Mekanik Dokunuş Novel
Reno Jimenez, kararlılık, kontrol ve uzun ömür pahasına maksimum performans düzeyini elde etmeye çalıştığı bir mekanizma tasarlama tarzı geliştirdi. Bu, tasarımının teknik özellik tablosunun parametrelerini artırdı, ancak müşteriler kandırılmadı. En son tasarımlarının paranın karşılığının düşük olduğunu biliyorlardı. Mekanizmalarının çoğu beş yıl veya daha kısa sürede bozuldu.
“Bu bir bilim adamının ve öncünün tavrıdır. Piyasanın ve müşterilerinin çıkarları yerine kendi çıkarlarını gözetiyor. Tasarımları kötü değil ama pazarın trendlerini açıkça göz ardı ediyorlar.”
Senior'dan farklı olarak Ves, tasarım çalışmalarında her zaman pazara dayalı bir yaklaşımı benimsemişti. Ne zaman bir makine tasarlasa, pazarın gerçek durumuna bakıyor ve oradan yola çıkıyordu. Esasen, pazar araştırmasının bir sonraki tasarımının temel parametrelerini belirlemesine izin verdi.
Parmağını çenesinin üzerine koydu. Öncelikleri arasındaki zıtlık ilginç bir karşılaştırma oluşturdu. “Kafatası Mimarı, ne tür bir makine tasarlamak istediğini en başından beri biliyor. Bana gelince, tam şekil ve form benim için önemli değil. Tek istediğim, iyi satan bir makine tasarlamak. Her şey bir araçtır. sonuna kadar.”
Bu, Ves'in kendi ilerlemelerini umursamadığı anlamına gelmiyordu. Bilgi biriktirmesi ve X-Factor ile yaptığı deneyler, onun meraklı bir zihne sahip olduğunu kanıtladı. Sadece bir Çırak Makine Tasarımcısı Kıdemli Makine Tasarımcısından çok daha az baskı altında çalışıyordu.
Bunlardan biri makine tasarımı mesleğinde çalışan bir gençti. Radikal bir şey bulmaları beklenmiyordu. Diğeri zanaattaki bir yaşlıyı temsil ediyordu. Makine endüstrisi ve makine pazarı, sonuçlarından daha fazlasını bekliyordu. Tasarımlarının sınırları zorlaması gerekiyordu.
Eğer yeni tasarımları eski tasarımlarına adil bir farkla üstünlük sağlamadıysa, o zaman durağan kabul edildiler!
“Durgun makine tasarımcılarının artık parlak bir geleceği yok. Bir çığır açmaktan vazgeçtiler ve bunun yerine yolculuklarını yarı yolda bitirmekten memnunlar.”
Ves, Profesör Velten'i hayatından ve ilerleme fırsatından çoktan vazgeçmiş biri olarak görüyordu. Prestijli bir kurumda çalışmak yerine, Flagrant Vandals'ta yüksek puanlı bir göreve başladı.
“Jimenez'de durum farklı. Tasarımları hırsla yanıyor. Sınıra sürgün edilmenin onu araştırmasından alıkoyacağını sanmıyorum.”
Elbette MTA'nın üyelik listelerinden atılması ve sınıra sürülmesi ona çok engel oldu. Korku uyandıran Kafatası Mimarı lakabını aldıktan sonra, adam muhtemelen şu anda en iyi durumda değildi.
Hikayesi Ves'e, etik çizgileri ihlal etmesi halinde neler olabileceğine dair güçlü bir uyarı görevi gördü.
“En azından Leiner Grey'e olan yaklaşımım beni bu noktaya getirmeyecek.”
Ves tarafından tamamlanan Leiner Gray, orijinal tasarımın aksine tamamen farklı bir yöne gitti. Ves, diğer mekanik tasarımcılar gibi performansa değer verse de, güçte ve diğer özelliklerde küçük bir artış için istikrardan ödün vermek istemiyordu.
“Mech, mech pilotunun atı ve zırhıdır. Bizim gibi mech tasarımcıları, herhangi bir tereddüt belirtisi olmadan savaşta onlara yol gösterebilecek bir savaş makinesi tasarlamayı mech pilotlarına borçludur. En ufak bir yanlış adımda parçalanmak, mekanik pilot için savaş alanındaki rakiplerinden daha büyük bir düşmandır.”
Bu onun inancıydı. Elbette istikrara öncelik vermek hiçbir zaman heyecan verici mekanizmalara yol açmadı, ancak Ves'in bu sorunu X-Factor'a veya çeşitli teknolojik hilelere başvurmak gibi başka bir yolla çözebileceğinden hiç şüphesi yoktu. Başka hiçbir şey olmasa bile Ves, müşterilerine ödedikleri paranın karşılığını daha iyi bir şekilde sunmak için fiyat standartlarını her zaman düşürebilirdi.
En azından istikrar söz konusu olduğunda yaklaşımının cesur olmayabileceğinin farkındaydı. Yenilik, bilinmeyeni keşfetmeye yönelik cesur bir yaklaşım gerektiriyordu. Risk almak işle birlikte geldi.
“Bu anlamda Skull Architect'in beklentilerini hayal kırıklığına uğrattım.”
Leiner Grey tasarımı dile getirilmemiş bir meydan okumayı da beraberinde getirdi. Ves'i aşırı uç noktalarına uymaya, performansının sınırlarına kadar zorlamaya zorladı; istikrar kahrolsun. Bunu yapmak Ves'in Kafatası Mimarının bakış açısına katıldığı anlamına gelecektir.
Bu onun için kabul edilemezdi. Felsefi olarak, mekaniklerin mekanik pilotlara uyması gerektiğine inanıyordu, tam tersi değil.
Bazı makine tasarımcıları, üstün bir makine sunmak için eldeki teknolojinin ve malzemelerin sınırlarını zorlayarak çağrılarının peşinden gitti. Adil olmak gerekirse, mekanik tasarım alanındaki yenilik ve ilerlemelerin çoğu onların katkılarından geldi.
Yine de bir mekanik, mekanik pilotlarıyla açıklanamaz bir şekilde bağlantılıydı. Mech tasarımcıları, bir mech'in tasarımı ve yapımı üzerinde tam kontrole sahipti, ancak onları gerçekten kullanan mech pilotları üzerinde hiçbir etkiye sahip değildi. İkincisi üzerindeki bu kontrol eksikliği, mekanik tasarımcıların, mekanik pilotları unutma ve onlara arka planda bir dış değişken olarak yaklaşma eğilimine yol açtı.
Farklı bir makine tasarımcıları ekolü çok farklı bir bakış açısı benimsedi. Genellikle zorunlu olarak pilotların pilotluk konusunda rahat olacağı mekanizmalar tasarlamaları gerekiyordu, aksi takdirde herhangi bir mekanizma satamazlardı.
Daha yüksek performans ve daha fazla konfor arasında bir seçim yapmakla karşı karşıya kalan birçok mekanik pilot aslında ikincisini seçti.
“Bu, ekstra güç, hız veya savunma marjını kaçırmaktan hoşlandıkları anlamına gelmiyor, ancak eğer makinenin pilotajı çok zorlaşırsa, bu donanım kazanımları tamamen boşa gitmiş olur.”
Yüzde on daha iyi performans gösteren ancak belirli bir mekanik pilot için kontrolü iki kat daha zor hale gelen bir makine, sonunda yüzde yirmi daha kötü performans gösterebilir. Yani net performans değişikliği aslında yüzde onluk bir azalmaydı!
Doğal olarak bu değerlendirme, hangi mekanik pilotun makineye pilotluk yapacağına bağlı olarak çılgınca değişiyordu. Yetenekli bir mech pilotu, zor mech'lere karşı çok daha büyük bir toleransa sahipken, daha mütevazı genetik yeteneklere sahip ortalama mech pilotları, yalnızca daha basit mech'lerle yetinebilirdi.
Bazıları daha az vasıflı mekanik pilotlarla alay edebilir ve onları karınca olarak görmezden gelebilir. Yine de, yedekte çok daha fazla sayıda yeteneksiz hükümdarın bulunduğu, aktif mekanik pilotların çoğunluğunu da onlar oluşturuyordu. Bu, makineler için devasa bir pazardı; Ves, makine işini büyütürken suçluluk duygusuyla görmezden geldiği, ancak bunu gelecekte düzeltmeyi amaçladığı bir pazardı.
“Sürekli seçkin mekanizmalar tasarlamak, erişim alanımı gereksiz yere daraltacaktır. Makinelerimi pazarlayacak çok sayıda elit var.”
Ves'in kitlesel pazara yönelik bir makine tasarlama konusunda fazla deneyimi yoktu, ancak Flagrant Vandals'ın baş tasarımcısı olarak görevleri ona çok şey öğretti. Daha ucuz makinelerin özelliklerine yakından aşina oldu ve bu tür makineleri tasarlarken nelere dikkat edilmesi gerektiğini biliyordu.
Dahili olarak geliştirilen üç tasarımdan Hellcat ve Akkara mekanizmaları Vandalların kadrosuna hitap ediyordu. Güçlü, pahalı ve ustalaşması zor olan bu robotlar, Vandal robot kadrosunun dayanak noktası olarak hizmet ediyordu.
Bu anlamda Karagaga ve Kristal Lord tasarımları aynı DNA'yı paylaşıyordu. Elit mekanikler ancak deneyimli, yetenekli bir mekanik pilotla eşleştirildiğinde tam potansiyellerine ulaşabiliyorlardı.
“Leiner Gray veya Inheritor modelleri gibi hafif bir avcı uçağı için durum farklı olmalı.”
Biri karada, diğeri uzayda faaliyet gösterse de ikisi de aynı görevi görüyordu. Bir mekanik kuvvetin gözcüleri, yanları ve pusucuları olarak görev yaptılar. Savaşta sürüler halinde veya daha fazla sayıda konuşlandırıldıklarında en iyi şekilde çalışırlardı, bu nedenle ideal olarak mekanik pilotların erişebilmesi gerekir.
“Inheritor mekanizmaları üzerinde çalışarak öğrendiğim bir şey varsa, o da sıska bir makine çerçevesinden çıkarabileceğiniz çok fazla performans olduğudur.”
Hafif sıklet sınıfı elit mekanikler için zayıf bir platform olma eğilimindeydi. Yeterli güzellikleri doldurmak için yeterli yer yoktu. Makine tasarımcılarının çerçeveye eklemek istediği her şeyin daha hafif olması ve orta düzey bir makineye eşdeğer bir bileşenden çok daha az yer kaplaması gerekiyordu.
Bu, maliyetleri anında artırdı ve pahalı eklemelerin faydalarını azalttı.
Kısacası, hafif bir makineyi seçkinlerin performans standardına yükseltmek uygun maliyetli değildi. İyi ya da kötü, harcanabilir mekanizmalar olarak hizmet ettiklerinde kendilerini en çok evlerindeymiş gibi hissettiler.
“Harcanabilir mekanizmaların kaybedilmesi kolaydır, bu nedenle onları savaşa getiren makine pilotları çok değerli olmamalıdır. Hafif avcı uçağı modelinin beceri aralığını elitlerle sınırlamak, pazarın taleplerine karşı sağır bir tepkidir.”
Bu, birinci sınıf hafif makineler için bir pazarın olmadığı anlamına gelmiyordu. Pek çok tecrübeli ve yetenekli mekanik pilot, hafif mekaniklerle büyüdü ve bu ağırlık sınıfını diğerlerine tercih etmeye başladı. Bu mekanik pilotların, becerilerine ayak uydurabilecek hafif mekaniklere ihtiyacı vardı. Bu anlamda zor ama gelecek vaat eden Leiner Gray onların ihtiyaçlarına uyuyor.
Leiner Gray hakkındaki yorumu da tam bu noktada devreye giriyor. “Kendi çalışmamı tanımlamam gerekirse ona Leiner Gray Basitleştirilmiş Baskı adını veririm.”
Elbette tasarımını bu kötü adla asla yayınlamazdı ama bu, Kafatası Mimarı tarafından sunulan bulmacaya ne yaptığını çok iyi tanımlıyordu. Her ne kadar Ves yalnızca tasarım şemasındaki boşlukları doldurmakla sınırlı olsa da, bu ona onu güçlü ancak zar zor kontrol edilebilen bir mekanizma olarak orijinal konfigürasyonundan uzaklaştıracak yeterli alanı sağladı.
Bunu büyük ölçüde farklı parçalara sağlanan enerjiyi geri çevirerek ve bunların uyguladıkları güç miktarına katı sınırlar programlayarak yaptı. Belki bu tarzdaki bir veya iki değişiklik tasarımı büyük ölçüde etkilemezdi, ancak Ves aynı ince ayarları tekrar tekrar yaptığında her şey bir araya geldi.
Tasarım boyunca uyguladığı değişiklikler performans eğrisini düzleştirerek iniş ve çıkışları yumuşattı. Bu, vahşi, zıplayan bir atın sakin ve uysal bir binek haline gelmesine neden oldu.
Ne yazık ki, bu aynı zamanda kapsamlı bir performans kaybına da neden oldu. Leiner Gray heyecan verici, yüksek performanslı bir makineden sıkıcı ama güvenilir bir iş makinesine dönüştü.
Hala orijinal versiyonun bazı güçlü yönlerini korudu, ancak son derece erişilebilir hale geldi. Ves aslında makineye kendi damgasını vurduğunda diğer uca yöneldi.
“Konfor ve pilotun konaklaması benim için her zaman bir öncelik olmuştur. Bir makine, makine pilotu kendi makinesiyle rahat olduğunda en iyi şekilde çalışır.”
Leiner Grey'i erişilebilir bir makineye dönüştürmesine yardımcı olan temel faktör, Ves'in Ustalıklarından edindiği bilgileri ödünç almasıydı. Sistem onu yalnızca bir şövalye robotunun ve bir tüfekçi robotunun kokpitine atsa da Ves, bu değerli ilk elden deneyimlerden öğrendiği ortak dersleri hafif avcı uçağı tasarımına kolayca uyguladı.
Ves, Leiner Gray tasarımıyla ilgili ayrıntılı çalışmalarından Kafatası Mimarının Ustalık kazanmanın getirdiği özel dokunuştan yoksun olduğunu keskin bir şekilde fark etti. Kıdemli Makine Tasarımcısı, bildiği kadarıyla tüm tasarım çalışmalarını ikinci ve üçüncü el deneyimlere dayandırıyordu.
Bir bakıma bu büyük bir utançtı çünkü Skull Architect'in tasarımları asla müşterileriyle tam olarak örtüşmeyecekti. Öte yandan, ürünlerine bağımlı olması gereken mekanik pilotlara karşı duygusuz tutumu da onu, enerji aktarımını maksimuma çıkararak performansta uç noktalara gitme yönündeki mevcut yoluna yöneltti.
“Eğer Kafatası Mimarı en azından tek bir Ustalık deneyimine sahip olsaydı, mekanik pilotlara karşı çok daha fazla empati hissederdi. Şu anda farklı bir adam olurdu.”
Ves bulmacayı kendi yöntemiyle çözerken kendine sadık kaldı. Artık çalışmasını, onayını almak istediği adama teslim etmesi gerekiyordu.
“Benim tam tersi bir yaklaşımı benimsediğimi öğrenince memnun olacak mı?” Ves birdenbire gerginleşti. “Başka seçeneğim yok. Bir makine tasarlarken ilkelerimi saklamamın hiçbir yolu yok.”
Ves'in Leiner Gray'den Kafatası Mimarı hakkında zengin bilgiler öğrenmesi gibi, Kıdemli de Ves'i okuyabilecekti.
Yorum