Mekanik Dokunuş Novel Oku
ves, sinirsel arayüzlerle ilgili etik ikilem hakkında uzun uzun düşünmüştü.
Eğer gerçekten isteseydi, galaksinin diğer bölgelerinde popüler olan, daha yüksek veya daha düşük sınırlara sahip, biraz farklı sinir arayüzü modellerini kullanmayı tercih edebilirdi.
Bu hareket tarzı kesinlikle MTA'ya yönelik bir miktar şüphe uyandıracak olsa da ves, MTA onaylı modellere sadık kaldığı sürece bunun sorun olmayacağını düşündü.
Ayrıca hiçbir şey yapmadan Komodo Yıldız Sektöründe yaygın olan sinirsel arayüz modellerini kullanmaya devam edebilirdi.
Dürüst olmak gerekirse ves hâlâ statükoya eğilimliydi.
MTA'nın politikalarını kesinlikle iğrenç buluyordu. Kendi risklerine maruz kalma durumlarıyla ilgili önemli bilgileri ve ajansı saklı tutarken sınırları kendileri belirlediler.
Bu onların iyiliği içindi. Sinirsel arayüzlerin güvenliği konusunda çok fazla histeri ortaya çıkarsa, o zaman kaç hükümdar hala mekanik pilotluk alanında kariyer yapmayı seçecektir?
Mümkün olduğu kadar çok sayıda hükümdarın mekaniklere pilotluk yapması gerekiyordu! Meka pilotlarına ilişkin tüm ayrıcalıklar, onur ve yüksek saygının çok iyi bir nedeni vardı.
Yeterli maddi ve manevi ödüller olmadığında, savaşta hayatlarını riske atmayı seçenlerin sayısı da az oldu!
Makine pilotu olmak konusunda isteksiz olan bu kadar çok hükümdar varken, MTA'nın ihtiyaç duyduğu son şey, insanların sinirsel arayüzlerin güvenliği konusunda şüphe duymasıydı!
“O halde MTA'nın mekanik pilotlardan daha fazlasını beklemesi sürpriz değil.” ves mırıldandı.
Sınırları daha yükseğe koyarak, daha fazla sayıda uzman pilot ortaya çıktı, ancak bu, kariyerlerinin sonraki aşamalarında önemli beyin hasarı biriktiren sayısız yıpranmış mekanik pilotun pahasına oldu!
ves, güvensiz güvenlik standartlarının büyükbabası Benjamin'in gözden düşmesine neden olabileceğine bile inanıyordu!
“Büyükbabam eskiden uzman bir pilottu ama sonra geriledi.”
Büyükbabası bu konuda konuşmayı sevmiyordu. Kariyerinin zirvesindeki uzman bir pilot için bu noktada yıkıcı bir savaş yaralanması yaşamak çok acı vericiydi. Her ne kadar Benjamin kendi soyundan gelenlerle barışmış gibi görünse de ves, özellikle de aldığı bilgiler ışığında bunu büyük bir acıma olarak gördü.
“Sinirsel arayüzler daha güvenli olsaydı büyükbabam hâlâ uzman bir pilot olur muydu?” Düşündü.
Diğer bir soru ise Benjamin Larkinson'ın daha güvenli sinirsel arayüz modellerini kullanması halinde ilk etapta uzman pilotluğa ilerleyip ilerleyemeyeceğiydi.
ves bu soruların cevabını bilmiyordu. MTA'nın tutumuna karşı sağlam bir argüman sunamaması, bunlara güçlü bir şekilde itiraz etmemesi anlamına geliyordu. Onlara göre doğru tercihleri yapmışlar.
“Ama bu benim için de doğru seçim mi?”
ves, Yaşlı Adam Terrence ile hiç tanışmamış olsaydı, MTA'nın boğazına soktuğu sinirsel arayüz modellerini suçsuz bir şekilde kullanmaya devam ederdi.
Ancak artık bu kahrolası makine tasarımcısı gözlerini açtığına göre ves artık bilgisizmiş gibi davranamazdı.
“Bunun için teşekkürler, yaşlı moruk.” ves alay etti.
Kendisini suçluluk ve şüphe duygusuyla boğmanın Terrence Reedan için muhtemelen komik bir oyun olduğunu düşünüyordu. ves, kendisini çirkin gerçek konusunda aydınlattığı için Chukan makine tasarımcısından hem nefret ediyordu hem de onu takdir ediyordu.
ves şimdi çok zor bir soruyla karşı karşıyaydı. Toplumun iyiliği için güvenli olmayan bir uygulamaya göz yummalı mı, yoksa kendi savunmasız müşterilerini korumak için bunu reddetmeli mi?
Kararıyla mücadele ederken kaşları çatılmaya devam etti.
“Her makine pilotu uzman, as veya tanrı pilot olmayı hedeflemez.” Kendine hatırlattı.
Bunun bir nedeni herhangi bir mekanik pilotun uzman adayına ulaşma şansının düşük olmasıydı.
Öyle olsa bile, mech pilotlarının yalnızca bir kısmı kariyerlerinde ciddi bir şekilde ilerlemek istiyordu. Pek çok mekanik pilot bunu hayatlarının bir aşaması, görev dışında yaptıkları veya çok para kazanmak için yaptıkları bir iş olarak gördü.
Yetkililerin yalnızca mekanik pilotluk becerilerini öğretmeye odaklanan mekanik akademilerine katılmasının bir faydası olmadı.
Tarih, dil, ekonomi ve daha fazlası gibi diğer konulara gelince? Unut gitsin! Mech pilotları sadece mech'lere pilotluk yapmaya çalışmalı, ekonomi profesörü ya da bunun gibi saçmalıklara dönüşmemelidir!
Her ne kadar MTA ve çeşitli eyaletler pek çok yetkiliyi makine pilotu olmaya itmiş olsa da, söz konusu insanlar hayatlarını riske atma konusunda her zaman bu kadar hevesli değillerdi.
“Bu insanlar sadece maaş çeklerini kazanmak ve cömert yardımlarını güvence altına almak için bu işin içindeler.”
ves onların bağlılık eksikliğinden şikayetçi değildi. Onlar böyleydi. Sorun, MTA'nın sapkın politikalarının sonuçlarının en ağır yükünü 'dokuzdan beşe' tavrına sahip mekanik pilotların çekmesiydi.
Güvenli olmayan sinirsel arayüzler en çok hırslı makine pilotlarına fayda sağladı ve onlara uzman adaylarına ve ötesine geçme şansı verdi!
Daha sıradan mekanik pilotlara gelince? Beyinleri daha hızlı yaşlanıp bozuldu, bu da rahat emekliliklerinin tadını çıkarmak için daha az zaman harcadıkları anlamına geliyordu!
Hiçbir mekanik pilot aynı değildi. Geçimini sağlamak için mekaniklere pilotluk yapan çok çeşitli insanlar vardı. MTA, tek taraflı olarak herkese uyan tek çözüm benimseyerek bu gerçeği rahatlıkla göz ardı etti.
ves kendi kendine kıkırdadı. “Şimdi hemen hemen aynı şeyi yapıyorum.”
İdeal bir durumda, mekanik pilotlara kendi güvenlik sınırlarını belirleme seçeneği verirdi. Ancak bu, mekanikleri pilotlaştırmanın gerçek risklerini müşterilerine açıklamayı gerektiriyordu.
Müşterilerini bilgilendirmek doğru şey olsa da ves, bunu yapması halinde MTA'nın onu kararlılıkla durduracağına inanıyordu!
MTA'ya göre, mekanik pilotlara bazı sinirsel arayüz modellerinin beyinlerini nasıl daha hızlı mahvettiğini anlatmak yapılacak yanlış şeydi!
Mech pilotlarına bilinçli bir seçim yapma fırsatı sağlamayı unutun! Mümkün olduğu kadar çok yetkilinin mech pilotluğuna itilmesi gerekiyordu, bunların hepsi daha yüksek rütbeli mech pilotları üretmek adına!
Basit bir makine tasarımcısı olarak ves, MTA'nın iradesine direnecek güce sahip değildi. Mümkün olduğunca çok sayıda uzman pilot yetiştirmek için ne kadar çaba harcadıklarını gören ves, bunun kesinlikle geçemeyeceği bir çizgi olduğundan emindi!
Mech pilotlarına seçim yapma seçeneğinden mahrum kalan ves, kendilerini onların yerine bu önemli seçimi yapma gibi kıskanılacak bir konumda buldu.
“Şimdiye kadarki mekanik tasarımlarımın çoğu ileri düzey mekanik pilotlara yönelik.”
Blackbeak, Crystal Lord ve Aurora Titan modellerinin tümü, mekanik pilotlarından çok şey talep ediyordu. Bu nedenle ürünlerinin ana kullanıcıları daha hırslı mekanik pilotlardan oluşuyordu.
“Mevcut müşterilerimi hesaba katarsam mevcut duruma bağlı kalmanın bir sakıncası yoktur.”
Daha ucuz mekanizmalara yönelirse bu durum değişebilir. Eğer bütçeye uygun bir makine ya da sözde 'ekonomi makinesi' tasarladıysa, onları savaşa yönlendirecek makine pilotlarından çok fazla şey beklememelidir.
Daha ucuz mekanizmalarla daha güvenli ve daha sınırlı sinirsel arayüzlerin kullanılması en uygun seçimdi.
Yine de… gerçekten bazı mekanizmalarını sakatlamak istiyor muydu?
ves garip bir şekilde bu fikre karşı çıktı. Mekanizmaları, birçok mekanik pilotunun sağlığının bozulmasını yavaş yavaş hızlandırsa bile, onların daha büyük zafer kazanma fırsatını elinden almasına değer miydi?
Başka bir faktör onun değerlendirmesini karmaşıklaştırdı. Uzmanlık alanlarının sinirsel arayüzlerle çok az ilişkisi olan diğer birçok makine tasarımcısının aksine ves, onların parametrelerine derinden bağımlıydı!
Daha güvenli ve daha sınırlı sinirsel arayüzler, mekanik pilotların zaman içinde düzenli olarak tahakkuk ettirdiği hasarın çoğunu azaltabilir, ancak aynı zamanda X-Factor'un sağladığı faydaları da sınırladı!
“Daldırma ne kadar sığ olursa, etkileşim de o kadar zayıf olur!”
ves bu ilişkiyi titiz bir deneyde test etmemiş olsa da, mevcut bilgilerine göre X-Factor, insan-makine bağlantısının derinliği ile güçlü bir şekilde ilişkiliydi!
“Bu, uzak mesafe ilişkisini fiziksel ilişkiyle karşılaştırmak gibi! İkisi karşılaştırılamaz!”
Bu nedenle, eğer sinirsel arayüzleri çok liberal güvenlik sınırlarına sahipse, mekanikleri pilotlarının elinde çok daha iyi performans gösteriyordu. Sinirsel arayüz ne kadar az kısıtlanırsa simbiyoz potansiyeli de o kadar büyük olur!
Eğer ves daha güvenli sinirsel arayüzlere geçiş kararı verirse, o zaman aslında kendi ayağına kurşun sıkmış olacak. Mekanik ve mekanik pilot arasındaki birbirine bağlılığın derecesi birçok sınırlamaya tabi olacaktır.
“Mech'lerimin ünlü pilotluk deneyimi eskisinden çok daha sessiz olacak! Mech pilotları farkı fark edecek ve dokunuşumu kaybettiğimi düşünecek!”
Bu tam bir felaket olurdu! Yıllarca mekanizmalarının X-Factor'unu güçlendirdikten sonra, daha güvenli sinirsel arayüzlerin kullanılması, X-Factor'un yapay sınırlamalara tabi olacağı anlamına gelecektir!
“Bu, içinde sadece cücelerin yaşayabileceği bir evin tavanını alçaltmak gibi bir şey! Kim bu kadar küçük bir evde yaşamak ister ki?”
Cüceler ve ayakları üzerinde sürünmeyi sevenler dışında kimse yok!
ves, temel rekabet avantajını sürdürmek ve ürünlerinin benzersiz gücünü korumak istiyorsa, daha sıkı güvenlik kısıtlamalarına sahip sinirsel arayüzleri tercih etmemelidir.
Aslında tam tersini yapması gerekir!
“Herkes için geçerli olmasa da benim için daha fazla potansiyele ulaşmayı hedeflersem daha iyi olur!”
Daha fazla etkileşime ve bağlantı derinliğine olanak tanıyan sinirsel arayüzler, ürünlerini kullanan mekanik pilotların onlara çok daha yakınlaşması anlamına geliyordu! Bu muhtemelen öncekinden çok daha etkili bir performansa yol açacaktır!
Bu düşünceyle gözleri parladı. “Sıradan makine tasarımcıları için daha gevşek sınırlar, giderek daha büyük bir maliyetle yalnızca mütevazı kazançlar sağlayacaktır. Ancak benim durumumda hesap farklı!”
Uzmanlığının özelliklerinden dolayı, daha derin bir sinirsel arayüz bağlantısı, mekanizmalarının tasarım ruhuyla daha büyük bir etkileşimle doğrudan ilişkiliydi!
Daha basit bir şekilde ifade etmek gerekirse, güvenli olmayan sinirsel arayüzler, makinelerinin X-Factor'unun etkilerini doğrudan güçlendirdi!
Bu farkındalık zihninde bomba gibi patladı. ves, tasarım felsefesinin ağırlıklı olarak insan-makine bağlantısına bağlı olduğunu her zaman biliyordu, ancak mekanizmalarının sinirsel arayüzlerini kurcalayarak etkilerini tam olarak manipüle edebileceğini ancak şimdi anladı!
ves, daha riskli sinirsel arayüzleri benimserse ne olacağını hayal etmeye çalıştı. Müşterileri arasında beyin hasarı ve diğer olumsuz sonuçların oranı artacaktır.
Ancak birçoğu onun ürünlerini kullanarak çok daha fazla kazanımın tadını çıkardı!
“Sıradan mekanik pilotların etkili performansı artacak! Halihazırda iyi performans sergileyenlerin başarılı olma şansları şüphesiz daha fazla!”
MTA'ya ve hemen hemen tüm makine tasarımcılarına göre en uygun denge, mutlak güvenlik ile pervasız güç arasında ortada bir yerde yatıyordu.
Ancak ves'in mekanizmaları bu değişiklikle çok daha fazla hale geldi. Pek çok mekanik pilot daha yüksek düzeyde simbiyozdan keyif aldığında gerçek potansiyelleri ortaya çıkacaktı!
Başka bir düşünce, olasılıklara duyduğu neşeyi kısa süreliğine kesintiye uğrattı. Yaşlı Adam Terrence'ın uyarılarından biri öne çıktı.
“Aynı madalyonun her zaman iki yüzü vardır!”
Güvenlik sınırlarının gevşetilmesi daha büyük simbiyozun yolunu açtı, ama aynı zamanda daha büyük olumsuz yan etkiler de oldu! Bilinen yan etkilerin yanı sıra, mech pilotları, mech'lerinin tasarım ruhuyla uyumsuz olmaları durumunda daha büyük riske maruz kaldılar!
Bu ihtimal onu bir anlığına ayılttı. “Eğer makine pilotu kendi makinesinden nefret ediyorsa ve tam tersi ise, o zaman makine pilotunun uğradığı hasar da artacaktır!”
Ancak… ves, mekanikleriyle çatışan mekanik pilotları umursamakta zorlanıyordu. Eğer tasarım ruhu bir makine pilotundan bireye zarar verecek kadar nefret ediyorsa, o zaman bu muhtemelen haklıydı!
ves, mekaniklerinin kendi mekanik pilotlarına zarar vermek ya da onları öldürmek istemesine aldırış etmediğini öğrendi!
“Mech'lerim saygı ister!” diye bağırdı. “Aptal makine pilotları, bu uyarıyı dikkate almazlarsa, bunu yapacaklar!”
Güvenli olmayan sinirsel arayüzleri kullanmaya geçişin önünde giderek daha az itiraz duruyordu. Her ne kadar MTA'nın kalpsiz tavrını esasen daha uç noktalara taşısa da ves bu kararı verdiği için kendini suçlu hissetmiyordu.
Kalbinin derinliklerinde müşterileri için doğru seçimi yaptığına inanıyordu!
“Mech pilotları bu kararım için bana teşekkür edecek!”
ves bu parlak karardan dolayı sevinç yaşarken aklına hemen harika bir fikir geldi.
Tüm bu teorileştirmeler harika olsa da, varsayımlarının işe yarayıp yaramadığını kim bilebilirdi. Teorilerini yaklaşan mekanik tasarımına uygulayarak test etmekten daha iyi bir yol var mı?
Tamamlanmamış akıllı metal kaplan robot tasarımında kaydettiği ilerlemeyi hatırlamaya başladığında gözleri parladı.
“Aklımdaki değişikliklerle makinem daha da özerk ve gerçekçi olacak! Hahahahaha!”
Yorum