Bölüm 607: S3 Çin Grand Prix’si. 4

Bölüm 607: S3 Çin Grand Prix’si. 4

Son yıllarda Çin’in yaz aylarında, bir zamanlar ülke için imkansız görünen aşırı sıcaklıklar yaşanıyor.

Geçen yıl rekor kırmıştı; başkent Pekin, art arda 35°C’nin üzerinde günler rekorunu kırarak 27 güne ulaştı. Şangay ortalama 34°C ile buna yaklaştı, ancak daha kısa bir sürede. FIA’nın bir önceki Çin GP’sinin sıcaklığın ılımlı olduğu ilkbahar başlarında yapılması yönünde yaptığı iyi bir çağrıydı.

Ancak bu kez aynı mantığı uygulamadıkları görülüyor. Sıcak hava dalgalarının atmosferi 40°C’ye yaklaştırdığı bir yaz Çin GP’si işkence gibiydi.

Yoğun kentleşmenin ve diğer antropojenik faktörlerin etkisiyle özellikle Şangay gibi şehirlerde termometrelerin yükseldiği ve ufuklarının parıldadığı görüldü. Bu artık bir norm haline gelmişti ama bu, sonuçları daha az dayanılmaz hale getirmiyordu.

Devam eden Grand Prix’in sıcaklığı 37°C’nin altındaydı. Ve burası bir yarış pisti olduğu için durum daha da cezalandırıcıydı.

35.000’den fazla seyirci tribünleri doldurdu. Bu kalabalık, pistteki makineler kadar sıcaklık yayarak, her geçen turda zemin sıcaklığını daha da yükseltti.

56 turluk yarışın yarısında asfalt parıldadı, üzerindeki hava dalgalandı ve ısı, arabaların şeklini bozarak, tüm alanı Katar’da binlerce kişiyi pişiren fırın gibi hissettiren bir pus yarattı.

Teknolojilerinde termal yönetim sistemi zayıf olan sürücüler, ilk zayıflayanlar oldu.

Luca da en güçlü pakete sahip değildi, ancak tamamen maksimuma çıkarılmış motor özelliği, liderliği korurken onu sabit tuttu. Her nem artışı ve kokpit ısısı, ekibinin boşa harcadığından şikayet ettiği kullanılabilir güce dönüştürüldü.

Ancak Sigma ancak bu kadar dönüşüm gerçekleştirebildi. Sonunda, sistemlerinin kontrol altına alamayacağı kadar fazla ısı birikmiş, arabaya aşırı yük binmiş ve yine de onu kavurmuştu.

Neyse ki ilk pit stop, takımların sürücülerinin sorunlarını teşhis etmeye başladıkları sırada gerçekleşti.

Luca ve Victor için trampolar hazırlandı. Aşırı sıcaklıklarda daha iyi performans sağlayacak şekilde arabalarını yeniden kalibre etmek için duraklarında bazı ayarlamaların yapılması gerekiyordu.

**Luca, bu duraklama birkaç saniye daha sürebilir. Soğutma için yüksek güçlü hava uygulayacağız. Güçlü ol dostum**

F1 takımları makinelerini soğutmak için bazı yasal önlemler alıyor ve bu da onlardan biriydi.

Durma sırasında soğutma fanlarının kullanılması, arabanın çeşitli parçalarından sıcak havayı dışarı atarak hem iç hem de dış sıcaklıkları önemli ölçüde azaltır. Ayrıca enkazın temizlenmesine ve hava akışını engelleyen dağınıklığın izlenmesine de yardımcı olur.

Luca kutunun içinde durduğunda, sistem arayüzünün bir değişiklik olsun diye pozitif okumalarla titreştiğini görmekten memnun oldu.

[Isıtma Yükü: Azaltılmış]

[Soğutma Verimliliği: +%27]

[Motor Çalışma Durumu: GÜVENLİ]

Performans geri kazanıldığı için yeniden yetkin bir şekilde yarışabilir. Luca, locasından ayrılmadan önce ekibine başıyla selam vererek teşekkür etti.

[Pitstop bilgileri alınıyor…]

[Servis Süresi: 3,11 saniye]

[Ön Lastikler: Yumuşak → Sert]

[Arka Lastikler: Yumuşak → Sert]

Sert lastikler Yumuşak lastiklerden daha az ısı ürettiği için ekip hamur hamurlarını da değiştirmişti. Hızlanma ve hız kaybetme riskiyle karşı karşıya olsalar da, uzun vadede Hards’la yarışı idare edebilirlerdi.

Luca lastik hareketini tam olarak destekliyordu.

Önünde pit şeridinde, üç kıyafetli, Squadra Corse’un garajında ​​bakımı yapılan siyah bir Mercedes vardı. Kontrol paneline hızlı bir bakış, sürücünün Luigi değil Marko olduğunu doğruladı.

W09, Z24’ün hayal edebileceğinden çok daha gelişmiş soğutma sistemlerine sahipti. Bu durumda Marko, yoğun fan soğutması için değil, yalnızca lastik değişimi için duruyordu.

Bu ona 2,12 saniyelik daha hızlı durma olanağı sağladı. Kan pompalayarak gaz pedalına bastı, pit alanından dışarı fırladı ve pit yolunda Luca’nın ön tarafına keskin bir şekilde çarptı.

Kameralar hâlâ yarıştaydı. Olayı ekipler dışında kimse fark etmedi. Yaklaşan çarpışma yaklaşırken Luca ve Marko’nun mürettebatı bağırmaya ve çılgınca el kol hareketleri yapmaya devam etti.

“…Ohhh! Bu… yarışın sonunu getirebilirdi millet…!”

[Uzaysal Farkındalık +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %62,5]

Luca bir DNF’den kaçtı, ancak her türlü temastan kaçamadı.

~CLack-thunk!!

Karbon sert mW09 umutsuzca sallanırken pit yolunda karbon birikmesi, Marko’nun Luca hakkındaki bilgisizliği tartışılıyor.

zirveye ulaştığında Luca çarkını çevirdi ve rakibinin hızlı yörüngesini o kadar hızlı okudu ki şimdiye kadarki en hızlı tepki süresini kaydetmiş olmalı.

Ancak temas kaçınılmazdı. Ön kanadının ucu Marko’nun sol arka tarafı tarafından kabaca sıyırıldı, kıvılcımlar uçuştu ve Z24’ün yüzünün şekli bozuldu.

“Bana biraz izin ver,” diye mırıldandı Luca. Hayal kırıklığını nasıl dile getireceğini bilmiyordu! Pit şeridi kaosa dönüştü. Birbirine dolanmış iki tek koltuklu araç, birbirine bu kadar yakın olduğundan tüm ekiplerin mürettebatını büyüledi!

“…ve işte burada! Marko Ignatova—Luca Rennick! Marko hareket etmeye devam ederken bile orada hasar var!”

“…Luca’nın geleceğinin farkında mıydı? Söylemesi zor ama hakemler yakından izliyor. Bu bir ceza için yeterli olabilir ama her iki araba da hâlâ hareket ediyor, Rennick kalplerinde kinle pit şeridinde yuvarlanırken geride…!”

“WOOOOOOOHHHH!”

P5— Marko Ignatova ←

P7— Luca Rennick ←

“…yaralı sürücüler yarışa yeniden katılırken kaybedilen tehlikeli saniyeler. Sırf bunu düzeltmek için BAŞKA bir durak daha görebiliriz. Trampos ve Squadra için ne büyük bir kumar ve mücadele!”

[8. Pozisyonun ev sahibi ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (Scuderia Z24)…]

[8. Pozisyon 1 saniye uzakta, ev sahibi.]

Yarışa yeniden katılan Luca’nın arabanın dengesi için mücadele ederken nefes almaya vakti olmadı. Marko, aralarında Derstappen’in de bulunduğu gergin baskı altında çizgisini korumaya çalışarak önümüzdeki mücadeleyi yansıtıyordu.

Luca’nın hemen arkasında böyle bir anı arzulamış, intihara meyilli bir sürücü vardı.

Hayır, Nystrom değildi ama Max Addams, tanınmaya aç bir tehlikeydi. Savunmasız Luca Rennick ona gümüş tabakta servis edilmişti. Bu şansı kaçıramazdı.

Mükemmel anda vuruş yapan Max, Luca’ya baskı yaparken köşe dizilerinde çizgileri kucaklayarak sakin ve temiz olmaya karar verdi. Luca’nın savunacak çok az alanı vardı; zahmet ettiği gibi değil. Temasın travması hassasiyetini büyük ölçüde sınırladı.

“….MAX ADDAM! RED BULL! 8. DÖNÜŞ! En küçük boşluğa girmeyi başarır ve Rennick’e teslim olmaktan başka seçenek bırakmaz! Trampos’un adamı bir anda 8. sıraya düşer…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

**Doğru olanı yapıyorsun dostum. P8 bir felaket değil. Hadi zorlamaya devam edelim**

**Ön kanat telemetrisini izliyoruz; tutuyor ama önemli ölçüde tehlikeye giriyor. Herhangi bir ayarlama tavsiyesinde bulunmadan önce bir sonraki turun performansını değerlendirelim. Bir arada kalın**

[8. Sıra]

[31. Tur]

Luca sistemin hatırlatmalarını görmezden gelerek yarışa odaklandı. P8’i kırılgandı ve P9’daki Denko Rutherford, herhangi bir hatadan veya kırpılmış ön kanattan kaynaklanan herhangi bir hasardan yararlanmaya hazır bir şekilde pusuda bekliyordu.

becerisi Luca’nın aklından kaçmamıştı. Hasardan bu yana, ön kanadını hızlı bir şekilde onarma becerisini kullanmanın eşiğindeydi.

Luca (13)’te bu becerinin yeterince güçlü olduğundan emindi. Küçük aerodinamik hasarı telafi edebilir ve tempoyu koruyabilir.

Ancak tereddütü becerinin görünürlüğünden kaynaklanıyordu.

anlık ve harici bir beceriydi. Bariz bir hasarı bu şekilde onarmak şüphesiz şüphe uyandıracak ve Luca’nın büyücülükle yarıştığına dair küçük söylentilerin daha derin kökler salmasına neden olacaktı.

Ancak karar vermesi için yeterli zaman yokmuş gibi görünüyordu.

Sektör 3’ün F4 karakolunda, T15 bankasında bir polis memuru verilen emirleri yerine getirmek üzereydi.

Elinde bir dübelle bir kaldıracın üzerinde dururken piste doğru eğildi, parlak turuncu üniforması göze çarpıyordu.

Polis şefi, bazı sürücülerin hızla geçip gitmesini bekledi ve ardından, istediği sürücüler için bayrağı açtı. Bu, merkezi turuncu olan siyah bayraktı ve Luca bunun görüntüsünden hoşlanmamıştı.