Bölüm 171: Fransa Grand Prix’si 6

Formula yarışlarında grubun en altından zirveye çıkma şansı düşüktü ama kesinlikle imkansız değildi.

Pist yapısı, pist uzunluğu ve tur sayısı gibi faktörler, sıralamada aşağıya düşen herhangi bir sürücünün veya en alttan başlayan herhangi bir sürücünün en üst konumlara yükselmesini mümkün kılmaya katkıda bulundu.

Aynı pist yapısı gibi faktörler, ancak artık hava koşulları ve rekabetçi atmosferle birleştiğinde, bu düşüşün kalıcı hale getirilmesinde önemli bir rol oynadı ve 12. ve altındaki herhangi bir sürücünün puan almaya değer bir konuma gelme şansını zayıflattı.

Bir sürücünün kendisini dibe düşüren bir durumla karşılaşması alışılmadık bir durum değildi. Bu her zaman oluyordu, çünkü pistteki herhangi bir küçük şey, damalı bayrağı ilk geçmek veya bunu yapan ilk beş arasında olmak saniyeler alabilirdi.

Aaronson bir zamanlar bu sezon gridin en gerisinde başlamıştı, Derstappen daha önce de Miles gibi orta sıralara düşmüştü. Ve şimdi sıra Luca’daydı.

Luca, yağmur altında düşük ivmeyle sürerken kendi durumunun onlarınkiyle karşılaştırılabileceğinden emin değildi, bir tur süren düellodan sonra başka bir sürücü onu solladı.

[20. Sıra]

[12. Tur]

P20 berbattı.

Bu onun grupta açık ara en derin düşüşüydü ve tur atan bir sürücüden yalnızca üç sıra öndeydi. Bu, 23. ve 30. sıradaki sürücülerin hâlâ 11. turda oldukları ve 12. tura girmek üzere oldukları anlamına geliyordu.

Bu aynı zamanda sürü liderlerinin (rakiplerinin) artık teknik olarak bir şekilde onu takip ettiği anlamına da geliyordu.

Luca küfretti. Daha önce hiç bu kadar çok sayıda holografik sayının önünde durduğunu, zafere giden yolda geçilmesi gereken bu kadar çok rakibi görmemişti.

[Lastikler aşınma gösteriyor, ev sahibi. Kavrama seviyeleri oldukça azaldı. Yakıt seviyesi %25’te. DRS kullanılamıyor. Motor sıcaklığı kararsız. Fren aşınması %29.]

[Telemetri önden savrulmanın geliştiğini bildiriyor. Aerodinamik verimlilik hâlâ optimal düzeyde. Lastiğin bozulmasını telafi etmek için tam ayarlamalar yapmayı düşünün.]

Luca zaten ekibiyle pit stop konusunu tartışmıştı. 13. turdaki pit stop erkendi; başlangıçta planlanandan on tur daha erkendi.

[21. Sıra yaklaşıyor]

Luca’nın canı sıkılmıştı. Gözleri yan aynalara kaydı ve benzersiz bir şekilde boyanmış Dallara’nın arkasından yaklaştığını gördü. Siyah, gri ve beyaz renkler Nimelsa Motorsport’a aitti.

Bu, sürücünün yalnızca iki kişiden biri olabileceği anlamına geliyordu: tecrübeli ana pilotları Niko Rassfeld veya 18 yaşındaki genç Leon Vessario.

Her iki durumda da Luca 21. sıraya düşmeyi reddetti. Fransa Grand Prix’sinde kaderi 30. sıraya mı düşmekti?!

Marco Rossi bir zamanlar bu nesil Formula yarışlarında 30. sıradan yarışa başlamıştı. Kanada Grand Prix’sinde unutulmaz bir zafer elde etmek için son andan itibaren sahada yolunu açmıştı; bu, bu çağda Tüm Zamanların En İyisi statüsünü sağlamlaştıran bir başarıydı.

Ama bu farklıydı. Rossi önceki yarıştaki DNF nedeniyle 30. sıradan başlamıştı; yarışın ortasında oraya düşmemişti!

Tamamen farklı iki durum. Tamamen farklı iki zorluk.

Luca’nın tek yapabildiği pit stopunun onu sıralamada daha da aşağılara düşürmemesi için dua etmekti.

**Mürettebat çok hazır** Luca pist yapısına alışarak ve 12. Turu olabildiğince çabuk tamamlamak için P20 boyunca 7. Viraja doğru ilerleyerek bir kez daha Düşüşü keserken Bay Moritz bu sefer bilgi verdi.

[Operasyon Durumu: %45]

Luca olumlu bir cevap verdi ve direksiyonuna daha sıkı sarıldı. Belki pit alanına girmeden önce biraz etki yaratabilir, mümkün olduğu kadar çok sürücüyü geride bırakarak kendisini 30. sırada veya ona yakın bir yerde olmanın cehenneminden kurtarabilir.

[Dallara’yı (F2 04) ve sunucunun 19. Pozisyona olan uzaklığını analiz ediyoruz]

[1,8 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

[19] 8. Virajın çıkışından dışarı atlarken, kendisini bu kadar dehşete düşüren noktaya bakmadığından emin olarak, önünde o kadar büyük bir şekilde uçtu ki.

Düzlük ortaya çıktığında Luca’nın parmağı fren balatasını bıraktı ve ustalıkla DRS’ye geçerek güvenle hareket etti.

Whirrr… Bu yarışta ilk kez arka kanatları açıldı ve ıslak zemin nedeniyle arabasının istemsiz bir şekilde itilmesine neden oldu.

Ancak,Luca, otomobilin ani serbest, sınırsız sürüklenme hızıyla başa çıkmayı başardı ve artık DRS hareket eden şasisinin kontrolünü elinde tuttu.

[DRS Nişanlandı!]

Kalabalığın kükremesini duydu ama bunun kendi hareketi yüzünden olmadığından emindi. Bütün holografik sayıların birbirine karıştığı yerde bir şeyler oluyor olmalıydı.

19. Pozisyon Luca’yı engellemek için spreyini kullanmaya çalıştı ama Luca bunu tahmin etmişti. Düzlüğün ne kadar uzun olduğunu bildiğinden sağa kaydı ve DRS’sinin onu ilerletmesine izin vererek 9. virajdan önce ustalıkla 19. sırayı aldı.

**Güzel. Hala içinizde!**

[19. Pozisyon]

[Geçme Becerisi +1]

[Ulaşılan Puanı İlgili Niteliklere Dağıtmak…]

[Çeviklik +1]

Bir sonraki bölümünüz

[Güç ve Zeka henüz seviye atlama eşiğine ulaşmadı]

[SYNC BAR: [][][][] %37,5]

[Ding!]

[Slipsense ve Rainborne Becerisi Birikiyor 1/6]

“Ah,” diye fısıldadı Luca, kaşları havaya kalkarak. “Bununla savaşmama yardımcı olacak beceriyi neredeyse unutuyordum!” diye bağırdı, yağmur kaskını ve vizörünü döverken kısaca gökyüzüne baktı.

“Vay be!” Kalabalık yeniden kükreyerek Luca’nın tam olarak ne olduğunu ve gerçek rakiplerinin ne kadar ilerlediğini merak etmesine neden oldu.

[20. Sıra yaklaşıyor]

“Sorun değil. Benden öncekini hesaplayın. Sırada onu alacağım.”

[Dallara’yı (F2 04) ve ev sahibinin 18. Pozisyona olan mesafesini analiz ediyoruz]

[2 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

10. virajdan çıkarken Luca, aşınmış lastiklerinin kendisini tehdit ettiğini hissetti, sanki yarışı istedikleri anda bitirebilecekleri uyarısı veriyordu.

13. tura ve pit alanına kadar sadece birkaç dönüş ve düzlük daha var.

Şimdi, motor sporları tarihindeki en uzun düzlüklerden biri önündeydi ve kendisi ile 18. sıradaki APX aracı arasındaki farkı kapatmayı planladı. Belki de deplasmanda 18. sırayı almak için tekrar DRS’yi kullanırdı.

Luca boks yapıp pozisyonunu kaybedecek olsa da bunun 20. sırada kalmaktan daha iyi olduğundan emindi. Üstelik Pitstop Prodigy, Dallara’sının çok fazla hasar görmediğini düşünürsek işini yapacaktı.

[Hızlanıyorsun]

Luca’nın ayağı gaz kelebeğine daha sert bastı ve buna karşılık olarak motor gürledi. Dallara öne doğru fırladı ve o, su iten lastiklerle öndeki APX arabasını kovalarken rüzgar direnci şık şasisine karşı savaşıyordu. Akıntı etkisi devreye girerek onu milisaniye milisaniye yakınına çekti.

Ardından, Slipstream Mastery’nin etkisi, normal Slipstream avantajına eklendi ve yaklaşmasını gözle görülür şekilde daha hızlı hale getirdi.

1,8 saniye….

[Hız Artırıldı!]

1 saniye….

0,8 saniye…

0,6 saniye…

Luca ıslak, uzun düzlükte hızla ilerlerken, Trampos garajı ve padok bir kez daha etkinlikle canlanıyordu.

Tüm pit ekibi üyeleri kasklarını taktı, kayışlarını ayarladı ve gerekli ekipmanı hızla pit kutusuna taşıdı. Teknisyenler lastik tabancalarını hazırlarken, öndeki hırsız da çağrıyı bekleyerek pozisyon aldı.

Bay Grant, tıpkı diğer Takım Müdürleri gibi, izleme noktasını bir süreliğine bırakıp pit alanına gitme zamanının geldiğine karar verdi.

Dışarı çıkmadan önce Vallotton’a haber verdi ve garajdan dışarı çıktı; orada Trampos’un kırmızısı içindeki herkesin yağmura göğüs gerdiğini ve pit alanında yerlerini aldığını gördü; bazıları diz çökmüş, bazıları eğilmiş, hepsi Luca’nın gelişi için hazırdı.

Bay Grant daha sonra padoğa yürüdü ve Luca’nın arabasını bekleyerek oturdu.

“…Trampos’un garajında ​​bir hareketlenme var Jon! Şu anda 18. sırada yer alan Luca Rennick, bugün Fransa Grand Prix’sindeki ilk piterimiz olabilir!”

“…7. Turda olanlardan sonra bu pek de sürpriz değil Steve. Onun arabası önden savrulmaya, lastik kilitlenmesine ve hatta süspansiyon arızasına en yatkın araç olmalı. Luca Rennick bunların herhangi birini önlemek için pitlere gidiyor olabilir.”

“…ve grubun en önünde Sean Aaronson bu Fransa Grand Prix’sinde hâlâ lider!”

“Vay be!”

“…Miles Bellingham ikinci sırada!”

“Vay be!”

“…Oliver Kristensen üçüncü sırada!”

“Vay be!”

[18. Pozisyon]

[550m Hemen İleride]

Ev düzlüğü.

Luca, neredeyse arabasını savuracak şekilde 11. virajı geçtikten sonra rahat bir nefes aldı. Herkesin fark ettiği kontrolsüz bir şiddetle 12. viraja girdi.

**Hımm! Dikkatli olun Luca** Bay RuBen, Luca’nın arka lastiklerinin tekrar yola çıkmadan önce çimleri yırttığını gördükten sonra telsiz aracılığıyla endişeyle şunları söyledi:

[Hız kazanıyorsunuz!]

Luca, Dallara’sının sınırlarını zorladı ve 13. Tur’a resmi olarak başlamak için gridi bir kez daha geçti; bu tur, önde gidenlerin zaten başlattığı turdu.

Mühendisleriyle çağrıyı onayladıktan sonra hiç tereddüt etmeden pit alanına yöneldi.

Yoğun sis, ekibinin pit kutusunu fark etmeyi zorlaştırıyordu ama tüm Trampos ekibinin gözleri ona kilitlenmişti; hiçbiri Bay Grant’tan fazla değildi.

“…Pit alanına ilk önce Luca Rennick giriyor!”

“Vay be!”

Sis dağıldığında Luca arabasını ustalıkla şeritte yönlendirdi ve belirlenen dikdörtgenin içinde tam olarak durdu.

Mürettebat hassas ve acil bir şekilde hareket ederek harekete geçti. Her saniye önemliydi. 13. Tur, 18. Sıra; eğer bu yarışı kurtarmak istiyorsa mucizelerin şimdiden gerçekleşmeye başlaması gerekiyordu.

Ekip onun etrafında sorunsuz bir şekilde çalışırken arabanın kaldırıldığını hissetti. Padoğa baktığında Bay Grant’in oturmuş ama odaklanmış olduğunu gördü.

Luca onaylayarak elini kaldırdı.

Bay Grant de bu jeste karşılık vererek kasklı sürücüsüne sert bir el işareti yaptı. Aralarında sessiz bir mesaj geçti.

Vur… güm! Düşürmek!

**3,7 saniye. Haydi başlayalım!**

[Pitstop Prodigy +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %50]

Optimum kavrama, ekstra yakıt ve yeni güçlendirilmiş yan çerçeveye sahip yeni lastikler; Luca kendisinin makinenin kendisi olduğunu, yeniden canlandığını ve hazır olduğunu hissetti.

Zip!

APX aracı Conor Philips 1. Virajı hızla geçerek 18. sırayı aldı.

“…”

Luca alay etti ve bunun farkına vardı.

Fransa Grand Prix’sinde başarılı olmak istiyorsa Slipsense ve Rainborne’un kilidini açması gerekiyordu. Bunu yapmak için de altı Sollama Beceri puanı toplaması gerekiyordu.

Yarışı o yönetiyor olsaydı, bu Günlük Görev ödülünü almak neredeyse imkansız olurdu. Önde geçiş fırsatları çok nadirdi, bu da onun sıralamada zirvede yer alabileceği anlamına geliyordu; ancak bu, 1. sırayı alması anlamına gelmiyor.

Ama burada, gridin arkasında… sollamalar her yerdeydi.

Pit alanından çıkıp yarışa yeniden katılırken yüzüne bir sırıtış yayıldı.

Aslında bu yeteneğin kilidini açabilir ve onunla Fransa Grand Prix’sini kazanabilir…