Bölüm 261: Avusturya’daki Deli

FLASHBACK/ 15 YIL ÖNCE

Yarış Günü: 24 Ekim, RBR Pisti, Spielberg, Avusturya.

“…Dünya çapındaki tüm motor sporları hayranlarına çok güzel bir öğleden sonra! Spielberg’deki efsanevi RBR Pisti’ndeki Avusturya Grand Prix’sine hoş geldiniz! Steiermark tepelerinde serin bir sonbahar günü ve heyecan verici bir hesaplaşmaya hazırız…!”

O zamanlar tribünlerdeki kalabalık şimdiki kadar büyük değildi ama Avusturya Grand Prix’si yayını başladığında hâlâ heyecanla kükreyorlardı.

“…Şampiyonluk savaşı her zamankinden daha sıkı ve bugünkü yarış şampiyonluk adaylarının kaderini pekala belirleyebilir! Zafere iki yarış kaldı!”

Luca’nın yarış öncesi kendi ağır metal ve enstrümantal dinleme ritüeli olduğu gibi, Aldo’nun da kendine özgü bir hazırlanma yöntemi vardı.

Nevada ekibi artık buna alışmıştı. Her zaman bir kova buz gibi su hazırlarlardı. Bu, Aldo’nun her yarıştan önce ısrar ettiği bir şeydi.

Dondurucu suyun şokunun duyularını artırdığına ve onu tam konsantrasyona kavuşturduğuna inanıyordu.

Avusturya Grand Prix’si de farklı değildi. Bu sefer yüzünü, ellerini, hatta ayaklarını bile buzun derinliklerine daldırdı.

O zamanlar ellili yaşlarının sonlarında olan Bay Schafer, tam üniforma odasının önünden geçiyordu ki, Aldo’nun bir bankta oturduğunu, kafasını paslanmaz çelik kovaya kaptırdığını gördü.

Devam etmeden önce düşünceli bir şekilde dilini şaklattı, buna pek aldırış etmedi. Duyuru geldiğinde garaj zaten hareketlilikle doluydu; ışıkların sönmesine yarım saat kalmıştı.

Aldo’nun takım arkadaşı Georg Nygaard içeri girdi ve yanına oturdu ve Aldo sonunda kafasını sudan çıkarana kadar sabırla bekledi.

Başını geriye doğru eğdiğinde damlacıklar yüzünden aşağıya doğru aktı, buz gibi şok vücudunda dolaşırken derin bir nefes aldı. Elleri uyuşturan soğuğa alışırken sıkılıp açıldı.

“Bugün fazladan on düşüş var” diye belirtti Georg, sesi endişeyle çıkıyordu. “Kesinlikle üşüteceksin.”

Aldo yalnızca başını salladı. Bugün araba kullanırken mümkün olduğu kadar soğuk ve uyuşmuş hissetmek istiyordu. Georg nedenini anladı. Onu endişelendiren de tam olarak buydu.

Aldo kovayı bir kenara bırakıp ayağa kalktı ve yarış için giyinmeye başladı. Hâlâ biraz acıma duygusuyla izleyen Georg onun hareketlerini takip etti.

Bugüne kadar, Luca’nın döneminde bile Aldo Rennick pistte yarışan en uzun F1 pilotu olarak kaldı.

1,80 boyuyla akranlarının çoğundan üstündü, bu Luca’nın bile ulaşamayacağı bir yükseklikti.

Birçok kişi Aldo’yu kızıl olarak etiketledi, ancak o bile saçının kahverengi mi yoksa kırmızı mı olduğundan emin olamıyordu. Aralarda bir yerdeydi, koyu kırmızımsı kahverengi bir renk tonu.

Saç çizgisi artık tamamen çekilmiş olduğundan, keskin ve ince hatları ona daha yaşlı, neredeyse sıska bir görünüm kazandırıyordu.

Bayan Rennick’in Aldo ile evlenmeyi nasıl seçtiği merak konusu olabilir. Onun güzelliği yalnızca hem Sophia’ya hem de Luca’ya güçlü bir şekilde geçmişti.

Luca, Aldo’nun çilleri gibi tanınabilir özelliklerinden bazılarını miras almış olsa da saçları tıpkı annesininki gibi saf, şaşmaz bir kahverengiydi.

Aldo sessizce giyindi; yorumların, duyuruların ve tribünlerin sesi etrafındaki havayı doldururken düşüncelere dalmıştı.

Georg da aynısını yaptı ve onun yanında sessizce giyindi. Hiçbir söze gerek yoktu. Her ikisi de bu öğleden sonranın kendilerini nelerin beklediğini tam olarak biliyordu.

İşleri bittiğinde yarışa hazırlanmak için yola çıktılar.

Nevada HanSama sıralamada Velox Hispania’nın ardından ikinci sırada yer aldı. Hem Aldo hem de Georg’un iyi bitirme puanlarıyla, özellikle Owen’ın yokluğunda liderliği ele geçirmek için gerçek bir şansları vardı.

Yani o gün HiCE’nin yasa dışı kullanımı yalnızca Aldo’nun kişisel birincilik hırsıyla ilgili değildi. Bu Nevada HanSama’yı sıralamada zirveye taşıyacak. Yani bu hem takıma hem de sürücüye fayda sağlayacaktı.

Aldo ve Georg garaja girdiler ve ekip son dakika kontrolleri için hızla onlara doğru koştu. Gözleri her iki Ferrari’yi de denetleyen görevlilere kaydı.

Polis memurlarının görevi yalnızca arabaların güvenli çalışma koşullarında olmasını sağlamaktı; makinelerin yönetmeliklere uygun olup olmadığını doğrulamaktan sorumlu değillerdi.

Bunun için tam bir inceleme yapılması gerekiyordu ama zaman yoktu. Genel olarak tüm takımların kurallara uyduğu varsayılmıştır.

Görevlilerin işleri bittiğinde, onaylayarak başlarını salladılar ve ayrılmadan önce Bay Schafer ve o zamanın baş mühendisi (artık gecikmiş olan) ile birkaç kelime alışverişinde bulundular.

Aldo ve Georg, hareketsiz durup önlerindeki Ferrari’ye bakan Bay Schafer ve Baş Mühendis’e doğru yürüdüler.

Georg’un Ferrari’si kenarda duruyordu ama Aldo’nunki ilgi odağıydı.

İki sürücü de onlara katıldı ve sanki bir şekilde içinden motoru görebiliyorlarmış gibi şasiye baktılar. Ancak gözlerine çarpan tek şey, Aldo’nun gövdesi boyunca cesurca sallanan, altın ve beyaz çizgilerle imparatorluk kırmızısına boyanmış tek koltuklu aracın keskin hatları ve şık tasarımıydı.

O zamanlar tek kişilik koltukların tasarımları şimdikinden önemli ölçüde farklıydı. Arabalar daha geniş arka lastikleri ve daha alçak, düz burunlarıyla daha agresif, ham bir görünüme sahipti.

Aerodinamik felsefe daha basitti ve birkaç düz çizgi ve daireyle kağıt üzerinde çizilmesi çok kolaydı. Günümüzünkilere göre daha sert ve daha az yontulmuşlardı.

Aldo’nun Ferrari’si bu çağı temsil ediyordu; yüksek yan bölmeleri ona kaslı bir duruş kazandırıyor, arka kanadı günümüzün şık, kompakt tasarımlarıyla karşılaştırıldığında uzun ve kutuluydu.

Ön kanat, günümüzün modern arabalarının çok elemanlı konfigürasyonu ve kavisi ile karşılaştırıldığında daha basitti. Ve yere daha çok sarıldılar, bu da daha aşağıda oldukları anlamına geliyordu.

Direksiyon simidi bile küçüktü, yalnızca temel düğmelerle doluydu ve dijital gösterge paneli yoktu.

Şasi teknolojisinin motor teknolojisiyle birlikte gelişmediği açıktı. Çünkü sadece bu açıklamaya bakılırsa bunun mantıksız bir fikir olduğu anlaşılıyordu.

Bay Schafer, son iki haftadır söylediklerini tekrarlayarak Aldo’ya baktı. “Bu işi fazla ileri götürmeye gerek yok, Aldo. O olmadan da zaten tempon var. Risk almana gerek yok.”

“Eğer yapmazsam onu ​​geliştirmenin amacı neydi?”

“Bullock’lar. Asla gerçek bir yarışta kullanılması amaçlanmamıştı. Sadece kontrollü testler, simülasyonlar—”

“Simülasyonlarda bile elleriniz titredi.”

“O halde onu neden mükemmelleştirdik? Neden başardık?” Aldo sözünü kesti, ses tonu artık daha keskindi. “Neden bunu tam olarak ne kadar avantaj sağladığını bilecek kadar geliştirdik? Buraya kadar geldik ve şimdi benden geri durmamı mı istiyorsunuz?”

Bay Schafer kaşlarını çatarak Aldo’ya doğru yürüdü, duruşu gergindi. Aldo’nun bakışlarıyla buluşmak için başını hafifçe kaldırmak zorunda kaldı; bu onu her zaman rahatsız eden bir şeydi.

Schafer yavaşça konuştu ve her kelimeyi öyle bir ağırlıkla telaffuz etti ki, bunu sadece Aldo’nun duyması için değil, hatırlaması için söylediğini açıkça ortaya koydu. Şimdi hatırlayın ve arabanın onun kontrolü altında olmayan bir canavara dönüştüğü zamanı hatırlayın.

“Şimdi ve araba kullanırken bu maddeleri aklınızda tuttuğunuzdan emin olun. Eğer işi batırırsanız oğlunuza aptal olduğunu söylemekten çekinmeyeceğim.”

Aldo çekinmedi bile. Schafer’in bakışlarıyla doğrudan karşılaştığında ifadesi okunmaz halde kaldı. “Benim oğlum yok.” dedi kısaca. “Şartları aklımda tutmam gerektiğini söylemiştin.”

Schafer cevap veremeden tepedeki hoparlörler canlandı.

“…Işıkların sönmesine beş dakika kaldı! Sürücüler arabalarına! Formasyon turuna beş dakika kaldı!”

Bunu garajda bir hareketlenme izledi. Mühendisler ve tamirciler son kontrollerini yaptılar, panelleri sabitlediler, yakıt hatlarını emniyete aldılar ve her sistemin hazır olduğundan emin oldular.

“…Pist sıcaklığı 14 santigrat derecede sabit kalıyor… Rüzgar hızı kuzeybatıdan 12 km/saatte değişmiyor… Tüm araçlar incelemeden çıkarıldı, ızgara oluşumu planlandığı gibi devam ediyor…”

Schafer keskin bir nefes vererek başını salladı. Aldo’nun gözlerinde görebildiği tek şey, bugün böyle bir makineyi sürmenin ölümcül sonuçlarını tam olarak anlayan ama yine de bunu yapmayı seçen bir adamdı.

Doğru zamanda pite girmemesi veya şasinin kontrolünü kaybetmesi durumunda birçok felaketle sonuçlanacağını zaten tahmin etmişlerdi.

Aldo, kokpitte kelimenin tam anlamıyla canlı canlı kızartılabilir. HiCE’nin aşırı termal çıkışı, ısı oluşumuna uzun süre maruz kalmanın kokpiti bir fırına dönüştüreceği ve onu korumak için tasarlanan koruyucu katmanların eriyeceği anlamına geliyordu.

Enerji çıkışı güvenli sınırların ötesine çıkarsa, yarışın ortasında şasi parçalanabilir ve karbon fiber parçaları ölümcül hızlarda uçuşabilir. Böyle bir gerilim altında tehlikeye giren bir yakıt hattı, anında patlama anlamına gelir.

Ben bileAraç fiziksel olarak bir arada tutulduğunda dikkate alınması gereken saf G kuvveti vardı. Artan hızlanma, Aldo’nun vücudunun sınırlarını aşarak bilinç kaybına, kaburgalarında mikro kırıklara ve hatta gerilim altında kas liflerinin yırtılmasına neden olabilir.

Ancak grid zamanı geldiğinde Aldo sanki bunların hiçbir önemi yokmuş gibi yine de kokpite tırmandı. Yalnızca zafer.