Bölüm 570: S3 Suudi Arabistan Grand Prix’si

Güneş ışığından, elemelerden yarış gününe geçiş oldu.

Tribünler ve çatılar gece gökyüzünün altında doluydu; zafer, hayatta kalma ve zafer için riskler daha yüksekti.

“…Merhaba ve dünyanın en hızlı makinelerinin Riyad’ın göz kamaştırıcı sokaklarında yarıştığı Suudi Arabistan Grand Prix’sine hoş geldiniz…!”

Atmosferdeki hislere bakılırsa bazı sürücülerin öfkesinin alevlenebileceği zorlu bir yarış olacağına hiç şüphe yoktu.

Sıralamalar çok sıkışık bir şekilde ilerledi, çok ince farklar ön sıranın sadece onda birine bölünmesine neden oldu ve orta saha her zamanki gibi tıklım tıklımdı.

Bu, bu sezonun başında Katar’da yaşananlara benzer, unutulmaz bir Arap gösterisine dönüşebilir.

Luca kendini birkaç tur kutu nefesiyle hazırladı.

Göğsündeki tüm gerginlikler giderildikten sonra kulakları müzikle doldu ve son olarak, mürettebatın kendisine sağladığı ışık perdesi egzersizleri ve diğer refleksleri çalıştı.

Ekip çevik ve canlıydı, o da öyle.

Biraz tedirgin olan Victor’un Trampos garajındaki militan atmosferden etkilenmekten başka seçeneği yoktu.

Her iki sürücü de sırasıyla 3. ve 12. sırada yer aldı; oldukça sağlam bir Perşembe turu, Trampos’a yarış günü için sağlam bir temel sağladı.

Victor kendini geliştirmek ve performans göstermek için sürekli antrenman yapıyordu, ancak arabasının dinamiklerinin uzunluğu her zaman bir engel teşkil ediyordu.

Matteo Bianchi gibi yeni bir aceminin altında bir RBioL şansına sahip olduğu bir gridde, Victor Surmann ancak makinesinin izin verdiği ölçüde ileri ve hızlı ilerleyebildi.

Öte yandan Luca’nın takım için P3’ü alması muhteşem bir çabaydı. Sadece küçük bir farkla Jimmy Damgaard’ın gerisine düşmüştü, bu da Norveçlinin ivmesinin yakın zamanda yavaşlamayacağının kanıtıydı.

Ama yine de 1. ve 2. Çeyrek ona kalmıştı ve bunlara bağlı gerçek övgüler olmasa da Luca birkaç Jeton aldığında tatmin oldu.

İdari katmanla uğraşması iyi bir şeydi.

[Aldınız:

—(1.2) Jeton ]

[Aldınız:

—(1.2) Jeton ]

[Mevcut Envanter:

—Katalizörler: 10

—Anahtarlar: 4

—Jeton: 2,6]

1. çeyrekte 360+ ve 2. çeyrekte 370+ maksimum hıza sahip Luca, 1:27.931 ve 1:26.884’lük en hızlı tur sürelerine ulaştı.

Bu kadar hızlı olduğuna inanamıyordu.

Süper sürücülerle karşılaştırıldığında Luigi çok geride değildi. İlk çeyrekte 1:28.115 ve ikinci çeyrekte 1:27.042 ile Luca’nın üçüncü çeyrekteki rekorunu kırdı.

Luca’nın korktuğu kadar zeki olmayan tek kişi Damgaard’dı.

Her iki seansta da unutulabilirdi, 10. sıranın üzerinde geziniyordu ama sıra 3. çeyreğe geldiğinde? Karda kızak oldu.

P1—Antonio Luigi

P2—Jimmy Damgaard

P3—Luca Rennick

P4—Elias Nyström

P5—Buoso Di Renzo

Belki de Velocità tarafından yönetilen bir strateji vardı ve şimdi bir şekilde her iki sürücü de umut verici puanlarla ilk onda yer aldı.

Takım patronları Bay Finazzi de bu gecenin başlarında gururlu ve yakışıklı bir gülümsemeyle gazetecilere takım için her şeyin yolunda gittiğini ve hiçbir endişeleri olmadığını söylemişti.

Luca gridde motoruna gaz verirken, projektörler vizörünü aydınlatıyordu, kırmızı makinesi çok güzeldi.

Finazzi’nin kartlarından bu kadar emin konuşmasından hoşlanmamıştı ve Jimmy’nin RBioL’ü artık, eğer dikkatli olunmazsa Velocità’nın Şampiyonluk liderliğini nasıl kapabileceğine dair bir tahmin gibi geliyordu.

Luca, planlarının her birini parça parça yıkmayı amaçlıyordu.

[○][○][○][○][○]

Ön üçlünün çılgınlığı bir yana, gece üst orta sahada daha değişkendi.

Bu, Elias Nyström’ün bu sezon ilk kez ilk beşe girmesiydi ve bunu kimsenin onları bir kenara itmesine nadiren izin veren Luis Dreyer ve Ailbeart Moireach gibi zorlu rakiplere karşı yapmıştı.

Talihsizlik, Luis Dreyer’i mekanik arıza şeklinde vurmuş ve onu her zamanki standartlarının çok ötesinde bir sıralama pozisyonuna (P14) sürüklemişti.

Öte yandan Ailbeart Moireach, yavaş bir tempoyla 6. sıraya yükseldi ve Haddock Racing için endişeleri artırdı.

İngiliz takımının gördüğü şey süper bir sürücü değildi. O kadar yavaştı ki Di Renzo, Q1, Q2 ve Q3’te temposunu düşürdü!

Ailbeart’ı neyin yoldan çıkardığını kim bilebilirdi? Kısa söylentiler onun evlendiğini söylüyorduyaş sorunları, ancak bu genellikle evli bir sürücünün zorlu bir dönemden geçmesiyle ortaya çıkan ilk söylentidir.

Ailbeart, ışıklar sönmeden önce çabasını savundu ve 6. sıranın kötü bir başlangıç ​​olmadığı konusunda ısrar etti. Tepeden sadece bir taş atımı uzaklıktaydı.

Zemini geri almaya hevesli bir sürücü ve yeni kazanılmış yerlerinden vazgeçmek istemeyen diğer iki sürücü; Moireach, Di Renzo ve Nyström, Riyad’da zaten ateşli bir hesaplaşma yaşıyordu!

HiCE destekli bir makineye yakışır bir hız sergileyen Ailbeart Moireach, yedinci turda R.S.25 ile Di Renzo’nun 97’sini geçerek ham bir hızlanma patlamasıyla öne geçti.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

İngiliz kalabalığı ikiye bölündü. Bir yarısı zaferle kükrerken, diğer yarısı yuhaladı ve Di Renzo’nun yaklaşan mücadelesinin arkasında toplandı.

“…Ferrari’nin gidebildiği kadar hızlı, Buoso Di Renzo, Jackson Racing için P5’i geri istiyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…gerilim altında, Moireach av ama aynı zamanda Nyström’ün yırtıcısı! 5. sırada oyalanmıyor, kapanıyor, görüş açısı daha yüksek ve Di Renzo kendisini geri almak yerine ona ayak uydurmaya çalışırken bulabilir…!”

P5—Ailbeart Moireach ↑

P6—Buoso Di Renzo ↓

—————–

P2—Luca Rennick

P3—Jimmy Damgaard

“…Luca Rennick’ten çarpıcı bir DRS vuruşu! Kanadı açıyor, düzlükten aşağı doğru fırlıyor ve Damgaard kaldı kör-savunma yok, şans yok..!”

“…pist genişlik sunuyor ve Rennick’in görüş alanı da aynı derecede geniş!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

**Güzel hamle Luca. Aferin, basıncı sabit tut. Antonio 2 saniye önde**

Geçişin ardından Luca çok keyifli hissetti. Bir süredir bu kadar hızlı hissetmediğini itiraf etti, Jimmy’nin şaşkına dönmüş olması gerekirdi.

Aynı sektörde ve geride bıraktığı düzlükte başka bir DRS hamlesi daha gerçekleşti. Marko bunu yaparken tribünler alkışladı.

Di Renzo ışıklar kapalıyken olduğu kadar güçlü görünmüyordu, bu da Marko’nun altıncı sırayı alabileceğine dair inancını güçlendiriyordu.

Rus pilot için de pek iyi bir sıralama turu olmamıştı ama kendisi ve takımı için hafta sonunu daha iyi hale getirmeyi sabırsızlıkla bekliyordu.

Mercedes’in agresifliği dayattığında, gümüş renkli Ferrari de aynı şekilde karşılık verdi ve düzlük, altın rengindeki yüksek bir otelin arkasını kesen keskin viraja doğru ilerlerken boyun eğmeyi reddetti.

Her iki adam da dişlerini gıcırdatarak diğerinin inatçılığını onaylamadı; makineleri rahatlık sağlamak için fazla yaklaştı ve kıvılcımlar protesto amaçlı sıçrama tehlikesi yarattı.

Di Renzo kızgın bir şekilde köşenin iç çizgisine daldı ama Marko DRS’si kapanınca bir baş belası gibi yanında kaldı.

Senkronize yüksek hızlı taramada, her iki sürücü de cadde virajına girdi!

“…kıvılcımların uçuştuğunu görüyoruz! Tehlikeli derecede yakın! SQUADRA! JACKSON! Kendi takımları için her iki sürücü de kaldırmayı reddediyor. Bu, İtalyan’ın DÜNYA SINIFI savunması…!”

Muhteşem düello şehrin virajına girdikleri anda çok hızlı bir şekilde çirkin bir hal aldı.

Bir sonraki viraja yalnızca 35 metrelik bir mesafe vardı, bu da onu son derece yakın ve öngörülemez kılıyordu.

Hızı kontrol etmekte zorlanan Marko, sert fren yapmak zorunda kaldı ve Di Renzo’nun arkasına geçerek darboğazda başka bir girişimde bulunmayı hedefledi.

Ancak Mercedes, çok ince marjlarla Ferrari’nin arkasını kesti.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“TCHAAAAAAA—kahretsin!” Di Renzo, makinesinin titreşimi şiddetle sarsılırken küfretti.

Yüksek hızlı titremenin altında omuzları çöktü ama odağını kaybetmemesi gerektiğini biliyordu. Ferrari rotadan saptığında direksiyonla mücadele ederek düzeltmeye çalıştı.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…ORADA İLETİŞİME GEÇİN! LASTİK PATLADI! DUMAN VAR..!”

“…FERRARI KENDİNİ PİSTİN ÜZERİNDE PARÇALIYOR…!”

Di Renzo her şeyi kontrol altına aldığını düşünüyordu ama başaramadı. Bir milisaniyede arka lastik bir frizbi gibi kopup uçup gitti.

Tutuş ve stabilitenin her bir zerresini kaybetmesiyle JRX-97 hafifçe havaya uçtu ve kontrolden çıktı.

Marko, rakibinin bir duman bulutu tarafından tamamen yutulmasını ve kaymasını izlemek zorunda kaldığı için ani bir hareket nedeniyle düzensiz bir şekilde örebildi.

“…Bu ne? Buoso Di Renzo için sezonun üçüncü kazası mı?”

“…Jackson Racing için sadece kötü bir sezon değil, kişisel olarak onun için bir kabus. Tektonik değişimlerden sonraDi Renzo, bu kampanyaya gelirken F1 şampiyonasının yeni yüzü olacak gibi görünüyordu…!”

“…Ama şimdi öyle görünmüyor…”

─── 🏁 YARIŞ KONTROL EKRANI ───

⁕ Sarı Bayrak: Sektör 2

⁕ DNF: Buoso Di Renzo — Jackson Racing

Di Renzo’nun kazası, yumruğunu inanamayarak pit duvarına vuran Bay Matthews kadar kimseyi hayal kırıklığına uğratmadı

Bunun saçma olduğunu düşündü ve Marko sadece on saniyelik bir cezadan fazlasını hak etti

Bay Matthews bunun yerine arabadan geçme cezası için baskı yaptı, ancak hakemler ona kulak vermedi. Pahalı olmasına rağmen kasıtlı bir dokunuş değildi

Di Renzo’nun kazasının ardından yarışın yavaşlaması nedeniyle diğer takım patronları bile inceleme için geri dönmek zorunda kaldı.

Di Renzo’nun kazasından bahsetmişken, bu ciddi bir kazaydı.

Araba ölümcül, ezici bir çarpışma yaşadı, bariyer dikkatsizce diğer taraftaki kutulara çarptı!

Kıvılcımlar havaya bir buçuk metre kadar sıçradı, seyircileri korkuttu ve ardından gelen çatırtılar daha da tehlikeli geldi.

Güvenlik düzenlemeleri tam olarak bu gibi durumları önlemek için mevcut olduğundan, ilk etapta güç kutularının bariyere bu kadar yakın olmaması gerekiyordu.

Enkaz nedeniyle dağıtım kutularının tehlike altında olduğundan ve güç verdikleri sektörde bir elektrik kesintisi olabileceğinden endişe ediyorlardı.

Bu hipotezin dile getirilmesinden kısa bir süre önce, Riyad Zenith Pisti’nin 2. Sektörü karanlığa gömüldü!

Rayın dörtte biri tüm projektörleri bir anda kaybetti ve geriye yalnızca gökdelenlerin, otellerin ve diğer etkilenmeyen bölgelerin hayaletimsi parıltısı kaldı.