Bölüm 227

Eski cumhurbaşkanının görevden ayrılmasından iki ay geçmeden tutuklanması, toplumsal bir şok etkisi yarattı.

Çoğu kişi serbest meslek sahibi olduklarını söylerken, bazı destekçiler Park Si-hyung’un masumiyetini savunmak için çeşitli yerlerde ara sıra protesto gösterileri düzenledi.

Chojung Ilbo da dahil olmak üzere bazı muhafazakar medya kuruluşları siyasi misilleme içeren makaleler yayınladı ve internet yeniden çalkalanmaya başladı.

– Haha, özel savcı değil, seni tutuklayan Kang Jun-hoo.

– Otaku vs. Sir. Otaku kazanır!

-Eğer Jinhu Kang’a dokunmasaydın, kaybettiğin parayla mutlu bir yaşlılık geçirebilirdin.

– Mahkum yönetimiyle ilgili tüm masraflar vergiye tabidir. Genellikle bu şekilde vergi ödersiniz ve emekli olduktan sonra bile yemek ve diğer masrafları vergilerle karşılarsınız.

-Böyle ücretsiz yemeklere karşı çıkıyorsunuz, bu yüzden hapishanede ücretsiz yemek yiyorsunuz.

-Sevdiğin çorbayla birlikte gözaltı merkezine gideceğim.

– Siz suçsuzsunuz! Özel savcıyı görevden alın ve Sayın Ekselanslarını derhal serbest bırakın!

-Siyasi misillemeyi derhal durdurun!

Kuzey yanlısı solcu Kang Jin-hoo’yu tutuklayın!

-Ne? Yorum ekibi hâlâ orada mı?

-Bu Ulusal İstihbarat Servisi (NIS) mi yoksa güvenlik görevlisi mi?

– On tane tanenin kalıntısı gibi.

* * *

Seul Doğu Gözaltı Merkezi.

Yakın zamana kadar Mavi Saray’da ülkeyi yöneten cumhurbaşkanı, şu anda gözaltında ve yargılanıyor.

Her zamanki takım elbisesini değil, üzerinde bir numara yazılı bir kefen giyen Park Si-hyung etrafına bakındı. Yine de, diğer mahkumların aksine, eski cumhurbaşkanına yapılan bir nezaket gereği kendisine geniş bir hücre verilmişti.

Ama geniş olduğunu söylemek gerekirse, sadece üç pyeong (yaklaşık 400 metrekare) büyüklüğünde.

Odada katlanır bir yatak, televizyon, kitaplık, çalışma masası ve yemek masası vardı; bölmenin arkasında ise tuvalet ve lavabo bulunuyordu.

Demir kapı içeriden açılamıyordu ve güneş ışığının girebileceği tek yer, demir parmaklıklı dar bir pencereydi.

Bunun gerçek olduğuna inanamadım.

‘Ben burada ne iş yapıyorum ki?’

Başkanlık yaptığım beş yıl, rüya gibi mutlu bir dönemdi. Herkes ona saygı duyuyor ve herkes onu takip ediyordu.

Görev süresi sona erdiğinde bile hiçbir endişesi yoktu.

Bu arada, PAS yurtdışı fabrikaları ve şirketleriyle büyük bir kuruluş haline geldi ve çeşitli yurtdışı kaynak geliştirme ve ulusal projelerden çalınan paralar yurtdışı hesaplarında biriktirildi; halefinin başkan olacağı kesin gibi görünüyordu.

Her şey mükemmeldi ve geriye kalan tek şeyin rahat bir yaşlılık geçirmek olduğunu düşünüyordum.

Bu arada… … .

Rejim geçti ve PAS iflas etti. Kendisi de böyle bir gözaltı merkezinde hapsedildi. Yurtdışındaki hesaptaki para hâlâ duruyor, ama böyle hapsedilmenin ne faydası var ki?

Şu anda 20’den fazla suçlama devam ediyor. Güç suiistimali, rüşvet, zimmet, güveni kötüye kullanma vb. Bunlardan sadece birkaçı bile suçlu bulunsa, 10 yıl hapis cezası çekmek zorunda kalacaklar. Bir hata yaparsanız, ölene kadar yaşamak zorunda kalabilirsiniz.

Güvenebileceğiniz tek şey affedilmenizdir.

‘Neden böyle davranmak zorundasın? Ne yanlış yaptım?’

“Nerede bir sorun var?”

Bunu birkaç kez düşündüm ama bunun olmasının tek bir sebebi var.

Park Si-hyung dişlerini biledi.

‘Her şey onun yüzünden. O olmasaydı hiçbir sorunu olmazdı.’

Yatma vakti geldiğinde gece lambalarını kapattı.

Park Si-hyung battaniyeyle örtülü bir şekilde yatakta yatıyordu. Mahkumların yönetimi için ışıklar kapatılmış olsa da, ışıklar tamamen sönmemişti.

Sessizliğin ortasında, muhafızların ayak sesleri aralıklarla yankılanıyordu.

Kendime asla ağlamayacağıma dair söz vermiştim, ama o kadar üzgün ve utanmıştım ki gözyaşlarım kendiliğinden aktı.

Park Si-hyung battaniyeyi üzerine örterken mırıldanarak gözyaşlarını dile getirdi.

“Depremden sonra, seni alçak herif… Dünyanın en kötü adamı… Dilenci olacaksın çünkü mahvolacaksın.”

* * *

Amerika’nın tanınmış ekonomi dergisi Forbes, her yıl en zengin kişilerin sıralamasını yayınlıyor.

Dünya genelinde yaklaşık 2200 milyarder bulunmaktadır.

Bu yıl dikkat çekici olan şey, Amazon CEO’su Jake Byron’ın Microsoft’un Bill Gates’ini geçerek birinci sıraya yükselmesi oldu. Ve benim adım da üçüncü sıraya yükseldi.

Taek-gyu bunun üzücü olduğunu söyledi.

“Yeni otomobil piyasaya sürülmeden önce sayıldı. Eğer ondan sonra saymış olsaydınız, birinci olurdunuz.”

“Pek de önemli değil.”

Halka açık olmayan bir şirket olduğu için sıralamalarda dezavantajlı durumda olması kaçınılmaz. Aslında, tüm bunları göz önünde bulundurursak, Mansour’un zirveye çıkması gerekirdi.

Taek-gyu ile oturdum ve görüntülü görüşme yaptım.

Ekranda görünen Karos yöneticilerinin hepsinin yüzünde canlı ifadeler vardı. Arabanın iyi satıyor olması beni heyecanlandırıyor.

Şu anda AD1 ve AD2 için rezervasyonlar altı ay gecikmeli olarak yapılmaktadır. Şimdi rezervasyon yaptırırsanız, 6 ay sonra teslim alabilirsiniz.

“Üretimden önce kalite kontrolüne öncelik verin.”

AD1 ve AD2, Karos tarafından üretilen ilk otomobillerdi. Başlangıçtan itibaren kalite sorunlarından kaynaklanan gürültü varsa, şirketin imajının da zedelenmesi riski vardır.

“Tamam aşkım.”

Daryl durumu bildirdi.

“Üç Alman şirketi” olarak adlandırılan premium markalar ağır darbe almadı. Ancak Toyota, GM, Ford ve Eunsung Motors, benzer otomobil sınıflarına sahip rakip modellerinin satışlarında belirgin bir düşüş yaşadı.

Öte yandan, artan satışlar nedeniyle dip noktasına ulaşmış olan satışlarımız hızla yükseldi ve kârlarımız da fırladı.

“Yabancı bayilerden gelen soruları almaya devam ediyoruz.”

Şu anda Amerika Birleşik Devletleri’ndeki talebi karşılamak zor, ancak gelecekte ihracata başlamamız gerekiyor. Şu anda bile, otonom sürüş fonksiyonu dışında ihracat mümkün, ancak otonom sürüş özelliği olmadığı için bu arabayı kim satın alır ki?

Karos, çeşitli ülkelerde otonom araç denemeleri için başvuruda bulundu. Her ülkenin farklı trafik kanunları olduğundan, her ülke için ayrı ayrı izin alınması gerekiyor.

Avrupa’da herhangi bir sorun yaşanmadan yayımlandı. Kore ve Japonya inceleme sürecine girdi, ancak Çin çeşitli gerekçelerle incelemeyi reddetti.

Hindistan hükümeti, taksi şoförlerinin ve taşımacılık şoförlerinin işlerini tehdit edebilecek hiçbir teknolojiye izin vermeyeceğini açıkladı.

Kendi otomobil markalarına sahip ülke sayısı arttıkça, yeni teknolojiler konusunda da daha dikkatli olurlar. Ancak bu pazarlar terk edilemez.

Bu yüzden sürücüsüz araçların getireceği sonuçlardan endişe duyuyorum.

“Elektrikli araçların gelişimi nasıl gidiyor?”

“Geliştirme neredeyse tamamlandı. Kilit nokta yine batarya.”

Elektrikli araçlarla ilgili tüm sorunların bataryalardan başlayıp bataryalarla bittiğini söylemek abartı olmaz.

Şu anda Eunsung Motors da dahil olmak üzere neredeyse tüm otomobil üreticileri elektrikli araç satıyor. Ancak satış miktarı çok fazla değil.

Bunun sebebi yüksek pil fiyatları ve arz-talep sorunlarıdır.

Devlet desteklerine rağmen, birkaç istisna dışında çoğu ya zarar ediyor ya da maliyetine satıyor. Bu nedenle, ne kadar iyi satış yaparlarsa yapsınlar, satışlarını kolayca artıramazlar.

Karos’un şu anda sattığı otomobil, çeşitli otonom sürüş ekipmanlarıyla donatıldığı için diğer otomobillerden yaklaşık 20.000 dolar daha pahalı. Elektrikli bir araca dönüştürülürse, fiyatı kaçınılmaz olarak daha da artacaktır.

Elbette, fiyat yüksek olsa bile insanlar onu satın alacak, ancak şirket sadece bir otomobil modeli piyasaya sürmek yerine tamamen elektrikli araca geçmeyi planladığı için fiyat hassas bir faktör.

İyi olan şeylerden biri, pil üreticisi TS Şirketi’nin OTK Şirketi bünyesinde olmasıdır. Bunun nedeni, pili kendi bünyesinde tedarik ederek fiyatı belirli bir ölçüde düşürmenin ve arz-talep dengesini istikrarlı bir şekilde sağlamanın mümkün olmasıdır.

Daryl dedi.

“OTK Araştırma Enstitüsü’nün hızla yeni bir pil üretebilmesi güzel olurdu.”

Bu oldukça beklenen bir durumdu.

Bir gün olacak, ama ne zaman olacağını bilmiyoruz. Bu bir daha asla yaşanmayacak bir şey.

Toplantıdan sonra Taek-gyu ile öğle yemeği yiyecektim ki telefonum çaldı.

Bu kişi Profesör Homin Kim’den başkası değildi.

Telefonla arandım.

[Uzun zamandır görüşemedik.]

“Evet, Profesör. Nasılsınız?”

Amerika Birleşik Devletleri’nden döndükten sonra bir kez görüştük ve o zamandan beri birbirimizle iletişime geçmedik, bu yüzden telefonda konuşalı birkaç ay oldu.

Profesör Ho-Min Kim, biraz hüzünlü bir tonda konuştu.

[CEO’muzun araştırma enstitüleriyle pek ilgisi yok mu acaba?]

“Haha, bu durumdan rahatsız mı oldun?”

Araştırma merkezinin başına Profesör Ho-Min Kim’i getirdim ve bana hiçbir şekilde müdahale edilmeden özgürce çalışma imkanı tanıyacağına söz verdi.

Sadece söz verdikleri gibi fon sağladılar, Ar-Ge ile ilgili hiçbir rapor almadılar ve hiçbir soru sormadılar.

Bunun sebebi, yakından incelersem araştırma sonuçlarının kendiliğinden ortaya çıkacağından emin olmamdı.

[Şimdi buraya gelebilir misin? Sanırım sorunu çözdüm.]

Bu durum beni şaşırttı.

“Ne dedin?”

* * *

Nikel, kobalt ve manganez, NCM pillerinde (üçlü sistemler olarak da adlandırılır) bulunur. Bunlardan kobalt, pil maliyetinin yaklaşık %30’unu oluşturur. Bu nedenle, tüm pil üreticileri kobalt içeriğini azaltmak için araştırmalar yürütmektedir.

Geçtiğimiz yıl Profesör Homin Kim, kobalt kullanmayan bir pil geliştirerek dünyayı şok etti (ancak şu anda kobalt kullanan pillere göre daha pahalı).

Daha da şaşırtıcı olanı, bu süreçte pil kapasitesini iki katından fazla artırmış olmasıdır. Eğer sadece kararlılık sorunu çözülürse, endüstrinin kurallarını değiştirebilecek çığır açıcı bir buluş olacaktır.

Hemen Taek-gyu ile birlikte arabaya bindim ve laboratuvara doğru yola koyuldum.

Arabayı park edip içeri girdiğimizde, dağınık saçlı ve pasaklı görünümlü Profesör Ho-min Kim bizi karşıladı.

Birlikte laboratuvara doğru yürüdük. İçerideki araştırmacıların hepsi bitkin görünüyordu, ama sadece yüz ifadeleri neşeliydi.

“Gerçekten istikrar sorununu çözüyor musunuz?”

Profesör Homin Kim soruma karşılık başını salladı.

“Lityum hafif ve yüksek iletkenliğe sahip, ancak doğası gereği kararsızdır. Bu nedenle, kusurlar veya hasar nedeniyle aşırı ısınma riski yüksektir. Dolayısıyla, lityum iyon pillerin güvenli bir şekilde saklanması çok önemlidir. Bu yüzden güvenliği artırmak için çeşitli yöntemlerle denemeler yapmaya devam ettik. İlk olarak, lityum fazlalığı olan geçiş metal oksitinin mikro yapısı değiştirildi. Başlangıçta nikelin yapısal kararlılığı düşüktü, ancak daha da düşürmek için yüksek sıcaklıkta sentezlendi ve ardından mikro yapıda düzenlendi. Bununla birlikte, geleneksel pillerde belirgin sınırlamalar vardır. Sonunda, seçtiğim yöntem katı hal pili oldu. Elektrolit sabit olduğu için herhangi bir darbe altında aşırı ısınmaz veya patlamaz ve elektrolitte sıvı olmadığı için pozitif ve negatif elektrotları katman katman üst üste koyarak yüksek voltaj elde etmek mümkündür.”

Açıklama bittiğinde, şiddetle başımı salladım.

“Ah! Anladım.”

“Beş! Ne harika bir yöntem!”

Taek-gyu’nun hayranlıkla izlediğini görünce, anlamayan tek kişinin ben olmadığım konusunda rahatladım.

Önemli bir soru sordum.

“Peki, seri üretim mümkün mü?”

“Sentetik anot malzemesinin yüzey işlemine gerek duyulmaması nedeniyle, işlem sonrası süreç daha basit olacaktır.”

“Bunun mümkün olduğunu mu söylüyorsunuz?”

“Sağ.”

Sevinç çığlıkları atmak üzereydim ki Profesör Homin Kim garip bir gülümsemeyle şöyle dedi.

“Ancak birim fiyatı biraz sorun teşkil ediyor.”

Bir teknoloji ne kadar iyi olursa olsun, pahalıysa ticarileştirilmesi imkansızdır.

“Ne kadar?”

“Üretim sisteminin kurulma biçiminde farklılıklar olacaktır, ancak aynı kapasiteyle diğer bataryalardan önemli ölçüde daha pahalı olmayacaktır.”

“O zaman hiçbir sorun olmayacak.” (Daha fazlasını wuxiax.com adresinde okuyabilirsiniz)

Şu anda pil üreticileri iki konuda kıyasıya bir mücadele veriyor: Fiyat ve kapasite.

Eğer bir adet 6000mAh’lik pil, iki adet 3000mAh’lik pille yaklaşık aynı fiyattaysa, bu bile size bir avantaj sağlayacaktır.

Aynı hacimde iki kat daha fazla kapasiteye sahip pil hücreleri ve pil paketlerinin üretim sürecinde fiyatı önemli ölçüde düşürmek mümkün olmaz mıydı?

Taek-gyu sordu.

“Bunu elektrikli bir arabaya takarsam ne kadar uzağa gidebilirim?”

“1.000 kilometreyi aşmak mümkün olabilir.”

Şu anda piyasada bulunan elektrikli araçların maksimum menzili yaklaşık 500 km’dir. Ancak bu batarya menzili iki katına çıkarılabilir.

Bu, dizel bir araca göre daha uzun menzile sahip olduğu anlamına gelir.

“Bir diğer avantaj ise şarj süresinin eskisine göre yarı yarıya kısalması. Hızlı şarj ile 10 dakikada 200 kilometreye kadar şarj edilebiliyor.”

“İnanılmaz.”

Profesör Homin Kim kendinden emin bir şekilde konuştu.

“Bu sadece başlangıç. Teknoloji ilerlerse, buradaki kapasiteyi daha da artırmak mümkün.”

Tükürüğümü yuttum.

Bunun gelecekte ne gibi etkileri olacak?

Bu sadece elektrikli arabalarla ilgili değil. Piller olmadan çalışan kablosuz elektronik cihaz yok. Bu nedenle, pil tüm elektronik cihazların kalbidir.

Elektronik cihazların minyatürleştirilmesi ve kablosuzlaştırılması yönündeki son trende rağmen, bataryaların geliştirilmesi teknolojik gelişmenin hızına kıyasla yavaş kalmıştır.

Elektrikli araçlar 500 kilometreden daha az yol kat edebilir, akıllı telefonların pil ömrü bir günden fazla sürebilir ve dronlar sadece birkaç saat uçabilir.

Bütün bunlar pilin sınırlamalarından kaynaklanıyor.

Ancak o, bu sınırın ötesine geçen bir teknik geliştirdi!

Taek-gyu elini kaldırarak bir soru sordu.

“Bu arada, pilin adı nedir?”

Kobalt içermeyen bir bataryaya NCM batarya denemez.

Bu konuda ne söylemeliyim?

Profesör Homin Kim’e söyledim.

“Profesör geliştirdi, dolayısıyla profesör de geliştirmeli.”

“Hım, isim… … .”

Profesör Homin Kim bir an düşündükten sonra başını kaşıyarak şöyle dedi.

“Biz buna sadece OTK bataryası dedik. Gelecekte de böyle adlandırmaya devam edemez miyiz?”

“… … .”

Ah, onun OTK’sı… … .