Bölüm 173: Fransa Grand Prix’si 8

Haas ile Bay Ruben arasındaki sürücü ve mühendis iletişimi telsiz aracılığıyla tutarlı ve sorunsuz bir şekilde akıyordu.

Bay Ruben, Takım Patronlarının talimatı doğrultusunda emri iletti ve Haas olumlu yanıt verdi, neşeli ses tonu Luca’yı hazırlıksız yakaladı.

Luca, Haas’ın Kademeli Takip stratejisine karşı çıkmasını beklemiyordu; Haas’ın bunu bu kadar doğal ve isteyerek benimsemesi şaşırtıcıydı. Hatta daha iyi koordine olması ve geçiş için mükemmel ana karar vermesi için Luca’ya doğrudan telsizle haber verdi.

**Selam Luca? Tamam, tamam. Sorun değil** dedi Haas radyoda.

Bir saniye sonra tek yönlü verici çalışmaya başladı. **Çağrınız dostum**

Luca tereddüt etmeden “3. virajda” diye cevap verdi ve Haas da kabul etti. Luca bu geçişi olabildiğince çabuk yapmak istiyordu.

Tatbikatlarını hatırlatan Luca ve Haas, arabalarını düzgün bir şekilde hizaladılar. Luca’nın makinesi daha fazla ivme kazandı ve Haas’ın arabası pitten çıktıktan sonra hâlâ ritmini yakalamaya çalışırken hızla yaklaştı.

Bay Grant padoktan, Luca’nın artık Haas’ın vites kutusuna dokunabilecek mesafedeyken aradaki farkı kapatmasını dikkatle gözlemledi.

Bu değişiklik, pozisyonun feragat edilmesinden ziyade kasıtlı bir devir teslime benziyordu; ancak gerçekte Luca, bu turda Haas’ı ve soğuktan yorulmuş arabasını yine de geçebilirdi.

3. viraja yaklaşırken Haas, ne yavaşladı ne de ivmeyi bozdu, ancak kasıtlı olarak içeride yeterli alan bırakarak istikrarlı kontrolü korudu. Luca, bir avcı gibi bu fırsatın üzerine atladı ve Haas’ın sağladığı boşluğa daldı.

Onu temiz bir şekilde geçen Luca ona baktı ve her iki takım arkadaşı da kusursuz ekip çalışmasını sessizce kabul ederek kararlı bir şekilde başlarını salladılar.

Haas daha sonra Luca’nın arkasına saklandı ve 16. sıradaki sürücünün komik bir şey yapma girişimini engelledi.

**İyiydi çocuklar**

[14. Pozisyon]

Bu, Kademeli Takip stratejisinin kusursuz bir uygulamasıydı; Luca’nın eğitim sırasında Ansel’le kusursuz bir şekilde uyguladığını bile hatırlamıyordu. Ancak o ve Haas, sanki bu ilk sefer değilmiş gibi Circuit du Soleil’de Dallara’larıyla dans etmişlerdi.

Belki o ve Ansel Kademeli Takip stratejisine gerçekten uyum sağlayamadılar. Luca bunu düşünmeye başladı.

Tatbikatları sırasında Ansel’in aksine Haas hiçbir zaman metanet, tarafsızlık veya sessizlik belirtileri göstermemişti. Belki böyle bir stratejinin işe yaraması sadece fiziksellikle ilgili değildi; zihniyet de çok önemli bir rol oynadı.

“…ve şimdi grubun ortasına odaklanıyoruz! Şuna bakın; Luca Rennick 14. sıraya yükseldi! 3. Virajda ne kadar inanılmaz bir an! Trampos Racing’in açıkça bir stratejisi var ve mükemmel bir şekilde çalışıyor. Erik Haas harika bir taktiksel karar verdi ve daha iyi sürücünün ilerlemesine izin verdi. Ne büyük bir takım çalışması gösterisi!”

“Vay be!” Trampos’taki kalabalık tezahüratlarla yükseldi, sesleri enerjiyle doluydu. Fransa’ya kadar boşuna gitmemişlerdi!

[Dallara’yı (F2 04) ve sunucunun 13. Pozisyona olan mesafesini analiz ediyoruz]

[2 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

Luca ilerideki Dallara’yı fark etti, 13 numarası açıkça onun üzerinde uçuyordu.

Sürücünün tereddütlü ve belirsiz sürüş tarzı nedeniyle tek koltuklu aracın tanımlanması kolaydı.

Bu, daha önce Haas’la birlikte pitten çıkan sürücünün aynısıydı. Artık, yumuşak lastiklerde olduğu gibi, aracın, özellikle bu ıslak koşullar altında, etkili sürüş için gerekli ısıyı üretmek için hâlâ en az iki kilometreye daha ihtiyacı vardı.

Bu, Luca için skor tablosunda yukarılara doğru kolay bir adım olacaktır. Bir an için dikkatini sistem ekranında görüntülenen gerçek zamanlı bilgilerin tamamına kaydırarak şasisinin ve lastiklerinin işlevselliğini analiz etti.

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 290 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Çalışma Durumu: %65 (Orta)

-Solunum: Sakin ve Sabit

-Katedilen mesafe: 115500m

-Süre: 32 dakika.]

Yüzde altmış beş endişe edilecek bir rakamdı ve Luca da dahil tüm Trampos ekibi bunu biliyordu. Benzer istatistikler telemetri odasında da görüntülendi ve durum hakkında hiçbir şüpheye yer kalmadı.

Luca, geçmiş deneyimlerinden bu %65’in, bunun üzerindeki yüksek değerlerden daha uzun süre dayanacağını anlamıştı. Bu ona başka bir pit stop düşünmesine gerek kalmadan yaklaşık beş ila yedi tur kazandırdı.

KablosuzBunu aklında tutarak, 5. Virajın tehlikeli yokuşunu zorlukla geçmeyi başaran öndeki sürücüden başlayarak mümkün olduğu kadar sert itmeye karar verdi.

Creston RTC—griddeki en yeni F2 takımlarından biri. Özellikle OLAC gibi benzer seviyedeki takımların sürücüleri çok gerideyken, sürücülerinin 13. sırada yer aldığını görmek şaşırtıcıydı.

Hedefine kilitlenen Luca’nın içinde aşırı bir güven dalgası oluştu, arka kanatları ıslak asfaltı temiz bir şekilde kesiyordu.

5. viraja yaklaşırken Luca, bunu öndeki sürücüye göre çok daha fazla hassasiyet ve beceriyle gerçekleştirdi ve 6. virajın zirvesine yaklaşırken aradaki farkı bir saniyeden daha kısa bir süreye kapattı.

[400m Kayalık Hemen İleride]

**Düşüşün aşağısında dikkatli olun. Bir saniyeden az geride kaldınız, sıçrayan su sizi kör eder**

Luca’nın sistemi onu uyarmak için tam zamanında çaldı, ancak o tehlikeli yokuşa çoktan yaklaştıklarını fark etmemişti. Karar geç geldi ve şimdi iki seçenek arasında kalmıştı: Geri çekilin ve öndeki rakibin kendi inişine başlamadan önce yarı yolda kalmasına izin verin ya da yakın durup felaket riskini göze alın.

Eğer çok yakından takip ederse (şanzımandan ön kanada) serpinti görüşünü tamamen engelleyecek ve Max’in daha önce yaptığı gibi pistten kayma şansını artıracaktı.

Max pistin başka bir bölümüne yeniden katılma şansına sahipti; Luca aynı şeyin kendisinin başına gelmesi durumunda kendisinin de bu kadar şanslı olacağından şüpheliydi.

Ancak burada ivmeyi kaybetmek bir seçenek değildi.

Luca direksiyonu daha sıkı kavradı, içgüdüleri ve eğitimi devreye girdi. Dik yokuşta ilerleyip çıkıştan güvenli bir şekilde çıkmak için Niteliklerine ve çok iyi bilenmiş becerilerine güvendi. Bu bir kumardı ama o bunu göze almaya hazırdı.

İnişi temiz bir şekilde gerçekleştirebilir ve kontrolü koruyabilirse, çıkış hızı ona, daha ne olduğunu anlamadan rakibini geçme avantajı sağlayacaktı.

Luca kararlılıkla gerektiği şekilde fren uyguladı ve gereksiz hız kaybını önlemek için fren eğilimini sistemin tavsiyesine göre ölçtü.

Creston sürücüsü tepeye ulaştı ve o zamandan beri kullandığı aynı sert bacakla inişine başladı.

Luca onu takip etti ve kontrollerini bırakarak tehlikeli inişe eşlik eden güç kuvvetini benimsedi.

[Sistem hız kontrolünün kaybedildiğini tespit etti.]

[Sunucu istemsizce 310 km/saat hızla hareket ediyor.]

Zzzzzzzzz

[Sunucu ıslak hava koşullarına uyum sağlama Becerilerinin kilidini açmadı]

“Fena değil,” diye mırıldandı Luca nefesinin altından, 0,8 saniyeyi geçerken zar zor nefes alabiliyordu iniş.

Sprey beklediği kadar kör edici değildi. Aslında yağmur hafiflemeye başladığından beri her turda yağmurun giderek azaldığını ve koşulların iyileştiğini fark etti.

Mantıklıydı.

Tek koltuklu araçlar ve lastikleri tarafından üretilen yüksek hız ve ısı, derme çatma kurutucular gibi çalışıyor, asfaltta biriken yağmur suyunu buharlaştırıyordu. Yağmurun şiddeti azaldıkça pist, şiddetli sağanak yağışa göre daha hızlı kuruyordu.

Geri çekilmemek için daha önce verdiği çok iyi bir karar. Artık inişini rahatlıkla tamamladı ve direksiyonun kontrolünü eline alarak gerekli ayarları yaptı.

[Hız Kontrolü Dengesiz]

[Çekiş Hafifçe Algılandı]

[Yüksek hızlarda hareket ediyorsunuz]

“WOOOOOHH!”

Önde bir şeyler oldu, yorumcular bağırıyordu ama Luca’nın arabasına odaklanması gerekiyordu, çünkü hızı hala biraz kontrol altında değildi.

Düşüşün eteğinden güvenli bir şekilde çıktı ve Creston sürücüsünün hemen arkasında 7. viraja girdi.

Luca hızla sürücünün arabasını ve hızını analiz etti ve kendisininkinin sürücülerden çok daha yüksek olduğunu keşfetti!

Lanet olsun! Luca, momentumu kesmek ve böylece hızı düzenlemek için karşı tarafa sürüklenirken kontrolü zar zor kontrol ederek küfretti.

[Ana bilgisayarın sürüklenme çıkışı hesaplanıyor…]

[… başarıyla hesaplandı]

Luca neredeyse çörek yapıyordu!

Islak koşullar sırasında, nemli bir pistle uğraşırken iki farklı zorluk ortaya çıktı.

İlk senaryo, suyun pist yüzeyinde birikerek görüş mesafesini azaltan spreyler oluşturmasıyla meydana geldi. Bu gibi durumlarda arabalar doğal olarak yavaşladı, aerodinamikleri biraz etkilendi ve lastikler doğrudan su tarafından soğutuldu.

Ancak ikinci senaryo çok daha tehlikeliydi; pist ıslak kaldı ancak göllenme suyu yoktu, asfalt kaygan, yansıtıcı bir parlaklıkla parlıyordu. Luca’nın şu anda karşılaştığı durum buydu.

Bu tür ıslak yüzey, çekiş kaybına neden olmasıyla ünlüydü ve aldatıcı kayganlığı çoğu zaman aşırı hıza yol açıyordu, zira azalan direnç, otomobilin hızının arttığı hissini uyandırabiliyordu. Dahası, bastırma kuvveti verimliliğini tehlikeye atarak kontrolü daha da istikrarsız hale getirdi.

Luca, pistten tek başına kaymanın utancından ziyade, başka bir sürücü tarafından yarıştan çıkarılmayı tercih ederdi.

Ekip mühendisleri telsizden çılgınca talimatlar verirken düşünceleri hızla uçuşuyordu; bu talimatları yerine getirmek için DOWNFORCE’a ihtiyacı vardı! Belki de kalabalık onun hakkında kükrüyordu.

Luca’nın gözleri hareket etti.

Creston sürücüsünün arabasını 8. virajın darboğazında gördü.

Luca’nın kendi lastikleri hâlâ ıslak pistte donma yapıyordu. Etrafında bir duman bulutu yükseliyor, çiseleyen yağmurla birleşerek tehlikeli bir şekilde Creston sürücüsünün yönüne doğru kayan puslu bir tehdit oluşturuyordu.

Luca daha sonra arabasının yan tarafını çevirerek tamamen rakibinin yönüne yöneldi. Ona bir yandan diğer yana yaklaşan sürücünün kasklı yüzündeki paniği görebiliyordu.

Yumuşak bir çerçeve dokunuşuyla Luca, arabasının kontrolünü yeniden kazanmak için rakibini yastık gibi kullandı.

Sanki tüm sorunları bir virüsmüş ve onu Creston sürücüsüne devretmiş gibiydi.

“Vay be!” kalabalık Luca’nın bölgesinde olup bitenler yüzünden gerçekten kükrüyordu.

Luca’nın tek koltuklu aracı başka bir sürücünün arabasını dürttü ve Creston sürücüsü pistten çıktı!

[Hız Kontrolü Algılandı]

[Çekiş Algılandı]

[Oyunda Aşağı Kuvvet]

“WOOOOOHH!”

“…sürünün ortasında, LUCA RENNICK MUHTEŞEM BİR ŞAŞIRTICI YAPTIK! JOHN ROBERTS GİDİYOR!”

“Vay be!”

Zavallı Creston sürücüsü ıslanmış çimlerin tam ortasında durdu, lastikleri ıslak kaldırımların üzerinde patinaj yapıyor ve asfalta doğru koşmaya çalışıyordu.

Ne yazık ki çimenler bunun için fazla ıslanmıştı, toprak ise ıslak, nemli ve işlenebilirdi.

“…bu kasıtlı bir temas mıydı?! Bir şekilde Luca Rennick zarar görmeden çıktı!”

[13. Konum]

[Geçme +1]

[Ulaşılan Puanı İlgili Niteliklere Dağıtıyoruz…]

[Güç +1]

[Çeviklik ve Zeka henüz seviye atlama eşiğine ulaşmadı]

[Ding!]

[Slipsense & Rainborne Becerisi Birikiyor 4/6]

Luca, Slipsense ve Rainborne becerilerinin kilidini açmak için gereken 6 puandan 4’ünü alarak şimdi 13. sıradaydı. Ama ne pahasına? Başka bir sürücünün DNF’sinin maliyeti.

Luca, 8. viraj çıkışının hemen yanından hızla geçerken aynalarına şöyle bir göz attı ve John Roberts’ın mahsur kalan arabasını bir anlığına gördü.

Bir suçluluk duygusu hissetti ama ırkını kurtarmak için en iyi kararı verdiği düşüncesiyle kendini teselli etti.

Luca bunun zararsız bir dürtükleme olduğuna inanıyordu ve eğer John yeterince iyi bir sürücü olsaydı buna dayanabilirdi.

Ancak bu kararı söylemek Luca’nın elinde değildi.

Bay Ruben’in radyoda çatırdayan sesi midesini alt üst edecek sözler söylerken göğsü sıkıştı.

**Luca, yarış kontrolü olayı inceliyor**

Liderlik tablosunun tepesine tırmanmaya odaklandığı bu aşamada bir ceza, bu Fransa Grand Prix’sinde onun için felaket olurdu.