Bölüm 345

Taek-gyu ile birlikte özel bir uçakla Michigan’a uçtum ve Vali Hubble Butler ile görüştüm.

Vali Butler bir Demokrat olmasına rağmen, başkanlık seçimleri sırasında Ronald’ı destekledi. Çünkü Ronald burada iş yaratma sözü vermişti.

O dönemde Demokrat Parti içinde hain olarak gösterilmişti, ama haklıydı. Çünkü şimdi onay oranı %70’in üzerinde.

Oturup rahatça sohbet ettik.

Detroit şu anda benzeri görülmemiş bir büyüme yaşıyor. OTK Games de dahil olmak üzere oyun endüstrisini kendine çekmek de bir diğer başarı. Faceit ayrıca VR teknolojisi ve otomobil bilgi-eğlence sistemleri üzerine araştırma yapmak üzere bir araştırma laboratuvarı kurmaya karar verdi.

Şu an itibariyle, yeniden seçilmek kazanan bir parti için avantajlı bir durum. Bu, daha sonraki seçimlerde bana büyük fayda sağlayacak.

Vali Butler bizi sıcak bir şekilde karşıladı.

“Buraya gel.”

Para yatıran ve iş imkanı yaratan girişimciler, gittikleri her yerde memnuniyetle karşılanırlar.

Devlet desteği konusunu görüştük. Geniş çerçevedeki müzakereler toplantıdan önce tamamlanmıştı ve bu toplantı da bunu teyit etmek içindi.

Vali Butler, idari prosedürler ve vergiler konusunda umutlarını dile getirdi ve aktif destek sözü verdi.

Daha sonra Karos genel merkezine gittik.

Daryl her zamanki gibi çok yorgun görünüyordu. Bizi görür görmez sert bir şekilde, “dedi.

“Otomobillerin bu kadar iyi satması da bir sorun.”

Üretim planlandığı gibi ilerliyor ve ABD’deki satışlar da iyi gidiyor. Neyse ki, endişelendiğimiz üretim cehenneminden kurtulduk.

10 porsiyon malzeme alıp yemek satarsanız, 5. kişiye satana kadar kârlı olur. 6. kişi kâr eder ve 7. kişi kârı ikiye katlar.

Satışı 6 kişi ve 10 kişiyle karşılaştırdığımızda, satış hacmindeki fark iki katından az olsa da, kar beş kat daha fazla.

Başka bir deyişle, aynı sektörde iki kat daha fazla satış yapan bir şirket varsa, gerçek net kar bu farkın birkaç katı olur.

Fabrikanın aralıksız çalışmasıyla Karos’un kârı hızla arttı. Bunu yeni endüstrilere ve teknoloji geliştirmeye yatırım yapmak için kullanırsanız, geride kalanlarla aranızdaki mesafeyi daha da açabilirsiniz.

Karos artık otonom sürüş ve elektrikli araçlar için bir standart haline geldi. Sadece ABD hükümeti değil, dünyanın dört bir yanındaki hükümetler de ilgili izinleri verirken Karos’un otomobilini standart olarak kullandı.

Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) ile birlikte otonom sürüş ve elektrikli araçlar için uluslararası standartlar oluşturmak üzere çalışmayı planlıyorum. Adından da anlaşılacağı gibi, Uluslararası Standardizasyon Örgütü uluslararası standartlar belirleyen bir kuruluştur. Standart burada belirlendiğinde, çoğu şirket buna uyar.

“Şu anda elektrikli araç pazarı, OTK bataryaları kullanan ve otonom sürüş özelliğine sahip yüksek fiyatlı modeller ile NCM bataryaları kullanan orta ve düşük fiyatlı modeller olmak üzere ikiye ayrılıyor.”

OTK pillerinin ortaya çıkması ve TS Şirketi’nin faaliyetleri sayesinde küresel pil üretimi önemli ölçüde arttı. Bir zamanlar pil maliyetinin %30’undan fazlasını oluşturan kobaltın fiyatı düştü ve NCM pillerinin fiyatı da önemli ölçüde azaldı.

Fiyatlardaki düşüş, talebin artmasına yol açtı.

Karos ile teknoloji açısından rekabet edemeyeceklerini düşünen şirketler, fiyatları hızla düşen NCM bataryaları kullanan elektrikli araçları düşük fiyatlarla piyasaya sürdüler.

Ancak elektrikli araçların hızla yayılması ciddi bir soruna yol açtı.

İçimden bir iç çektim.

Hedeflediğim sürücüsüz elektrikli araçlar olan AD3 ve AD4’ü piyasaya sürdüğümde her şeyin bittiğini düşünmüştüm…

“Şimdi başlamak gibi.”

Daryl sözlerime acı bir gülümsemeyle karşılık verdi.

“Belki bu sorunu hallettikten sonra bir diğeri başlar.”

Gelecekte yapılacak çok iş olması, daha fazla büyüme için alan olduğu anlamına geliyor. Sizce bu iyi bir şey mi?

* * *

Taek-gyu eğitimi almış AD4’ü yanıma alıp OTK Laboratuvarına gittim.

Direksiyonu ben tutmasam bile, araba şeritte sakince ilerledi. Trafik ışığında durduğumda, etrafımdaki sürücüler bana merakla baktılar.

Kore’ye yalnızca 300 adet AD3 ve AD4 ithal edildi. Kore’de henüz resmi olarak satışa sunulmadığı için nadirlik açısından bir Ferrari’den daha üstün.

Satılmamış olsa bile, araç paylaşım şirketleri aracılığıyla kiralayabilirsiniz. Çok fazla başvuru olduğu için, şimdi başvursanız bile iki veya üç ay beklemeniz gerekebilir.

Profesör Homin Kim bizi sıcak bir şekilde karşıladı.

“Buraya gelmekte zorlandım.”

“Zor. Buraya oynamaya geldim.”

Biz oturduğumuzda, Profesör Homin Kim karışık kahvenin üzerine sıcak su döktü ve servis etti.

Taek-gyu normalde kahve içmez, ancak ara sıra karışık kahve içer. Taek-gyu bir yudum aldı ve tadını çıkardı.

“Hey! Kahve ve dergiler de Maxim’in ürünleri.”

“… … .”

Reklam yapabilir miyim?

OTK Araştırma Merkezi’nde yaklaşık 200 araştırmacı aktif olarak araştırma yapmaktadır. Bu araştırmacıların yarısı yabancı uyrukludur.

Profesör Ho-Min Kim şu anda pil endüstrisindeki en yüksek otorite konumunda. Belki de bu nedenle, dünyanın dört bir yanından birçok araştırmacıyla çalışmak istedi. Daewoo, OTK pil patent ücretleri ile faaliyet gösterdiği için en iyisi.

Profesör Ho-Min Kim, Nobel Ödülü’nü aldıktan sonra bile çalışmalarına devam etti. Araçlar için kablosuz şarj teknolojisiyle ilgili bir teknoloji geliştirdi ve Seoseong SB ile birlikte ticarileştirmeye başladı.

Ve şu anda başka bir pil geliştiriyor.

“Tam olarak pil merkezi mi demek istiyoruz? Küçük bir enerji santralinin ürettiği elektriği depolayabilen bir pil geliştiriyoruz.”

Profesör Homin Kim kahve içerken açıklama yaptı.

Geçtiğimiz birkaç on yıldır dünya, ekonomik büyüme uğruna çevresel tahribata göz yumdu. Ancak şimdi işler biraz farklı.

Bunun sebebi, çevrenin o kadar büyük ölçüde tahrip edilmiş olmasıdır ki, artık ekonomik büyüme mümkün değildir.

Fabrika duman yayıyor. Ekonomik büyüme için, bazı rahatsızlıklar olsa bile, buna katlanmak zorundayız. Ancak, duman insanların nefes alamayacağı noktaya ulaşırsa, fabrikanın kapanmaktan başka seçeneği kalmaz. Ya da hiç duman yaymayan veya daha az duman yayan bir fabrika inşa etmek gerekir.

Çevre sorunları, yalnızca bir veya iki ülkenin çabalarıyla çözülebilecek bir sorun değildir. Gelişmiş ülkeler bu sorunun ciddiyetinin farkındadır ve sorunu çözmek için uluslararası anlaşmalar imzalamışlardır.

Kyoto Protokolü ve Paris İklim Anlaşması buna örnek gösterilebilir.

Hikayeyi dinleyen Taek-gyu şöyle dedi.

“Başkan Ronaldo Paris Anlaşması’ndan çekilmedi mi?”

Profesör Homin Kim başını salladı.

“Ne yazık ki, Başkan Ronaldo’nun çevre sorunlarıyla ilgilenmediği anlaşılıyor. Hatta küresel ısınmanın komplo teorisyenleri tarafından uydurulmuş bir hikaye olduğunu açıkça söylüyorlar.”

Diğer gelişmiş ülkelerin aksine, Amerika Birleşik Devletleri geçmişteki çevre sorunlarının çözümünde aktif rol oynamadı. Bu nedenle Kyoto Protokolü’nden çekildim.

Her halükarda, sera gazı emisyonlarını azaltmak artık küresel bir hedeftir. Bu nedenle, her ülke düşük sera gazı emisyonlu enerji payını artırmak için çaba sarf etmektedir.

Almanya en aktif ülkelerden biridir.

2011’deki Fukuşima nükleer kazası, dünyaya nükleer enerjinin tehlikelerini bir kez daha hatırlattı.

Sonuç olarak, mağdur olan Japonya da dahil olmak üzere birçok ülke nükleer enerjiden kademeli olarak vazgeçme kararı aldı ve birçok ülke nükleer enerji santrallerinin oranını azaltmaya karar verdi.

Almanya nükleer enerjiden kademeli olarak vazgeçti ve güneş ve rüzgar enerjisi gibi yenilenebilir enerji kaynaklarının payını büyük ölçüde artırdı.

“Enerji konusunda en önemli şey kesinliktir. Ancak güneş veya rüzgar enerjisi söz konusu olduğunda, beş dakika sonra ne kadar enerji üretileceğini bile tahmin edemezsiniz.”

Bazen fazla üretiliyor, bazen de yetersiz üretiliyor. Fazla elektriği olduğu gibi bırakırsanız, elektrik şebekesi çöker. Bu nedenle, acilen ihtiyaç duyulan bölgeye gönderilmesi gerekiyor.

Almanya bu amaçla komşu ülkelerle bir enerji değişim sistemi kurmuştur. Hava şartları iyi olduğunda ve üretilen elektrik miktarı yüksek olduğunda başka bir ülkeye gönderilir, yetersiz olduğunda ise başka bir ülkeden elektrik kullanılır ve bu şekilde devam eder.

Sorun şu ki, satarken düşük fiyat alıyorsunuz ama alırken tam fiyat ödemek zorundasınız. Çünkü alım satım yaparken pişman olduğum tek şey Almanya.

Alman hükümeti de bu sorunun farkındaydı ve üretilen enerjiyi pillerde depolamanın yollarını araştırıyordu.

“Otomobillerde ve elektronik cihazlarda kullanılan bataryaların ağırlığı ve hacmi önemlidir. Ancak enerji depolama için kullanılıyorsa, bu konuda çok fazla endişelenmenize gerek yok, bu nedenle birim fiyatı büyük ölçüde düşürülebilir. Sorunlu kısım, şarj ve deşarj devam ettikçe maksimum şarj kapasitesinin azalmasıdır ve biz bunu mümkün olduğunca yavaşlatmanın yollarını araştırıyoruz.”

Bir rüzgar enerjisi jeneratörü veya güneş paneli etrafına bir batarya merkezi oluşturularak, aniden çok fazla elektrik üretildiğinde otomatik olarak şarj edilecek ve üretim hacmi düştüğünde bataryada depolanan elektrik boşaltılacaktır.

Bu, yenilenebilir enerjinin verimli kullanımının önünü açıyor.

“Harika.”

Ben hayranlıkla baktığımda, Profesör Homin Kim acı bir gülümsemeyle karşılık verdi.

“Evet, bu da henüz tamamlanmamış bir kitap. Sadece yenilenebilir enerjinin verimliliğini artırıyor, elektrik üretimini doğrudan artırmıyor.”

Başımı salladım.

“Her neyse, Daryl de bu konuda endişeliydi.”

Yıllar geçtikçe elektrik tüketimi hızla artıyor. Bunun birkaç nedeni var.

Öncelikle, teknolojinin gelişmesiyle birlikte kullanılan elektronik cihazların sayısı artmaktadır. Evde kullanılan elektronik cihazlara ek olarak, yeni hava temizleyiciler, çamaşır yönetim cihazları, kurutucular ve yapay zekâ destekli hoparlörler de bulunmaktadır. Bunların hepsi elektrikle çalışmaktadır.

İklim değişikliği de bir sorun. Dünyanın her yerinde yazlar daha sıcak, kışlar daha soğuk geçiyor. Sonuç olarak, ısıtma ve soğutma için elektrik tüketimi de yıllık rekor seviyeye ulaştı. Veri merkezleri ve sunucular gibi şirketlerin kullandığı elektrik miktarı artmaya devam ediyor.

Tüm bu sorunların toplamından daha büyük bir sorun ise elektrikli araçlardır.

Motorlarını ısıtmak için benzin ve dizel kullanan geleneksel içten yanmalı lokomotiflerin aksine, elektrikli araçlar motorlarını çalıştırmak için elektrik kullanır.

Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlara göre çok daha enerji verimlidir. Bu nedenle, toplam enerji tüketimini azaltma etkisi yaratırken, elektrik tüketimini de aşırı derecede artırmaktadır.

Bu sorun nedeniyle, bir zamanlar hidrojenle çalışan otomobillerin geleceğin otomobil pazarında hakimiyet kuracağı öngörülmüştü. Ancak OTK bataryalarının geliştirilmesi sayesinde elektrikli araçlar hidrojenle çalışan otomobilleri tamamen piyasadan sildi.

Uzmanların çoğu, elektrikli araçların içten yanmalı motorlu araçların yerini üç yıl gibi erken bir tarihte tamamen alacağını tahmin ediyordu ve ülkeler de buna göre hazırlık yapıyordu.

Ancak Carlos’un sürücüsüz elektrikli aracı tanıttığı zaman, beklenenden çok daha erken bir zamandı.

Bu yıl, elektrikli araçların ilk yılından farklı değil.

Bu yıl satılan her 10 yeni otomobilden birinin elektrikli olması bekleniyor. Gelecek yıl ise bu oranın %30’un üzerine çıkması öngörülüyor.

Başka bir deyişle, her yıl 10 milyondan fazla elektrikli araç yollara çıkıyor. Ancak, elektrikli araçların patlayıcı büyümesine kıyasla, enerji santrallerinin ve elektrik şebekelerinin genişlemesi yavaş kalmıştır.

Elektrik enerjisi üretimindeki büyümenin elektrikli araçların büyüme hızına yetişemeyeceğinden endişe eden bazı ülkeler, elektrikli araçlara verilen sübvansiyonları veya yardımları azaltarak elektrikli araç arzını düşürme yoluna gittiler. (Daha fazla bilgi için wuxiax.com adresini ziyaret edin)

Ancak, elektrikli araç fiyatları, sübvansiyonların azalmasından daha hızlı düşüyor. Eğer enerji sorunu çözülmezse, elektrikli araç satışlarının kısıtlanması gereken bir durum ortaya çıkabilir.

“Kore’nin durumu iyi mi?”

Taek-gyu’nun sorusu üzerine Profesör Ho-min Kim başını salladı.

“Durum pek iyi değil. Bu yılın ikinci yarısından itibaren elektrik tüketimi hükümetin beklediğinden çok daha fazla artacak. Elektrik üretimi, maksimum elektrik miktarına denk gelmeli. Örneğin, normalde 50 kWh kullanıyorum, ancak herhangi bir anda 100 kWh kullanırsam, en az 110 kWh üretebilen bir tesise ihtiyacım var. Bu yıl ne kadar uğraşırsam uğraşayım, bir sonraki sorun hep karşımıza çıkacak.”

Almanya, Japonya ve Tayvan’ın ardından Güney Kore de nükleer enerjiden kademeli olarak vazgeçeceğini açıkladı. Yeni nükleer santrallerin inşasını durdurdu ve eski nükleer santrallerin ömrünün uzatılmasını yasakladı. Bunun yerine, yenilenebilir enerjinin payını önemli ölçüde artırmaya karar verdik.

Hükümet, artan elektrik talebi göz önüne alındığında eski nükleer santrallerin kapatılması ve yeni nükleer santrallerin inşa edilmemesi durumunda bile güç rezervi oranında bir sorun olmayacağını açıkladı; ancak bu planda elektrikli araç arzının genişletilmesi değişkeni eksik.

Taehyung gözlerini kıstı.

“Ne? O halde bu senin sorumluluğun.”

“… … Bu tam olarak bizim sorumluluğumuz değil mi?”

Yatırım yapmasaydık, elektrikli araçlar bu kadar hızlı yayılmazdı. O zaman bu sorun biraz daha gecikecekti.

Elektrik talebi artmaya devam ederse, nükleer santralin devre dışı bırakılması durumunda bile bir sorun yaşanacak mı?

Nükleer enerji, elektriğin temel üretiminden sorumludur. Temel enerji üretimi, günde 24 saat çalışması ve elektriğin temelini oluşturması anlamına gelir.

Bu bölge, ucuz olan nükleer ve kömür santralleriyle doludur. Daha sonra, talep arttığında, LNG santralleri tam kapasiteyle çalışmaya başlar.

“Ya yine de elektrik talebini karşılayamazsak?”

“Sonra elektrik kesintisi… … Başka bir deyişle, büyük bir elektrik kesintisi yaşanıyor.”

Elektrik, modern uygarlığın temelidir. Elektrik olmadan hiçbir uygarlık var olamaz.

Sonuç olarak, elektrik tüketiminin gelecekte hızla artacağı ve elektrik üretim miktarının artırılması gerektiği ortaya çıkıyor. Bunu nasıl artıracağımız konusunda ise farklı görüşler olacaktır.

Taegyu dedi.

“Filmlerde veya romanlarda, nükleer füzyon gibi devasa bir enerji kaynağının ortaya çıkıp tüm sorunları bir anda çözdüğünü duyarsınız.”

Profesör Ho-min Kim sırıttı.

“Belki bir gün gerçekten öyle olur. Ama şu anda çok fazla. Yeni teknolojiler bir günde birdenbire ortaya çıkmaz, mevcut teknolojiler temelinde inşa edilirler.”

Dizüstü bilgisayarlar ve akıllı telefonlardan bahsetmeye gerek bile yok, tost makinesi gibi basit bir cihaz bile ancak toplumun genel teknolojik yeteneği belirli bir seviyeye ulaştığında üretilebilir.

Bu, mevcut LFP ve NCM pillerinin teknolojisinin OTK pilinin yapımının temelini oluşturması sayesinde mümkün oldu.

“Profesör, nükleer enerjiden kademeli olarak vazgeçme konusunda ne düşünüyorsunuz?”

Soruma karşılık Profesör Homin Kim başını kaşıyarak şöyle dedi.

“Yenilenebilir enerjinin payının artırılmasından yanayım. Nükleer enerji üretiminin durdurulması ise tam tersi bir durum. Şu anda başka bir alternatif yok.”