Mekanik Dokunuş Novel
Patricia, Herald'ın ves'le yaptığı röportajın yer aldığı veri tabletini bıraktı. Leemar'daki özel bir adadaki huzurlu bahçeye bakan tüneğinde arkasına yaslandı. Kadın şiddetli bir füze bombardımanına maruz kalan tanıdık bir mekanizmanın projeksiyonuna baktı.
“Artık Genç Kan'ı incelediğine göre düşüncelerin neler, Patricia?” Yan taraftan bir kadın sesi sordu.
Usta Null'un emrindeki yabancı Kalfa Makine Tasarımcısı Lyri Reywind, ağzına kültürlü üzüm benzeri bir meyve attı. Patricia ünlü makine tasarımcısını ustası olarak kabul ettiğinden Lyri ona bu konuda bilgi verdi. Patricia, sağlam temelini birkaç orta düzey beceriyle destekleyerek kayda değer bir gelişme gösterdi.
“Genç Kan'ın inşası her ne kadar iyi inşa edilmiş olsa da dikkat çekici değil.” Patricia düşüncelerini toparladıktan sonra cevap verdi. “Şövalye türünün genel karmaşıklığı oldukça düşük, dolayısıyla bir Çırak Makine Tasarımcısının bu sonuca ulaşması büyük bir başarı değil. Yalnızca ves'in güçlü bir temele sahip olduğunu söyleyebilirim.”
“Onun makinesinden algılayabildiğiniz tek şey bu mu? Eğer sadece iyi bir yapıysa, o zaman haberlerde az da olsa gürültü yaratmamalı.”
“Silah sağlam ama özel bir yanı yok. Güçlendirmeler iyileştirildi, ancak çok az. Zırhın hatları değişti ve iç yapı çok daha esnek. Young Blood'ın kokpitine adım atan herhangi bir pilot, büyük ölçüde geliştirilmiş kullanımı takdir edecektir. ”
“Bunlar, iyi bir makine tasarımcısının teknik özellik sayfalarını karşılaştırırken yapabileceği gerçek ifadelerdir.” Lyri hayal kırıklığı içinde başını sallarken küçük çocuğunu azarladı. “Yetenekli bir makine tasarımcısısınız ama yine de çok korunaklısınız. Tasarıma beyninizle bakmayın. Bunun yerine kalbinizle bakın.”
Patricia şaşkın görünüyordu. Tüm rakamları ve istatistikleri bir kenara bırakıp yalnızca savaştaki sanal makinenin projeksiyonuna odaklanırken zarif kaşları çatıldı. Gösterideki mekanik pilotu tanımıyordu ama onun savaş alanında doğal bir performans sergilediğini düşünüyordu. Bir profesyonele mi bakıyordu?
Hayır. Pilotun becerisi yetersiz kaldı. Bunun yerine makine akıcı ve kararlı bir şekilde hareket etti. Patricia, bu çaptaki bir pilotun karakteristik duraklamalarını ve ikinci tahminlerini fark etmedi. Şimdi bunu düşündüğünde, incelediği tekrarların çoğu, her pilotun çeşitli zihinsel dikkat dağıtıcı unsurlardan etkilenmeden optimuma yakın performans gösterdiğini göstermişti.
“Sinir arayüzünde komik bir şeyler mi oluyor?”
“HAYIR.” Lyri yanıt verdi. “Tasarımı kendim kontrol ettim. Sinirsel arayüz, orijinal Hoplite tasarımından hiç değişmemiş, bataklık standartlarında bir model. Bir düşünün. Şemalarda veya teknik özellikler sayfalarında görünmeyen bir tasarımın performansını ne etkileyebilir? ?”
“Tasarım felsefesi mi? Bu imkansız! O sadece bir çırak, bir tasarım felsefesinin ortaya koyması gereken seviyeden çok uzakta!”
“İnsan ırkı sonsuz çeşitliliktedir. Bu kuralın pek çok istisnası vardır. Açıklanamayan her şeyi tasarım felsefesi adı verilen bir kavramın içinde topluyoruz çünkü yalnızca çok azımız anlayışımızın ötesindeki olguları sergileyebiliyor. Usta Olson'un onun için iyi bir gözü var. vahşi doğada böyle bir mücevheri fark ettim.”
Normalde acemiler ve çıraklar tasarım felsefesini çok az duymuşlardır. Temel ders kitaplarında yer alan tasarım felsefesi, bir makine tasarımcısının makine tasarımına ilişkin anlayışını somutlaştırıyordu ve onların başka hiç kimsenin taklit edemeyeceği benzersiz içgörülerini ifade ediyordu.
Gerçekte tasarım felsefesi basit bir anlayıştan çok daha fazlasını bünyesinde barındırıyordu. Patricia konsept hakkında biraz daha fazlasını biliyordu. Yalnızca tasarım felsefesini belirli bir noktadan sonra geliştirenler Kıdemli ve Usta Makine Tasarımcılarına geçiş yapabiliyordu. Diğerleri Kalfanın sınırlarına ulaştıklarında ilerlemelerini durdurdular.
“Cesaretini kaybetme Patricia. Tasarım felsefesi deneyim ve öğrenmeyle birlikte gelir. İnsan yürümeyi öğrenmeden önce emeklemeyi öğrenmeli.”
“ves şu anda hangi aşamada?”
“Şu anda aslında yüz metre koşusunu koştuğunu söyleyebilirim. Temellerine zarar vermeden bunu sürdürmesinin imkânı yok.”
“O halde onu uyarmalıyız!” Patricia bağırdı ve iletişimini açtı.
Lyri avucuyla havayı keserek adadaki tüm sinyal trafiğini kapattı. “Durmak!”
“Neden?!”
“Ustasının habersiz olduğunu mu sanıyorsunuz? Bir ders ancak canı acıdığında vurur. Küçük ves kaçınılmaz olarak düşüp takılınca, Usta Olson parçaları toplamak için orada olacaktır.”
Endişesine rağmen Patricia'nın müdahale etme hakkı yoktu. Her makine tasarımcısının kendi gerçeklerini araması ve büyüklüğe giden kendi yolunu bulması gerekiyordu.
Bulutlu Perde'ye geri dönen ves, modası geçmiş prodüksiyon tasarımını yenileme çabalarına devam etmeye hazırlandı.
“Bu sonraki adım acı verici olacak.”
Yeniden tasarım projesinin ikinci aşaması, Marc Antony'nin iç yapısını veya mimarisini yenilemekten oluşuyordu. ves, aynı zamanda sorunun kaynağı olmasına rağmen, mekanizmaların içine yerleştirilmiş mevcut bileşenlerin herhangi birini değiştirme niyetinde değildi. Caesar Augustus, lisanslama için mevcut en iyi güncel bileşenlerden bazılarını kullandı.
Motor, güç reaktörü, silahlar ve daha fazlası, rakiplerine kıyasla oldukça iyi performans gösterdi. Ancak performans genellikle boyutla ilişkili olduğundan hepsi ortalamadan daha fazla yer kaplıyordu. Kendi ağırlık sınıfında kalmaya çalışan orta ölçekli bir makine için bu, berbat bir durum yarattı.
ves'in yeni kazandığı Yapısal Yol Yapılandırması alt becerisinden öğrendikleri, mevcut sorunu anlamasına yardımcı oldu. Temel modelin neyi başarmaya çalıştığını anladı.
Makine tasarımcıları, savaş makineleri tasarlamak üzere yetiştirildiklerini öğrenimlerinin oldukça erken dönemlerinde öğrendiler. Bu mekanizmalar yalnızca tam olarak muhafaza edildiklerinde en iyi performansta performans göstermek zorunda değildi, aynı zamanda çeşitli zayıflatıcı koşullara da dayanmak zorundaydılar.
Bir mekanizmanın kolu kesilirse sistemleri bir tür hasar kontrolünü devreye sokarak ayarlanıyor. Örneğin makine dengesini ayarladı ve eksik kolla etkileşime girecek şekilde tasarlanan tüm beslemeleri ve sistemleri kesti.
Bir atışta kollara önemli bir güç beslemesi kesilirse makine, gücü alternatif bir yola yönlendirerek ayarlanıyor. Bu yedek hatlar tüm yükü kaldıramayabilir, ancak en azından uzvun temel düzeyde işlevselliğini korumasını sağladı.
Hem makine pilotları hem de makine tasarımcıları yedekliliğin önemli olduğunu düşünüyor. Bir makinenin genel yedekliliğini belirlemenin kolay ama yanıltıcı bir yolu, yedeklilik faktörüne bakmaktı. Yüzde olarak ifade edilen RF, bir makinenin performansını kaybetmeye başlamadan önce ne kadar hasar alabileceğini özetledi.
Makine Ticaret Birliği tarafından sertifikalandırılan herhangi bir makinenin minimum yedeklilik standardını karşılaması gerekiyordu.
Ağır mekanizmalar her zaman minimum %100 RF'ye ulaştı. Bu, tüm temel sistemlerinin paralel bir iç yapı üzerinde işlevsellik kaybı olmadan çalıştırılabileceğini kanıtladı. Bu, ağır bir makinenin iç alanının büyük bir kısmını kaplıyordu, ancak genellikle kum torbası görevi gördükleri için pilotlar her zaman daha fazlasını istiyordu.
Orta mekaniklerin yalnızca %50 RF'yi karşılaması gerekiyordu. Mekanizmanın güç reaktörü, kokpit ve motorlar arasındaki temel beslemeleri gibi kritik sistemleri, güç ve veri aktarımını devralabilecek tamamen işlevsel yedeklere sahipti. Daha az önemli sistemlerin bu fazlalıklar olmadan ödeme yapması gerekiyordu.
Hafif makineler her zaman daha azıyla daha fazlasını yapmak zorundaydı, bu nedenle %25 RF zaten ortalama bir hafif makineyi zorlamıştı. Bu tür kağıt ağırlıklı mekanizmalar tamamen hıza ve kaçınmaya dayanıyordu, bu nedenle ilk etapta fazlalık için pek bir faydası yoktu. Tek bir ağır darbe, ana beslemeyi ve tüm yedek beslemeleri aynı anda kolayca silebilir.
Hasarın azaltılması söz konusu olduğunda diğer faktörler de önemliydi; bunlardan en önemlisi bölümlendirmeydi. Bir mekanizmanın belirli bir bölümü darbe aldığında ideal olarak hasar yalnızca o bölümü etkiliyordu. İyi tasarlanmış bir iç yapı, hem hasarın kaynağından kaynaklanan yayılmaları hem de takip eden patlamalar gibi ardışık arızaları içeriyordu.
Yedeklilik gibi, MTA sertifikalı bir makinenin de CF olarak ifade edilen minimum bölümlendirme standardını karşılaması gerekiyordu.
Bazı ağır mekanizmalar için %300'e kadar ulaşan RF'den farklı olarak, CF yalnızca %100'lük teorik maksimuma ulaşmıştı. MTA, hafif mekanikler için %10, orta mekanikler için %15 ve ağır mekanikler için %50'lik bir CF'yi zorunlu kıldı.
CF ve RF'den bağımsız olarak, MTA'nın zorunlu kıldığı minimum miktar, mekanik pilotların ihtiyaçlarını ancak zar zor karşılıyordu. Daha güvenli bir makine satın almak isteyenler her zaman önemli ölçüde daha yüksek güvenlik marjına sahip mekanikleri aradılar.
Jason Kozlowski'nin iç alanı bittiğinde yapmaya karar verdiği şey ves'i hayrete düşürdü. Temel bileşenlerini daha kompakt versiyonlarla değiştirerek sorunun kökenine inmek yerine CF ve RF'sini kesmeye başladı.
İkisi arasında, Jason'ın fazlalığa daha çok değer verdiği anlaşılıyor. Tasarımının iç mimarisini alan için optimize ederek fazlalığı mümkün olduğu kadar sağlam tutmaya çalıştı.
Temel olarak birçok dahili bölücüyü ve hasarı lokalize eden aktif bastırma sistemlerini kaldırdı. Ayrıca tampon alanını daha fazla çöple doldurarak birçok kablonun ve beslemenin birbirine sıkışmasına neden oldu.
“Ne kadar da kendini beğenmiş bir aptal.” ves sessizce küfretti. “Bay Kozlowski'nin tasarım ekibinde omurgası olan tek bir makine tasarımcısı arkadaşı olsaydı, bu saçmalık asla ortaya çıkmayabilirdi.”
Aldıklarının hakkını vermek zorundaydı. Aynı çekirdek bileşenler halihazırda önemli bir yer kaplıyorken ves, temel modelin %85 RF'sini korurken kasvetli %17 CF'sini bir miktar artırabilecek tamamen yeni bir mimari bulmak zorunda kaldı.
“Orta boy bir şövalye, fazlalık faktörü %100 ise iyi kabul edilir. Hibrit bir şövalyenin aynı zamanda düşman ateşini de çekmesi beklenir, dolayısıyla %50 RF tamamen yetersizdir.”
ves daha temiz bir iç yapı oluşturmak için tam üç hafta ayırdı. Mekanizmanın iç çerçevesi ve çekirdek bileşenleri etrafındaki temel yolların taslağını çizerek işe koyuldu. Kablolar, beslemeler, yapay kas sistemi ve destek yapıları yavaş yavaş tasarımının hatlarını doldurdu.
Bu basit iş bile, X-Factor'u beslemek için aynı anda üç görüntüyü muhafaza etme ihtiyacı nedeniyle yorucu bir hal aldı. Odağını her aşırıya çektiğinde zihninin uçuruma kaymasını önlemek için seanslarını kırk beş dakikaya kısalttı.
Rutindeki değişiklikler stresini azaltmayı başardı. ves, ana kanalları ek kanallarla kapladığında geçici olarak şemaya daha fazla ayrıntı ekledi. Ancak boşluklar dolmaya başladığında zihnini zorlamaya başladı. ves'in çözümlerini bulmak için biraz daha yaratıcı ve çok daha sabırlı olması gerekiyordu.
Bu aşamadaki çalışmaların çoğu çok fazla deneme yanılma içeriyordu. Ne zaman bir sorunla karşılaşsa, berbat olmayan bir çözüm elde etmek için 999 farklı çözümü denemek zorundaydı.
Aynı zamanda ves'in aynı anda üç görüntüyü tutmaya alışması için ideal bir bileme taşı oldu. Yavaş yavaş iki hafta geçtikçe ves zihnini şekillendirme konusunda daha becerikli hale geldi.
Zeka veya Konsantrasyon özelliğini ölçülebilir bir şekilde artırmadı. Bunun yerine mevcut güçlü yönlerini tam potansiyeline yakın bir şekilde kullanmayı öğrendi.
Son haftada ves, istediği son durumun %98'inden fazlasını tamamladı. Ne yazık ki son yüzde ikinin tamamlanması inanılmaz derecede zor görünüyordu. Tamamen yenilenen iç mimarisi düzgün, temiz görünüyordu ve çok daha fazla tampon alanı içeriyordu. Başka hileler kullanmanın yanı sıra tasarımı, genel dayanıklılığı artırırken yaklaşık yüzde beş daha az yer kapladı.
ves, %81 yedekliliği korurken bölümlendirmeyi %29'a çıkarmayı başardı. Büyük ölçüde artan CF, mekanizmalarının maruz kaldığı hasarın etkilenen kısımla sınırlı kalmasını sağladı.
Orijinal Caesar Augustus'un mükemmel sıkıştırılmış zırhı sayesinde bu konuda çok fazla endişelenmesine gerek yoktu. Marc Antony, ucuz ve tek kullanımlık HRF zırh sistemini içerdiğinden, ves, makinenin ciddi hasar alması durumunda çalışmaya devam etmesini sağlamak zorundaydı.
“Yüzbinlerce simülasyondan sonra nihayet bu konuyla işim bitti.” Konsantre durumunu serbest bırakırken içini çekti. Artık üç düşünceyi aynı anda tutmaya alışmıştım ama bu her zaman biraz zorlayıcı olmaya devam ediyordu.
Zaten bu projeye büyük bir yatırım yaptı. Yeterli satış elde edebilmek için Marc Antony Mark II'nin herkesin beklentilerini aşması gerekiyordu. Sadece fiziksel mekanizmalar satarak yeterli parayı kazanabilirdi! Ne kadar sanal makine tasarlamış olursa olsun, bunlar ona hiçbir zaman bir milyondan fazla kredi kazandırmamıştı.
Bu bölüm https:// tarafından güncellenmektedir.
Yorum