Bölüm 167

Lityum iyon piller darbe anında patlama özelliğine sahiptir.

L6’da öncelikle pilin kendisinde bir sorun vardı, ancak bunun dışında birçok akıllı telefon patlaması yaşandı.

Akıllı telefonların bataryaları küçük olduğundan, patlasalar bile hasar da azdır. Sonuç olarak, can kaybı yaşanmamıştır. Ancak elektrikli arabalar farklı bir durum. Bataryanın boyutu da çok daha büyük ve yolda araba patlarsa, hemen büyük bir kazaya yol açar.

Aslında Nikola’nın elektrikli otomobili, bataryaların patlaması sonucu birkaç kaza geçirdi ve kaçmayı başaramayan sürücü hayatını kaybetti.

Bu nedenle, bataryanın güvenliği en öncelikli konudur.

Orijinal üçlü pilin katot malzemesi nikel, manganez ve kobalt içerir. Ancak, az önce patlayan pilin katot malzemesi nikel, manganez ve yeni bir malzemenin karıştırılmasıyla üretilmişti.

Katot malzemesinin karıştırılma oranına ve anot malzemesi ile ayırıcının bileşimine bağlı olarak, kararsızlık sorunu çözülebilir.

Profesör Ho-min Kim ve araştırmacıların hepsi kendinden emin görünüyor.

Kobaltın yerini alabilecek yeni bir malzemenin geliştirilmesiyle başka neler yapılabilir?

Günümüzde elektrikli araçların maksimum menzili yaklaşık 500 km’dir.

Daha fazla batarya takılarak menzil mümkün olduğunca artırılabilir. Ancak bu, bataryanın hacmi nedeniyle aracın iç mekanını azaltır, fiyatı artırır ve gövdeyi ağırlaştırır.

Ayrıca daha ağır gövde yakıt verimliliğini düşürür ve seyir mesafesini tekrar azaltır. Genişletilmiş batarya paketinin istikrarlı ve verimli kontrolü de kolay bir sorun değildir.

Ancak bu yeni malzeme bataryası sayesinde menzil 1.000 km’nin üzerine çıkarılabiliyor. Şarj süresi de yarıya inecek; eskiden 30 dakikadan fazla sürüyordu.

“Öncelikle patent başvurusunda bulunun.”

Küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ’ler) iyi ürünler veya teknolojiler geliştirseler bile, bunlar genellikle büyük şirketler tarafından ele geçirilir. Bir hak iddia etmek için öncelikle patent almak gerekir.

Şöyle ki, patentiniz olsa bile, gücünüz yoksa elinizden alınacaktır. Kanun, her zaman olduğu gibi, güçlülerin yanındadır.

Babamın şirketinin patenti olmasına rağmen, teknoloji Eunsung otomobil firmasına kaptırıldı. Bu süreçte şirket iflas etti ve babası vefat etti.

Ama bu sefer durum farklı.

OTK Şirketi zaten yeterince paraya ve nüfuza sahip. O zamanki gibi gözlerinizi açmanız gibi bir durum söz konusu olmayacak.

* * *

OTK Araştırma Enstitüsü, Kore ve Amerika Birleşik Devletleri’nde patent başvurusunda bulundu.

Araştırma enstitüsü tarafından geliştirilen tüm patentler araştırma enstitüsüne aittir ve araştırma enstitüsü patent ücretleri gibi gelirler de elde eder.

Enstitünün hisselerinin %70’i, yatırımı yapan OTK Şirketi’ne, kalan %30’u ise enstitünün başkanı Profesör Homin Kim’e aittir.

Pil Laboratuvarını kurmamın sebebi elektrikli araçlar üretmek. Ancak piller sadece elektrikli araçların değil, tüm kablosuz elektronik cihazların da vazgeçilmez bir parçası.

Akıllı telefonlar, dizüstü bilgisayarlar, dronlar, robotlar, tıbbi cihazlar vb.

Eğer ticarileştirilmesi başarılı olursa, mevcut NCM bataryalarının yerini alarak ikincil batarya pazarını tamamen domine edecektir.

Haber duyulduğunda sektör şok geçirdi.

Eğer kobaltın yerine geçebilecek bir malzeme kolayca üretilebiliyorsa, neden kobalta bu kadar para harcayasınız ki?

Bu yeni malzemeyi kullanan bataryalar bile kapasiteyi iki katına, şarj hızını ise dört katına çıkarabiliyor.

Bazı durumlarda ise şiddetle eleştirildi.

Sayısız patentten sadece birkaçı gerçekten ticarileştirildi. Bu sefer de aynı olacak.

Ama piyasa bunu böyle karşılamadı.

Kobaltın yerine geçecek yeni bir malzeme icat etmek saçma.

-Bu arada, NCM pillerini değiştirmek için yeterli güvenlik önlemi almak mümkün mü?

-Bir düşünelim. Jinhoo Kang’ın dokunduğu şeyde ne yanlış var?

– Ronald’ın seçiminde Brexit’in gerçekleşmeyeceğini söylemiştiniz. Karos ayrıca AMZ ve Eunsung’un vazgeçtiği otonom sürüş teknolojisini de tamamladı.

-Bu gerçekten de tek şarjla 1000 kilometre yol kat edebilen bir elektrikli araba değil mi?

– Peki o zaman hidrojenli arabaya ne olacak?

Yeni bir pil malzemesinin geliştirildiği haberi duyulduğunda, ticarileştirileceğinin garantisi olmamasına rağmen, farkında olmadan hızla yükselen kobalt fiyatı bir günde yüzde 15’ten fazla düştü. Kobalt işleyicilerinin hisseleri de ardı ardına değer kaybetti.

Kobalt madencileri ve işleyicileri ölecek, ancak pil endüstrisi nefes kesici bir atmosferde.

En çok etkilenenler, kobaltın yükselişine bahis oynayan spekülatörler oldu. Bazı hedge fonları bir günde on milyonlarca dolar kaybetti.

Sektörden gelen tepki genel olarak zayıftı. Bu arada, hedge fonları zirveye ulaşmıştı ve sadece kobalt değil, ham madde fiyatları da gerekenden fazla yükselmişti, bu nedenle kayıplar o kadar büyük olmadı.

Öte yandan, Seoseong SB’nin OTK Şirketi ile ortak girişim olan TS Şirketinde %30 hisseye sahip olduğu vurgulanınca, şirketin hisse senedi fiyatı hızla yükseldi.

* * *

Her yönden telefon yağmuruna tutuldum.

CL Chemicals, SSK Innovation, BID, BTL, Technics ve diğer önde gelen Koreli ve küresel şirketler çeşitli tekliflerde bulundular.

Onlarla konuşmak yerine, önce Seoseong SB’yi aradım.

Onunla iletişime geçmekten korkan Başkan Im Jin-yong, Seoseong SB araştırmacılarıyla birlikte aceleyle OTK Araştırma Merkezi’ne gitti. Profesör Ho-min Kim ve araştırmacılar, daha önce sadece televizyonda gördükleri bir holdingin aniden karşılarında belirmesiyle şaşkına döndüler.

Başkan Im Jin-yong onu selamladı.

“Tanıştığımıza memnun oldum. Ben Im Jin-yong.”

“Tanıştığımıza memnun oldum. Ben Homin Kim.”

Selamlaşmanın ardından Başkan Im Jin-yong, yeni malzemeden yapılmış bataryaya baktı ve hayrete düştü. Kobaltın yerini almasından daha da şaşırtıcı olan şey, aynı hacimde yoğunluğun iki katına, dolum oranının ise dört katına çıkmasıydı.

Bu arada, elektronik cihazların muazzam gelişim hızının aksine, pillerin gelişimi fiziksel sınırlamalar nedeniyle yavaş ilerlemiştir. Ancak, bu sınırlamaların üstesinden gelmek için yeni teknolojiler geliştirilmiştir.

Başkan Im Jin-yong ile ayrı bir görüşme yaptım.

“Sağlıklı görünmene sevindim. Uzun zamandır uyanamadığım için çok endişelenmiştim.”

“Sayenizde güzel bir dinlenme geçirdim.”

“Neyse, deprem birdenbire oldu. San Francisco da güvenli değil.”

“Muhtemelen Pasifik Kıyısı dağ oluşumunu kapsamasından kaynaklanıyor.”

Başkan Im Jin-yong kahve içerken böyle söyledi.

“Japonya’da yaşarken depremler günlük bir olaydı. Ayda bir ya da iki kez masamın altına saklanıyordum.”

Bunu düşünmek bile beni gülümsetti.

Günlük görüşmenin ardından Başkan Im Jin-yong şunları söyledi.

“Kobalta alternatif bulmak, pil endüstrisinin uzun zamandır beslediği bir hayaldi. Ama bu kadar çabuk çözüleceğini hiç hayal etmemiştim.”

Başımı salladım.

“Ben de öyle düşünüyorum.”

Birkaç yıl süreceğini tahmin ediyordum, ama çok daha kısa sürdü.

Yeni teknolojiler bir gün aniden ortaya çıkmaz, mevcut teknolojiler temelinde inşa edilir.

Biz diğerlerinden daha hızlıydık, ama bir gün diğer şirketler de benzer yeni malzemeler geliştirmezler miydi?

Önemli olan zamandır. Diğerlerinden ne kadar öne geçebildiğiniz, bir şirketin kaderini belirler.

Profesör Ho-Min Kim’in daha erken işe alınmasından memnunum. Aksi takdirde, bu teknoloji bizden başka bir yere giderdi.

“Yeni nesil piller birçok şeyi değiştirecek.”

“Bundan önce istikrar sorunlarını ele almamız gerekiyor.”

“Gerekirse, elimizden gelenin en iyisini yapacağız.”

Seosung SB, pil alanında dünya standartlarında bir teknolojiye sahip. Ticari hale getirmeden önce karşılaşabileceğiniz sorunların çözümünde onlardan çok yardım alabilirsiniz.

Ama dünyada bedava öğle yemeği diye bir şey yok.

“Herhangi bir şart var mı?”

Başkan Im Jin-yong gülümsedi.

“Başka bir şart yok. Ancak, TS Şirketi hariç, Seoseong SB’nin öncelikle yeni malzemelerle pil üretmesine izin vermenizi rica ediyorum.”

TS Şirketi, elektrikli araç bataryaları üretmek amacıyla kurulmuştur.

OTK Şirketi, TS Şirketi’nin hisselerinin %70’ine, Seoseong SB ise kalan %30’una sahip. Kendisi ayrıca Seoseong SB’de %11 hisseyle önemli bir hissedar konumunda.

Bunu yapmamam için hiçbir sebep yok.

Başımı salladım.

“Bu konuyu enstitü başkanıyla görüşeceğim.”

* * *

Karos’un Silikon Vadisi’nde tanıttığı otonom sürüş teknolojisinin yankıları devam ediyor.

GM de teknoloji duyurusunu yaptı ve Nikola, Autopilot’ı gelecek yıldan itibaren Seviye 4’e çıkaracağını söyledi. Mercedes-Benz ve BMW ise Alman yasaları değiştirilir değiştirilmez sürücüsüz otomobiller piyasaya süreceklerini açıkladı.

Öte yandan, pazara geç giren şirketler geçici olarak test sürüşlerini durdurup piyasayı gözlemlediler.

Bu durumda, OTK Şirketi bünyesindeki araştırma enstitüsünün yeni bir pil malzemesi geliştirdiği öğrenilince, piyasa bir şok daha yaşadı. (Daha fazlasını wuxiax.com adresinden okuyabilirsiniz)

Otomobil üreticileri açısından bu, çifte darbe anlamına geliyor.

Beni en çok şaşırtan yer bu sefer yine Nikola oldu.

Nikola CEO’su Allen, batarya fiyatlarını düşürmenin elektrikli araçların yaygınlaşmasının anahtarı olduğunu düşünüyor.

Seçtiği yöntem, seri üretim ve üretim sürecinin verimliliği yoluyla fiyatı düşürmekti. Bu nedenle, Nevada’da Giga Plant adı verilen büyük ölçekli bir batarya fabrikası kurmak için Technics ile iş birliği yaptı.

Tamamlandığında, kendi talebini karşılayacak kadar elektrikli araç bataryası üretecek. Fazla üretimin ise diğer otomobil üreticilerine tedarik edilmesi planlanıyor.

Ancak OTK Araştırma Enstitüsü yeni bir malzeme geliştirdi. Ticari hale getirilmesi başarılı olursa, elbette TS Şirketi ve Seoseong SB yeni malzemelerle pil üretecek ve NCM piller üreten Giga Fabrikası’nın rekabet gücü geride kalacaktır.

Nikola hisseleri bir kez daha sert düşüş yaşadı ve piyasa değeri milyarlarca dolar buharlaştı.

Bu sefer Allen Everhart yerinde durmadı.

Konuyla ilgili bir soru soran bir muhabire, “Kobalttan daha pahalı olan yeni malzemeler sadece çöp. Param ve zamanım olsa, böyle aptalca bir şey yapmak yerine mevcut NCM pilinin verimliliğini artırmanın bir yolunu bulurdum.” dedi.

Nikola kadar olmasa da, Eunsung Cha’da olduğu gibi durum zorlaştı. Seoseong SB’nin yönetim haklarını ele geçirme girişiminde başarısız olduktan sonra, Eunsung Motors tüm gücünü hidrojenli otomobil geliştirmeye verdi.

Eunsung Motor, patentin serbest bırakılmasına kadar küresel otomobil üreticilerini kendine çekerek hidrojenli otomobil alanında bir kamp kurmaya çalıştı.

Bunun için bile Kore’de başarıya son derece ihtiyaç vardı.

Eunseong Motors, Kore’yi hidrojenli otomobiller için ileri üs haline getirmeyi planlıyordu. PAS’ın satışlarının büyük çoğunluğu Eunseong Motors ile yapılan işlemlerden kaynaklandığı için Sihyung Park da boş durmadı.

Tasarruf bankası krizi sonrasında, güç kaybını önlemek için çaresiz bir durumda çevre dostu araçlar için bütçeyi artırmak zor oldu.

Park Si-hyung bir şekilde yolunu buldu.

Öncelikle, Kore Aile Partisi’ne mensup politikacılar yerel yönetimin başı olan yerel yönetime baskı uygulayarak hidrojenli araç şarj tesisi inşa edilmesini emretti.

Ayrıca, çevre dostu araçların dağıtımını bahane ederek ilgili düzenlemeleri önemli ölçüde gevşetti.

Ve elektrikli araçlar için verilen sübvansiyonun yarısını hidrojenli araçlara ödeme politikasını değiştirdi. Kore’de hidrojenli araç üretebilen tek şirket Eunsung Motors’du, bu nedenle sübvansiyon Eunsung Motors’un payından başka bir şey değildi.

Ancak, yılın ikinci yarısında hidrojenle çalışan bir otomobil piyasaya sürme hedefiyle planlar sürdürülürken, OTK Araştırma Merkezi’nin bir patent başvurusunda bulunduğu haberi aniden geldi.

İkinci bir batarya kullanan elektrikli araçların aksine, hidrojenli araçlar doğrudan elektrik üreten yakıt hücreleri kullanır.

Dolayısıyla, Eunsung Motors pillerin fiziksel sınırlamalarının üstesinden gelemezse, pazar liderliği sonunda elektrikli araçlardan hidrojenli araçlara geçecektir.

Diğer otomobil üreticileri de bu gerçeği biliyordu, bu yüzden ticarileşme oranının düşük olacağını bilmelerine rağmen hidrojenli otomobil geliştirme planından vazgeçmediler.

Ancak, Profesör Homin Kim tarafından geliştirilen yeni malzeme bataryası ticarileştirildiğinde, elektrikli araçların temel sorunları olan menzil ve şarj süresi problemleri çözülecektir.

Bu, hidrojenle çalışan otomobillerin elektrikli araçlara göre avantajlarının yakında ortadan kalkacağı anlamına geliyordu.

Başkan Han Min-koo umutsuzca mırıldandı.

“Yine mi Kang Jin-hoo?…”