Bölüm 81: Britanya Grand Prix’si 2

[20. tur]

[Köşe Kesme +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %50]

[Konumunuzu başarıyla savundunuz. Devam edin, sunucu]

[Dallara’yı (F2 04) ve sunucunun 5. Pozisyona olan mesafesini analiz ediyoruz]

[1 saniye uzaktasınız, sunucu.]

“Daniel… kahrolası… Walding,” Luca 20. tura başlarken zehir gibi şakacı bir şekilde fısıldadı. “İşte geliyorum. Ve bir daha beni geçemeyeceksin.”

**Durumunuz?**

Luca gözlerini kırpıştırdı. Ansel’in belirgin sesi radyoda yankılanırken bu sefer Moritz değildi. “P6,” diye yanıtladı Luca sakince. “Sen?”

Ansel’in açık yanıtı “P4” oldu.

Luca, Ansel’in hangi pozisyonda olduğunu biliyordu ama sormak istiyordu çünkü Ansel bunu sormuştu ve çoğunlukla da Luca, Ansel’in sesindeki tonu yakalamak ve onun o anki ruh halini anlamak istiyordu.

Kesinlikle iyi değildi.

Miles Bellingham ile 3. ve 4. sıra arasında iç içe geçen zaman, Luca ve Walding’i Ansel’e yaklaştırırken, Miles yarım tur önde, daha da uzaklaşmıştı.

[Mevcut hıza, lastik çekişine ve virajın kavisine bağlı olarak optimum giriş hızı analiz ediliyor…]

[Lastik çekişi: %80]

[Manevra için önerilen hız: 185 km/saat]

Dani Walding P5’e sert bir şekilde tutundu, arabası defansif bir şekilde çizgiyi kucakladı ve Luca ona her saniye yaklaşırken Luca’nın geçmesine izin vermemeye kararlıydı. Walding kendi takımının telsizine “Bu beni ikinci kez rahatsız ediyor” diye mırıldandı.

**Yeni lastikleri ve yakıt ikmali var. Daha azını beklemiyoruz ve ona izin verebiliriz** Bueseno Velocità Jnr’ın takım mühendisi yanıtladı.

“Ne?!”

**Kutu, Dani, kutu. Hadi arabayı sonraki turlara hazırlayalım**

Dani Walding direnme dürtüsünü hissetti. Dişlerini sıktı ve hala teslim olmak istemeyen bir adamın azmi ile P5’e tutunuyordu. “Bunu almasına asla izin vermeyeceğim,” diye mırıldandı, parmakları direksiyondaydı. Zaten bir kez Luca’yı savuşturmak zorunda kalmıştı ve vazgeçmek artık gururunu kemiriyordu. Ancak ekibi daha iyisini biliyordu.

**Kutu, Dani, kutu. Uzun oyun için. Şimdilik kendinizi tutmanız gerekiyor. Maksimum P2’de. Rahatlayın**

Hayal kırıklığı yaratan bir duraklamanın ardından Walding isteksizce itaat etti, ancak son bir meydan okuma eylemi de yapmadan geçmedi. Dönüşten çıkarken gazı hafifçe kaldırdı ve Luca’ya hafif bir engel oluşturacak kadar yavaşladı.

Luca, sert bir şekilde iterek Walding’in manevrasını ancak son saniyede fark etti. Bir çarpışmadan kaçınmak için sola dönerken gözleri kısıldı, Uzaysal Farkındalık içinde yükselirken direksiyonunu çevirdi, her açıyı ve yaklaşan darbeyi algılamasını artırdı.

[Uzaysal Farkındalık +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %62,5]

Luca’nın kaçamak hareketine rağmen Dallara’nın şasisi Walding’in arabasına çarptı, darbe keskin ve ani oldu. Temas anı Luca’nın gövdesinde yankılanırken aracı hafifçe sarsıldı, ancak ince ayarlı süspansiyonu şoku minimum düzeyde rahatsızlıkla emdi. Arabası anında doğruldu ve ilerideki ıslak zemine doğru hızla ilerledi.

Walding o kadar şanslı değildi.

Temas, aracının dengesini bozmuş ve onu rotasının dışına itmişti. Tam bir savrulmayı önlemek için sert fren yapmak zorunda kaldı, lastikleri Luca’nın az önce hızla ilerleyen arabasına su püskürtüyordu.

[5. Pozisyon]

[Geçiş +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %75]

“…Luca Rennick’e düz 3’teki fiziksel temastan sonra P5! Bir anda ortaya çıkmadı; tüm bu süre boyunca Dani Walding’in arkasındaydı ve fırsat açıldığında, iki kere düşünmeden hızla geçip gitti. Sadece sonrasına bakın. Dani Walding…”

Kameralar odağı Luca’dan düzlüğe yakınlaştırmadan, kontrolü uzun süre önce yeniden kazanmış olan ve şimdi pit şeridine ekibine girmekte olan Dani Walding’e kaydırdı.

**Luca, Yarış Kontrol az önce Walding’le temasa geçtiği için on saniyelik ceza verdi. Bunu ‘tamamen önlenebilir’ olarak adlandırıyorlar. Moritz’in sesi radyoda ciddi bir tonda çınladı.

Luca kaşlarını çattı, yan aynasına baktığında arkasında temiz asfalt olduğunu ve Walding’in pit yoluna doğru ilerlediğini görünce kaşlarını çattı. “Bu nasıl penaltı oldu?! Fark çok azdı. Bu benim hatam değil.”

**Biliyorum** Moritz, Luca’yı sakinleştirmek için yanıt verdi. Sürücülerinin orada neler yaşadığını yalnızca hayal edebiliyordu. **Çok agresif bir şekilde ona yakın sürdüğünüzü ve sonunda güvensiz bir manevra yaptığınızı söylüyorlar. WÖnümüzdeki boşluğu kapatmak için şimdi daha fazla zorlamamız gerekecek**

Luca yüksek sesle küfretti ama iç geçirerek karşılık verdi. “İyi” diye yanıtladı, derin bir nefes aldı ve P4’ten deltasına baktı.

[Dallara (F2 04) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[3 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

P4’te sabit duran Dallara, Luca’nın görüş alanında parlak bir şekilde parladı; kırmızı, beyaz ve siyah renkleri açıkça görülüyordu. Trampos Yarışı. Luca, Ansel’in P4’teki sürücü olduğunu neredeyse unutmuştu; şimdi hemen arkasındaydı.

**Şu anda Han’ın üç saniye gerisindesiniz. Cezayı dengelemek için 5. sıradaki farkı en az yedi saniye uzatmanız gerekiyor.**

Luca 21. tura başlarken yavaşça başını salladı, Ansel yaklaşırken arabası görüş alanından hiç ayrılmıyordu. “Onunla yüzleşmem gerekecek… değil mi?”

Bay Moritz yanıt vermek için biraz zaman ayırdı ve Luca sessizlikten hoşlanmadı.

**Saniyeleri iptal etmek için saniyelerin var Luca. Ve şimdilik Han senin için başka bir sürücü. Lütfen güvenli bir şekilde yüzleşin; riskli manevralar yapmayın**

Luca, radyo susup onu kokpitin sıkışık, boğucu sıcağında yalnız bırakırken zorlukla yutkundu. Gözleri ekrana kaydı;[4] öndeki arabanın üzerinde koyu yeşil renkte parlıyordu. Yeşil renk onun takım arkadaşı olduğunu hatırlatıyordu ve görmezden gelemeyeceği bir şeydi.

Luca, yaklaşan dönüşler yaklaşırken sakin bir nefes alarak direksiyonu daha sıkı tuttu. Eğer penaltının etkisini en aza indirmek için herhangi bir atış yapmak istiyorsa, hemen şimdi ilerlemesi gerektiğini biliyordu.

“Üzerimde bir penaltı asılı dostum,” diye mırıldandı, dikkatini sabitleyerek. “Geride kalmayı göze alamam. Bu sadece hayatta kalmak için… konum için değil.”

Hareketini yapmaya hazır bir şekilde ayağı gaz pedalına daha sert bastı.

“…acı verici derecede yavaş bir pit stopunun ardından Dani Walding yarışa yeniden katıldı ve Derstappen’in önüne geçmeyi başardı. Saldırganı Luca Rennick’e gelince; üzerinde önümüzdeki beş tur içinde kullanması gereken o 10 saniyelik ceza asılı duruyor. Ama şu anda Jon, aklını meşgul eden başka bir şey var gibi görünüyor, değil mi…?”

“…kesinlikle Mike. Bu F2 sezonunda ilk kez takım arkadaşlarının liderlik tablosuna adım adım yaklaştığını görüyoruz, hem Trampos Racing sürücüleri hem 4. hem de 5. sırada yer alıyor. Luca Rennick Ansel’in hemen peşinde ve kararlı görünüyor, buna hiç şüphe yok. Hamlesini yapmak için sınırlı zamanı olduğunu biliyor…”

[Güç +1]

[Optimal analiz yapılıyor mevcut hıza, lastik çekişine ve virajın kavisine dayalı giriş hızı…]

[Lastik çekişi: %75]

[Manevra için önerilen hız: 100 km/sa]

[Dallara (F2 04) ve sunucunun 5. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[0,8 saniye uzaktasınız, sunucu.]

“…Luca Rennick, Hahn’ın arka kanadından saniyenin çok küçük bir kısmı kadar uzakta kalmayı başardı. Bir köşeyi dönerken hızla yaklaşıyor. Trampos arabaları bu bölümü tamamen kendilerine ait… Luca Rennick onu iç çizgide sıralarken gerilim artıyor!”

**Seni görmediğimi sanma**

Luca kıkırdadı ve yavaşça başını salladı. Ansel’in tehdidini kabul etmesi ve bunu P4 için sağlıklı bir mücadele haline getirmesi hoşuna gitti.

Ansel’in Dallara’sı, Luca’nın Sistemi tarafından ustaca belirlenmiş güzel bir yörüngeye sahipti. Ansel’in niyetini neredeyse tahmin edebiliyordu ve amacı onu arkasıyla sıkıştırmaktı.

2. virajın darboğazında Ansel, merkez sağ hava akışının kendisini geçmek için herhangi bir potansiyel kullanımını tamamen engellemişti. Luca’nın Sistemi bunu doğruladı.

[Pist Açıklığı Analizi: 0,8 metre genişlik (iç şerit mevcut değil)] [Hesaplanan Optimum Yarış Hattı: 0,4 metre]

[Araba Genişliği: 1,9 metre] [Hata Marjı: 0,6 metre (solda 0,5 metre, sağda 0,1 metre)]

“…işte bu, bunlardan görmeyi beklediğimiz türde bir savaş iki. Herkes birbirlerine karşı nasıl yarıştıklarını öğrenmek için can atıyordu ve şimdi buna tanık oluyoruz…”

“…Ansel Hahn, Luca’yı oyalıyor ama bu iyi bir fikir olabilir mi? Luca Rennick cezasını 4. sıraya çekerek onu 5. sıraya geri getirebilir. Ancak Ansel Hahn her iki durumda da Trampos’un gençlerini podyumun hemen ötesine taşıyor ve içlerinden biri önde kalmak istiyor…”

Luca, Ansel’in arka ışıkları ona kırmızı renkte yanıp sönerken, “Akıllısın,” diye mırıldandı. Miles’ın Dallara’sının dümdüz ilerlediğini ve Max Addams’a yetiştiğini görebiliyordu. Luca c idiEğer Ansel’i geçip 4. sırada penaltıyı çekerse aradaki farkı iki tur kadar kapatabileceğinden emindi. Beşinci sırada kalmak, on saniye gecikmesi halinde sırayı tamamen kaybetme riskiyle karşı karşıyaydı.

Solak 3. viraja yaklaşırken Luca dış şeride geçti ve ona ağır, acımasız bir drift yapma ve hemen önce liderliği ele geçirme özgürlüğü verdi. Ansel odak noktasını değiştirerek iç pisti terk ederek geleneksel orta şerite geçti ve dönüş boyunca sarsılmaz çekiş ve tam denge sağladı.

Ancak Luca, dış koridordan güç alarak resmi olarak Ansel ile P4’ü eşleştirdi. Miles’ın daha önceki hamlesine benzer bir şeyi gerçekleştirmeyi amaçlıyordu; Derstappen’in de denediği hamle. Tam adını bilmese de Luca bunu çarpışmadan gerçekleştirebileceğinden emindi.

3. Viraj sona erdiğinde Luca dümdüz ilerlemek için mükemmel rotayı buldu.

[Yörünge Değerlendirmesi: Dış şerit avantajı tespit edildi. 4. Konumun yaklaşımı nedeniyle hat bütünlüğü risk altında.]

[Önerilen Eylem: %90 gazla girin; düz apeks yörüngesini koruyun. 4. Konumun dış basıncını tahmin edin.]

[Risk Faktörü: Yüksek (4. Konum ile çarpışma potansiyeli). Pozisyonu yeniden kazanmak için çıkışta hafif çekiş kaybına uyum sağlayın.]

Luca, teslim olması için Ansel’e güvendi. Yapmak zorundaydı; daha azı Trampos Racing için felaket anlamına gelirdi.

Luca, Sistemin analizine bağlı kalarak manevrayı gerçekleştirdi ve arabası mükemmel bir çapraz çizgiyle öne geçti. Luca önden çıktığında Ansel’in fren yapıp sağa kaymaktan başka seçeneği yoktu.

[4. Pozisyon]

[Çeviklik +1]

“…ve Luca Rennick sonunda hamleyi yapıyor ve bu başarılı bir hamle! Dış şeritte güzelce hesaplanmış bir manevra, 3. Virajın çıkışında takım arkadaşı Ansel’in hemen önüne geçiyor…!”

**İyi bir şey. İyi oldu, daha sıkı basın dostum** Bay Moritz cesaretlendirdi.

Ansel dikiz aynasında küçülürken Luca kendine hızlı, muzaffer bir nefes verdi.

[3,5 gramlık bir sürüklenme yapmıştınız]

Luca’nın kendi arabası çekiş gücü açısından sendeledi, ancak Ansel’in ivmesini yeniden kazanabileceğinden daha hızlı bir şekilde onu yeniden kazanmayı başardı.

[Hızlanıyorsun]

Luca, Ansel’in telsizine “GG,” demeyi başardı.

Empire ile ilgili daha fazla hikaye keşfedin

**…..**

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 290 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 105 bpm

-Çalışma Durumu: %80 (Çok İyi)

-Nefes Alma: Sakin ve Sabit

-Kat edilen mesafe: 42500 m

-Süre: 31 dk ]

Luca’nın bakışları HUD’unda gezindi ve Miles’ın pistteki konumunu gösteren holografik “3” rakamını aradı. Miles’ın siyah-altın rengi Dallara’sının uzun düzlükte görünmemesi onu şaşırttı.

Kalabalığın tezahüratları daha da yükseldi, hatta düzensizleşti. Sonra Luca bunun nedenini anladı; Miles az önce pit stop yapmıştı ve gerekli hızla pit yolundan çıkıyordu.

Birkaç tur önce Derstappen’le karşılaşmasında olduğu gibi, Luca şimdi başka bir yol ayrımıyla karşı karşıyaydı ve bu sefer Miles’la.

Hız ondaydı ama kavşak Miles’taydı. Bu, saf yarış becerisine ve içgüdüye bağlıydı; kimin baskıyı kaldırabileceğini, çekişi koruyabileceğini ve kontrolü ele geçirebileceğini gösteren bir test. Sonuçta Formula 2’nin amacı buydu.

Luca bunu görebiliyordu, P3 elindeydi. 8. sıradan yükseldikten sonra geri adım atmaya niyeti yoktu.

[Şimdi %98’i kısın]

**Henüz maksimuma çıkarmanıza gerek yok; Temiz bir geçişe ihtiyacımız var. DAHA FAZLA ceza YOK. Onun tepkisini burada değerlendirmen gerekecek Luca, ama dikkatli ol; eğer bu işi akıllıca halledersen P3 senindir**

[Yörünge Değerlendirmesi: Hemen avantaj tespit edildi. 3. Konumun yaklaşması nedeniyle hat bütünlüğü risk altında.]

[Önerilen Eylem: %90 gazla girin; düz apeks yörüngesini koruyun. 3. Konumun kesişen basıncını tahmin edin.]

[Risk Faktörü: Yüksek (3. Konum ile çarpışma potansiyeli). Pozisyonu yeniden kazanmak için çıkışta hafif çekiş kaybı olacak şekilde ayarlama yapın.]