Bölüm 307: Çin Grand Prix’si. 3

[5. Tur]

Çin Grand Prix yarışı Luca için pek de ideal olmayan bir şekilde başlamıştı çünkü Grid Launch ilk kez başarıyla gerçekleştirilememişti.

[Izgara Başlatma başarısız oldu!]

Luca bunun nasıl mümkün olabileceğini merak etti. Geçen yılki Britanya Grand Prix’sinden bu yana ilk kez grid kutusundan başlangıç ​​desteği alamamıştı ve bu, Şanghay’daki ilk kötü performansına katkıda bulundu.

Arabası, beş ışığın tamamı söndüğünde her zamanki gibi ileri doğru hareket etmek yerine, tekerlek dönüşünde bataklığa saplandı ve olağan grid başlangıç ​​patlama süresini aldı.

Luca tüm yarışlarına Grid Launch ile başlamaya alışkın olduğundan, diğer arabalar öne doğru atılırken kötü uygulama onu kurnazca şaşırttı.

**Biraz çarkın dönmesine benziyor. Başını eğ, Luca. Önümüzde uzun bir yarış**

“…Şanghay’da ışıklar söndü! Luca Rennick’ten gerçeküstü bir başlangıç ​​bekliyorduk ama o çizginin dışına çıktı ve Luigi hemen fırsattan yararlanarak 1. Viraja doğru hızla ilerledi…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[6. Sıra]

“…İlk beş sıra zaten değişiyor! Rodnick üçüncü sırayı koruyor, ancak Rennick çıkışta zorlanıyor ve şimdi de Petrov’un baskısı altında…!”

“…Jackson Racing’in istediği bu değildi. Rennick genellikle çizginin dışına çıkar; bugün genç İtalyan için farklı…!”

Sam haklıydı; yorumcu Sam. Luca aslında Formula yarışının şimdiye kadar tanık olduğu en iyi off-line sürücüsüydü. Ancak genel olarak geniş çapta tanınmayan veya ölçülmeyen tam olarak bu tür başarılardı.

Şaşırtıcı bir şekilde, sürekli olarak mükemmel lansmanı gerçekleştirecek ödüller ya da tepki süresi sanatında ustalaşacak övgüler yoktu. Ancak bunlar aslında iyiyi iyiden ayıran küçük ayrıntılardı.

P5— Antonio Luigi ↑

00— Luca Rennick ↓

Luca, Sektör 1’deki pozisyonunu geri almayı planlamayı bile düşünmeden, Antonio Luigi, sol kanatta 3. virajda kendi takım arkadaşını muhteşem bir şekilde geride bırakmıştı. Bu, aynı sektörde çift sollama anlamına geliyordu!

Luca, pistte tanık olduğu en sınır geçişlerden birinde Mercedes’in kendisinden önceki Mercedes’le yer değiştirmesine inanamadı.

P4— Antonio Luigi ↑

P5— Marko Ignatova ↓

“…Ohhh! Antonio Luigi’den inanılmaz! İlk sektörde, Çin’deki ilk turda çifte geçiş, kesinlikle nefes kesici…!”

“…Bu çok agresifti, çok cesurcaydı. Dışarıdan takım arkadaşına karşı oynadı. Marko Ignatova bundan pek memnun olmayacak…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Şimdi 5. Turda aynı Marko Ignatova şu noktaya kadar geldi:

P5 ↓

P6 ↓

P7 — Marko Ignatova ↓

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Ne oldu? Fazla bir şey yok, sadece geçilmeyle gelen aura.

Momentumun sürücünün aleyhine değişmesi sudaki kan gibidir. Bir pozisyonu kaybetmek diğerini, sonra da diğerini davet eder. Diğer rakipler zayıflığı, tereddütü ve küçücük güven kaybını hemen hissedeceklerdi.

Ignatova bu sarmalın içine düşmüştü. Luigi’nin 3. virajda yanından geçtiği andan itibaren ataklar ardı ardına geldi.

Aniden Luigi, takım arkadaşını bu kadar dehşete düşürdüğü için kötü hissetti ve bu durum sonunda takımın puanlarını etkileyecekti.

Ama en azından şu anda 3. sıradaydı ve 2. sıradan başlayan ancak hem Rodnick hem de Luigi tarafından geri püskürtülen Nyström’ü geride bırakmıştı.

Bu, kendisini her zaman griddeki en iyi sürücülerden biri olarak tanımlayan Nyström’e hakaret gibi geldi. Şimdi sanki son şampiyon ve son ikincisi onu onun yerine koymuş gibiydi.

P1— Hank Rice

P2— Marcellus Rodnick ↑

P3— Antonio Luigi ↑

P4— Elias Nyström ↓

P5— Luca Rennick

Luca bir kez daha Luigi ile deltasını kaybetmişti, çünkü Nyström onunla “fantezi ana”sı arasında bir köprü görevi görüyordu rakip.”

Ancak grup hâlâ ortalama 1-3 saniyelik mesafelerle nispeten kalabalık olduğundan, Luca onlara yetişebileceğinden emindi. Şimdilik başlangıç ​​pozisyonundan ilerlememiş gibi görünüyordu ve yaptığı tek geçiş Ignatova’daydı.

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1,5 saniye uzaktasınız, sunucu.]

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Binlerce insanın ilk sesleri birleşiyorBir kasırga gibi ses çıkaran tektonik bir kükreme, dairenin her köşesinden yuvarlandı. Hava sarsıldı ve Velocità’nın renkleri daha da yükseldi.

P7— Davide DiMarco ↑

P8— Marko Ignatova ↓

“…AMAN SÖZCÜĞÜM! DAVIDE DIMARCO BAŞARDI! YAPTTI! P7’Yİ MARKO IGNATOVA’DAN ALDI…!”

“…ŞU Kalabalığı DİNLEYİN! VELOCITÀ TARAFTARLARI AYAKLARINDA – DIMARCO IGNATOVA’YI P8’E İNDİRİRKEN BAYRAKLARINI YÜKSEK DALGALIYOR…!”

Marko Ignatova yeni bir geçiş daha yaşadı ve F1 performansını lekeleyerek kendisini başlangıç ​​pozisyonu olan P4’ün dört sıra altında, 8. sırada buldu.

Ve 3. sıradan başlayan DiMarco, Lloyd ve ardından Petrov gibi isimleri geride bırakarak üç sıra yükseldi. DiMarco’nun geçişiyle eş zamanlı olarak Denko Rutherford da sıralamada daha yukarılara tırmandı ve Lloyd’u 11. sıraya taşıdı.

Çin Grand Prix’sinin kaotik ve inanılmaz bir ilk beş turuydu. Tüm bu sürücüler, sollamayı bile tercih etmeyen bir pistte eğlence için pozisyon değiştiriyorlardı.

Geçmiş deneyimlerden yola çıkarak, yarış analistleri vites kutuları ve ön kanatlar arasındaki düşmanlığın yol açabileceği birkaç kaza olacağını öngördü.

Luca bile Nyström’ün savunması yüzünden giderek hayal kırıklığına uğruyordu. Elias Nyström’ün neden her zaman doğrudan arkasında olduğu zaman savunma alanında ustalık dersi verebileceğini hatırladığını merak etti.

Şangay Uluslararası Pisti bildiğimiz gibi 16 virajdan oluşuyordu ve bu virajlarda herhangi bir eğim ya da dik bölüm yoktu. Onlar sadece asfaltı düzleştirdiler. Üç sektör artı ev düzlüğü ile sektör başına ortalama dört dönüş/köşe elde edildi.

Bu pisti kilometrelerce arayla yalnızca iki keskin toka süsledi: 6. Viraj ve 14. Viraj. Geri kalanlar süpürücüydü, köşeleri zar zor eşitleyenler ya da o kadar da sıkı olmayan sol veya sağ elini kullananlardı.

Luca en azından biraz EXP kazandığı için minnettardı.

[Yönetim +1]

Ancak Sync Buff hala %0’daydı ve bu 10. turdu.

[10. Tur]

“…bu Çin Grand Prix’sinde onuncu tur…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[0,8 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

“Arkadaki sürücüyü hesaplayın.”

[6. Sıranın ev sahibi ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[6. Sıra 2 saniye uzakta, ev sahibi.]

Javier Montez, Luca’yı büyüyen iki rakip arasındaki tek sınır olan Davide DiMarco’dan ayıran tek sürücüydü ve bu gerçek tek başına Luca’yı tedirgin ediyordu. DiMarco’nun arkasında olmasını istemiyordu; özellikle de bu yarışta.

Monaco Grand Prix’sindeki son karşılaşmaları Luca ve DiMarco tartışmalarla sonuçlanmıştı. Kamuoyuna göre Luca, DiMarco’nun DNF’sinden sorumluydu.

Ancak gerçekte, DiMarco’yu soğuk lastiklerle mücadele ederken sınırlarını zorlamaya zorlayarak acımasız bir baskı uygulamıştı.

DiMarco’nun arkasında hangi sürücü olursa olsun sonuç kaçınılmazdı!

Şimdi Şanghay’da durum Luca’nın aleyhine dönme potansiyeline sahipti. Eğer DiMarco, Montez’i geçmeyi başarabilirse (ki bu, olup olmayacağından ziyade ne zaman olacağı meselesi gibi görünüyordu) Luca kendini tehlikeli bir durumda bulacaktı.

Kanıtlayacak bir noktası olan ve kaybedecek hiçbir şeyi olmayan heyecanlı Davide DiMarco, Luca’nın arka kanatta isteyeceği son şeydi.

“Haydi Javi,” diye fısıldadı Luca. “Onu Outback’e kadar oyalayabilirsin.”

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[0,5 saniye uzaktasınız, sunucu.]

Elias Nyström farkında olmadan da olsa savunma keskinliğini yavaş yavaş kaybediyordu. Zaman zaman Luigi’nin P3’ünün peşinden koşmak için bir fırsat ortaya çıkıyordu ve Luca’nın Ferrari’sinin bir saniyeden az geride olduğunu neredeyse unutuyordu.

Şimdi 2. Virajda, Luca sabırla bekledi ve Sektör 1’in düzlüğünde hareketini planladı.

[Dönüş tipi: Dar Sağa dönüş] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 100 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 130 km/sa] [Optimal Zirve: Kaldırım içi]

Luca, Nyström’ün arkasına çok yakındı Nyström sistem tarafından önerilen en içteki kaldırımı aldığında kanat.

Önündeki keskin dönüşün Nyström’ü yavaşlatmayacağını bildiğinden geride kalmak istemedi. Bu, Nyström’ün önce iç kaldırımdan çıkıp 4. viraja girdiğinde fazladan birkaç milisaniye kazanacağı anlamına geliyordu.

Luca, direksiyonunu çevirip arabasını asfaltın sınırına doğru yönlendirirken bunu daha önce öngöremediği için kendini azarladı. Lastikleri kaldırımları sıyırdı veince kesilmiş çimenler, hızlarına tepki olarak dalgalar gibi dalgalanıyordu.

[Dönüş türü: Solak süpürme] [Açı: 70°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 50 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 160 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırımın içi]

Nyström kalabalığın kükremesine doğru hızla ilerledi ve Luca 0,8 saniye geride onu takip etti.

Gözleri keskinleşti, boğazı gerildi ve parmakları saat gibi DRS’ye uzandı.

**Düz yolda pozisyon alacağız**

[450m Hemen ileri!]

“Kopyala.”

O anda Elias Nyström’ün yalnızca iki seçeneği vardı: Luca’nın DRS’ye uzanmamasını ummak ya da düz yolda DRS hareket eden bir araca karşı neredeyse imkansız bir savunmaya hazırlanmak.

[DRS konuşlandırıldı!]

Hope masanın dışındaydı. Luca’nın arka kanadı kanatlarını açan bir kartal gibi açıldı. Nyström içinden küfretti ve direksiyonu daha sıkı kavradı.

“…Elias Nyström, Luca Rennick’in kıvılcımı ortaya çıkarmasıyla, kanatların açılmasıyla ve ekstra hız patlamasıyla ilk dörde veda edebilir…!”

Luca’nın düz yol açılırken daha hızlı hızlanmasına yardımcı olması için Nyström’ün akıntısına ihtiyacı bile yoktu.

Bu, Formula yarışlarının 50 yılı aşkın tarihinde gerçekleştirilen diğer tüm geçişler gibi, standart, ders kitabına uygun bir DRS geçişiydi.

Luca, yanından geçerken öfkelenen, DRS’yi devre dışı bırakan ve sollamayı garantilemek için sola yönelen Nyström’e bakmadı bile.

[DRS devre dışı!]

“…VE BİTTİ! Luca Rennick çaresiz Nyström’ün yanından YÜKSELİYOR! Karşı koyacak hiçbir şeyi yok ve Rennick 4. sırayı alıyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…Luca Rennick 4. sırada, Elias Nyström 5. sırada..!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[4. Pozisyon]

Nyström herhangi bir ani hamle yapamadan düzlük bitti ve 5. virajın süpürücüsü onu takip etti. Her ikisinin de ustaca yavaşlaması gerekiyordu.

[Dönüş türü: Orta hızda solak] [Açı: 70°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 50 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 160 km/saat] [Optimal Zirve: Kaldırım içi]

4. Virajın esrarengiz bir tekrarıydı; ancak şimdi Nyström, her ikisi de en yumuşak iç çizgiyi alırken kendini Luca’nın arkasına yerleştirmek zorunda kaldı.

İlk önce Luca hızlandı ve 6. viraj yaklaşırken aradaki farkı 0,8 saniyeye çıkardı.

P3— Antonio Luigi

P4— Luca Rennick ↑

P5— Elias Nyström ↓

Şimdi ilk dörtte yer alan Luca’nın gözü podyumdaydı. Ancak bir sonraki hedefini ararken Luigi’nin ne kadar ileride olduğunu fark ederek gözleri şaşkınlıkla büyüdü!

Holografik #3 öğleden sonra gökyüzünde, 7. veya 8. virajın yakınında bir yerde havada asılı kaldı.

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[2,8 saniye uzaktasınız, sunucu.]

Neredeyse üç saniye. Luca’nın beklemediği bir boşluk. Luigi’nin Nyström’ü geçtiği anda savunmada meydan okumasını bekliyordu.

2,8 saniye, bir anda kapatılmayacak bir uçurumdu; en az iki tur sürerdi. Yani Luca’nın acil endişesi hâlâ Nordvind Racing’den Elias Nyström’dü.

[5. Sıra yaklaşıyor]

“…Elias Nyström, Luca Rennick’ten daha fazlasını istiyor! 7. virajda grup liderleri Sektör 2’yi tamamlamaya çalışırken gidiyorlar…!”

**Nyström DRS menzilinde. Dikkatli olun ve içgüdülerinizi koruyun**

**Odaklanmaya devam edin. Boşluk sabit. Sonraki düzlük hala çok uzakta, 10. virajdan sonra**

“Anlaşıldı.”

[5. Sıranın ev sahibine ve Ferrari’ye olan mesafesi analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[5. Sıra 0,8 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]

Nyström’ün 7. Virajdaki agresif hamlesi hızla dikkatleri onlara çevirdi. Şanghay’ın pistinin ne kadar geniş olduğu göz önüne alındığında bu, geçiş yapmak için önemli bir hareketti.

Ancak Luca başarılı bir Köşe Kesmesi gerçekleştirerek Nyström’ün momentumunu sanki ona veren kendisiymiş gibi elinden aldı.

“…tepede Rennick’ten güzel bir savunma ve Nyström tekrar deneyecek..!

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[Köşeye Vurma +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %12,5]

Luca’nın yüzündeki rahatlama, Luca’nın çoraplı yüzünü gölgeledi. Bunu yapmadığına inanamadı. Şimdiye kadar Senkronizasyon Çubuğu’na bir ons ekledi. Diğer yarışlarda zaten 10. Turda %37,5, hatta %50’ydi.

**İyi idare ediyorsun. Yakında kalkması gerekecek, yoksa önleri pişiriyor**

9. virajda Luca ve Nyström arasında zaten tam teşekküllü bir düelloya dönüşmüştü.

Bir sürücü biliyorlardı. Yüzünde korkunç ama kararlı bir ifadeyle, pilotunun komutasında bir Red Bull ve kontrolünde bir Tempesta ile yaklaşıyordu.

P6— Davide DiMarco ↑