Bölüm 286: S2 Monako Grand Prix’si. 6

NOT: Slipstream Ustalığı son bölümden önce zaten (19)’daydı. Luca’nın zaten (18)’den (19)’a yükselttiği Bölüm 275’teki dikkatsizlikten dolayı özür dileriz.

Bu, önceki bölümdeki son noktayı aldıktan sonra, Slipstream Ustalığının artık (20)’de tamamen tamamlandığı anlamına gelir.

Dolayısıyla:

[Slipstream Ustalığı Tamamlandı!]

[Yeni Araba Becerisi Birikiyor: 1/3]

——–

Kontrol kaybı yalnızca bir veya yarım saniye sürdü. Luca, dönen arabasını kontrol etmek için etkileyici Çevikliğini, yüksek Reflekslerini ve Pist Farkındalığını en iyi şekilde kullanmayı başardı.

Üç kez 360° döndü, ikinci seferde kafes bariyerlerine hafif bir darbeyle arabanın bütünlüğünü kaybetti.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[Çekiş Dengesiz]

Çarpma tehlikeli değildi ve aslında Luca’nın yeniden kontrolüne yardımcı oldu, sağa doğru kayarken lastikleri sola doğru kesti.

[Çekiş Algılandı]

**Luca! Hâlâ içinde misin?!**

“…. TÜNELİN ÖTESİNDE MUTLAK KAOS!”

“…HANK RICE’IN ARACI HAREKETE GEÇİYOR VE LUCA’YI DRIFT’İN ORTASINDA KIRIŞIYOR! BU, ASFALTTA TAM BİR TANGO…!”

Ritim kaybolmuştu ama en azından kontrolü yeniden kazanmıştı.

Mühendisleri onun cevabını ararken Luca’nın bakışları aynalara kaydı.

“Hâlâ koşuyorum” diye yanıtladı, gözleri karanlıkta savaştığı arabaları arıyordu.

Luca’nın görüşü netleşene ve Hank Rice’ın Audi’sinin 90°’lik dönüşte sakin bir şekilde park ettiğini görene kadar her şey bir anda karamsarlığa dönüştü.

Kesinlikle bir DNF, diye düşündü Luca.

“…Bu Pazartesi Grand Prix’sinde bir sarı bayrak seansı, çünkü Hank Rice kırmızıyı gördü…!”

———-

[20. Tur]

Luca, Hank Rice’ın Pazartesi Grand Prix’sindeki ani düşüşünü anımsayarak düşüncelerine odaklanırken 92B’de sessizlik hüküm sürdü.

Dürüst olmak gerekirse Luca, konumlarına bakılırsa kötü sonla karşılaşacak kişinin Nyström olacağına inanıyordu.

O zamanlar Rice’ın katlanmak zorunda kaldığı baskıya katkıda bulunduğu için kendini biraz suçlu hissetmişti; daha doğrusu dayanamıyordu.

Ama bu F1’di. Doğası affetmez ve acımasızdı; en ufak bir tereddüt anı, en ufak bir yanlış hesaplama kaderinizi belirleyebilirdi.

Yine de Luca, bu sokaklarda Hank Rice gibi harika bir sürücüye meydan okumayı çok isterdi. Kendisinin ve Nyström’ün tecrübeli oyuncu için biraz fazla baskı yaptıklarını düşündü.

Yine de Luca, Hank Rice’ın her zamanki Nevada Ferrari’sini ve Warpburner’ı kullanıyor olsaydı bu durumu nasıl ele alacağını merak ediyordu.

Belki pistten çıkan kişi Luca’nın kendisi olabilirdi, belki de hâlâ Nyström. Kim biliyordu?

[8. Sıra]

Olaydan sonra Luca elbette 8. sıraya yükseldi ve sıralamada bir kez daha Dreyer’in gerisinde kaldı.

Nyström hala onun arkasındaydı ama Luca bunun uzun sürmeyeceğini biliyordu çünkü o zamanlar Rice’ın iç çizgisine zorla girdiği için 5 saniyelik bir ceza almıştı ve bu da sonuçta onların dokunulmazlığına yol açmıştı.

İlk bakışta bu bir yarış olayıydı ancak hakemler Nyström’ün hamlesini, özellikle de 11. Sokak Virajının ne kadar sıkı olduğu göz önüne alındığında, çok agresif buldu.

Luca, ilk Formula 1 yarışında şu ana kadarki performansını değerlendirdi.

P11’de başladı. 20 tur kaldı. Şimdi 8. sıradayız. Bitime 40 tur kaldı.

Gerçekten liyakat açısından ilerleyip ilerlemediğini, yoksa konumunun yalnızca iki DNF’nin onu tercih etmesinden mi, yani onu liderlik tablosunda yukarıya taşımasından mı kaynaklandığını merak etti.

Şu ana kadar Pazartesi Grand Prix’sinde sadece 20 turda dört DNF görüldü.

İlk üçünde yalnızca garantili sarı bayraklar vardı: Jimmy Damgaard’ın lastik katmanlarına ayrılması, Hank Rice’ın süspansiyon arızası ve Mikhail Petrov’un kendi lastik katmanlarına ayrılması.

Ama bir keresinde sürünün kuyruğunda meydana gelen bir çarpışma için kırmızı bayrak çekilmişti. Olay için güvenlik aracı görevlendirilmişti ve Luca, Erik Haas’ın adının liderlik tablosundan kaybolmasına şaşırmadı.

Haas için aşağılayıcı olsa gerek. Hiç kimsenin baskısı olmadan, kontrolü tek başınıza kaybettiğinizi, sadece sürünün arkasındaki bariyerlere çarptığınızı hayal edin. P20’den DNF’ye.

Bu Trampos’u gerçekten üzdü.

P15 — Yokouchi Yūichirō ↑

P16 — Józef Konarski ↑

XXX — Jimmy Damgaard ↓

XXX — Mikhail Petrov ↓

XXX — Hank Rice ↓

XXX — Erik Haas ↓

Luca P15–P20 bölümünü taradı ancak Ansel’in adını göremedim. Daha ileriye baktığında, Ansel’i 13. sırada, Javier Montez’in hayret verici bir şekilde önünde bulmaktan etkilendi.

DNF’ler tarafından desteklensin ya da desteklenmesin, 18. sıradan 13. sıraya yükselmek F1’de hâlâ etkileyici bir başarıydı.

[Lastikler iyi durumda, ev sahibi. Yakıt seviyesi %65’te. DRS artık mevcut. Motor sıcaklığı optimaldir. Fren aşınması %5’te.]

[Telemetri sorunsuz kullanım bildiriyor. Aerodinamik verimlilik optimum. Mevcut hızınızı korumanızı tavsiye ederim.]

[Lastik Aşınma Yönetimi +1]

[Uzun Ömür +2]

“Ahhhh?”

“Az önce neyi artırdınız?”

[Ev Sahibinin Arabası Özelliği: Lastik Aşınma Yönetimi]

[Ev Sahibinin Motor Özelliği: Uzun Ömür]

[Her ikisinin de seviyesi ciddi şekilde yükseltildi.]

Luca, sisteminin bu yeni yönlerini neredeyse unutmuştu. Ölçeğin ne kadar geniş olduğunu ancak şimdi tam olarak anlayabiliyordu.

Bu, artık dikkatini kendini geliştirmekten ziyade arabayı geliştirmeye yöneltmesi gerektiği anlamına geliyordu.

Luca, herkesin aynı şasiye ve motora sahip olması halinde bu gridde hakimiyet kurabileceğini biliyordu.

Ancak sahadaki değişen özellikler ve yetenekler, ince ama önemli farklılıklar yaratıyordu!

“Uzun ömür iki kat arttı mı? Bu kategori böyle mi işliyor?”

[Olumlu, ev sahibi. Motor Özellikleri, sabit puan artışı yerine rastgele güçlendirmeler alır.]

“Senkronizasyon Çubuğunun doldurulmasına yardımcı olmuyor mu?”

[Olumsuz, sunucu.]

“Tsk. Bunu görmeliydim. Bu arada teşekkürler. (7) Uzun ömür kesinlikle (5)’ten daha iyi” dedi Luca. “Bu sadece başlangıç! S-seviyesi, işte buradayım!”

**Marcellus çukurları görecek. Pist size ait**

Yarışa yumuşak lastiklerle başlayan sürücüler, bariz bozulma belirtileri gördükten sonra artık pit stop yapmayı tercih ediyorlardı.

Circuit de l’Étoile’ın amansız doğası, dar sokakları ve sert frenleme bölgeleriyle lastik aşınmasını hızlandırdı ve yol tutuşunu büyüyen bir sorun haline getirdi.

Bazıları hâlâ sınırları zorluyor, pite dalmadan önce birkaç tur daha atmaya çalışıyordu; Rodnick gibi diğerleri ise çoktan kararlarını vermişti.

Ancak Luca’nın 92B’sine sert lastikler takıldı, bu yüzden hâlâ bir sütun kadar sağlamdı!

**Luis pit şeridini alacak. Artık buradan ilerleyebiliriz**

Luca, Bay Berry’nin sözlerini tam olarak anlamadı, ta ki son cadde bölümünü temizleyip doğrudan eve yaklaşana kadar.

Tam önünde, sadece bir sn önde olan Luis Dreyer, pit şeridine saparken fren lambaları yanıp sönüyordu.

Luca’nın yüzüne geniş bir sırıtış yayıldı ve vizörünün her iki ucuna kadar uzandı.

“Evet!” kutladı, 7. sıraya yükseldi ve Circuit de l’Étoile çevresinde bir tur daha başlatmak için doğrudan eve doğru uçtu.

“….Luca Rennick 7. sırada!”