Bölüm 161

Sözleşmeyi Karos’a gönderdim ve sözleşme şartlarına onay vermesini istedim.

Haberi duyan Daryl çok sevinmişti.

[Seosung Electronics ile hisse değişimi büyük fayda sağlayacaktır.]

Sadece anlık döviz kuruna bakıldığında bile Karos’un değeri 86 trilyon won’a ulaşıyor. Sonuç olarak, %1,5 hisseye sahip olan Daryl, 1 trilyon won’u aşan varlıklarından aniden mahrum kaldı (yönetimin elindeki hissenin emekliliğe kadar satılması yasak olsa da).

“Sözleşmenin detayları Suseong Electronics’te daha sonra açıklanacak, bu nedenle o zamana kadar sadece yönetim bilgi sahibi olmalı.”

[Tamam aşkım.]

Ayrıca OTK şirketinin ikinci ve üçüncü en büyük hissedarlarıyla da iletişime geçti.

Haberi duyan ikinci en büyük hissedarlar öfkelendi.

[Vay canına! Gerçek Seosung Electronics, Karos’un ikinci en büyük hissedarı oldu.]

“OTK Şirketi, Seosung Electronics’in de büyük hissedarlarından biri oldu. Daha sonra ek %7 hisse daha alırsanız, en büyük hissedar siz olursunuz.”

Taek-gyu heyecanla söyledi.

[Sanırım daha dün Suseong Electronics’in alım opsiyonundan para kazandım. Şimdi, akıllı telefonum patlasa hiç hoşuma gitmez.]

“İşte bu kadar.”

Hyun-joo’nun üçüncü en büyük hissedarı olan kız kardeşi, müzakere sürecini ve koşulları övdü.

[Artık kendi başıma iyiyim.]

“Bunların hepsi kız kardeşimi izleyerek öğrendiklerim sayesinde oldu.”

[Bunu duymak çok sevindirici. Her neyse, çok zahmetliydi.]

* * *

Sunum Carlos Enstitüsü’nde gerçekleştirildi.

Silikon Vadisi, otonom sürüş teknolojisi için bir savaş alanı. Bu nedenle, bu tür sunumlar alışılmadık bir durum değildi. Ancak Karos’un teknolojisini ilk kez kamuoyuna sunması nedeniyle, çok sayıda gazeteci ve katılımcı toplandı.

Toplantıya Başkan Im Jin-yong ile birlikte katıldım. Ellie ise gazetecilerin dikkatini çekmemek için onlardan uzakta oturdu.

Muhabirler, Kore’de olduğunu sandıkları Suseong Grubu başkanının ortaya çıkmasına şaşırdılar.

Laboratuvarın sorumlusu Magnus Dewey sunumu yaptı. Kendisi Karos’un yöneticilerinden biri ve Daryl’in Karos’un CEO’su olmasından bu yana kurucu üyelerinden biri.

Karos’un yılın ikinci yarısında piyasaya süreceği iki otomobilin, bir sedan ve bir SUV’nin, tasarımlarını ve teknik özelliklerini ilk kez açıkladı. Boyut, motor gücü, yakıt tüketimi, sürüş performansı vb.

Sonra bunu şaka yapar gibi söyledi.

“Şu ana kadar özel bir şey yok gibi görünüyor, değil mi? Biliyorum.”

Her yerde kahkahalar yankılandı.

“Şimdi size harika bir şey söyleyeyim. Bu arabalar tamamen otonom sürüşe olanak sağlıyor. Eskiden otomobiller, içten yanmalı motorla çalışan makinelerden başka bir şey değildi. Ama şimdi, çift yönlü iletişim, uzaktan kumanda ve otonom sürüşü mümkün kılan GPS ve iletişim ekipmanlarıyla donatılmış elektronik bir cihaza dönüştü.”

Magnus, sürücüsüz otomobillerin konseptini ve bugüne kadarki test sürüş sürecini açıkladı.

“Sadece geçen ay 65.000 mil yol kat ettik. Batı San Francisco’dan Doğu Manhattan’a olan mesafenin 3.000 milden az olduğunu düşünürsek, bu 20’den fazla gidiş-dönüş yolculuğu demek. Bu salondaki herkes San Francisco trafiğinin ne kadar kötü olduğunu biliyor. Şiddetli trafik sıkışıklığı, her yerde devam eden inşaat çalışmaları ve birçok tek yönlü yol nedeniyle kaybolmak oldukça zor. Bu olağanüstü vatandaş bilinci sayesinde, yaya geçidi kurallarına uymama, dikkatsiz sürüş ve trafik kazaları gibi beklenmedik durumlar sık sık yaşanıyor. Geliştiricilerin dediği gibi, “San Francisco’da sorunsuz araç kullanırsanız, ABD genelinde de sorun yaşamazsınız.” İşte bu yüzden Silikon Vadisi otonom sürüş için bir savaş alanı haline gelmiş olabilir.”

Herkes tekrar güldü.

“Otonom sürüş sistemi, bir sorun olduğunda sürücüyü anında bilgilendiriyor ve manuel sürüşe geçmeyi öneriyor. Peki, sürücü 65.000 mil boyunca kaç kez manuel olarak müdahale etti?”

Ekranda deneysel aracın sürüş sahnesi belirdi. Araç yolda sorunsuz bir şekilde ilerlerken, aniden yan şeritteki bir araç yandan çarptı.

Quang!

Ani kaza sahnesi bazı insanları şaşkına çevirdi.

Neyse ki, sendelemekte olan araba yavaşladı ve yol kenarında durdu.

“Sensör dışarıdan gelen bir darbe sonucu hasar gördü ve bu durum tespit edildiği anda sürücüye derhal bildirim yapıldı ve manuel sürüşe geçmesi tavsiye edildi. Ancak sürücü müdahale etmeden önce, otonom sürüş sistemi otomatik olarak dörtlü flaşörleri yaktı, yavaşladı ve aracı emniyet şeridinde durdurdu. Bu nedenle, hiçbir zaman sürücü müdahalesi olmadı.”

Alkış alkış!

Sunum bittiğinde ayakta alkışlarla karşılandı.

Başkan Im Jin-yong gülümseyerek bana şöyle dedi.

“Şimdi dünyanın her yerinden yatırım teklifleri alıyorum. Önceden sözleşme yaptığım için memnunum. Sonradan talep etmek istemiyorum.”

Sunumun ardından test sürüşü töreni düzenlendi.

Etkinlik alanının dışında Chrysler 300C tabanlı 20 adet deneysel araç zaten bulunuyordu. Varış noktası rastgele olarak San Francisco şehir merkezi seçildi.

20 adet deneysel araç, yolcuları gidecekleri yerlere ulaştırmak için San Francisco’nun işlek sokaklarında kusursuz bir şekilde yol aldı ve bu görüntüler çeşitli medya organları tarafından haberleştirildi.

* * *

[Caros’un sürücüsüz araç teknolojisi tamamlandı!][Sürücüsüz araçlar çağı mı başlıyor?][Sürücüsüz araçların değiştireceği gelecek][Hükümet, otonom sürüş için yasayı değiştirmekte acele etmeli… .]

İlgili makaleler adeta yağmur gibi yağdı ve internette büyük bir kargaşa yaşandı.

-Otonom araçlar nihayet piyasaya çıkıyor mu?

– Peki ya bir kazada biri ölürse? Jinhoo Kang sorumlu mu olur?

-Yasa değişene kadar sorumluluk sürücüye ait olacak. Tamamen otonom sürüş henüz yasal değil.

-Sonuçta, Otaku Şirketi! Jinhoo Kang yine bir şey yaptı.

-Bu arada, Karos’un iyi yaptığı şey buydu, değil mi Kang Jin-hoo?

-O şirketi devralıp o seviyeye getirmek için yatırım yapmanız harika.

-Porsche almayı düşünüyordum ama fikrimi değiştirdim. O araba piyasaya çıkarsa alırım.

-Evet. Bir sonraki tümsek.

Gubble ve Iver gibi rakipler de bu seviyeye ulaştıklarını ve teknolojiyi yakında duyuracaklarını açıkladılar.

Otonom sürüşün ticarileştirilmesi zaten planlanmıştı. Ama bizim sayemizde bu süre sadece üç yıl öne alındı.

Otonom sürüş teknolojisinin piyasaya sürülmesinde herhangi bir sorun yok, ancak teknolojinin gerçekten kullanılabilmesi için yasal düzenlemelerden sigortaya kadar ele alınması gereken bir dizi konu var.

Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi (DMV), yalnızca belirli koşulları karşılayan şirketlerin otonom araçları yolda test etmesine izin vermiştir. Ancak bu durumda bile, sürücünün direksiyon başında olması gerekmektedir.

Bu arada, bu sadece deneysel araçlar için geçerlidir; genel amaçlı araçlarda ise sürücünün direksiyonu tutması gerekir.

Şu anda sürücüsüz araçlar elde etmek zor olsa bile, en azından bu düzeydeki yasal reformlar otonom sürüşün kullanılmasına olanak sağlayabilir.

Bu konuda Ronald’ın yardımına ihtiyacımız var.

Deneysel aracın ilk etapta onaylanmasının nedeni, Google ve NPL gibi dev bilişim şirketlerinin lobiciliğidir. Bizim o kadar lobi gücümüz yok, ancak neyse ki Amerika Birleşik Devletleri Başkanı ile bir bağımız var.

Bu sefer, heyecan dinmeden önce Suseong Electronics, iki şirket arasında hisse değişimi ve gelecekteki iş birliği planlarını duyurdu.

[Seosung Electronics OTK Şirketi ile hisse senedi değişim sözleşmesi imzalandı][Seosung Electronics, Karos’ta %10,5 hisseye sahipken, OTK Şirketi Seosung Electronics’te %3 hisseye sahip][Karos’un değerinin 86 trilyon won olduğu tahmin ediliyor. Bu gerçekten uygun mu?]

İnternet yine altüst oldu.

-Caros’un serveti 86 trilyon mu?

– Bu mantıklı mı?

-GM ve Nikola’dan daha mı yüksek?

– Im Jin-yong neye inanıyor Allah aşkına? Bu yeterli değil mi?

-Im Jin-yong, Kang Jin-hoo’dan para aldı mı?

Suseong Electronics, sistem yarı iletken üretim tesislerine 15 trilyon won ve parça üretim tesislerine 10 trilyon won olmak üzere toplam 25 trilyon won yatırım yapacağını derhal açıkladı.

Bu, geçen yılki toplam yatırıma eşdeğerdir.

Yarı iletken yatırımı, Yönetim Kurulu Başkanı Im Jin-yong’un piyasa değişikliklerine önceden yanıt verme isteğinin bir sonucuydu; zira zamanlamanın önemi büyüktür.

Intel, son 20 yıldır yarı iletken pazarında lider konumdaydı. Ancak çok uzun zaman önce değil, Suseong Electronics satışlar açısından Intel’i geride bırakarak zirveye yükseldi.

Ancak bu, bellek yarı iletkenleri sayesinde gerçekleşti, ancak sistem yarı iletkenleri alanında hala zayıftı.

Aslında, Suseong Electronics’in bellek yarı iletkenlerindeki pazar payı yüzde 50’yi aşarken, sistem yarı iletkenlerindeki pazar payı sadece yüzde 5’ti. Neyse ki, bu durum akıllı telefonlarında bulunan AP (Aktif Programlama) sayesinde gerçekleşti.

Sistem yarı iletkenleri alanında Intel, Qualcomm, Broadcom, Texas Instruments ve AMD hâlâ baskın konumdalar.

Sistem yarı iletkenleri, bellek yarı iletkenlerine kıyasla yüksek katma değerli bir sektördür. Bu arada, Seosung Electronics yatırımlarına devam ederek pazar payını genişletmeyi hedeflemektedir. Otonom sürüş pazarına girmek, sistem yarı iletkenleri alanında güçlü bir oyuncu olmak için altın bir fırsat olmuştur.

Bu endişe yaygın bir görüştü. Araç satışları beklenenden düşük olursa, aşırı tesis yatırımı ters tepecektir.

Dolayısıyla, pervasız yatırımın olumsuz değerlendirilmesi ile piyasayı ele geçirmeye yönelik cesur yatırımın olumlu değerlendirilmesi karışık sonuçlar verdi.

Sonuçta, hissedarların ilgilendiği tek şey hisse senedi fiyatıdır. Neyse ki, yeni bir sektör beklentisiyle hisse senedi fiyatı biraz yükseldi.

Bu noktada, Suseong Electronics kadar insanların dikkatini çeken bir şirket daha vardı.

-Peki ya Eunseong Cha?

– Bu tür bir teknolojiye sahip bir şirketi Kang Jin-hoo’ya sadece 88 milyon dolara satmak.

-Ne yazık ki! Başarısız oldum. Tamamen mahvoldum.

– Satın aldığınız şirket. O şirket benim olmalıydı.

-Eğer sadece Karos’um olsaydı, Eunsung Car’ın hisse senedi fiyatı iki katına çıkardı.

– Ben Eunsung Motors’un hissedarlarından biriyim. CEO Han Min-koo’nun güveni kötüye kullanması nedeniyle dava açamaz mıyız?

– Başkan Min-goo, bana sataşmayı bırakın. Ne kadar kızgınsınız?

– Anne! İşte bir kase Gelforce!

* * *

[Karos, dünyanın ilk seri üretim otonom aracını piyasaya sürmeyi planlıyor!][Kore’de otonom sürüş teknolojisinin seviyesi nedir?][Eunsung otomobil teknolojisi nerede?](Daha fazlasını wuxiax.com adresinde okuyun)

Başkan Han Min-koo gazeteyi yere bıraktı.

Otonom sürüşün geleceğin otomobillerinin temel teknolojisi olduğu bilinen bir gerçektir. Bu alanda geride kalırsak, mevcut konumumuzu korumak zor olacaktır.

Eunsung Motors’un mevcut teknolojisiyle bile otonom sürüş mümkündü. Ancak bu, yalnızca normal sürüş koşulları için geçerliydi. Karmaşık ve ani durumlar daha gelişmiş algoritmalar gerektiriyordu.

Öte yandan Karos, yapay zekâ yoluyla makine öğrenimi teknolojisi geliştirdi.

Başlangıçta basit kuralları bile öğrenemiyordum, ancak zaman geçtikçe yapay zekanın karar verme yeteneği hızlandı ve daha kesin hale geldi. Şimdi ticarileştirme aşamasına ulaştı.

Şu anda Eunsung’un otonom sürüş teknolojisinin Guble’nin bir yıl, Karos’un ise üç yıl gerisinde olduğu değerlendirilmektedir.

Eunsung MD otonom sürüş teknolojisini geliştirmek için elinden gelenin en iyisini yapsa da, ortaya çıkan teknolojik açığı kapatmak kolay olmadı.

Seri üretimin önündeki en büyük engel fiyattır ve Karos, Suseong Electronics ile hisse değişimi yaparak bu sorunu bile çözdü.

Eun Sung Cha, Seo Sung grubunu kontrol altında tutuyordu. Bunun nedeni, Seo Sung grubunun mali gücü ve teknolojisiyle otomobil pazarına yeniden girebileceğine dair endişelerdi.

Dolayısıyla, elektrikli araç bataryaları için Seosung SB ile değil, CL Chemical ile; otomotiv elektronik ekipmanları için de Seosung Electronics ile değil, CL Electronics ile iş birliği yaptık.

Ancak bu durum, Seoseong Grubu ve OTK Şirketi arasındaki stratejik ittifakın en kötü sonucuyla sonuçlandı. Eğer en başından beri Seoseong Grubu ile çalışmış olsaydım, durum böyle olmazdı.

Bu hisse takasının Jin-hoo Kang tarafından değil, Jin-yong Im’in aktif talebi üzerine yapıldığı bilinen bir gerçekti.

‘Im Jin-yong’u çok kolay gördüm.’

Eunsung Çay Grubu’nu bu noktaya getiren Min-gu Han’ın gözünde Jin-yong Lim hâlâ bir çocuktu. Ancak başkanlık görevini üstlenmesinin üzerinden ne kadar zaman geçtiyse, o kadar cesur ve hızlı hareket edemezdi.

Elbette, Karos otonom bir araç piyasaya sürse bile, Kore pazarına hemen girmesi kolay olmayacak.

Kore, Eunsung Motors için her zaman tekel konumunda bir pazar olmuştur. Bu nedenle, Eunsung Motors otonom sürüşü ticarileştirene kadar hükümet ilgili yasaları çıkarmayacak veya düzenlemeleri gevşetmeyecektir.

Sorun ABD pazarı.

Pazar payının arttığı Kore pazarının aksine, Eunsung Motors ABD pazarında çeşitli zorluklar yaşıyordu.

Ronald başkan olduktan beri fabrikanın taşınması için yoğun bir baskı var ve Kore-ABD Serbest Ticaret Anlaşması’nın revizyonu da büyük bir yük. Şimdi ise Karos adında güçlü bir rakip ortaya çıktı.

Ve Jinhoo Kang tüm bunların içinde yer aldı.

Han Min-koo, Ronald’ın ev sahipliği yaptığı bir iş toplantısında tanıştığı 20’li yaşlarında bir genci hatırladı.

‘Eğer o olmasaydı… … .’

Kang Jin-hoo olmasaydı, Amerika Birleşik Devletleri başkanı Ronald değil Diane olurdu. Ve Carlos da Eunseong’un kollarında kalmak zorunda kalırdı.

Satıştan yaklaşık yarım yıl sonra Karos’un teknolojisi yeniden değerlendirildi. Eğer OTK Şirketi Karos’u devralmasaydı… Yani, Carlos otomobilin kollarında kalmaya devam etseydi, teknoloji tamamen otomobilin mülkiyetinde olacaktı.

Eğer durum böyle olsaydı, Toyota’yı yenmek ve otomobil sektöründe bir numaraya yükselmek boş bir hayal olmazdı. Ama artık bu fırsat tamamen kayboldu.

Han Min-goo, masanın bir kenarında duran Kang Jin-hoo hakkındaki dosyayı aldı. Daha önce birkaç kez görmüştü ama yine de dikkatlice okudu.

Ardından, şirketin iflası ve babası Kang Dong-hyun’un ölümü haberi duyulunca durdu.

Han Min-gu dosyasını kenara koydu ve çayını içti. Uzun süre düşüncelere daldıktan sonra, kendi kendine mırıldandı.

“Sizinle bir ara tanışmak güzel olurdu.”