Bölüm 606: S3 Çin Grand Prix’si. 3

Bölüm 606: S3 Çin Grand Prix’si. 3

[Slipstream Durumu: ENGAGING]

Araba <— Slipstream'e Yaklaşıyor (Minimum aerodinamik etki)

Araba <<— Kısmi Kilit (Sürükleme azaltma artıyor)

Araba <<<— KİLİTLİ (Maksimum hava akımı avantajı)

[Geçiş Aralığı: Optimal]

Ferrari’den herhangi bir belirsizlik yoktu dostum. Ailbeart Moireach’i geçme şansını artırdığı için yarışı hassastı.

Z24’ün etrafındaki aerodinamik çekiş sıkılaştığında, ardından da bir çekişme yaşanınca Luca, ‘ye sanki rakibine bir tuzakmış gibi kilitlendi. Rakibi Ailbeart, keskin bir savunma örgüsü oluşturarak Luca’nın cesaretini ve Ferrari’nin dengesini son hızda test etti.

Ancak Luca kaldırmayı reddetti.

Sürtünmenin azalması onu ileri fırlattı; Z24 düzlükte arkadan atlarken kameralar 0,25’lik gecikmeyi izledi.

[Slipstream Ustalığı +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %37,5]

Ailbeart aynalarının kırmızıyla dolmasını izledi. Aniden, yaklaşmakta olan virajdan önce boşaldı ve kıvılcımlar Luca’nın karnını havalı bir halde bıraktı. P1 anında el değiştirdi.

[Geçiş Becerisi +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %50]

“…Çin’de Luca Rennick liderliğe geri döndü! Yarışta mükemmellik, Haddock’un şampiyonunu sanki yer çekimi öğleden sonrayı ona ayırmış gibi geride bıraktı…”

“…Luca Rennick 1. sırada..”

Luca birinciliği geri aldığında aktif olmayan rakibi DiMarco nefesini verdi ve koltuğuna geçti. Bulunduğu kabinde kollarını tatmin edici bir şekilde kavuşturduğu görüldü.

Bu Kaptan’dan gelen bir mutluluk nefesi miydi? Belki öyle.

Ancak DiMarco aslında Luca’nın başarısından özellikle memnun değildi. Hissettiği şey haklı çıkmaya daha yakındı.

Luca hâlâ performans gösteriyordu, hâlâ üstünlük sağlıyordu ve her zaman olduğu gibi hâlâ sıralamanın üzerinde yükseliyordu. Ve ancak tam yükseklikteki bir dev geri döndüğünde devrilmeye değerdi.

DiMarco başka kimsenin ona iyilik yapmasını istemiyordu, aynı şekilde Jimmy’nin ilgi odağı olmasını, Velocita’nın yeni yüzü olmasını ve ana sürücü olarak OG konumunu tehlikeye atmasını da istemiyordu.

Anlatının bu şekilde kalması gerekiyordu: Mazerunner’ı bizzat kendisi yıkıyordu.

O halde, parla Luca. Daha yükseğe büyüyün. Daha parlak büyüyün. Ne kadar yükselirseniz, Davide DiMarco sizin ve kariyeriniz için geldiğinde düşüşünüz o kadar tatlı olacak.

**Luca, tempo iyi. Şu anda son sektör 1’de +0,32 öndesiniz. Lastikler iyi durumda, ancak bahse girerim ki yakında onu da yıkacaksınız.**

**Modunuza sadık kalın, lütfen. 3. Bölümde enerji tasarrufu istiyoruz. Difüzör yük takibini açılış turundan doğrulayabilirsiniz. Arabanın dengesi hâlâ sabit, ancak artan hasarlara karşı dikkatli olalım**

Luca lider olduğundan ve Victor 13. sırada olduğundan, Trampos onu orada tutmak için odaklanmış ve kısa ve öz davranmıştı. Luca’nın yanıtı “Anlaşıldı” oldu.

Bay Grant ve Bayan Vallotton gördükleri ve özellikle duyduklarından memnundu.

Motorun kükreyen ve kasıtlı olarak diğer on dokuz kişiyi yönlendiren sesi dışında, Luca’nın sesinde o tonun olması hoşlarına gidiyordu. Onlara sadece araba kullanmakla kalmayıp zaferini şekillendirdiğini bilmeleri için gereken her şeyi anlattı.

Luca sanki milyonlarca gözün merkezinde olduğunu biliyormuşçasına cesaret etmek için yarıştı.

Önde gelen sürücü olarak rahatsız edilmeden ilerlemek için geçici alana sahip olduğu için Günlük Görevi tamamlamaya karar verdi: [-·-BU 56 TURLU YARIŞTA DÜZGÜN GERİ DÖNME ZAMANINI-·-].

Şangay’ın arka düzlüğü, uzanım açısından oldukça olasılık dışıydı, görünüşte aldatıcı derecede basitti, ancak uygulamada acımasız olduğu kanıtlandı.

Geçen yıl 92B’nin gücü buna karşı yetersizdi. Her ufak tereddüt veya küçük yanlış hizalama zaman kaymasına neden olduğundan Luca yarışını mikro düzeyde yönetmek zorunda kaldı.

Bu sefer Z24’ün yetenekleri, doğrudan taleplere göre daha güvenilirdi.

Otomobilin daha şık boyutu ve iyileştirilmiş aerodinamiği, düzlükteki ince geçişlerde maksimum kavrama sağlarken, Luca’nın gelişmiş ERS konuşlandırması ve daha iyi milisaniyeleri daha kolay yönetilebilir hale getirdi.