yazık ki Luca’nın sekizinci tur elemelerinde üstünlük sağlama planları planlandığı gibi gitmedi. Potayı hedefliyordu ama sonunda ilk beşin ötesine yerleşti; yutulacak acı bir haptan fazlasıydı.

Luca, 92B’nin eskiden griddeki en hızlı yedinci araba olduğunu biliyordu – Nevada yasaklandığında altıncıydı – ancak onu Ailbeart’ın Renault’sunu geride bırakarak beşinci en hızlı arabaya yükselttiğinden beri, Luca her zaman ilk beşe girmeyi güvenle bekliyordu.

Bunlar şu anda F1 yarışmasında en hızlı beş RESMİ otomobildi:

—Mercedes (AMG F1 W09), Antonio Luigi/ Squadra Corse tarafından yönetiliyor

—Ferrari (JRX-97), Marcellus Rodnick/ Jackson Racing tarafından kullanılıyor

—Red Bull (RBioL), Davide DiMarco ve Jimmy Damgaard tarafından kullanılıyor/ Bueseno Velocità

—Mercedes (W15R BlackHalo) Marko Ignatova/ Squadra Corse tarafından yönetiliyor

—Renault (R.S.16) Ailbeart Moireach/ Haddock Racing tarafından yönetiliyor

Ancak Luca, kendi sistemini kullanarak arabasında yaptığı kötü şöhretli ayarlamalardan bu yana, gayri resmi olarak beşinci sırada Ailbeart Moireach’i geride bırakmıştı. nokta. Yani tam bir hız testinde mümkün olan her açıdan Ailbeart’tan daha hızlı olacaktı, özellikle de en iyi yarış pistlerini de aldığı için.

Ancak aynı Ailbeart Moireach bir şekilde sıralamada Luca’nın üzerinde sıralamaya girmişti. Luca, yarış kontrolünün daha iyi sonuç verebileceğini düşündü çünkü Ailbeart’ın bir noktada beyaz pist çizgisinin ötesine geçtiğini canlı bir şekilde hatırlıyordu.

Bu ihlal gözden kaçırıldı ama onunki gözden kaçırılmadı. Ne olursa olsun Luca, istediği tur süresini alamamasının sebebinin bu olmadığını biliyordu. Perşembe günü Hungaro Ring’de trafik çok kötüydü, hatta pole pozisyonunu kazanan Jimmy Damgaard’ın tur süresi, Ailbeart Moireach’in geçen yıl Macaristan’da elde ettiği pole pozisyonu tur süresinden çok daha yavaştı.

P1— Jimmy Damgaard

P2— Marko Ignatova

P3— Antonio Luigi

P4— Davide DiMarco

P5— Ailbeart Moireach

P6— Luca Rennick

P7— Desmond Lloyd

P8— Hank Rice

P9— Luis Dreyer

P10— Alejandro Vasquez

P11— Buoso Di Renzo

P12— Mark Derfflinger

P13— Yokouchi Yūichirō

P14— Desmond Lloyd

P15— Javier Montez

S16— James Lockwood

P17— Mikhail Petrov

P18— Józef Konarski

P19— Ansel Hahn

P20— Erik Haas

Di Renzo’nun ABD Grand Prix’sinden bu yana ilk sıralama turu ona 11. sırayı getirdi. Stratejik geçişler için avantajlı avantajlara sahip, gridin ortasında avantajlı bir konumdu. Luca, Jackson Racing’in kurtuluşu için sabırsızlanarak yarışta bunu nasıl en iyi şekilde kullanacağını merak ediyordu.

Alpine kadroyu yeniden karıştırdı ve Józef Konarski bu yarışta Yūichirō’nun yanındaki yerini aldı. Haddock bile benzer değişiklikler yaptı çünkü ışıkların kapatılmasına yönelik düzenlemeler devam ederken Denko padokta otururken görüldü. Derfflinger, Ailbeart’la tekrar iş başındaydı.

Luca, tüm bu değişikliklerin Rodnick’in yokluğuna bağlı olup olmadığını merak etti. Belki bu, rakip takımların Jackson Racing’in zayıf kadrosundan yararlanmak için yaptığı stratejik bir oyundu ya da zamanlama ve eşzamanlılık çok tuhaftı.

Yarıştan önce birçok sürücüden Rodnick’in yokluğu ve bunun yarış ve şampiyonluk mücadelesi üzerindeki etkisi hakkındaki düşüncelerini paylaşmaları istendi.

Luigi gibi bazıları beklenen nazik yanıtı verdi: “Marcellus’un başına gelenler talihsiz bir durum ve umarım çabuk iyileşir.”

Aslında Rodnick’in yokluğundan en fazla fayda sağlayacak takım olan Squadra Corse bu konuda oldukça empatik davrandı. Luca bunun sahte bir bakım olup olmadığından emin değildi ama eğer öyleyse, o zaman her iki sürücüye de Oscar verilmeli çünkü Marko şöyle demişti: “Bir rakibin bu şekilde dışarı çıktığını asla görmek istemezsin. Bu, grid dinamiklerini kesinlikle değiştiriyor.”

Luca’nın gerçek olduğunu düşündüğü tek kişi Hank Rice’tı. O zamanlar Marco Rossi’yi tanıdığı gibi Rodnick’i de şahsen tanıyordu. Kararlı bir ses ve gerçek bir sıcaklıkla, “Güçlü. Geri dönecek. Ona iyi şanslar diliyorum” dedi.

Ancak Ailbeart’a geçelim: “Bu bir motor sporu. Bir adamın talihsizliği başka bir adamın fırsatıdır. Hepimiz kazanmak için buradayız,” diye açıkça hırslı gözlerle belirtti.

Sıra DiMarco ve Damgaard’ın röportajlarına geldiğinde, onların sözleri Rodnick’in öfkeyle sağ yumruğunu sıkmasına ve onları susturabilmek için daha hızlı iyileşme dilemesine yetti.

DiMarco röportajı yapan kişinin sorusuna kıkırdadı. “Dürüst olmak gerekirse Perşembe günü Ferrari’nin rosu olmadan daha sessiz hissettimar,” dedi dilini şaklatırken. “Ne zaman dönecek?” diye sordu muhabire, Rodnick’in dönüş tarihini gerçekten merak ederek.

“Jackson Racing’den dönüş tarihi konusunda resmi bir açıklama gelmedi. Şimdilik bildiğimiz tek şey onun en azından bu tura çıkmayacağı ve iyileşme sürecine bağlı olarak bu sürenin daha da uzayabileceği. Onaylanmış hiçbir şey yok.”

DiMarco, Rodnick’in yokluğunun bazı avantajlara sahip olduğunu çünkü artık diğer sürücülerin şansı olduğunu açıklayan Damgaard’a yer vermeden önce “Zaman ayırmalı ve tamamen iyileşmeli” diye bitirdi.

Gridde oturan Luca onlara bir Aygır bacağını kaybettiğinde, kardeşinin otlamadığını, iki kat daha fazla hücum ettiğini göstermeye kararlıydı.

“… Bayanlar ve baylar, Macaristan Grand Prix’si, Hungaro’nun parlak akşam ışıkları altında…!”

“…Izgara patlamaya hazır bir barut fıçısı! Jimmy Damgaard bu sezon ilk kez pole pozisyonunda başlıyor; kariyerinde Red Bull ile liderliğe yükseldi! P2 ve P3, Ignatova ve Luigi’nin elindeki Squadra’ya ait. Şampiyona lideri Luigi, üçüncü kutuda güvenle parlıyor!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…Ve P6, Luca Rennick, Jackson’ın ateşli silahı, orta gridden hücum etmeye hazır, Stavelot’ta Luigi’nin Mercedes’inden kesilmiş bir kanadın lastiğini parçaladığı o talihsiz olaydan sonra burada, Budapeşte’de kefaretini ödemeye hazır. Şans eseri, tüm arabalar artık kameralar tarafından tamamen inceleniyor ve çok şükür bu gece adil bir dövüş garantileniyor…”

Luca’nın başına gelen tek sonuç buydu: her arabada keskinleştirilmiş kanat kontrolü yapıldı, artık ışıklar sönmeden önce standart hale getirildi.

Luigi veya Squadra’ya herhangi bir ceza verilmedi. Çok kısa bir soruşturmanın ardından FIA, gerçek bir kanıt olmadan ancak bir aracı sabote etme suçlamasıyla ortaya çıktı. Squadra, kanatlarının kasıtlı olarak keskinleştirilmediğini, daha önceki bir fren vuruşunda hasar gördüğünü, telemetri ve görüntülerin hakemleri faul yapılmadığına %100 inandırdığını iddia etmişti.

FIA, sezon hararetli zirvede olmadığında bunu yapacak kadar kurnaz değildi.

Luca, Luigi’nin kanadının kasıtlı olarak silahlandırıldığından gerçekten emin olmadığı için “soruşturmanın kesilmesine” nasıl tepki vereceğini bilmiyordu. Bu yüzden, böylesi bir ihanetin tekrar saldırması riskini ortadan kaldırarak Uzaysal Farkındalığını zirveye çıkaracağına söz verdi.

Ancak aklını bundan uzaklaştırmış olsa da, bazı suçlu ruhların aslında buradan özgürce uzaklaştığını hissetti.

“…12. Sıraya kadar Mark Derfflinger, 13. Sıra Yokouchi Yūichirō, 14. Sıraya Lloyd ve sonrasında 20. Sıraya kadar Erik Haas, grup 70 zorlu tur boyunca savaşmaya hazır…!”

“…son şampiyon, takım antrenmanındaki bir kazadan sonra yarışmadan ayrıldı. Bu akşam Marcellus Rodnick’in yerine Buoso Di Renzo oyuna girdi ve kendisine acil şifalar diliyoruz. Jackson Racing’in gururu artık

Rennick’in omuzlarında. Işıklar kararıyor!”