Bölüm 220: İtalya Mega Ödülü. 2

“…Kalabalık ayağa kalktı, binlerce kişi nefeslerini hep birlikte tutuyor! İşte bu; sezonun son yarışı, İtalya Mega Prix! Artık hesaplama yok, artık ikinci şans yok; her şey bu ana bağlı!”

“…Işıklar hâlâ açık… hâlâ açık… beklenti gerçek dışı… ve—!”

Luca kontrollerini devreye sokarak “Işıkları söndür Luca,” diye homurdandı. “Hadi yapalım şunu.”

“Vay be!”

“…SEZONUN SON GRID’İ! Monza’da sürüyoruz!”

Miles’ın lastikleri öfkeyle döndü, sırtlar çekiş için asfaltı olabildiğince hızlı kavradı.

Luca’nın kendi lastikleri, Grid Launch sayesinde bunu biraz daha hızlı gerçekleştirebildi. Böylece, çekişi yeterince erken yakaladı ve Luca, başlangıçtan itibaren Miles’ın gerisinde kalmak yerine, başlangıç/bitiş çizgisini önde gelen sürücülerin arkasında geçerken onunla 6. sırayı paylaşmak için atladı.

“…İtalya Mega Prix’si başlıyor! Luca Rennick’in daha 1. virajdan önce Bellingham’la savaşmak için atlaması ile çizginin dışına çıkıyorlar!”

[Izgara Başlatma +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %12,5]

Luca’nın kokpit görüntüsü, ızgara kutusundan atlayıp yarışa başlamak için Miles’a katıldığında sarsıldı. Hızlı bir şekilde grubun liderlerini takip ederek 1. Viraja giden kısa patikaya girdiler.

Pist boyunca sağlam barikatlar vardı, yüksek çelik duvarlar ve Tribuna Centrale’den sonra reklam panoları üzerlerine kapandı. Bu kısa tutukluluk Miles’ın arabasını yaklaştırdı ve aynı zamanda erken tutunma mücadelesi verdi.

En ufak bir yanlış karar, tekerleğin tek bir seğirmesi ve metal, kaçacak hiçbir yeri olmayan metalle buluşacaktı.

Eğer Luca bu yarışta bundan daha fazla kaçmak istiyorsa mümkün olduğu kadar uzağa ve mümkün olduğu kadar erken gitmesi gerekirdi.

Kısa geçit tamamlandı ve Luca, Dani Walding’in mavi Dallara’sının 1. Viraja doğru kıvrıldığını görebiliyordu.

[Pist Açıklığı Analizi: 7,5 metre genişlik (bariyerler nedeniyle sınırlı manevra kabiliyeti)]

[Hesaplanan Optimum Yarış Hattı: 5,2 metre]

[Araba Genişliği: 1,9 metre]

[Hata Marjı: 2,3 metre (diğer araçlarla paylaşılıyor, olası örtüşme)]

Şans eseri sağ elini kullanıyordu ve Luca sağdaydı, dolayısıyla iç şeridi kendi avantajına kullanma şansı daha yüksekti.

Sistemindeki sayılara ve ok uçlarına göre yönlendirilen çarkına isim verdi. Gerektiğinde ayarlamalar yaptı ve motoru, şasisinin itaat etmesi için tam olarak doğru gücü sağladı.

Miles 6. sırayı kaybettiğini çok erken fark etti ama aslında bu konuda yapabileceği hiçbir şey yoktu. Sol tarafta yeterince mesafe kat etmişti ama Luca’nın içeride yaptığı manevra onu güçsüz bırakmıştı.

Luca süzülüp Miles’ı geride kalmaya zorladı ve sağ elini kullanan oyuncu 2. Virajdan itibaren aniden solak bir oyuncuya dönüştü.

“…Ve Rennick 1. Viraj için içeriye dalıyor! İlk dört değişmedi ama 6. sıra kesinlikle değişti!”

“Vay be!”

“…Bu, Luca Rennick’in ders kitabı niteliğindeki yarış sanatı; hesaplanmış, klinik! Farkı gördü, kendini adadı ve şimdi İtalya Mega Prix’sinde şampiyonluk rakiplerinin önünde 6. sırayı aldı!”

“Vay be!”

[6. Sıra]

Bu, Trampos’un iyimserliğini körükleyen harika bir yarış başlangıcıydı. Alman kalabalık bu anı kutlayarak tezahüratlar yaptı ancak Trampos ekibi sessiz kaldı.

Kendilerinin önüne geçmek istemediler. Daha önce birçok kez yarışların çözüldüğüne tanık olmuşlardı ve 75 tur önde her şey olabilirdi. Heyecan bir şeydi ama duygularının çok çabuk yükselmesine izin vermemeleri gerektiğini biliyorlardı.

Erken kutlama yapılmaz. Herkes sessizce söz vermişti.

[7. Sıranın sunucuya ve Dallara’ya olan uzaklığı analiz ediliyor (F2 04)…]

[7. Sıra 0,8 saniye uzakta, sunucu.]

Mil henüz tamamlanmadı, orası kesin. Bu nedenle, artık savunmada olan Luca, 2. Viraj ve Curva Grande, 3. Virajda 6. sırayı kaybetmediğinden emin olmak zorundaydı.

Lastik sıcaklığı Luca’nın beklediğinden çok daha hızlı artıyordu, bu yüzden 3. Virajın dikliğini verimli bir şekilde geçebildi.

“…ve Miles Bellingham kendisine ait olanı geri almaya çalışacaktı! Zaten yaklaşıyor, sadece onda sekiz geride ve 2. viraj doğrudan önde gidiyor üçüncüsü ise karşılık vermek için altın bir fırsata sahip!”

“…Luca 1. Virajda iç çizgiyi kazanmış olabilir ama şimdi savunmada! Bu tutuşu dikkatli bir şekilde yönetmesi gerekecek; çünkü lastik aşınması giderek arttığından, ilerideki yüksek hızlı solak oyuncuya ayak uydurmakta zorlanabilir!”

[8. Pozisyon yaklaşıyor]

[9. Pozisyon cliçeri giriyor]

Ah hayır. Luca arkasından yaklaşan diğer iki tehdidi neredeyse unutmuştu. Yarışa henüz on saniye kala Luca onların zaten pozisyona aç olduklarından emindi.

Yalnızca Miles’a odaklanmayı göze alamazdı. İvmeyi kaybederse, bu yalnızca 6. sıradan kayıp gitmekle kalmayacak, Max ve Aaronson’un kaybedilen hızın her bir parçasından faydalanmasıyla 9. sıraya feci bir düşüşle sonuçlanacaktı.

Luca için anlık bir karar.

Luca, tamamen savunmaya geçmek yerine saldırmanın daha iyi bir hareket olduğunu fark etti. Dani Walding’e baskı yapın. P5’e basın. Eğer öne geçebilirse doğal olarak bir boşluk yaratarak Miles’ı ve diğerlerini uzakta tutacaktı.

[Dallara’yı (F2 04) ve sunucunun 5. Pozisyona olan uzaklığını analiz ediyoruz]

[0,5 saniye uzaktasınız, sunucu.]

İnanılmaz, diye düşündü Luca.

Bir sonraki okumanız freewebnovel’da sizi bekliyor

2. Virajın zirvesinde, Dani Walding, gridin usta isimlerinden Albert Derstappen’le çoktan şiddetli bir erken düelloya kilitlenmişti.

Belki Dani bile ilerlemeye devam etmezse sürünün yutacağı kişinin kendisi olacağını anlamıştı.

Akıllıca, diye düşündü Luca.

Yani, havadan bakıldığında, itişip kakışan bir Dallaras sürüsü vardı; her sürücü kaos içinde kendi yolunu çizmek için çaresizdi.

3. viraja kadar sürü aniden bir solucan gibi bükülüp senkronize, ümitsiz bir ritimle yılan gibi kıvrılmaya başladı.

Dönüşün yayı bir piton gibi kıvrılarak Autodromo di Lombardia’daki ilk çimen tarlasını gösteriyor. Ve sonra diklik herkesin lastiklerinin çekiş kaybıyla çığlık atmasına, lastiklerin tutunmak için çaresizce pençelenmesine neden oldu.

Bunu daha önce eleme seansında da denemişlerdi ama bir nedenden dolayı tamamen farklı hissettirmişti. Belki de farklı atmosfer ve hedefler bu karşıtlığa neden olmuştur.

Luca’nın kaskı G yükü nedeniyle biraz eğildi ama boyunlarındaki gerginlikten muzdarip rakipleriyle karşılaştırıldığında o buna bir şampiyon gibi dayandı.

[Dayanıklılık +1]

Oliver Kristensen yavaşça ilerledi, Taubert onu takip etti ve Legrasse zar zor başardı. Aslında bunu yapmadı; 3. virajda ikinci tur alanını kullanmak zorundaydı.

Böyle tehlikeli bir virajın her zaman bir ikinci tur bölümü olmuştur. Akış alanları, virajı alamayan arabaları yavaşlatmak veya yeniden yönlendirmek amacıyla pist sınırlarının ötesinde ekstra asfalt, çakıl veya çimdi. Serpeggiare’de hala asfalt vardı ama bu, daha az zaman cezalandırıcı olduğu anlamına gelmiyordu.

Dani Walding’in mücadeleden vazgeçerek ikinci tura geçmesi Luca’yı çok şaşırttı.

**Harika. İtin**

“…3. viraj Legrasse ve Walding’i dönme riskine girmek yerine yeniden toplanmaya zorluyor! Yeterince hızlı bir şekilde yeniden katılabilirler mi?!”

“Vay be!”

Luca’ya göre zamanında yeniden katılmaları mümkün değildi. Ensesinde soluk soluğa üç kana susamış sürücüsü, onun ilerlemesini engellemek için her fırsatı değerlendirecek rakipleri vardı.

Yani Luca’nın 3. virajın çıkışından Legrasse ve Walding’den önce çıkacağı garanti olsa da Miles, Max ve Aaronson’un iki arabanın kendileriyle Trampos Dallara arasında tampon görevi görmesine izin verip vermeyecekleri bilinmiyordu.

Zip!

Luca çıkıştan çıkarken Legrasse nefesini tuttu. İkinci tur daha güvenliydi ama daha uzundu.

[4. Konum]

Zip!

Miles onu bir saniyeden az bir farkla takip etti. Legrasse zar zor piste geri döndü ve Mad Max’in onu kesmesinden hemen önce kavşaktan yeniden katıldı!

Kalkmak zorunda kalan Max, kaskına küfretti. Ani engel ivmesini bozdu ve Legrasse kaçarken yapabildiği tek şey öfkelenmekti.

Dani Walding’in liderlik tablosundan düşme konusundaki en büyük korkusu, ne olursa olsun sonuçsuz kalmaktı. Max -kendi takım arkadaşı- az önce kaçmıştı ve artık tek umudu Aaronson oraya varmadan içeri girmekti.

“…Dani Walding için durum çok dar! Sean Aaronson’dan önce geri dönmeyi çok istiyor ama Aaronson kalkmıyor! Kavşakta yan yanalar…”

“Amcık,” diye mırıldandı Aaronson nefesinin altında, arabasını Dani Walding için en ufak bir endişe duymadan kavşağın ötesine fırlattı.

Dani geri döndüğü anda Aaronson’un sol arka lastiği sağ ön lastiğine çarptı.

“Vay be!”

“…ARONSON İLE CURVA GRANDE’DA YÜRÜYÜŞ ARASINDAKİ İLETİŞİM!”

“Vay be!”

Luca, Walding’in yeniden katılacağı yeri takip etmek için yan aynasına bakarak dikkatini dağıtıyordu. Sonuçta Dani Walding bir Bueseno Velocità Jnr sürücüsüydü.ve bitiş pozisyonu Trampos’un zaferi için çok önemli olabilir.

Peki şimdi?

Görünen o ki Dani Walding, İtalya Mega Prix’sini hiç bitiremeyecekti.

Arabası pistin kenarında cansız bir şekilde duruyordu, ön lastikleri boğucu bir duman bulutu içinde kilitli kalmıştı. Aaronson hâlâ hareket ediyor, tüm kalabalık çıldırmış durumda.