Bölüm 46

Birçok girişim şirketine yatırım yapma niyetimizi açıkladık. Ancak bunların hepsi teklifi kabul etmedi.

Bu arada, bazıları başka yatırım kaynakları bulurken, diğerleri başka şirketler tarafından satın alındı.

Carlos da teklifimizi kibarca reddetti. Bunun nedeni, istedikleri yatırım ve yatırım yöntemini karşılayamayacak olmalarıydı.

Başka bir şirket olsaydı, o noktada teklifi geri çekerdi. Çünkü burada olmasa bile yatırım yapılabilecek birçok şirket var.

Ama Carlos kadar ben de onunla tanışmayı çok istiyordum.

Hyun-joo’nun ablası, yeterli yatırım fonuna sahip olduğunu ve yatırım yapmaya istekli olduğunu belirten bir e-posta daha gönderdi ve sonunda COO’su onunla iletişime geçti ve bir toplantı için randevu ayarlandı.

Silikon Vadisi’nden Incheon’a gelen iki kişi vardı. Önce biz selamlaştık.

“Tanıştığımıza memnun oldum. Ben Carlos’un Operasyon Direktörü Ryan Gates.”

“Tanıştığımıza memnun oldum. Ben Karos’un Finans Direktörü Sergei Jovanovich.”

Gördüğünüz gibi, bir COO (Operasyon Direktörü) ve bir CFO (Finans Direktörü) bulunuyor ve bu da şimdiye kadar tanıştığımız girişimlerin büyüklüklerinin farklı olduğunu gösteriyor.

30’lu yaşlarının sonlarında olduğu tahmin edilen Ryan, uzun bir uçuş nedeniyle muhtemelen çok yorgun görünüyordu. Palyaço yüzünü ortaya çıkaran zayıf yüzüne bakıldığında, oldukça hassas bir kişiliğe sahip olduğu anlaşılıyor.

Kısa ve zayıf olan Ryan’ın aksine, Sergei uzun boylu ve harika bir vücuda sahipti. Görünüşüne bakıldığında Rus mafyası üyesi gibi duruyor. Ya da KGB ajanı.

Ryan oturur oturmaz sordu.

“OTK Şirketi tarafında karar verici kim?”

Hyun-joo’nun ablası bunu resmi bir şekilde söyledi.

“Bana tam yetki verildi.”

“Ayrı bir ödeme almam gerekiyor mu?”

“Doğru. Benim kararım OTK Şirketi’nin kararıyla aynı.”

Çünkü OTK Şirketi yöneticileri ve hissedarlarının hepsi burada toplandı.

Başını onaylarcasına salladı.

“Öyleyse asıl konuya geçelim. Şu anda Karos’un ihtiyaç duyduğu yatırım 100 milyon dolar. Bu mümkün mü?”

Taek-gyu şaşırmış gibi alçak sesle sordu.

“100 milyon dolar mı? Çok mu fazla?”

Şimdiye kadar, tek seferde yatırdığımız miktarların çoğu 10 milyar won’dan az oldu. En fazla 20 milyar won’u aşan bir yatırımımız hiç olmadı.

Ama burada beş katını istediler.

100 milyon dolar, Kore Wonu cinsinden 110 milyar won’a denk geliyor. Bir şirkete yatırılan miktar çok büyük.

Hyunjoo abla gözlüklerini takarken söyledi.

“Finansal kapasiteyi soruyorsanız, mümkün.”

Bu sözler üzerine Ryan ve Sergei şaşırdılar. Bir kere oldu ama sanırım yüksek beklentilerim yoktu.

“Bundan önce, şirket hakkında sizden bilgi almak istiyorum.”

“Evet.”

Sergei, dizüstü bilgisayarını toplantı odasındaki projektöre bağladı ve ekrana görüntüyü yansıtarak açıklamaya başladı.

“Geçmişte otomobiller içten yanmalı motorla çalışan makinelerdi. Ama şimdi gelişmiş elektroniklere doğru ilerliyoruz.”

Teknoloji ilerledikçe sektör de değişiyor. Geçmişte umut vadeden bir iş modeli, bir noktada işe yaramayabilir.

Film kameraları üreten Kodak, dijital kameralar karşısında iflasa sürüklendi; güçlü özellikli telefonlar üreten Nokia ve Motorola ise akıllı telefonların trendini anlayamadıkları için başarısız oldular. Bunun sayısız örneği var.

Bunun yaşanmasını önlemek için sürekli olarak yeni teknolojiler geliştirmeli ve değişen çevreye uyum sağlamalıyız.

Şu an, tüm sektörlerin değiştiği 4. sanayi devrimi çağındayız. Otomobil sektörü de bunun dışında değil.

Peki, otomobiller gelecekte nasıl bir evrim geçirecek?

Cevap zaten verilmiş durumda. Bu alanda şu anda iki önemli konu var. Biri elektrikli araçlar, diğeri ise otonom araçlar.

Elektrikli araçlar, güç kaynağının içten yanmalı motordan bataryaya dönüşmesiyle gerçekleşen bir donanım değişikliği iken, otonom araçlar ise aracın öznesinin insandan makineye dönüşmesiyle gerçekleşen bir yazılım değişikliğidir.

Otonom sürüş, geleceğin otomobillerinin temelini oluşturuyor diyebiliriz. Bu nedenle birçok otomobil şirketi ve bilişim şirketi bu alandaki geliştirmelere hızla dahil oldu.

Bundan 5 yıl önce.

ABD’nin en büyük e-ticaret şirketi AMZ, ortak girişimi kurmak için yüzde 41, Koreli Eunsung Motors yüzde 40 ve Japon elektronik şirketi Itachi yüzde 19 yatırım yaptı.

O şirket Carlos.

Sınırlar ve sektörler arası güç birliği yaparak otonom araç pazarını ele geçirme planıydı.

Ancak yaklaşık bir yıl sonra Itachi, Kore’de ev aletleri alanında CL Electronics’e yenildi ve iddialı akıllı telefon pazarında Suseong Electronics’e kaybederek bir iş krizi yaşadı.

Itachi, işletmeyi küçültme sürecinde Karos’un tüm hissesini sattı ve Eunsung Motors, hisselerin %10’unu alarak AMZ’yi geride bırakıp en büyük hissedar oldu.

Ancak geçen yıl, Amazon bile otonom araç geliştirme projesinden vazgeçti. Rakiplerin zaten öncülük ettiği bir durumda, daha fazla yatırımın anlamsız olduğuna karar verildi.

Eun Seong-cha zor durumdaydı. Ortak girişimin kurulmasının nedeni, bilişim şirketleriyle iş birliğinde sinerji beklenmesiydi.

Peki ya bu şirketler iflas ederse ne olacak?

Bu dönemde öne çıkan isim Han Chan-young oldu. 30’lu yaşlarının ortalarında, genç yaşta genel müdürlüğe yükselerek yeteneklerini kanıtlamış bir kişiydi.

Kısa sürede bu kadar hızlı yükselmesinin sebebi, olağanüstü yeteneklere sahip olması değil, Eunsung Motor Grubu Başkanı Han Min-gu’nun en büyük oğlu olmasıydı.

Birinin dediği gibi, anne babanızla tanışmak da bir beceridir.

Her halükarda, Chan-Young Han geleceğin otomobilinin geliştirilmesine öncülük etmeye karar verdi.

Grubun gelecekteki liderinin ilgi göstermesiyle birlikte, grup düzeyinde destek de geldi. Eunsung Motors, AMZ tarafından satılan hisseleri satın alarak payını %86’ya çıkardı.

Aslında Karos, Eunsung Motors’un bir yan kuruluşu haline geldi.

Ancak, yapılan büyük yatırıma rağmen kayda değer bir sonuç elde edilemedi ve hissedarlar Han’ın yönetim yeteneğinden şüphe duymaya başladı.

Her şeyden önemlisi, yatırımı sürdürmenin bir gerekçesini bulmak zordu.

Ortak girişim kurulmadan önce bile, Eunsung Motors, grup iştiraki olan Eunsung MD aracılığıyla otonom sürüş için gerekli çeşitli teknolojileri geliştiriyordu ve şu anda seri üretim araçlara sınırlı otonom sürüş sistemi entegre etme seviyesine ulaşmış durumda.

Birbiriyle örtüşen iş alanlarına yatırım yapmaya devam etmem gerekiyor mu?

Yönetim başarısızlığı damgasından kaçınmak için Chan-young Han, başarının garanti olduğu lüks otomobil geliştirme departmanına geçti ve Eunseong Motors, Gyeryuk’tan farklı olmayan Karos’u satmaya karar verdi.

Ancak o dönemde düzgün satış yapılabilecek bir yer yoktu.

Enplay ve Guble gibi bilişim şirketleri ve Daimler Grubu, Volkswagen Grubu ve Toyota Grubu gibi otomobil şirketleri zaten kendi otonom araçlarını geliştiriyordu ve Karos, büyük miktarda parayı devralacak kadar cazip değildi.

Satış girişimleri birkaç kez başarısız olunca, Eunseong Cha son çareye başvurdu.

Yatırımın bir kısmının geri kazanılması amacıyla Karos’a ait çeşitli patentlerin ve temel teknolojilerin bölüştürülerek satılmasına karar verildi.

Bu şekilde Karos’un elinde boş bir kabuk kalacak.

Carlos’un yöneticileri ve çalışanları şiddetle protesto ettiler, ancak ana şirketin kararını durduramadılar.

CEO Daryl patent satışını geciktirirken, kendi başına başka yatırımcılar bulmak için harekete geçti.

Gümüş renkli araba açısından bakıldığında, onu düşük fiyata satmaktansa doğru fiyatı ödeyecek bir yatırımcı bulmak daha avantajlıdır.

Karos, küresel yatırım bankacılığı, özel sermaye fonları ve devlet varlık fonlarından yatırım talep etti.

Golden Gate de planı inceledi ancak yatırım miktarı için uygulanabilir olmadığına karar vererek reddetti ve plan, diğer girişimlerin planlarıyla birlikte bana geçti.

Açıklamayı dinledikten sonra Taek-gyu gözlerini kıstı.

“Ne demek istiyorsun?”

Hyunjoo abla elindeki tükenmez kalemi bıraktı ve şöyle dedi.

Özetle, Eunsung Motors şu anda Karos’un hisselerinin büyük çoğunluğuna sahip ve Eunsung Motors yatırımını geri kazanmak için hisseleri satmak istiyor. Eunsung Motors’un talep ettiği hisse satış tutarı 100 milyon dolardır.

Taehyung tekrar sordu.

“Hadi ama, durun bir dakika. Yani, 100 milyon dolar yatırım yaparsak, bu sizin cebinize mi girecek?”

“Sağ.”

“Ya yatırım yapmazsak?”

“Eunsung Motor, patentlerini ve temel teknolojilerini ayrı olarak satacak. Bu durumda, elde edilebilecek tasarruf miktarı 50 milyon dolardan az olacaktır.”

Hyeon-joo’nun ablasının sözleri üzerine, sanki saçma bir şeymiş gibi karşılık verdi.

“Ne yani, sonuç olarak iyilik yapan tek kişi Eunseong Cha değil mi?”

“Öyle işte.”

Taek-gyu bana baktı ve sordu.

“Böyle bir şirket olduğunuzu biliyor muydunuz?”

Başımı salladım.

“Elbette.”

Planı yüz kereden fazla okuduğumu düşünüyorum. Yüzdeleri de tam olarak ezberlemiştim.

“Hey, bu doğru değil. Benimle konuş. Hemen benimle gel.”

Taek-gyu, cevabı duymadan önce yerinden kalktı, ayağa kalktı ve toplantı odasından çıktı.

Korece bilmeyen Ryan ve Sergei, Taek-gyu’nun ani tavrına şaşkınlıkla baktılar.

Kalktım.

Hyunjoo’nun ablası bunu ikisine de anlattı.

“Birazcık sizinle ayrı bir görüşme yapacağım.”

* * *

Toplantı salonundan çıktıktan sonra Hyun-joo’nun kız kardeşinin odasında toplandık. Süit olduğu için yatak odası ve oturma odası ayrıydı ve masanın üzerinde sigara izmaritleri ve kağıtlarla dolu küllükler dağınık halde duruyordu.

OTK Şirketi’nin tüm hissedarları burada toplandı, dolayısıyla bu bir hissedarlar toplantısı. Ellie ise elbette bir istisna.

Gündem Carlos için.

Taehyung heyecanla söyledi.

“Çıldırmış mısın? O şirketle görüşme talebinde bulunurken aklından neler geçiyordu?” (Devamını wuxiax.com adresinde okuyun)

Saçma bir soru sordum.

“Neden bu kadar heyecanlısın, dostum? Kızsam bile ödemek zorundayım.”

Bunun üzerine Taehyung kafası karıştı.

“Evet, aynen öyle. Neyse, yapamazlar. Eunseongcha’nın iyi iş çıkarması için ne yapıyorsunuz? Onların iyi iş çıkardığını hiç görmedim.”

Onu dinleyen Ellie, sanki İngilizce anlamıyormuş gibi Hyunjoo’nun kız kardeşine sordu.

“Eunseong Cha ile ilgili herhangi bir sorun var mı?”

“Doğrudan Jinhoo’ya sorun.”

Bakışları bana döndü.

Ellie’ye sordum.

“Eunseongcha’nın ne yaptığını biliyor musun?”

“Elbette. Kore’nin en büyük otomobil üreticisi ve dünyanın altıncı büyük otomobil üreticisidir.”

“Öyle değil.”

Eunsung Motor Grubu, Kore’nin en büyük ikinci otomobil üreticisidir.

Öncelikle, hazır otomobil montajı yapan Eunsung Car, çelik tedarik eden Eunsung Steel, parça geliştirme, üretim ve servis merkezleri işleten Eunsung MD, demiryolu üreten Eunseong RT, lojistik işlerini yürüten Glomas ve reklam ve pazarlama şirketi Renocean gibi firmalar bulunmaktadır.

Eunsung Motor Grubu’na bağlı tüm şirketlerin toplam piyasa değeri 150 trilyon won’un üzerinde.

Bu, son değil.

Birinci, ikinci ve üçüncü kademe olmak üzere çok sayıda taşeron bulunmaktadır. Bunların birçoğu Eunsung Grubu’na ait olmasa da, aslında Eunsung Grubu’nun kontrolü altında olduklarını söylemek abartı olmaz.

Kısacası, Eunsung Çay Grubu, Eunsung çayı merkezli devasa bir üretim imparatorluğudur. Dünyanın dört bir yanında üretim üsleri bulunan küresel bir şirket olmasına rağmen, satış hacmi Kore pazarında ezici bir üstünlüğe sahiptir.

Yüzde 70’e varan pazar payıyla neredeyse tekel konumunda. İç ayrımcılık hakkında söylenecek çok şey var, ancak olumlu düşünürsek, gurur duyulacak bir Kore şirketi.

Ancak······.

İçimi çekerek şöyle dedim.

“Onlar tam birer ahmak.”

Ellie, ağzından çıkan küfürler karşısında irkildi.

“Evet?”

Sonuç olarak, evimizin iflas etmesinin sebebi Eunseong’du.