Bölüm 339: Brezilya Grand Prix’si. 8

45. Turda Luca ilk üçe girme ve hatta belki de 1. sırayı kapma şansını yeniden değerlendirmeye başladı.

Saha artık pist boyunca geniş bir alana yayılmıştı ve sanki her sürücü kendi kişisel mücadelesine kilitlenmiş gibi hissediyordu; tutunma mücadelesi, ıslanmış Interlagos pistinde düzgün kontrolü sağlamak için mücadele etme, vizörlerini kör eden ani yağmurlardan kaçma ve arabalarını yoldan çıkaracak tehlikeli su birikintilerinde yön bulma mücadelesi.

Geçiş, pozisyonlar ve skor tablosu şu an için ikinci planda kalmış gibi görünüyordu.

Ancak Luca için durum böyle değildi. P5’e razı olmayı reddetmesi parlak bir şekilde alevlendi ve hırsları güneşli bir gün kadar açıktı. Bir sürü nedenden dolayı burada, Brezilya’da kazanmaya kararlıydı.

İlki hiç düşünmeden yapıldı: Zafer, bugün her sürücünün peşinde olduğu nihai hedefti, damarlarındaki ateşti. İkincisi, bir galibiyet Rodnick’i en üst sıradan tahtından indirecek ve Luca’yı Sürücüler Sıralamasında zirveye taşıyacak.

Üçüncüsü, Luca bunu adını lekeleyen tüm Velocità ve Squadra hayranlarının yüzüne vurmak istiyor. Bu öğleden sonra P1’e çıkmak, Formula 1’in köklü rekabetlerindeki en destansı alkışlardan biri olan dudak uçuklatan bir kapanış olacaktır.

Ve son olarak Luca, Brezilya’nın São Paulo kentinde üst üste ikinci kez P1’de bitirerek sıcak bir galibiyet serisi başlatmanın hayalini kurdu.

Bahreyn onun eline geçmişti. Brezilya ele geçirmeye hazırdı ve Avustralya ufukta belirdi.

Ancak DiMarco’nun yaklaşık 3 saniye önündeyken Luca, galibiyet serisine ilişkin cesur kehanetini yeniden düşünmesi gerekip gerekmediğini sorgulamadan edemedi.

Sonra, sanki kaderin kendisi de şarkının dramın durgunluğundan bıkmış gibi, Velox Hispania’dan Alexandro Vasquez, yağmur tanrılarıyla olan umutsuz güreşini kaybetti. Arabası pistin tehlikeli, su dolu yol tutuşuna yenik düştü ve kalp durduran bir anda kontrolden çıktı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

DNF’si aynı 45. Turda, 1. ve 2. Virajlarda, diğer ön sıradakilerin bu virajları yara almadan geçmesinden çok sonra vurdu.

Belki de son düzlükte çok fazla hız yapmış ve sol kanattan girişini yanlış değerlendirmişti. Ya da frenlemesi çok geç olmuş olabilir ya da lastiklerini camsı asfalta kilitleyen acımasız bir deniz uçağı yüzünden savrulmuştu.

Gerçek hikayeyi yalnızca Vasquez ve Velox mühendisleri biliyordu, padokun geri kalanı ise İspanyol sürücüyü pistten çıkarken yalnızca tahmin edip alkışlayabiliyordu.

Bu, Vasquez’in sezondaki ilk ve iki yıldaki üçüncü DNF’si oldu. Arkasında bıraktığı harap olmuş Velox Mercedes’iyle amansız yağmurda güçlükle yürürken, bu acımasız şampiyonada kaçırılan başka bir şansın acısını, şiddetli hayal kırıklığı dalgasını neredeyse hissedebiliyordunuz.

Luca, Vasquez’e karşı bir empati duygusu hissetti ancak İspanyol pilotun kazasının ona altın bir fırsat sunduğunu inkar edemezdi. Bu sayede bir güvenlik aracı oturumu başlatıldı ve her sürücünün geleneksel güvenlik aracının arkasında sıkı bir şekilde sıraya girmesi gerekiyordu.

Bu, arabalar arasındaki tüm zaman boşluklarını ortadan kaldırdı ve Luca aniden kendini DiMarco’nun arka kanadına yapışık halde buldu.

“…Güvenlik arabası pistte…!”

**Davide’e sadık kalın. Geçiş şansımız var**

“Evet. Yeşile döndüğümüzde harika olacağım.”

“…dışarıda yumuşak bir geçit töreni var arkadaşlar, Interlagos’ta yağan yağmurda güvenlik aracı bu yıldızlarla dolu takımı yönetiyor! Pist parıldayan bir su tabakası ve sürücüler ısıyı içeride tutmak için lastikleri sallıyor! Antonio Luigi Velocità’da her zamanki gibi havalı bir şekilde P1’i tutuyor, ancak Marcellus Rodnick P2’de tam kuyruğunda, bunu kokluyor. liderlik…”

“…Sağanak yağışa rağmen kalabalık uğultu halinde, elit sürücülerin yeniden start almasının bu Brezilya Grand Prix’sini altüst edebileceğini hissediyorlar…!”

**Luca, güvenlik aracı bu turda; hazır ol, sonraki turda yeşil bayrak!**

“Kopyala.”

Herkes Antonio Luigi’nin, güvenlik aracı pit alanına doğru savrulduğu anda pisti kapatacağını ve yarışın yeniden nefes alması için yarış kontrolünün gösterişli kulübelerine yöneleceğini düşünüyordu.

Ama hayır, Luigi olayı uyandırmak için silah kullanmadı. Aksine, o ağır güvenlik arabası sürüşüne devam etti; hatta belki biraz olsun hafifletti. TamamenRodnick’i bir döngü için fırlattı, o da gazı ezmeye ve ana yeniden başlatma için biraz hız ve ivme kazanmaya hazırdı.

Grup lideri olarak Luigi’ye, bir sonraki tura (resmi yeşil bayrakla yeniden start) kadar yarışın ritmini belirleme görevi güvenlik aracı tarafından verilmişti. Bu yüzden tempoyu dizginlemeyi, geçit töreni sırasında lastik sağlığını akıllıca korurken rakiplerini kontrol altında tutmayı seçti; değerli lastik sırtını bu gergin sessizlikte boşa harcamak yerine gerçek savaşın başladığı zamana sakladı.

Harika bir hamleydi ve lastiklerinin ıslak Interlagos pistinde her türlü kavramaya ihtiyacı olduğunu bilen herkes ona destek verdi.

Ancak son sektöre yaklaştıklarında Rodnick, Luigi’nin gaza hafifçe dokunarak hızını ustaca artırdığını gördü. Luigi’nin kuyruğuna yapışık kalarak bunu eşleştirdi. Nyström de tempoyu yansıtarak bunu anladı ve DiMarco da onu takip etti.

Luca ilerideki boşluktaki hafif gerginliği fark etti ve sıkı kalmak için deltasını hızla ayarladı. Çok geçmeden tüm alan değişimi hissetti, hızlanma dalgası Jacobsen’e kadar yayıldı ve sürünün sonuna doğru ilerledi.

“…Arkadaki Jacobsen’e kadar tüm saha artık hareketleniyor; bu yeniden başlatma büyük bir ateş fırtınası olacak arkadaşlar ve Luigi, Brezilya Grand Prix’si karşılaşması için zemini hazırladı…!”

Geçit töreni sırasında dinlenmek için aşağıya inen kalabalık, Luigi ana düzlüğe çıkarken şimdi ayağa fırlıyordu. Sıçrayan sular onu takip ediyordu, lastikler su katmanlarını yukarı kaldırıyordu, sürünün hızı saatte 60 km’den hızla 110 km/saat’e tırmanıyordu.

Rodnick, düzlükte Luigi’nin hızına (110 km/saat) bağlı kalmak zorundaydı; Luigi ise Başlangıç/Bitiş çizgisini geçerken saf bir hızlanma ile onu ezdi ve FiammaVeloce’u göz açıp kapayıncaya kadar 250 km/saat hıza fırladı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Rodnick sular altında kalan grid’e kendisi ulaştığında, ona yetişmeye çalıştı ama arabası 235 km/s hıza ulaştı ve Luigi 250 km’yi çiviledi. O zamana kadar, Luigi çoktan 1,5 saniyelik bir liderliği yakalamış ve sanki yağmurun sahibiymiş gibi uzaklaşmıştı.

“…Antonio Luigi 1. sırada, Marcellus Rodnick 2. sırada…”

Diğer sürücüler teker teker Başlangıç/Bitiş çizgisini geçerek 45. Tur yeniden startına daldılar. Luca bunun için muhteşem bir Izgara Fırlatmayı başarmaya odaklandı. Eğer bunu doğru yaparsa, daha ilk dönemeçten önce DiMarco’yu gizlice geçebilirdi.

[45. Tur (R)]

Luca Beceride tam anlamıyla ustalaştı! Ancak bu ona DiMarco’nun yerini kazandırmadı. Yaptığı tek şey, DiMarco’nun önce kendisi yükselişe geçtiği için ilerlemesi gereken boşluğu silmekti. Ve şimdi Luca, tıpkı tüm geçit töreni boyunca burun buruna oldukları gibi hâlâ DiMarco’nun arka kanadına yapışmıştı!

“… Elias Nyström 3. sırada, Davide DiMarco 4. sırada, Luca Rennick 5. sırada…”

“Grid Launch’ın anlamı yok…? Senkronizasyon Çubuğunu tamamlamalıydık.”

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[0,8 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

**Luca, tam DiMarco’dasın; bir saniyeden az dostum, bu geçiş için altın değerinde!**

**Bir dönüş ve tostu**

“Anlaşıldı.”

Slipstream Mastery, çok fazla çabalamadan, sanki doğal bir davranış gibi köpürerek devreye girmeye başladı.

[Slipstream Durumu: ENGAGING]

[Araba <— Slipstream'e Yaklaşıyor (Minimum aerodinamik etki)

Araba <<— Kısmi Kilit (Sürükleme azaltma artıyor) ]

[⚠ Slipstream Etkinliği başarısız oldu!]

[Geçme Penceresi: Belirsiz]

Luca’nın kovalamaya niyeti bile yoktu DiMarco’nun hava akışı şu anda, 1. Virajın sıkı ve kaygan kavisinin hava akışını bozacağını çok iyi biliyor.

DiMarco çoktan mükemmel iç çizgiye girmiş, ıslak köşeyi geçerken burun-kuyruk bağlantılarını bir anlığına koparmış, Luca da hemen arkasına dalmıştı.

“…her ne kadar DiMarco ile Rennick arasında yeniden başlamaya en yakın şey olsa da…”

Arabaları bu kadar yakınken buna zaten açık bir düello deniyordu, Luca, DiMarco’nun onu geride tutmak için dişiyle tırnağına mücadele edeceğini biliyordu, ancak konu DiMarco’nun sonunda ne istediğiyle ilgili değildi.

Luca’nın Sollama Yeteneği yıllar önce maksimum seviyeye ulaşan ilk yetenekti, bu yüzden hamlesini ne zaman yapması gerektiğini asla tahmin edemiyordu. Üstelik ıslak zeminde daha keskin bir sürücüydü ve Slipsense ve Rainborne’u bu ıslak pistte başarılıydı.

Böylece 2. viraja girerken Luca 1. virajdan DiMarco ile başa baş çıktı, arabaları yan yanaydı. Yan Yana Kral bunu yapmadıHatta Luca ileri atılıp temiz bir sollamayla öne geçmeden, Ferrari’si DiMarco’nun vizörünü ıslatan kalın bir yağmur suyu perdesini kaldırmadan önce devreye girme şansını bile yakaladı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[4. Pozisyon]

DiMarco cesur bir atılımla 3. virajın iç çizgisini kaparak karşılık vermeden önce Luca’nın hazırlanmak için çok az zamanı vardı.

**Sana geri döndü; sıkı dur, bunu başardın!**

[5. Pozisyon]

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“Lanet olsun!” DiMarco tısladı, lastikleri felaketle flört ederken 3. virajın kaygan zirvesinde korkunç bir yol tutuşu kaybı hissetti. Luca’ya bir bakış attı, sanki sıradan bir pazar günüymüş gibi deniz uçağının yakınında bulunan bir uçağı kontrol ederken yüzünde saf bir şok vardı.

İşte Luca yeniden P4’ü geri aldı.

[4. Sıra]

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…o kadar acımasız bir ileri-geri pozisyonlar! Ne kadar heyecan verici bir sürüş! Luca Rennick ve Davide DiMarco bu Brezilya Grand Prix’sinde bir ustalık sınıfı sergiliyorlar, yağmurla ıslanmış pistte dans ediyormuş gibi yer değiştiriyorlar! Luca düzlükten önce üstünlük sağladı, DiMarco 5. sıraya düştü..!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[Slipsense ve Rainborne]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %100]