Bölüm 603: Rekabet Hızı

Bölüm 603: Velocità Rekabeti

FIA, Çin Grand Prix’sinin başlamasından alışılmadık derecede memnun kaldı. Belki de bunun nedeni, bunun Çin ile sekiz yıl aradan sonra başka bir sorunsuz ve başarılı işbirliğine işaret etmesiydi.

Şanghay ve diğer komşu şehirlerde gösteri etkinlikleri ve sergiler dizginsizce düzenlendi; sponsorlar büyük ve coşkulu Çin nüfusundan tam anlamıyla yararlandı.

Teknoloji firmaları birkaç motor sporu üreticisi ile toplantılar düzenledi ve seçkin toplantılar düzenlendi. Ticari canlılık olağanüstüydü ve F1’in dünya pazarında gerçekten etkili olduğunu gösteren güçlü bir ifadeydi.

4 Temmuz akşamı Pudong’da Red Bull tüm dikkatleri üzerine çekti. Şehrin sokaklarında binlerce kişinin önünde cesur bir bisiklet gösterisine ev sahipliği yaptılar.

Üç profesyonel sürücü, fiziğe meydan okuyarak bir binanın kenarından 60 metrelik bir rampadan aşağıya doğru yarıştı, ardından arka arkaya üç binanın üzerinde uçmalarını sağlayan 35 metrelik ikinci bir rampaya atladılar. Red Bull size gerçekten kanat veriyor.

Gösteri, üç bisikletçinin havada hareket eden bir üçgen oluşturduğu, şehrin ışıltılı ışıkları ve gece gökyüzünün çerçevelediği harika bir fotoğraf ortaya çıkardı. Klip, yılın ikonik görüntülerinden biri olarak değerlendirildi ve gösteriye katılan kalabalık, unutulmaz bir eğlence gecesi yaşadı.

Red Bull elçisi olarak DiMarco, gösteriyi isimsiz olarak izledi. Dünyanın en iyi fotoğrafı onu etkiledi ama bunun Formula 1’in aylık olarak yayınladığı görsellerle karşılaştırıldığında hiçbir şey olmadığını biliyordu.

Yılın tartışmasız en iyi fotoğrafı Luca’nın Luigi ile yaptığı kazadan sonra Riyad’da yanan Ferrari’sinden dışarı çıktığı fotoğraftı. İkincisi, Luca’nın DiMarco ile çarpıştığı ve RBIoL’u gökyüzüne fırlattığı sezonun ilk yarışıydı.

DiMarco, rakibinin, doğası ve sonucu ne olursa olsun ikonik etkinliklere katılmayı sevdiğini biliyordu. DiMarco, bu ona “tarihi puanlar” sağladığı sürece Luca’nın iyi ya da kötü her ne olursa olsun üzerine atlayacağına inanıyordu.

Bir güç bu tarih yazma özentisine son verirse ne olur?

DiMarco, Rennick’in kariyerinin parmaklarının ucunda olduğuna ve yumruğunu sıkarak Mazerunner’ı zirve noktasında ezebileceğine söz vermişti.

Artık geri döndüğüne göre Diego’nun bu golü bırakma planı yoktu. İyileşmesi sırasında gözleri Luca’nın her zaferini, zaferini ve podyumunu takip etmesi onun itici gücü olmuştu.

Ancak amaç Rennick’in yangınını söndürmek olsa da DiMarco’nun daha içsel bir hesaplaşmayla yüzleşmesi gerekiyordu.

Her ne kadar DiMarco’ya takım tarafından resmi olarak yarışma izni verilmemiş olsa da, yine de onu belirlenen tesislerde ziyaret etmek üzere karşıladılar. Bu, dönüşünden bu yana ikinci görüşmesiydi; ilki, Çin’e gitmeden bir hafta önce Monza’daydı.

Kaptan olarak, kendisine devam eden operasyonları göstermek isteyen herkes, arkadaşları ve meslektaşları tarafından selamlanarak tesisten geçti; lojistiği, stratejileri ve ekibin iç işleyişini tüm çıplaklığıyla anlattı.

Bu, gözetimden çok, ekibin ana sürücüsüyle yeniden bağlantı kurmakla ilgiliydi.

Antrenman günüydü ve Finazzi ve takım analistiyle uzun ve kapsamlı görüşmelerin ardından DiMarco, takım arkadaşlarını görmek istediğini açıkladı.

Elbette takım patronu ve diğer önemli isimlerle yaptığı tartışmalar, Red Bull eldivenlerine ne zaman geri döneceği ve daha da önemlisi, izin geldiği anda ana sürücü koltuğunu geri alıp almayacağı gibi sorular etrafında dönüyordu.

Sorular doğrudan sorulmadı ancak aynı konuyu daire içine aldılar.

DiMarco bunu açıkça hissetti; umut, belirsizlik ve bir liderin aylar sonra geri dönmesiyle oluşan içgüdüsel değişim karışımı.

Matteo ile ilk olarak üniforma odasının önündeki avlu kapısında karşılaştı. Matteo, DiMarco’nun kendisini aradığını fark ettiğinde neredeyse bir kabloya takılıp düşüyordu. Kaptan’ın kendisini bizzat araştırdığı için gerçekten minnettar görünüyordu ve DiMarco da bu samimiyeti gözden kaçırmadı.

Son on bir yarış boyunca Matteo, DiMarco’nun sakatlanmasının ardından beklenmedik bir şekilde koltuğa çökerek asla omuzlamak istemediği bir yükü taşımıştı.

Brezilya’da ilk 10’da bitirmek için mücadele ettiği ilk yarışından bu yana çok iyi dayandı, mücadele etti ve Velocita akademisinin gücünü ortaya koydu.

DiMarco bir kol koydutebrik edercesine boynuna doladı ve sakın öne geçmeyin. Çevredeki ekip buna güldü. DiMarco kaba olduğu kadar komik de olabiliyordu.

“Londra’daki o saçma performansı unuttuğumu sanma. Tanrı aşkına, dostum. Kardeşime ekranı kapatmasını söyledim,” diye alay ederek Matteo’nun rahatlayarak gülmesini sağladı. Diğerleri de takımı ayakta tutan yedek oyuncuya tezahürat yaparak katıldı.

İdolünün tekrar faaliyete geçeceğinin onaylanmasından bu yana Matteo, üzerinden ağır bir sorumluluk kalktığını hissetti.

DiMarco koltuğunu geri alıyorsa üzülmedi. Yedek kulübesini almaya hazırdı.

Matteo’nun menajeri ona on bir yarışta kendini kanıtladığını, dayanıklılık gösterdiğini ve dikkatleri üzerine çektiğini açıklamıştı. Artık piyasa ona değer veriyordu. Başka bir takıma geçmek, yeni bir başlangıç ​​ve kendine ait gerçek bir kariyer… Bunların hepsi mümkün görünüyordu ve Matteo buna hazırdı.

Ekibe döndüğümüzde Jimmy Damgaard, grubu görmeden önce onların kahkahalarını duydu. Uzun boylu ve geniş omuzlu yapısı toplantının içine giriyor ve ruh hallerini biraz bozuyordu.

Artık üç Velocita sürücüsü de bir aradaydı; etrafı mühendisler, teknisyenler ve doğal olarak yıldızlarının etrafında gevşek bir daire oluşturan personel tarafından çevrelenmişti.

DiMarco hemen Jimmy’nin gözlerine baktı. Jimmy İtalyan’ın yüzünde sakin, hoş bir gülümseme gördü ama bu, kenarında rahatsız edici bir kıvrım bulunan, değerlendirici bir gülümsemeydi.

Jimmy sakin bir tavırla, “Yelken sizin yönünüz olmadan ters yönde gidiyordu kaptan,” dedi. “Geri döndüğüne sevindim.”

Birkaç mürettebat üyesi onaylayarak başını salladı ve mırıldandı.

Ancak DiMarco yanıt vermedi. Sadece gülümsemeye devam etti. ‘Aylak mı? Gerçekten mi?’ diye düşündü. ‘Ama takım hâlâ bensiz şampiyonluk yarışında mı?’

Onun yokluğundan bu yana gidişatın gayet iyi olduğu açıktı. DiMarco, Damgaard’ın aktif olarak onu devirmeye çalışırken ona bir tür liderlik kredisi vermeye çalışmasını istemiyordu.

Bir süre sonra DiMarco yakındaki herkesin duyabileceği kadar net konuştu.

“MkII’yi geri istiyorum küçük Jim” dedi. “Koltuğumu geri istiyorum.”

“…”

Jimmy keskin bir nefes aldı, herkes ona doğru dönerken boğazı bir yutkunmayla inip kalkıyordu. DiMarco’nun gözleri onu terk etmedi. Adam gözlerini kırpmadan eğleniyor, bir tepki bekliyormuş gibi görünüyordu.

Jimmy ona hiçbir şey vermemeye karar verdi. Aniden dönüp, DiMarco’nun sözleri yankılanarak tekrarlarken, eldivenlerini yırtıp fırlatıp attı.

“Pozisyonumu geri istiyorum!”

‘Nasıl bu kadar sade olabiliyor? Bu doğrudan mı?!’ Jimmy öfkeyle düşündü. Bunun temel bir sorun olarak kalacağını düşünmüştü ama DiMarco’nun gürültücü ağzı, yarayı açığa çıkarmıştı.

~~~~~~

Rakibinin arabası dümdüz hızla geçerken Jimmy Damgaard titreyen kokpitinde oturuyordu ve bir avcının odağıyla alçakta oturuyordu.

Bulanıklık, Red Bull’u RBioL’ün cilalı yan kısmından yansıyordu. Onun RBioL’si.

Jimmy on parmağıyla sırayla direksiyonun etrafında tempo tuttu, lastik kaplı damarlarını hissetti ve arabanın sıcak karbon elyafının ve motor dumanının kokusunu içine çekti.

Bu onun makinesiydi. Bu onun silahıydı ve onu bir başka Grand Prix’te de kullanacaktı. Kimse onu ondan almıyordu.

Çin Grand Prix’si için sıralama çalışmaları zaten devam ediyordu. Arabalar Şanghay’ın virajlarını geçiyordu, Matteo ilk uçuşlarında takıma avantaj sağlamaya çalışıyordu.

‘Davide DiMarco nerede?’ Jimmy merakla merak etti.

Cevap şuydu: burada değil. DiMarco Çin’de yarışmayacaktı ve bir sonraki yarışta da yarışmama ihtimali yüksekti.

Geri dönüp dönmemesi Jimmy’nin umurunda değildi. Tek umursadığı şey, eğer bunu yaparsa bu teknik kurulumu alamayacak olmasıydı. Matteo’nun mu? Belki. Ancak Jimmy’nin mükemmelleştirmek için aylarca uğraştığı bu başyapıt bu değildi. Kimse bu kalibrasyonları onun elinden almıyordu.

**Jimmy, hazırsın. İzleme penceresi açık. Haydi yuvarlanalım**

Mühendisler, tehlikeli bir şeyi serbest bırakan kontrolörler gibi lastiklerinden geri çekildiler.

Jimmy debriyajı bıraktı ve RBioL atılarak yırtıcı bir homurtuyla pit yoluna döküldü. Çizgide kusursuz bir şekilde döndü, ardından çıkışa doğru hızla ilerledi ve ardından turu geçmek için pisti sola doğru kesti.

Jimmy ilk uçuş denemesinde direksiyonu sıkıca kavradı ve makine 300 km/saatin üzerinde bir hızla ileri doğru fırladı. ERS Modu 5’e geçerken pilini boşaltarak hız için çok hızlı bir sıralamaya girdi.

Depolanan enerjide mükemmel bir dalgalanma onu yere serdi.İlk sırayı alarak Luca’nın karşılaştırma zamanını geçti ve hatta Dreyer’in sektörü T3 için fren yapmadan önce bölündü.

**Mükemmel başlangıç** ekip tarafından övüldü.

Damgaard vites küçülterek frenini dışarı doğru kaydırdı ve çıkışta tekrar gaza bastı, devre eğildi.

Kazandığı ivme onu, hız farkını korumak zorunda olduğu Sektör 3’ün daha sıkı düzeninden önce en hızlısı olarak Sektör 2’ye taşıdı.

Araba çok güçlüydü. S seviyesi motor ikinci en iyi motor olarak kaldı. Ve Jimmy Damgaard takımın ana sürücüsü olarak kalmak için kesinlikle her şeyi yapardı.