Mekanik Dokunuş Novel Oku
Centerpoint Sisteminde yaşamak son derece pahalı olmasına rağmen, pek çok insan yine de geçimini sağlamayı başardı.
Yıldız sisteminde yaşayan insanlardan bazıları ya MTA'nın iç üyeleriydi ya da birinin aile üyeleriydi. Aslında, tıpkı Ortak Filo İttifakı gibi, Torunlarını Sürekli olarak Makine Ticaret Birliği için çalışmaya yetiştiren bütün aileler veya hanedanlar ortaya çıktı.
Bunlar yıldız sisteminin en ayrıcalıklı sakinleriydi. MTA'ya yaptıkları hizmetlerden kazandıkları para MTA kredisi şeklinde geliyordu.
Çoğunlukla mekanik krediler olarak adlandırılan bu krediler, CFA'nın filo kredileriyle neredeyse aynıydı. Sanki iki kuruluş birbirinin ödevlerini kopyalamış gibiydi.
Bir makine kredisi, MTA'nın mağazalarında bile son derece yüksek bir satın alma gücüne sahipti. Mevcut döviz kuruna göre tek bir mekanik kredi yaklaşık 3,6 milyar parlak kredi değerindeydi!
“Kahretsin! Ne kadar yüksek!” ves rakamlara baktığında küfretti.
Tüm net servetinin yalnızca bir avuç mekanik krediye ulaştığını fark etmesi ves için çok küçük düşürücü bir an oldu!
Tipik bir dahili MTA makine teknisyeni ayda yaklaşık 10 makine kredisi kazanıyordu! Bu, çoğu çalışkan makine tasarımcısının hayatları boyunca kazandığından çok daha fazlasıydı!
Galaktik kenardaki bir vatandaşın kazanma gücü ile MTA'nın dahili bir üyesinin kazanç gücü arasındaki fark çok büyüktü!
Yine de en azından MTA, CFA kadar dar görüşlü değildi. Charlotte gibi insanlar kendi saflarına girebilmek için kendilerini kanıtlama fırsatı buldular. Deneme süresini geçtikten sonra ayda yaklaşık 20 mech kredisi maaş almayı bekleyebilirdi.
Bu, Parlak Cumhuriyet'te çok fazla dalga yaratmaya yetecek kadar çılgın bir paraydı!
Doğal olarak, aşırı yüksek değerleri nedeniyle MTA ve CFA, para birimlerini oldukça sıkı bir şekilde düzenledi. Bu, yalnızca merkezi veritabanlarında bulunan sanal bir para birimiydi, bu da her işlemi takip ettikleri anlamına geliyordu.
Genel olarak, Centerpoint Sisteminin zengin vatandaşlarının yıldız sektörünün geri kalanını kaosa sürüklemesini önleme konusunda oldukça iyi bir iş çıkardılar.
“Yine de tamamen kusursuz değil.”
Filo kredilerini ve makine kredilerini diğer para birimlerine veya değerli ticari mallara dönüştürmenin yolları vardı. Ancak bunu yapmak birçok başka sorunu da beraberinde getirdi. Korsanlar milyarlarca parlak kredi değerindeki ticari malların sevkiyatını kaçırmayı seviyorlardı.
“Zaten yıldız sektörüne karışmalarının hiçbir faydası yok.”
Her ne kadar MTA'nın her dahili üyesi hayal edilemeyecek miktarda bir servete sahipmiş gibi görünse de, bu kadarını ancak temel insanlardan çok daha üretken ve yetenekli oldukları için kazanabiliyorlardı.
Genetik optimizasyon tedavilerinden implantlara ve güçlendirmelere kadar bu insanlar, başka bir yükseltmeyi karşılayabilmek için binlerce mekanik kredisi biriktirmek zorunda kaldı. Yükseltmelerin biriktirilmesi, MTA personelinin rütbelerde daha üst sıralara tırmanmasına olanak tanıyan bir terfi kazanmanın ön koşullarından biriydi!
Daha iyi yükseltmeler sıradan yükseltmelere göre çok daha fazla mekanik krediye mal oluyor, bu da üst sınıfların en üstte kalma sürelerinin kendi rütbelerine göre çok daha kolay olduğu anlamına geliyordu.
MTA bu şekilde kendi üyeleri arasında sosyal istikrarı korumayı başardı. Onların saflarına giren herkesin terfi için açık ama zor bir yolu vardı. Sıradakiler yukarıya doğru hareket etme fırsatından memnundu, üst sıralar ise bol servetlerini torunlarına hatırı sayılır bir avantaj sağlamak için kullanabileceklerinden memnundu.
“Doğal olarak, buna ayak uyduramayan ve üstesinden gelemeyenler her zaman vardır.”
MTA, iç üyelerine çok para ödedi ama karşılığında da çok şey talep etti. Gevşeyen veya derneğin yüksek standartlarını karşılayamayan üyeleri atmakta tereddüt etmediler.
ves'in galaktik ağda okuduklarına göre, MTA'nın kovduğu dahili üyelerin çoğu genellikle Centerpoint Sisteminden ayrılmıştı. Çoğu galaktik merkeze veya diğer, daha müreffeh yıldız sektörlerine göç ederken, en az yetenekli olanlar yalnızca Cuma Koalisyonu veya Hexadric Hegemonya'ya kadar gidebildi.
“Genel olarak MTA bu konuda oldukça adil.” ves düşünceli bir şekilde sözlerini tamamladı.
MTA sürekli olarak yoksul bölgelerden şanslı yeni askerler alırken, serserileri ve beceriksizleri de saflarından atıyordu. İnsanların bu sürekli hareketi, organizasyonun dinamik olmasını ve korudukları insanlarla daha fazla temas halinde olmasını sağladı.
Bu, CFA hakkında bildikleriyle keskin bir tezat oluşturuyordu. Çok daha katı ve hiyerarşiktiler. Birinin ne kadar çalışırsa çalışsın daha yüksek bir sınıfa ulaşması çok daha zordu. Uzay köylüleri saflarına girmeyi unutabilirler!
Sonuç olarak CFA çok fazla çeşitlilik sergilemese de çok daha güçlü bir ortak kimliğe sahip oldu. Herkes aynı geçmişe sahipti. Hepsi aynı şekilde düşünme ve performans gösterme konusunda birbirlerine güvenebilirlerdi.
ves, CFA ile MTA'nın bu konudaki düşüncelerindeki farklılığı büyüleyici buldu. Daha geniş bir perspektiften bakıldığında, farklı insan kaynakları politikaları korudukları insanlara yönelik tutumlarına ihanet ediyordu.
“Hem kendini beğenmiş hem de elitist olmalarına rağmen CFA, uzay köylülerine karşı MTA'ya göre çok daha fazla küçümseyici davranıyor. En azından ikincisi kendilerini onların üstünde durmak yerine hâlâ insanlığın bir parçası olarak görüyor. Bazen neden hala bu kadar rahatsız olduklarını merak ediyorum. insan alanını korumak için.”
MTA'nın nasıl yürütüldüğüne hiç bu kadar bakmamıştı. Büyük İki'nin bir parçası olarak Dernek hayal edilemeyecek kadar büyük ve güçlüydü. ves onların girdabına girebileceğini hiç düşünmemişti.
“Artık durum farklı.”
MTA mekaniklere çok önem veriyordu. Bir makine pilotu veya makine tasarımcısı, makinelerde herhangi bir şekilde başarılı olduğu sürece, dikkate alınmaya değer hale geldi.
Uygulamada bu, her uzman pilotun ve Kalfa Makine Tasarımcısının onlardan bazı faydalar elde etmeyi bekleyebileceği anlamına geliyordu. Dahili üye olamasalar ve mekanik kredilerden maaş alamasalar bile, dışarıdan üye olarak bazı hizmetlerden yararlanabiliyorlardı.
Bu, ves'in şimdi düşündüğüne göre, El Feneri ile şu anki ilişkisine benziyordu. Çevrede kalmak, ves'in pek çok avantajdan yararlanamayacağı ancak bu kuruluşların kaprislerini takip etmek zorunda kalmayacağı anlamına da geliyordu.
ves, içinde bulunduğu durumu göz önünde bulundurarak MTA'ya sağlıklı bir mesafe koymayı tercih etti. Makine kredisi kazanmak kulağa çok çekici gelse de, hayatına ve özgürlüğüne daha da fazla değer veriyordu!
Ayrıca tasarım felsefelerine nasıl baktıklarını da okudu. Galaktik ağ bu kadar fazla bilgi sunmasa da, birkaç yüzyıl süren inceliklerden sonra ortaya çıkan tüm farklı sınıflandırmaların kullanışlı bir listesini buldu.
Sınıf I: Bütünsel performans, bütünsel, tüm mekanizmaları kapsar.
Sınıf II: Hücum odaklı.
Sınıf III: Savunma odaklı.
Sınıf Iv: Hareketlilik odaklı.
Sınıf v: Dayanıklılık ve verimlilik odaklı.
Sınıf vI: Dar bir aralıktaki mekanik arketiplere odaklanın.
Sınıf vII: Dar bir makine tasarımı yelpazesine odaklanın.
Sınıf vIII: Dar bir teknoloji, bileşen veya malzeme yelpazesine odaklanır.
Sınıf IX: Düzensiz, alışılmışın dışında, alışılmamış, özel.
Sonuncusu ağrıyan bir parmak gibi göze çarpıyordu. ves, IX. Sınıf tasarım felsefelerini, aptalca veya gerçekçi olmadığını düşündükleri bir şeyi örtmece olarak 'özel' olarak adlandırdıklarından şüpheleniyordu.
“Bu bir piyango gibi. IX. Sınıf tasarım felsefelerine sahip çoğu makine tasarımcısı Kalfa veya Kıdemli arasından çıkmıyor, ancak Ustalık düzeyinde inanılmaz derecede değerli oldukları için genellikle büyük ikramiyeyi kazananlar!”
MTA bu sınıflandırma şemasını benimsedikten sonra, farklı tasarım felsefesi sınıflarının nasıl başarılı olduğu konusunda birçok araştırma yaptı.
MTA, makine tasarımcısı Ustalığa yükseldiğinde doruğa ulaşmak için bir tasarım felsefesi olarak değerlendirdi. Journeyman'a ulaşmak, organizasyonun dikkate alması gereken minimum noktaydı.
Acemiler ve Çıraklar gelince? Bunlardan o kadar çok vardı ki MTA onları dikkate alma zahmetine bile girmedi.
Genel olarak, en dikkat çekici gözlem, Sınıf vII tasarım felsefelerine sahip olan makine tasarımcılarının Ustalığa ilerleme ihtimalinin en yüksek olduğuydu!
ves bu gerçeği zaten biliyor olsa da şanslarının bu kadar artması onu yine de şaşırttı. Yalnızca tek bir makine tasarlayan ve bunları sürekli olarak yineleyen makine tasarımcıları, makine endüstrisinin tuhafları olarak görülüyordu.
Hayatları boyunca yalnızca tek bir makine tasarladılar!
Elbette tüm enerjilerini tek bir tasarıma adamış olmaları, mekanizmanın aynı kaldığı anlamına gelmiyordu. Tek tasarımlarını daha yeni teknoloji ve bilginin daha iyi uygulanmasıyla sürekli olarak geliştirdiler. Bazen belirli durumlarla daha iyi başa çıkabilecek varyantlar bile tasarladılar.
Yine de tasarım felsefelerinin özü hâlâ tek ve spesifik bir mekanizma tasarımına dayanıyordu. Bu aşırı makine tasarımcıları başka makineler tasarlama becerisine sahip olsalar bile, bunu yapmayı tüm kalpleriyle reddettiler. Onlar için bu bir prensip meselesiydi! Başka bir makine tasarladıkları an, tasarım felsefelerinin kırıldığı andı!
Bu nedenle, vII. Sınıf makine tasarımcıları en fazla Ustalığa sahip olmakla övünseler de, makine tasarımının gelişimine en az katkıda bulunanlar da onlar oldu.
“Bazı yenilikler evrensel olsa da çoğu belirli bir mekanik tasarımla sınırlı.”
Bu tür Üstatlar arkalarında pek bir miras bırakmadılar. İşlerinin güncel kalmasının tek yolu, tamamen aynı tasarım felsefesini miras alan bir Çırak yetiştirmeleriydi.
MTA, Sınıf vII tasarım felsefelerinin aksine, Sınıf II, Sınıf III, Sınıf Iv ve Sınıf v'i çok daha iyi bir açıdan değerlendirdi.
Bu tasarım felsefelerine sahip olan makine tasarımcıları sıklıkla birçok faydalı yenilikle ortaya çıktı. Hepsinden iyisi, bunlar genellikle evrenseldi; bu da sayısız başka mekanik tasarımlara uygulanabilecekleri anlamına geliyordu.
“Aslında bunlar, her yeni mekanik nesilde tanıtılan birçok yeni teknoloji ve tekniğin ana kaynağıdır!”
Bu aralığa giren tasarım felsefelerine sahip makine tasarımcıları, MTA'nın daha büyük ilgisini gördü.
Yalnızca tek bir makine tasarımıyla uğraşan Sınıf vII makine tasarımcılarıyla karşılaştırıldığında, tipik bir Sınıf II makine tasarımcısı çok daha geniş çapta uygulanabilir yenilikleri aktarabilirdi!
ves, Ketis'in bu sınıflandırma şemasına nasıl dahil olduğu konusunda biraz düşünmekten kaçındı.
“Hem keskinliğe hem de kılıç ustası mekanizmalarına odaklanıyor, dolayısıyla tasarım felsefesi hem Sınıf II hem de Sınıf vI olarak sınıflandırılabilir.”
Ancak MTA, tek bir tasarım felsefesine birden fazla sınıflandırma atamayı reddetti. Birden fazla sınıflandırmanın mümkün olduğu durumlarda en dar olanı uygulanır.
Ketis'in durumunda bu, onun tasarım felsefesinin öncelikle Sınıf vI kapsamına girdiği anlamına geliyordu.
“En azından Sınıf vI tasarım felsefelerine küçümsenmiyor.”
Sınıf vI makine tasarımcısı tarafından geliştirilen yenilikler, aynı arketipi paylaşan birçok makine tasarımına hala uygulanabilir.
Yine de ves'in bu konuda söz hakkı olsaydı Ketis'in tasarım felsefesini keskinliğe odaklanmaya kaydırmasını tercih ederdi. Kılıç ustası mekanizmalarına olan takıntısı onu dikkatini bölmeye zorladı, bu da her iki alanda da hiçbir şey başaramayacağı anlamına geliyordu.
“Yine de o bu yolu kendi seçti. Onun kararına karışmamalıyım.” ves başını salladı.
MTA'nın bir şey hakkında kötü düşünmesi ves'in de aynısını yapması gerektiği anlamına gelmiyordu.
“Sonuçta, tasarım felsefem 'özel' sınıfa giriyor ve bu da pek iyi bir üne sahip değil.”
Sınıf I ve Sınıf IX tasarım felsefelerinin her ikisi de diğer birçok tasarım felsefesiyle sıklıkla uyumlu olmaları açısından özeldi.
ves, tasarım felsefesinin neredeyse hiçbir makine tasarımcısının düşünmediği bir yöne odaklandığından neredeyse herkesle işbirliği yapabileceğini zaten keşfetmişti!
Bu, Sınıf I ve bazı Sınıf IX makine tasarımcılarının diğer makine tasarımcılarıyla işbirliği yapmasını çok daha kolay hale getirdi.
Dezavantajı ise, tasarım felsefelerinin çok belirsiz, radikal ve her şeyi kapsayıcı olması nedeniyle Ustalığa yükselme şanslarının çok düşük olmasıydı!
Bu tasarım felsefesi sınıflarına sahip olan çok sayıda Kıdemli öğrenci yarı yolda kaldı ve asla daha ileri adım atmanın bir yolunu bulamadı.
ves, sorunsuz yolculuk yapmaktan hoşlandığını düşünecek kadar kibirli değildi. Bir gün aynı kader onun da başına gelebilir!
“Gelişmeye devam etmeliyim. Yenilik yapmaya devam etmeliyim. Kendime meydan okumaya devam etmeliyim!”
Yorum