Bölüm 543: S3 Avustralya Grand Prix’si. 4

Bölüm 543: S3 Avustralya Grand Prix’si. 4

Yarışın nispeten erken bir aşamasında aşırı ısınma sorunlarının yaşanması bir takımın hoşuna gitmeyecek kötü bir şeydi. Bir Grand Prix, tutarlılık ve dayanıklılık da dahil olmak üzere her şeyin bir araya geldiği bir maratondu ve eğer motorlar ilk servis durmadan önce zaten güvenli marjların üzerinde çalışıyorsa, o zaman performans ve hatta damalı bayrağı görme şansı bile şüpheye dönüşebilirdi.

Bir araba gücünü kaybedebilir, frenleri zayıflayabilir, lastikler hasar görebilir ve ERS’nin arızalanma olasılığı yüksektir. Bunların hepsi bir F1 aracının aşırı ısınmasının yıkıcı sonuçlarıydı ve elbette hiçbir takım böyle bir şeyin sürücülerinin yarışlarını mahvetmesini istemez.

Ancak Luca 1. sırada olduğundan Trampos, pozisyonuna ve momentumuna mal olabilecek erken bir pit stopu gerçekten istemiyordu.

Victor’un durumu farklıydı çünkü tanı anında 17. sıradaydı. Onun için bir duraklamanın büyük planda pek bir farkı olmayacaktı.

‘Hımm. Ve ben de elde edilebilecek tüm becerilere sahip olduğumu düşünüyordum…’

Doğrusunu söylemek gerekirse Luca, cephaneliğinde edindiği onca şey arasında, arabayı soğutmaya adanmış tek bir beceriye sahip olmadığına inanamıyordu.

Bu ona JRX-92B’yi ve onun muhteşem soğutma Motor Özelliği olan Isı Yönetimi’ni hatırlattı. O araba gerçekten hiç ısınmadı! Ve şu ana kadar bu tam bir soğutma becerisine en yakın şeydi.

Luca aksini düşündüyse şimdi kesinlikle yeniden düşünüyor. Ezmesinin tamamlandığını varsayıyordu, ancak görünen o ki her alanı geliştirmek için hâlâ kazması gereken şeyler vardı.

**Luca… aşırı ısınma artıyor. Beş tur sonra sizi çağırmamız gerekecek. Victor yedi. Üzgünüz, istediğimizden daha erken oldu**

Luca derin bir nefes aldı.

“Olumsuz. Ben değilim.”

**Tekrarlamak ister misiniz? Onaylamak için mi Luca?**

“Ben demedim. Victor’a erken boks yapabilirsin ama ben ilk durakta kalıyorum. Ben 1. sıradayım; bunu başkalarına vermeyeceğim.”

Garajdaki mühendislik ekibi, Luca’nın kesin cevabının ardından bakıştı. Sözlerinin ağırlığı herkesi mutlak bir sessizliğe zorladı ama zihinleri yorumlarla doluydu.

Bu nasıl karşılanmalı? Bu ekip emirlerine itaatsizlik miydi, yoksa Trampos’ta büyük ya da küçük herkesin örnek aldığı Luca’nın görüşü müydü?

Genellikle asla reddetmeyen yıldız sürücülerinin inatçı bir şekilde reddetmesi, tek bir anlama geliyordu. Verileri aksini belirtse bile ona güvenmeleri gerekiyordu.

Ancak gergin mühendislerin sessiz karışıklığı Luca’nın yüzeysel reddetmesinden değil, bunun ardındaki nedenden kaynaklanıyordu. Bazı nedenlerden dolayı ekip onun onlara kızgın olduğunu hissetti ve belki de bu ona atfedildi.

Tamamen haksız değillerdi.

Monaco Grand Prix’sinden sonra takımın yeniden başlamasının 2. gününde Luca, arka kanatla ilgili olarak takıma ne bildirmeyi planladığını hatırlamıştı.

Başlangıçta on çift kulak istemesine rağmen Luca’nın bundan bahsettiği ilk kişi Colt’tu. Colt’un rahatlık maskesini gördükten sonra Luca, konuyu neredeyse unutmuş olmasına rağmen konuyu tamamen masaya yatırması gerektiğini biliyordu.

Sonunda, tatbikatlar ve antrenmanların ardından o günün ilerleyen saatlerinde tam bir ekip brifingi toplandı. Luca, konuyu tamamen aklından çıkarmadan ya da bunu hafife almadan önce konuyu ele alma fırsatını kullanmak istiyordu.

Yalnızca Bayan Vallotton, Bay Grant, Colt, Ruben, Moritz vb. gibi önemli isimlerin davet edildiği brifing odası, büyük bir ailenin beklenti dolu yüzleriyle doluydu.

Ancak toplantı başlangıç ​​noktasından ilerledikçe, canlı yüzler yavaş yavaş ciddiyete ve endişeye dönüştü. Luca’nın dudaklarından çıkan her cümle rahatlığı yok ediyordu ve bu konudaki sakin konuşması en sinir bozucuydu. Sesini yükseltmeden bunun ne kadar etki yarattığı, araştırılması gereken bir şeydi.

Luca’nın Kanada’dan Monako’ya kadar arka kanatla ilgili anlatımı uydurma bir hikaye değildi. Kaçışa yer bırakmadı ve toplantının amacının nedenlerin anlaşılmasını paylaşmak, sorumluluğu üstlenmek olduğunu ancak suçlamak veya kınamak olmadığını açıkça belirtti.

Luca, arka kanat değişiklikleriyle ilgili yaşadığı ve şüphelendiği şeyleri anlatmayı bitirdiğinde oda sessizlikle doldu. Ekiple ilgili brifing bir çatışmaya dönüşmüştü ve genç adam ortada durup yalnızca yanıtlar istiyordu, başka bir şey istemiyordu.

İşin komik yanı Luca’nın beni düşünmemesiydi bileİlk başta hile yapmak gibi değil.

Sürücü olarak arka kanadın çok yardımcı olan akıllıca yapılmış yeni bir şasi eklentisi olduğunu varsaydı. Bunun gerçekten bir yükseltme ya da kendisine bilgi verilmeyen bir şey olduğunu, Ferrari’den gelen yenilikçi bir şey olduğunu ama yine de mevcut F1 mühendisliğinin gelişen standartları dahilinde olduğunu düşünüyordu.

Zihninde buna “Yeni bir şey” adını verdi. Luca, Yaw Flex puanlarını tesadüfen elde etmesini sağlayan şeyin tam olarak ne olduğunu bilmek istedi ve aynı zamanda hızını gözle görülür şekilde artırdı.

Merakta masum. Sorgulamada samimi. Luca’nın bunun kuralların kasıtlı bir ihlali olduğuna dair en ufak bir şüphesi yoktu.

Takım nihayet temiz bir alana varıp arka kanatla ilgili tüm bilgileri ortaya döktüğünde şaşkına dönmesinin nedeni buydu. Zararsız bir yenilik olduğunu düşündüğü şey aslında kuralları esnetmek için dikkatlice tasarlanmış bir havacılığa yardımcı mekanizmaydı; ustalık maskesine bürünmüş kurnazca bir hileydi.

Luca’ya arka kanadın performansını destekleyen istatistiksel veriler de gösterildi. Standart şasi ile karşılaştırıldığında, aero-yardımcı kanat, düz hat verimliliğinde %12’lik bir artış, orta hızlı virajlarda bastırma kuvveti stabilitesinde %8’lik bir iyileşme ve DRS aktif olduğunda sürtünmede önemli bir azalma gösterdi.

Tüm bunlar, küçük ama önemli bir farkla 5 mm’den fazla esneme yeteneğinin bir sonucudur.

Luca’ya gerçeği açıklama konusunda dizginleri eline alan kişi Bayan Vallotton’du, çünkü diğerleri bir kadın olarak bunu yapmasının onun için en iyisi olduğu konusunda hemfikirdi. Ayrıca arka kanadın sadece deneysel bir şasi yükseltmesi olmadığını, aslında standartların açık bir ihlali olduğunu fark eden Luca’nın ifadesindeki değişimi de fark etmişlerdi.

Bayan Vallotton arka kanadın hikayesini ayrıntılarıyla anlatarak her şeyi dikkatle anlattı. Bunun sadece bir destek değil, devam eden bir test olduğunu söyledi. Ekipler zaman zaman marjları ölçmek ve fan kanatları parmaklarını kesmeden önce tavana kadar ne kadar esneyebileceklerini keşfetmek için birçok deney yapıyor.

Elbette, daha fazla inandırıcılık sağlamak için, Ferrari’nin amaçladığı yardımla ilgili kısmı, yani onları rekabetçiliğe daha da yaklaştıracak şekilde nasıl içgörü ve kaynak sağladıklarını atlamadı.

İşi bittiğinde diğerleri Luca’nın yüzünde bir sağlamlık belirtisi gördüklerine inanıyorlardı; bu da Luca’nın Bayan Vallotton’un anlattığı her şeyin arkasında bir miktar mantık gördüğü anlamına geliyordu. Bu odadaki gerilimi yumuşattı ama hâlâ sıfırdan çok uzaktaydı. Luca hala rahatsız görünüyordu.

Ancak o günden sonra bu konu bir daha açılmadı. Ancak o akşam her şeyi mühürlemek için Luca, Fisher ve üst yönetimle daha özel bir ortamda oturdu. Konu resmen orada kapandı.

Kanatla ilgili her şey açıklığa kavuşturuldu; neden kullanıldığı ve tam olarak kimin bilmesi gerektiği.

Luca, zaten etkileyici olan puanlarının toplamı dikkate alındığında ceza ve para cezası riskinin gerekli olup olmadığını savundu. Yönetim onu ​​anladıkları için karşılık vermedi ve bir fincan kahve ve bisküviden önce ekibin, en azından arabayı kimin kullandığını söylemeden pervasızca bir daha bu tür hilelere girişmeyeceğine dair söz verildi.

Ancak o gece merkezden ayrılırken Luca kendini biraz tatminsiz ve yanlış anlaşılmış hissetti.

İşlerin sonucuna bakıldığında, ekip onu hileye tahammülü olmayan, adil ve erdemli oynamayı seven ve aynı zamanda bilgisi dışında planlar yapıldığından hoşlanmayan biri olarak görüyordu.

O gece yatmaya hazırlanırken başını hafifçe sallayan Luca kendini tanıyordu ve bu durum hiç de öyle değildi.

Çaylak bir takım olan Trampos Racing’in, Squadra Corse’un yüzdüğü bilinen suları test etmesinden rahatsızdı. Trampos sıralamada ikinci sıradaydı ve bu, geçen yıl hayal bile edemeyecekleri bir başarıydı. Luca, sürücü sıralamasında zirvede yer alıyordu…

Gerçekten ‘ayarlamalara’ ihtiyaç var mıydı?

Luca, sanki ekibi onun çabalarını takdir etmiyormuş, sanki pistte yaptıkları onlar için yeterli değilmiş gibi hissetmesine neden oldu.

Eğer çaylak bir takımı bu kadar uzağa taşıyabildiyse neden kuralları esnetme ihtiyacı hissetsinler ki? Araba sürmesinin onlara zaten isteyebilecekleri her şeyi verdiğini ve hile lekesi olmadan verdiğini görmediler mi?

[12. Tur]

Yarışa dönersek Luca’nın savunma duvarı nihayet parçalanmıştı. Işıklar söndüğünden beri acımasız, Jimmy Damgaardsonunda eziyetinin kazanımlarını elde etti. Çekiş tam olarak ondan yana değildi ama muhteşem bir şekilde Norveçli pilotun baskısı ona liderlik yaptı ve Mazerunner’ın bir saniye önünde oldu.

“WOOOOOOOHHHHH!”

“…JIMMY DAMGAARD 1. Sırada, LUCA RENNICK 2. Sırada…!”

“…Damgaard T1’de Rennick’ten liderliği kaptı, savunmaları aştı ve Avustralya GP’sinde Velocità’ya liderlik yaptı!”

“…sezon açılışından bu yana ilk kez Bueseno Velocità liderliğe yükseldi Grand Prix…!”

**Jimmy, işte bu kadar! Bu P1, başardınız! Harika iş, onu yakalayacağını biliyorduk. Temiz tutun, sakin olun, Avustralya Grand Prix’sinde lidersiniz. Harika iş çıkardınız dostum!**

“Haha. Anlıyorum,” diye yanıtladı Jimmy, frenini yumuşatıp zaten ulaşmış olduğu T3’e doğru direksiyonu çevirirken çatlayan bir sesle.

Luca’nın kırmızı Ferrari’si o bulanıklık anında aynalarında parladı ve Damgaard’ı hem onu ​​geride bıraktığı için tatmin etti hem de acımasızlığı hesaplayan Luca’ya karşı savunma endişesiyle doldurdu.

**Luca, artık P2’sin. Bunu kopyalayın, sakin kalın, hala gidilecek uzun bir yol var. Başınızı aşağıda tutun, bunu geri alacağız**

**Victor bir sonraki turda boks yapacak**

“Anlaşıldı,” diye yanıtladı Luca düz bir sesle, 1. sırayı kaybetmiş olmasına rağmen ilk üçü kaybetmemek için hâlâ pitlere girmeme kararlılığını sürdürüyordu.

Liderliği kaybetmesinin nedeninin aşırı ısınma olduğunu bilmek biraz sinir bozucuydu. Z24’ü fazla zorlamayı göze alamazdı; aksi takdirde yükselen sıcaklıklar yalnızca daha da kötüleşecek ve tam bir mekanik çöküş riskiyle karşı karşıya kalacaktır.

Öte yandan Damgaard’ın böyle bir engeli yoktu ama yanında sorunsuz, dengeli ve amansızca koşan devasa bir süper araba vardı.

Düz bir dövüşte Luca memnuniyetle onunla eşleşebilirdi ama o anda kendini sınırlamak onun tek seçeneğiydi ve Norveçlinin itme özgürlüğü sonunda aradaki farkı açtı.

[3. Sıranın ev sahibi ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (Z24)…]

[3. Sıra 2,5 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]

Busoso Di Renzo ne çok uzaktaydı ne de çok yakındı, ancak yarışın atmosferine bakılırsa, henüz gümüş rengi Ferrari’sini göremese de Luca, Marko Ignatova’nın ona zor anlar yaşattığına inanıyordu.

“Sistemde iç uyumsuzluklar var mı?”

[Tanılama çalıştırılıyor: Dahili sistem bütünlüğü inceleniyor…]

[Rapor: Kalıcı hasar tespit edilmedi. Ancak yağ sirkülasyonu ve fren verimliliğinde termal gerilimin ilk işaretleri gözlemlendi. Dikkatli olun, ev sahibi.]

18-22. Turlar takımın orijinal pit stop stratejisiydi ve o zamanlar bile Luca kendini dışarıda tutmak için Aşınma Kontrolü’nü kullanmaya başlamayı planlamıştı. Dolayısıyla pit yolunu erken ziyaret etmek onun programında yoktu ve Luca bundan kaçınabilseydi bunu yapardı.

[13. Tur]

[3. Sıranın ev sahibi ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (Z24)…]

[3. Sıra 2 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]

Hemen arkasında, eski takım arkadaşı Di Renzo gerçekten aradaki farkı kapatıyordu çünkü eskisi kadar hızlı değildi. Bu, Luca’nın daha fazla gaza basmasına ve deltayı daha uysal bir şeye dönüştürmek için doğrudan 13. tura doğru ilerlemesine neden oldu.

Ana düzlük ona, dünyanın eğrisine dair her türlü şüpheyi susturacak kadar geniş ve kıvrımlı bir ufku ortaya çıkaran güzel bir manzara sağladı. Öğleden sonra gökyüzü, çeşitli turuncu ve kırmızı tonlardaki çizgilerle muhteşemdi, ancak aynı zamanda şüphesiz yağmurun ağırlığını taşıyan kalın bulutlar da vardı.

Saniyeler içinde turuncu gölgeler gümüşi çizgilere dönüştü ve berrak gökyüzü gri renkte karararak ufka huzursuz, belirsiz bir ışıltı verdi.

“WOOOOOOOHHHHHHHHHH!”

Luca, Uzaysal Farkındalık becerisini tamamlamış olarak arabasının şasisine bir yağmur damlasının dokunuşunu hissetti.

‘Yağmur….?’

Dudaklarında küçük bir gülümseme yayılmaya başlarken düşündü.

Avustralya’da ıslak bir yarış her şeyi tamamen değiştirir.

Luca, bu alanda rakipsiz ve tartışmasız olan Gripper, Slipsense ve Rainborne ile galip gelecekti.

Süper sürücüler ıslak pistte ve ayrıca George Park’ın ona üstünlük sağlayan doğasıyla mücadelede çok zorlanacaktı.

Ayrıca aşırı ısınma, ilk pit stop düzenlemesine kadar dayanacak kadar önemli ölçüde azalacaktır.