Bölüm 592: Brezilya Seferi

Bölüm 592: Brezilya Kampanyası

Burası Brezilya olduğundan, takımların ıslak bir yarış için güçlü bir strateji oluşturması güvenli bir bahisti.

Doğrusunu söylemek gerekirse, genel gelişten bir gün sonra yağmur çiselediği için beklenti, bulutların haftanın geri kalanında açık kalacağı, Pazar gününe kadar ve hatta pazar gününe kadar aralıklarla yağacağı yönündeydi.

Ancak durum böyle değildi.

Ziyaretçi Avrupalılar yılın ilk güneşlenme deneyimini yaşama fırsatı buldu.

Diğer günler kısmen bulutlu ve kısmen güneşliydi ve elemeler bu ılıman atmosferin altında gerçekleşti; pist çiy ile parlıyordu ve her sürücünün kendini yeniden canlı hissetmesini sağlayan çağrıştırıcı ıslak asfalt ve yakıt kokusu taşıyordu.

Interlagos on dört ay boyunca sadakatle Formula 1’i bekledi.

Bu süre zarfında birkaç yarış etkinliği daha gerçekleşti. Bir motosiklet ve iki GT yarışı vardı. Bunlar devreyi uyanık tutmayı başardı.

Çaylak bir GT yarışçısının bacağını kıran kaza da dahil olmak üzere her etkinliğin kendi unutulmaz anları vardı.

Ancak Luca’nın geçen yılki galibiyeti hâlâ ana altın standarttı; herkesin hatırladığı hikayeydi ve bu, birçok rakip için elemelere vardıklarında havaya acı bir tat kattı.

Autódromo José Carlos Pace’in Hollywood tabelası gibi tepelere uzanan alfabetik reklam panosunda Luca’nın yumruğunu zaferle havaya kaldırmış genişletilmiş bir fotoğrafı sergileniyordu.

Görkemli bir manzaraydı ama o fotoğrafta hâlâ Jackson’ın renklerinde olduğundan padok boyunca ironik dalgalar yarattı.

1. Çeyrek

Yağmurun olmaması Luca’yı tüm bu turdan sonra üstünlük sağlayamayacağı konusunda endişelendiriyordu.

Geçen yılki Brezilya GP galibiyeti, başta Slipsense ve Rainborne olmak üzere ıslak zemin becerilerine dayanıyordu. O kaotik, kaygan turlarda onu durdurulamaz hale getirdiler.

Birkaç sürücü ona meydan okumaya çalıştı ama hiçbiri fırtınadan sağ çıkamadı.

Özellikle Marko, Luca’nın sözünü kapmak için aşırı özgüvenli bir girişimin ardından kendi DNF’sinin hikayesini anlatmaya başladı.

Büyük olasılıkla bu yıl yine hem Luca’dan hem de T8’den kaçınacaktı, bunun da iyi bir nedeni var.

Ancak görünürde hiç ıslaklık olmadığı için Interlagos temelde dengesiz zemin seviyesine sahip, saat yönünün tersine giden başka bir pistti.

Bu, herhangi bir profesyonel F1 sürücüsünün başa çıkabileceği kadar basitti.

Sonunda Luca, zafer için yağışlı koşullara bağlı kalma zihniyetini değiştirmeye karar verdi.

Kararlılığı başka unsurlardan da geliyordu; Hava koşullarından ziyade saf kontrol, hassasiyet ve içgüdüden kaynaklanmaktadır.

Ancak elemeler sırasında gridin geri kalanı bu kararlılığa şiddetle karşı çıktı.

F1 sürücülerinin pozisyonları için mücadele etme şekli o kadar acımasızdı ki, herhangi birinin türbülansın üzerinde iyi bir yelken açması neredeyse imkansız hale geliyordu.

Her takım sürücülerini savaşa göndermiş gibiydi. T1’den arka düzlüğe kadar, mikroskobik marjlarla sınırları zorlayan profesyonellerden oluşan bir döngüden ibaretti.

Ana yarış kadar önemli olmasa da Brezilya GP’si dikkate alınması gereken bir olaydı.

Birinci çeyrek olgunluğa yaklaştığında, Trampos ve Luca gibi henüz ikinci sürücülerini göndermemiş olan takımlar, sürücülerinin diskalifiye riskiyle karşı karşıya kalabileceği endişesine kapıldılar.

Pistte olanlar tarafından belirlenen FL süreleri çok dardı.

Sonunda bu ekipleri vahşi bir kontrol duygusu sardı. Geriye kalan tüm sürücüler, sıralama turlarında hayatta kalmak için çılgınca tempoyu takip ederek dakikalar içinde serbest bırakıldı.

2. Çeyrek

Oldukça etkileyici bir ilk eleme turu, neredeyse Luca’nın diskalifiye edilmesine neden oluyordu.

13. sırada yer aldı. İnanılmaz.

Turun büyüklüğünün artması dehşet vericiydi. Sırasıyla 13. ve 15. sırada yer alan Luca ve Luis, sakin ve sakin bir oturum olması gereken oturumda bu konumları kurtarmak için umutsuzca mücadele etti.

Neyse ki 2. Çeyrek, 1. Çeyrek’te hayatta kalanlar için bir sıfırlama işlevi gördü. Bir sonraki turda iddialarını ortaya koydular ve sıralamanın sonunu Konarski, Rice, Lloyd… ve Addams’a bıraktılar.

Ancak 2. Çeyrek yine de alçakgönüllüydü.

Oyunlarını geliştirmelerine rağmen, hem Velocita hem de Trampos, iki çaylaklarının bir kez daha ilk on dışında kalmasıyla kendilerini kaderlerinde buldular.

Victor, ikisi arasında en hoşnutsuz olanıydı. Kendisi hızının tam olarak doğru olduğunu hissetmişti, ancak diğerleri onun zamanını kesirli bir şekilde geçmeye devam ediyordu.

AfSon yarışı 9. sırada bitirdikten sonra, Alman pilotun umduğu şey bu turda en azından ilk on arasında sağlam bir başlangıç ​​yapmaktı.

Bunun yerine Matteo gurur duyuyordu. Eleme kararının ardından desteği tamamen takım arkadaşına gitti.

P12 – Matteo Bianchi

Dünya, genç adamın Macaristan’da 7. sırada bitirmesi konusunda açıklanamaz bir şekilde sessiz kalmıştı. Bu konuda ne bir fısıltı ne de bir tanıma vardı.

Ancak bir ağacın meyvesi ne kadar olgunsa, insanlar ona o kadar çok taş atar. Matteo’nun zamanı yine geliyordu.

Etkileyici bir şekilde kalifiye olmuş olsaydı, yılın başında yaşananların devamı niteliğinde yeni bir Bölüm açılırdı.

Belki bu sefer kendi hikâyesinin anlatımını yeniden yazacak kadar güçlü olabilirdi.

[Tur süresi: 1:08.368]

“Lanet olsun. Bu da ne?”

Tur süresi normal standartlara göre hızlıydı ancak Interlagos için öyle değildi.

Bu durum Luca’yı bir kez daha diskalifiye olmaya yaklaştırdı ve 2. çeyreği 8. sırada tamamladı.

Tepkisi geçerliydi çünkü elemeler sanki herkese doğrudan EpiPen’den dobutamin enjekte edilmiş gibi görünüyordu.

Hayatta kaldı ama Dreyer bunu başaramadı ve saniyenin çok küçük bir farkla Matteo’nun önüne geçti.

Bu çaba Luca’yı rakiplerinin de aynı şeyi deneyimleyeceğini düşünmeye yöneltti, ancak sanki kendisi tamamen ayrı bir zorluk modundaymış gibi düzenli elemelere sahip görünüyorlardı.

Ancak günün asıl sürprizi, her ikisi de üçüncü çeyreğe zahmetsizce giren iki Jackson Racing pilotu Derstappen ve Di Renzo’dan geldi.

Ayrıca, en hızlı tur süreleriyle sırasıyla Q1 ve Q2 onlar tarafından kazanıldı.

Başarıları Brezilya’yı vaktinden önce gümüşe boyadı. Jackson Racing eski formuna dönebilir.

3. Çeyrek

Neyse ki kıl payı kaçışlar Luca gibi bir sürücünün haftaya istediği türden bir başlangıç ​​değildi.

İkinci mola sırasında takım midesinin bulanıp bulanmadığını sorduğunda Luca kesin bir olumsuzlukla başını salladı.

Luigi, Damgaard ve diğerleri São Paulo’ya yüksekte tutulan pankartlarla gelmişlerdi, ancak Luca’nınkinin uzunluğu zayıf görünüyordu.

Yine de üç turun bir nedeni vardı ve ayrıca neden ilk iki turda diskalifiye edilmemişti.

Üçüncü çeyreğe gelindiğinde, dikkat dağıtacak rakip renklerin sayısı azaldıkça alan daha net görünüyordu. Direksiyonun arkasında Rennick olduğu sürece bu netlik, performansta somut bir artışa dönüştü.

Bu şekilde, çok düşük bir hata oranına ve yüksek bir değişim yeteneğine sahip olduğunu bilerek, büyük bir bilgisizlikle her virajda hız taşıdı.

Sektör süreleri istikrarlı bir şekilde düştü ve bir sonraki tur için ona ivme kazandırdı; burada sınırları daha da zorladı, frenleme noktalarını ve tepe noktalarını diğerlerinin koyduğu milisaniyelere rakip olacak şekilde optimize etti.

Üçüncü uçuş denemesi sırasında Luca, bu noktada kontrolün tamamen kendisinde olduğuna inanıyordu.

Bir kez tempoyu belirledi ancak pilotluğunu Di Renzo’nun yaptığı kötü şöhretli JRX-97 ve ardından da W12 tarafından bir kez daha geçildi.

Üç sürücü, gösterge panellerini kullanarak düzensiz pistte birbirlerini mat etti ve hiç dokunmadan konum için yarıştı.

Bu arada başka bir çift oldukça fiziksel olarak kavga etti.

Rus yıldız Marko Ignatova ve dört kez Grand Prix kazananı Jimmy Damgaard’dı.

Sonunda ikili, keskin bir tokayla basit bir çarpışma yaşadı ve diskalifiye oldular.

Bu, her şeyi turlarına yatıran geri kalanları çileden çıkardı, ancak oturumun yeniden başlatılmasıyla karşı karşıya kaldılar.

Luca, yeniden start aldığında, kendi lehine işleyen bir avantajı hemen hissetti.

Rakipleri ilk denemede taşıdıkları ivmeyi yeniden kazanamadılar. İkinci tat gerçekten de ilki kadar tatlı değildi!

Luca dışında herkes onun zahmetsizce sürdürdüğü istikrardan yoksundu çünkü ikinci çeyrek denemesi daha az sarhoş ediciydi. Ve bu oyunun kurallarını değiştiren şeydi.

Luca bu fırsatı daha da zorladı ve sonunda sancağı diğerlerinden daha yükseğe yükseldi, hakimiyeti yeniden ortaya çıktı.

P1 – Luca Rennick

P2 – Buoso Di Renzo

P3 – Antonio Luigi

P4 – Ailbeart Moireach

P5 – Albert Derstappen

[Tebrikler! Pole elde ettiniz]

[Tur zamanı: 1:06.456]

[En Hızlı Turu elde ettiniz]

[Aldınız: 1,2 T]

“…Ve dün Interlagos’ta ne muhteşem bir manzaraya tanık olduk! Çarpıcı bir tarih yazıldı:Luca Rennick en hızlı sıralama turunu atarak Pazar günkü yarışta muhteşem bir pole pozisyonunu garantiledi…”

Eski takım arkadaşı ve en amansız rakibi olan son şampiyonun önünde başlayacak – ah, ne kadar iyi bir kadromuz var!

Velocità’nın haftası olmadı, Damgaard diskalifiye edildi ve Bianchi tek başına yönetti 12. sırada, Squadra Corse’un şampiyonları ise sadece Luigi’nin önde ve Marko’nun gridin arkasına düşmesiyle sinir bozucu bir yarışla karşı karşıya olabilir…”

Yarış gününde Luca derin bir nefes aldı, elleri sıkı bir şekilde direksiyona dayanmıştı.

Pole pozisyonu onundu. Geriye kalan tek şey, avantajla zaferi yakalamaktı.

Luca, geçen yarışta taktığı kaskın aynısıyla piste çıktı, etrafı binlerce seyirciyle çevriliydi ama ısınma turlarına hazırlanırken garip bir yalnızlık hissediyordu.

Bunun geçen yıl bir pankartlar denizinin onu kınadığı, çevredeki vadiler ve derelerde yankılanan bir hakaret korosuyla aynı pist olduğuna inanmak çok zordu.

Fotoğraflarda yüzü kırmızı X işaretleriyle nefretle yaralanmıştı. “HAİNİ RENNICK!” pankartlara yazıldı.

Bu Luca’ya ne kadar ileri gittiğini hatırlattı ve artık hikayesinde geri dönüş yoktu. Dünyanın tanıdığı en büyük motor sporları sürücüsü olma yolundaydı.