Bölüm 290: S2 Monako Grand Prix’si. 10

[40. Tur]

[Lastikler kötü durumda, sunucu. Motor sıcaklığı optimaldir. %60’ta fren aşınması.]

[Isı Yönetimi +2]

[Telemetri, sert kullanım rapor ediyor. Aerodinamik verimlilik hafif performans düşüşünü gösterir. Lastikleri ve yakıt stratejisini optimize etmek için derhal pit stop yapılmasını önerin.]

“Biliyorum. Ne zaman olacağına karar veriyoruz,” diye yanıtladı Luca olumlu bir şekilde. “Ve Motor Özelliği EXP için teşekkürler.”

40 tur. Genişletilmiş pisti ile Circuit de l’Étoile’de tam 40 tur attı ve Luca henüz pitleri ziyaret etmemişti.

Özellikle yarışın başlarında Lastik Yönetimi özelliğine eklenen önemsiz (+1) eklemeyle birlikte lastiklerin 92B’de ne kadar dayandığına inanamadı.

Luca, özellikle sürüşün şu ana kadar ne kadar zorlu olduğu göz önüne alındığında bunun F2 04 ile mümkün olacağından şüpheliydi.

Bu, Ansel’in Haas’ın DNF’sini düzeltmek için F2 04’üyle kaç pit stop yaptığını merak etmesine neden oldu.

**Lastikler düşüyor. Tutuş seviyeleri düşüktür. Bir sonraki turda boks yapmanızı öneriyoruz**

“Anlaşıldı. Hala stratejiye sadık mıyız?”

**Evet. Son bölüm için yumuşaklara geçeceğiz, yeniden dolduracağız ve sertçe iteceğiz**

Luca, onu göremeseler bile başını salladı. “Peki.”

Daha sonra yarışın ilerleyişini değerlendirmek için piste kısa bir süre baktı ve ardından bakışlarını gösterge tablosundaki liderlik tablosuna çevirdi.

P1— Marko Ignatova

P2— Antonio Luigi

P3— Ailbeart Moireach

P4— Luca Rennick

P5— Marcellus Rodnick

P6— Luis Dreyer ←

Pistten uzaklaşan çok sayıda kayıp ismin olduğunu fark etmek çılgıncaydı bu gece.

İlk yirmi sürücüden on beşi pistte. Tarihsel olarak konuşursak, bu Monako Grand Prix’si, onu en yıpratıcı yarışlardan biri ve muhtemelen sezonun açılışı olarak en çok yıpratan yarışlardan biri haline getirebilir.

Sürü zayıfladığı için geride kalanlarda daha fazla açlık ve saldırganlık olacaktı. Artık her pozisyon, her sürücü için daha fazla ağırlık taşıyordu ve her manevranın riski daha yüksekti.

Ne kadar az rakip olursa, mücadelenin de o kadar şiddetli olacağı iyi biliniyordu.

Luca, pite girdiğinde uğruna çok çabaladığı P4’ü Rodnick ve diğerlerine karşı kaybedebileceğinden korkuyordu.

Ancak uzun süre düşündükten sonra, onu kaçınılmaz olarak geri alabileceğini veya ilk etapta fazla bir şey kaybetmeyeceğini fark etti.

Luca ilk olarak Pitstop Prodigy’nin 20 (+3) olduğunu hatırladı, bu da onu tüm Formula 1 tarihindeki en hızlı pitter yapabilirdi.

İkincisi, şu anda sert zeminde sürüyordu ve radyoda tartışıldığı üzere yumuşak zemine geçecekti.

Diğer sürücüler zaten yumuşak sürüşlerdeydi ve gecenin varsayılan ikinci pitini henüz yapmamışlardı. Dolayısıyla Luca kendisi için bazı açıklıklar öngördü.

“…Ailbeart Moireach ikincilik için mücadele ederken, grubun başında zorlu bir mücadele var! Antonio Luigi dayanıyor ama Blackstriker için zayıf görünüyor…!”

“…40 uzun turun ardından Ailbeart, takım arkadaşı Derfflinger ile birlikte Haddock Racing adına daha büyük puanlar almak için çabalıyor, grubun yarısı geride. Sam, onun 2. veya belki de 1. sıraya olan güveninin DiMarco’nun ayrılmasından kaynaklandığını düşünüyorum. Ne diyorsun…?”

“…Çok haklısın Alex! Bu sadece Ailbeart’ın değil herkesin moralini yükseltti. Sezonun ilk turunda Velocità’nın SIFIR puan topladığını görmek rakip takımlar için bir zevk. Kesinlikle muhteşem…!”

DiMarco’nun DNF’sinden sonra Bueseno Velocità, yarışta sıfır puan gibi korkunç bir kaderle karşı karşıya kaldı.

Jimmy Damgaard ilk turda pistten ayrılmıştı ve şimdi de yıldızları Davide DiMarco. Taraftarlar artık sessizdi, bazıları tribünleri terk ederken, çoğu da televizyonlarını kapatıyordu.

Hepsi Luca Rennick’in hatasıydı.

Damgaard’ın lastiğinin delaminasyonuna Dreyer neden olmuş olsa bile, hepsi DiMarco’nun kontrol kaybından Luca’nın sorumlu olduğuna inanıyordu.

Onu zaten küçümseyen İtalyan ekibi Bueseno Velocità, bildiğimiz gibi, bu duruma izin vermeyecekti.

[Sistem Güncellemesi: Pit Yolu Girişi Tespit Edildi]

[Hız Sınırı: 60 km/sa]

[Sistemin tahmini: 12 saniye — 15 saniye]

“Mesafeyi hesaplayın. Araba önde ve araba arkada.”

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 3. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[3 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

[5.Pit şeridine girerken çantayı tekrar yere düşüreceğini şimdiden görebiliyoruz, floresan ışıklar şasisinin üzerinde parlıyor.

**Hazırız**

Jackson Racing pilotu olarak ilk resmi pit stop.

Koreografisi mükemmel bir dans kadar kusursuz bir pit ekibiyle her şeyin nasıl gelişeceğini görmek ilginçti, özellikle de Pitstop Prodigy’si her zamankinden daha iyiyken.

Jackson Racing ekibi çoktan yerlerindeydi; erkekler ve kadınlar, oğlanlar ve kızlar Luca’yı bekliyorlardı.

Kutunun içine süzüldükten sonra hepsi eğildi ve Luca arabanın kalktığını, garajın içinden gelen parlak ışıkların kaskının sağ tarafını aydınlattığını hissetti.

“Harika sürüş, kardeşim!” Eddy, Ferrari’si düşerken bağırdı.

Jackson Racing ekibi, Luca’nın ceza sahasından çıkıp pit yoluna geri dönmesini izlerken kendilerini alkışladı.

2 saniye. Çok güzel!

[Pitstop bilgisi alınıyor…]

[Servis Süresi: 2,00 saniye]

[Ön Lastikler: Sert → Yumuşak]

[Arka Lastikler: Sert → Yumuşak]

[Kanat Ayarı: +0,5° Ön Yere Basma Kuvveti]

[Basma Kuvveti +1]

[Aerodinamik +1]

Luca, her zaman aldığı gibi Pitstop Prodigy bildirimini sabırsızlıkla bekliyordu ama hiçbir bildirim almadı, bu da Sync Bar’ın hala %62,5 olduğu anlamına geliyordu.

Luca, Pitstop Prodigy’nin artık tamamlandığını ve buradan nadiren bildirim geleceğini hesapladı.

“… Marcellus Rodnick 4. sırada…!”

“Vay be!”

Rodnick 4. sırayı almıştı ancak Luca yarışa 5. sıradan katıldığı için çok şanslıydı.

[Sistemin tahmini: 12 saniye — 15 saniye]

[Ana bilgisayarın pit alanına Giriş ve Çıkış: 11,7 saniye]

[Ding!]

[(1) Katalizör aldınız]

“???”

Sistemin pit şeridi tahminini geçmenin cömert ödülü karşısında Luca’nın dili tutuldu. Ama şimdi, rakibinin doğrudan evden yaklaştığını algıladığında duyuları harekete geçti.

[Yörünge Değerlendirmesi: Pit Lane dezavantajı tespit edildi. 5. Konumun yaklaşması nedeniyle hat bütünlüğü risk altında.]

[Önerilen Eylem: %60 gazla girin; kavşak tepe yörüngesini koruyun. 5. Konumun dış basıncını tahmin edin.]

[Risk Faktörü: Yüksek (5. Konum ile çarpışma potansiyeli). Pozisyonu yeniden kazanmak için çıkışta hafif çekiş kaybını hesaba katarak ayarlama yapın.]

Luis Dreyer, bir tren kadar hızlı hareket ederek Cosworth PJ2005’ini gerçekten zorluyordu.

Ve Luca, takım mühendisleri onu uyarmadan önce bile onu hissettiğinden, yarıştan bu yana biriktirdiği her şeyle Uzaysal Farkındalıkta bir artış elde etti.

[Uzaysal Farkındalık +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %75]

Senkronizasyon Çubuğu artık %75’teydi. Harika. Ancak Luca’nın hayatı buna bağlıymış gibi P4’ünü savunmak zorundaydı.

**Dreyer yaklaşıyor** mühendisleri ona geç haber verdi.

Luca, sisteminin tavsiyelerine sadık kalarak arabasını 1. Viraja sorunsuz girecek şekilde ayarladı. Böylece, cadde kompleksinde azılı rakibini arkasında tutmayı başardı.

Luca, işler nasıl değişti, diye düşündü. Artık Dreyer’in önündeydi; soğuk lastikler ve zayıf yol tutuşuyla ona karşı savunuyordu.

Elbette Dreyer bunu biliyordu. Bu yüzden bu kadar acımasızdı ve sessizce Luca’nın arka kanadına çarpmakla tehdit ediyordu.

İlk düzlüğe ulaştıklarında Luca’nın geçileceğinden hiç şüphesi yoktu.

“Sistem. Tutucu soğuk lastiklerin daha hızlı ısınmasına yardımcı olur mu? İşlevinin bir parçası mı?”

[Evet, ana bilgisayar]

[Tutucu, yüzey sürtünmesini optimize ederek ve termal birikimi hızlandırarak ana bilgisayarın lastik tutunmasını artırır. Viraj alma stabilitesini ve çekişi artırır, lastik kaymasını %5’ten %30’a kadar azaltır, dönüşlerde daha iyi kontrol sağlar ve soğuk lastik koşullarından daha hızlı kurtulmayı sağlar.]

Luca içini çekti. (7)’de bunun büyük bir fark yaratıp yaratmayacağından emin değildi ama hiç yoktan iyiydi.

Yine de Dreyer’e karşı savunma yapmak ve Köşe Kesmeyi başarıyla gerçekleştirmek için iyi bir kavramaya ihtiyacı vardı. Luca çok zor bir karar verdi.

Biraz rahatlamaya karar verdi. Dreyer’in dördüncülüğü almasına izin vermeyecekti ama savunmayı da bırakacaktı.

Luca, pistin aynı bölümünde zayıf yol tutuşuna ve aç rakibine, yani kendisine karşı mücadele eden DiMarco gibi olmak istemiyordu.

DiMarco’nun yaptığı gibi aynı noktada DNF yapması bir işaret olurdu. Böylece Luca, Dreyer’in yumuşak lastiklerle başlayanlardan biri olması nedeniyle tekrar pite girme şansını hesapladı.

Ve bunu yaptığında Luca daha iyi lastik tutuşuyla geri pozisyona geçiyordu!

NasılLuca telemetri verilerini bırakmaya başlamadan önce skor tablosunda ANINDA fikrini değiştirmesine neden olan bir değişiklik fark etti.

P2— Ailbeart Moireach ↑

00— Antonio Luigi ↓

P4— Marcellus Rodnick