Bölüm 279: Birinci Tur Elemeleri. 2

[HOST SENKRONİZASYONU…..]

[SENKRONİZASYON TAMAMLANDI]

[Sunucu artık Ferrari (JRX-92B) ile senkronize edildi]

Luca direksiyonu kavradı ve sabit bir nefes aldı, 92B’nin kokpiti onun etrafında yumuşak bir şekilde mırıldanıyor ve giderek ısınıyordu.

Yeşil ışığın elemelerin başladığını işaret etmesinden bu yana dört dakika geçmişti ve pistte hareketlilik vardı.

Zip!

Sokaklarda bulanık bir sarı hızla geçti, ardından başka bir mavi çizgi geldi.

Rakipler zaten pistteydi, bazıları hâlâ garajlarında en hızlı turu gerçekleştirmek için en ideal girişi arıyorlardı.

**Her şey hazır. Yakında yola çıkacaksınız** Bay Berry’nin sesi duyuldu.

**Rodnick daha sonra girmeye hazır. İlk siz gireceksiniz, o yüzden pisti hissedin**

“Tamam.”

Luca nefes verdi, pistte zaten gelişmekte olan aksiyona yaklaştığını hayal ederken gözleri kısıldı.

DiMarco ve takım arkadaşı Damgaard, Nyström, Rice ve Ignatova gibi ilk koşucular Circuit de l’Étoile’de temiz hava için mücadele ederek turlarını atmaya çoktan başlamışlardı.

Her ne kadar Jackson gibi bazı takımlar akıllı ve stratejik olmaya çalışsa da, elemelerdeki stratejinin basitçe sahaya çıkmak, lastikleri verimli bir şekilde ısıtmak ve ardından pilota bağlanmak olduğunu herkes biliyordu.

**Altmış saniye içinde hazırsınız. Son kontrol, her şey yolunda mı?** başka bir mühendis araya girdi.

“Evet, her şey yolunda,” diye onayladı Luca, gözlerini Nyström’ün az önce döndüğü Sokak 1. Kavşağında tutarak.

**Pist çok hızlı gelişiyor. Diğerleri zaten zaman harcadı, ancak siz koşulları daha iyi okuma avantajına sahipsiniz, Marcellus’u ise daha da fazla. Çıkış turunda temiz tutun, sonra itin**

Luca parmaklarını esnetti. Nabzı sabitti, zihni kilitlenmişti. Geç girecekti ama Rodnick’ten önce ve bu da tahtanın ağırlığını taşıyacak kadar güçlü bir şey vermesi gerektiği anlamına geliyordu.

Rodnick’e pistteki olumsuzluklardan faydalanması tavsiye edilmişti, Luca’nın ise zorlaması bekleniyordu.

Luca, ilk çeyreğin son dakikalarında Rodnick için bir açılış yaratıyormuş gibi görünebilir. Ancak gerçekte, çok düşündükten sonra Luca bunun tam tersi olduğunu fark etti ve Rodnick, iyi bir uçuş turu atmaya yetecek kadar zamana sahip olamama riskiyle karşı karşıyaydı.

Luca, Bay Matthews’un açıkladığı gibi Jackson Racing’in varsayılan birincil stratejisini hatırladı.

Luca’nın daha önce hiç karşılaşmadığı nadir bir yaklaşım olan buna Paralel Sürüş Stratejisi adını vermişti ve açıklaması daha da şaşırtıcıydı.

Strateji, pistte hiçbir sürücünün diğerine göre üstünlüğü olmayacağını dikte ediyordu.

Hem Sürücü A hem de Sürücü B, birbirleriyle temasa geçtiklerinde, herhangi bir kısıtlama ya da takım emrinin birbirini tercih etmesi olmaksızın rekabet etmekte özgürdü.

Bay Matthews, Luca’nın nezaketle birincilik ödülü aldığı Riyad’da Luca ile takım arkadaşı arasında yaşananların tam tersi olduğunu özellikle belirtti.

Paralel Sürüş Stratejisi kapsamındaki bu tür senaryolarda, her iki sürücü de ayrıcalıklı olmayacak, çünkü her ikisi de pozisyon için mücadele etmekte özgür olacak.

Jackson Racing, bunu sürücülerini mutlak sınırlarına kadar zorlamanın ve ellerinden gelenin en iyisini ortaya çıkarmanın, başarının devredilmek yerine kazanılmasını sağlamanın bir yolu olarak gördü.

Luca bunun ardındaki amacı anladı ama aynı zamanda getirebileceği birçok dezavantajı da gördü.

Peki kim oluyordu da böyle bir stratejiden hoşlanmayacaktı?!

Jackson Racing, onu Rodnick’in emrinde kalmaya zorlamak yerine, değerini kanıtlaması için ona kelimenin tam anlamıyla bedava bilet veriyordu.

Bu durum Luca’nın, Rodnick’in 1 Numaralı Gümüş Aygır statüsünü elinde tutma konusunda ne kadar iyi olduğunu merak etmesine neden oldu; bu ona verildiği için değil, pistteki katıksız yeteneği sayesinde oldu. Ve tabii ki… yüzde 100’lük performansıyla.

Zamanla, diye düşündü Luca, bu FiveSix’i HiCE seviyesine ve bu 92B’yi de yüzde 300’e bile çıkarabilirim.

“Zamanla” diye tekrarladı.

**Luca, senin için uygun** Bay Berry aradı.

Ekip onu kalabalıktan kurtarırken Luca düğmeye bastı.

Cevap olarak motor hırladı. En hızlı turu yakalamanın zamanı geldi.

“…Ve Luca Rennick piste çıkıyor! Jackson Racing’in son üyesi, seansın altı dakikasında nihayet girişini yapıyor. Bakalım Monte Carlo sokaklarında neler yapabiliyor..!”

Luca sınırlayıcıyı serbest bıraktı. sınırlayıcıHız sınırını manuel yerine otomatik olarak düzenlemek için birkaç F1 takımı tarafından tasarlanan bir düğmeydi. JRX-92B’si pit şeridinden çıkarken öne doğru fırladı.

[Sunucu bir Yarış Etkinliğine katılıyor]

[TAKİP VERİLERİ ANALİZ EDİLİYOR VE TOPLANIYOR…]

[TOPLANAN VERİLER]

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 240 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Çalışma Durumu: %90 (İyi)

-Nefes: Sakin ve Sabit

-Katedilen mesafe: 245m

-Süre: 6 saniye ]

Luca bu arabanın hızlandığını şimdiden hissedebiliyordu. F2 04 asla bu 1. Viraja altı saniyeden kısa sürede ulaşamaz.

[Dönüş türü: Sıkı Sağ viraj] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 100 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 180 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırım içi]

Mühendisleri, lastiklerin sıcak olduğundan emin olurken ilk dönüşte yön bulma konusunda bazı ekstra ipuçları vermiş olmasına rağmen sistem bilgileri çok faydalıydı.

Ancak Luca başka bir şeyi fark etti. “Görüyorum ki araç kullanırken sistem bilgilerini değiştirmişsiniz, sistem.”

[Olumlu, sunucu.]

Etrafına göz atarak “Arayüz bile” diye gözlemledi. “Artık Trampos’un renkleri yerine Jackson’ın renkleri var.”

[Sistem, halihazırda çalışmakta olan kasanın renk şemasına uyum sağlar. Şu anda sunucu kullanıyor.]

“Güzel,” diye onayladı Luca, arabayı önerilerin ritmine oturttu ve sorunsuz bir şekilde gezindi.

Garajın görüş alanından yeni ayrılmış ve sokaklara dalmıştı; insanlar binaların tepelerinden tezahürat yapıyordu.

Sokak sokak, en hızlı turlarını atan arabalar onun yanından uçup geçiyordu. Luca’nın geçen sene Düz Kesen Max Addams’ı hatırladığı düzlükte bile, belirli bir sürücü akıntısını sanki bir çeşit yaylı aletmiş gibi kullanmıştı.

Tsk! Bir Red Bull bir sonraki viraja doğru kükreyerek geçerken Luca yanına bir bakış attı.

Bu Davide DiMarco’ydu ve bir nedenden dolayı DiMarco, Luca’ya Max Addams’ı hatırlattı.

[Dönüş türü: Keskin toka] [Açı: 170°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 200 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 90 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Dış Geç]

[400 m Düz ileri]

[Dönüş türü: Sola Süpürme] [Açı: 60°] [Frenleme Noktası: 50 metre önce dönüş] [Önerilen Giriş Hızı: 210 km/sa] [Optimal Tepe: Orta şerit]

[Dönüş türü: Sağa doğru] [Açı: 75°] [Frenleme Noktası: dönüşten 70 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 200 km/sa] [Optimal Tepe: Orta şerit]

[İleride Şika]

[Dönüş Tür: Üç Dönüşlü Şika (Sağ → Sol → Sağ)]

[Yaklaşma Genişliği: 8,0 m → Tepe Noktasında Sıkılır: 6,5 m → Çıkışta Genişler: 7,6 m]

[İyi iş, Sunucu!]

[Dönüş türü: Sağa Süpürme] [Açı: 75°] [Frenleme Noktası: içeri girmeden 70 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 200 km/sa] [Optimal Zirve: Orta şerit]

[Dümdüz eve]

Luca arabayı sürerken kontrol panelinde rakiplerin sektör güncellemelerini gösteriyordu ancak henüz bunlarla ilgilenmiyordu.

Rice onu paslayacaktı, Ignatova Mercedes’iyle gösteriş yapacaktı, DiMarco onu tekrar paslayacaktı ama Luca kendi açılışının ne zaman gerçekleşeceğine odaklanmıştı.

Ancak arabayı sürerken 92B’nin ne kadar muhteşem olduğunu hâlâ anlayamıyordu!

Sanki bir uçan gemiyi kullanıyormuş gibi hissetti! Şimdiye kadar sürdüğü hiçbir şeye benzemiyordu. Hızlı tepki verme, kesintisiz enerji aktarımı, sanki pistin bir parçasıymış gibi piste tutunma şekli!

Luca, 92B’nin sessiz bir avantaja sahip olup olmadığını merak etti çünkü diğer motorların bundan daha gürültülü olduğundan emindi. Kükremesinde belirgin bir yumuşaklık, dikkat çekmek için çığlık atmayan kontrollü bir güç vardı.

Ve eğer F2 04 olsaydı şimdiye kadar çoktan ateşlenmiş olurdu; tamam, belki bu abartıydı ama aradaki fark yadsınamazdı ve Luca 92B’den keyif alıyordu.

Radyoya “Araba harika” diye itiraf etmekten başka seçeneği yoktu.

**Gerçekten de Luca. Artık önünüzde turlar var. Marcellus geliyor. Yedi dakika kaldı**

Luca, sıcak lastiklerle en hızlı turu ayarlamak için diğer sürücülere katıldı ve insanlar yukarıdan izlerken sokaklarda güvenli olmayan bir hızla ilerledi.

Stellar’ın gündüzleri olması gerektiği gibi bir tarafı yoktu, çünkü gece parıltısı ve ışıklar yoktu, sadece Monako’nun modern binaları, güzel şehir manzaraları ve FIA’nın meşhur bir şekilde piste dönüştürdüğü işlenmemiş, ışıksız yollar vardı.

Luca glkontrol panelinde hareket etti:

1. DiMarco— 1:20.903 (P)

2. Nyström— 1:19.561

3. Damgaard—1:19.143

Gözleri gerçek zamanlı listede aşağıya doğru ilerledi ve adını aradı.

9. Rennick— 1:15.764

“Kahretsin,” dedi ve dikkatini tekrar piste çevirdi. Ancak bakışlarını başka tarafa çevirmeden hemen önce sıralamalarda hızlı bir değişiklik yakaladı.

1. DiMarco— 1:20.903 (P)

2. Nyström— 1:19.561

3. Ignatova—1:19.522

**Çeyrek’in bitimine beş dakika kaldı**

Luca, 2. Çeyrek’e ilerlemek için 1. Çeyrek’te liderlik tablosunda zirveye çıkması gerekmediğini biliyordu; 16. ila 20. sıradaki sürücüler.

Ancak en azından 1. çeyreği yüksek bir seviyede bitirmek ona 2. çeyreği daha da yukarılara taşıyabilme güvenini verecektir.

Sorun şuydu ki, kişisel rekorundan zaman ayırıp daha yüksek bir puan almaya çalışırken diğer sürücüler durgun değildi.

Onlar da aynısını yapıyorlardı, ellerinden gelenin en iyisini yapıyorlar ve yüksek puanı ulaşılması zor bir noktaya çekiyorlardı.

On sekiz dakika geçti ve 1. Çeyrek sona erdi

6. Rennick— 1:18.231

Sürücüleri 16. ve daha aşağısında bitiren takımlar, tüm yarışmacılar 2. çeyreğe hazırlanmak için garaja dönerken başlarını salladılar.

Ekip onun kokpitten çıkmasına yardım ederken Luca kaskını çıkardı ve başındaki çorabını çıkardı, etrafına baktı ve saçlarını salladı.

“Aferin. Çabuk dinlen,” dedi Eddy, Luca’nın sırtına hafifçe vurarak dikkatini az önce içeri giren Rodnick’e çevirdi.

Luca garaja girmeden önce elini saçlarının arasından geçirdi.

Sezonun ilk sıralamasında 15. sıradan 11. sıraya kadar olan sıralama bundan sonra belirlenecekti, ancak şimdilik 16. sıradan 20. sıraya kadar olan sıralama belirlenmişti. Luca bunun üzerinde durmadı.

P16— Yokouchi Yūichirō

P17— Mikhail Petrov

P18— Ansel Hahn

P19— Desmond Lloyd

P20— Erik Haas