Bölüm 338: Brezilya Grand Prix’si. 7

Luca nihayet öğleden sonraki ilk pit stopunu 32. Turda yaptı; koşullar göz önüne alındığında çok geç bir stop. Aslında pite giren son kişi oydu.

Lastiklerinin beklenenden daha iyi dayanmasına rağmen Luca ıslak pistin etkilerini hissetmeye başlamıştı. Ara sıra suda kızaklama yaşadı ve sistemi, lastiklerin son dayanma noktasına geldiğine dair uyarıları yanıp sönmeye devam etti. Eğer hemen pite girmezse çok daha ciddi sonuçlarla karşı karşıya kalacaktı.

Yağmur yoğunlaştıkça ve damlacıkların sesi arttıkça ve ağırlaştıkça Luca, bu sonuçların hızla yaklaştığını zaten görebiliyordu. Kaygan pist daha da kötüleşecekti.

Bay Berry, Luca’yı bu noktaya kadar lastikleri yönetme becerisinden dolayı övdü. Luca’nın koşulları ne kadar iyi idare ettiğini kabul etti ancak arabasına takılan yeni ıslak lastiklere de aynı özeni göstermesi gerektiğini hatırlattı.

Analiz: Mevcut pist koşulları için ideal ıslaklık; ıslak yüzey için optimum kavrama tespit edildi.

P1— Antonio Luigi

P2— Marcellus Rodnick

P3— Elias Nyström

P4— Davide DiMarco

P5— Marko Ignatova

P6— Luca Rennick ←

P7— Luis Dreyer

P8— Ailbeart Moireach

P9— James Lockwood

P10— Hank Rice

Luca yarışa 6. sırada yeniden katıldı, hala iyi bir pozisyonda ama artık büyük isimlerle dolu ilk beşin çok uzağında. Yarış, arabalar arasındaki boşlukların genişlediği, her biri arasında üç saniyeye varan, sollamaları daha zorlu hale getiren tanıdık bir aşamaya ulaşmıştı.

Marko pit yolundan tekrar katılırken bir boşluğa girerek DiMarco ile grubun geri kalanı arasındaki farkı paylaştı. Luca da hemen hemen aynısını yaptı ancak şu anda 6. sırada olmasına rağmen Marko ile aradaki fark hala önemliydi. Ve arkasında Dreyer, mesafeyi kapatmak için kendi mücadelesiyle karşı karşıyaydı.

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 5. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[3,5 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

[7. durma ve pozisyonlar sabit kaldı ve aksiyon isteyen her yarışçı için sinir bozucu oldu. Ama Luca şimdilik halinden memnundu. Aslında mutluydu! Şimdi Senkronizasyon Çubuğuna bir göz atın.

[Slipsense ve Rainborne +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %87,5]

Luca’nın hesaplamalarına göre, Senkronizasyon Çubuğunu tamamlamak için yarış içinde bir Beceri EXP’ye daha ihtiyacı vardı, o zaman Brezilya Grand Prix liderlik tablosunun zirvesine tek yön bir bileti olacaktı.

Hem kendisinin hem de otomobilin cephaneliğindeki tüm beceriler arasında, mevcut pist koşulları sayesinde Slipsense ve Rainborne hızlı bir yükseltme için en yüksek potansiyele sahipti. Islak zemin Luca’ya Beceri’yi tekrar tekrar geliştirmesi için altın bir fırsat vermişti.

Artık resmi olarak yağmur yağıyordu. Artık yağmur yağdığı için herkes buna yağmur diyebilirdi. Çiseleyen yağmur durmuştu, bulutlar, sahip olduğu her şeyi aşağı akıtan bir ağız gibi açılmıştı.

“…Aman tanrım, şu anda yağmur yağıyor – dışarıda gerçekten yağmur yağıyor! Interlagos’ta gökler iyice açıldı! Daha önce gördüğümüz o çiseleyen yağmur? Gitti. Şimdi tam anlamıyla sağanak bir yağmur millet ve pist bir nehre dönüşüyor! Bu bulutlar sahip oldukları her şeyi serbest bıraktı ve pistte kaos var…!”

“…Tüm arabaların göğüs kemiği, tüm devrede yoğun bir şekilde sapıyor….!”

“…Pistteki yoğun yağmur nedeniyle ıslak lastikler artık tüm araçlar için zorunlu…”

Artık her sürücü ıslak lastiklerle donatılmıştı, bu nedenle yarış kontrol duyurusunun amacı, bir sonraki pit stop turunda bile tüm sürücülerin yağmurla başa çıkmak için ıslak lastikleri taze ıslak lastiklerle değiştirmesini sağlamaktı.

**Luca, dışarı yağıyor; odaklan, bir sonraki durakta ıslak lastikler hâlâ zorunlu** diye telsizden farklı bir mühendis ısrar etti.

“Anladım,” diye karşılık veren Luca sırıtarak Slipsense ve Rainborne’un kaosa nasıl hakim olduğuna hayret etti. “Bu yağmur benim alanım; hadi çevirelim ve P1’in peşine düşelim!”

“….Brezilya Grand Prix’sinde 40. Tur…!”

“…Brezilya’nın Grande Prêmio’sunda 40ª volta…!”

[40. Tur]

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 5. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1,8 saniye uzaktasınız, sunucu.]

Bu tam olarak Luca’nın Slipsense ve Rainborne’unun oyunun kurallarını değiştirdiğini kanıtladığı yerdi. Bu sadece kaygan pisti idare etmekle ilgili değildiDaha önceki turlardan damlacıkları fırçalamak veya rakiplerin görüşünü bulanıklaştıran spreyi temizlemek.

Bu buydu.

Diğer sürücüler su basmış pistte boğuşurken, lastikleri sıçrayarak, yol tutuşu için çabalarken ve suda kızaklamayla flört ederken, Luca yarıp geçiyor, boşlukları kapatıyor ve pozisyonları seçiyordu.

S&R şu anda 11. sıradayken, ıslak zeminde tartışmasız en güçlü performans sergileyen isimdi; geçen yıl aldığı ödül de bunun kanıtıydı.

Slipsense ve Rainborne’un henüz (3)’te olduğu zamanları hatırladığında Luca’nın içini bir nostalji dalgası kapladı. Bu, herhangi bir Beceride gördüğü en hızlı etki sıçraması olabilir.

“…Rennick’in tehlikeli pistinde kesinlikle büyüleyici bir sürüş! Daha önce bu yarışı domine eden Marko Ignatova’nın hemen ardından 3. virajdan çıkıyor. Her iki sürücü de artık şiddetli bir düelloya kilitlenmiş durumda—!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 5. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1 saniye uzaktasınız, sunucu.]

“…Luca rakip taraftarların baskısının onu yavaşlatmasına izin vermediği için ilk beş için heyecan verici bir mücadele. Marko Ignatova yerini korumaya hazır görünüyor, ancak herkes durdurulamaz ivmeyi kimin taşıdığını görebiliyor…”

Yağmur şiddetli bir şekilde yağdı ve Marko 4. virajın iç kısmına sarılırken Interlagos’u camsı bir yansımalar ve serpinti labirentine dönüştürdü. Düzlükte Luca’dan zar zor kurtuldu.

Marko’nun lastikleri, Luca’nın vizörünü bulanıklaştıran bir su şofbenini harekete geçirdi, ancak Slipsense ve Rainborne bunu buna göre düzeltti. Luca daha sonra tutucusunun çizgiyi koruyacağına güvenerek dışarıya doğru savruldu. Marko 5. virajdayken Ferrari’si yana yattı.

Bu iki dönüşte herhangi bir hamle yapmak için artık çok geçti, bu yüzden Luca da onu takip etti.

En azından aradaki fark yarım saniyeye indi.

**Sabırlı ol, Luca** mühendisi uyardı. **Düz geliyor**

5. virajın çıkışı bir sonraki düzlüğe açılıyor, pistin tam ortasından geçen düzlükle aynı. Luca, kendisinin hâlâ yüksekte asılı duran karalayıcı pankartlarından bazılarına göz attı. Kıkırdadı, onu hâlâ rahatsız etmesine rağmen, zamansal hafızasından kurtulmaya çalıştı.

Marko acımasız fırtınadan (yağmurdan değil Luca’dan) uzaklaşmak için sabırsızlanarak düz yolda ilerledi. Ancak Luca, sistem yanıp sönerek doğrudan akışına girdi.

[Kayma Akışı Durumu: ENGAGING]

Araba <— Akıntı Akışına Yaklaşıyor (Minimum aerodinamik etki)

Araba <<— Kısmi Kilit (Sürükleme azaltma artıyor)

Araba <<<— KİLİTLİ (Maksimum hava akımı avantajı)

[Geçiş Aralığı: Optimal]

Sürtünme azalması muhteşemdi; onun Ferrari’si kanatları varmış gibi hissettim. Ignatova’nın lastiklerinden su fışkırdı ve Luca’nın kaskını fırlattı ama o gözünü bile kırpmadı!

Tribünlerdeki kalabalık bulanıktı; Luca’nın arka kanatları mekanik olarak açılırken çığlıkları motorun uğultusu ve yağmurun tıslaması tarafından bastırıldı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Marko sola doğru hamle yaparak blok yapmaya çalıştı ama Luca çoktan hazırdı. Sağa yanıltıcı hareket yaptı, sonra hattını temiz tutarak sola doğru fırladı.

“Bu pisliği yapmana gerek yok kardeşim,” dedi Luca.

“…Onu yakaladı..!” Luca uzun zamandır ilk kez uzaktan bir İngiliz yorumcunun böğürdüğünü duydu.

[Dönüş türü: Sıkı Sağ viraj ] [Açı: 70°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 120 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 110 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın içi]

Bu 7. Virajdı ve Luca, Yan Yana Kral Marko’nun yanındaki boşluğa kaymış ve çalışmalarına başlamıştı.

Luca, 7. virajdan sonra 8., 9. ve 10. virajlara düşüşün geldiğini biliyordu; hepsi birer şıklıktı: Serpente de Cascata. Bu S şeklinde bir inişti, eğimli ve engebeli, bırakın tufanı, kuru havada bile sizi dışarı çıkarabilecek eğimlere sahipti.

Su tepeden aşağı aktı ve Yūichirō’nun daha önce kaza yaptığı 9. virajın zirvesinde birikti. Bariyerler yakında belirdi, çelikleri ıslak bir şekilde parlıyordu.

Luca ilk önce şıklığı kullanması gerektiğini biliyordu. Her sürücü virajda ilerlerken yalnız ve rahatsız edilmemeniz gerektiğini bilirdi.

Marko da bunu biliyordu, bu yüzden aynalarına baktı. Slipsense ve Rainborne olmadan, vizöründeki sisi ve bulanıklığı canlı bir şekilde görüntüleyebilirsiniz. Luca’nın Ferrari’sinin yanına yapıştırıldığını görebiliyordu ve sanki vizöründeki sisin aklına sızmış gibi hissetmeye başlamıştı.

Marko, akıllı Racecraft sürücüsü olarak yarışını kurtarmaya karar verdi.

Bu şıklık, bu yağmurda bir ölüm tuzağıydı. Düzensiz asfalt, t9. virajda su birikiyor, 10. virajın çıkışına doğru S şekli daralıyor; yan yana girerlerse içlerinden biri bariyerleri öpüyordu. Belki ikisi de. Ignatova bu yarışı daha önce yönetmişti; onu pervasız bir kumara atmaya niyeti yoktu.

Sonra Ignatova seçimini yaptı. 8. viraja inmeden hemen önce fren lambaları beklenenden daha erken yandı.

“Akıllıca hareket kardeşim,” diye fısıldadı Luca.

“…Luca Rennick dışarıda saatli bir bomba, millet! Ignatova’ya o kadar yakın ki, tek bir kayma bir kazayı tetikleyebilir! Bu yüzden Marko o ölümcül şıklıktan önce yavaşladı; Luca’nın onu yakalaması çok riskli! Bu çocuğun Rainsense’i gerçek dışı, ıslak pisti kendi sahnesine çeviriyor! Şimdi P5 ve Rennick’in saltanatında sırada kim var….?”

[5. Sıra]