Bölüm 585: S3 Macaristan Grand Prix’si

Bölüm 585: S3 Macaristan Grand Prix’si

On birinci tur, onuncu turdan hiç de farklı değildi.

Monza’yı gölgeleyen gerilim, dram ve tartışmaların tümü Budapeşte için ortadan kaybolmuştu.

Hiçbir talihsizlik yok. Kaos veya komplikasyon fırtınası yok. Tam tersiydi.

Aynı zamanda olanların telafisi gibi, fazla düzenli bir yarış haftası olarak da değerlendirildi.

Macaristan Grand Prix’si her zaman ara sıra yapılan Grand Prix’lerden biri olarak biliniyordu.

Prestij ve gelenek taşıyan ırklardan biriydi.

O olmadan takvimler asla tamamlanmış gibi hissedilemez. Çoğu zaman bu, hayranlara Formula 1’in kalp atışını hatırlatan olaydı.

Ancak bu yıl yarış her zamanki kadar yoğun değildi ve Cumartesi günkü F2 yarışına katılım daha da azdı.

Tarihteki en düşük katılımlı yarış olmasa da sezonun şimdiye kadarki en az katılımlı yarışı olduğu kesin.

Ne kadar serseri. Macaristan için büyük bir serseri.

Belki de dünya Monza’nın kaosundan kaynaklanan kanlı çatışmalara ve rekabete karşı hâlâ temkinliydi.

Ve ayın son yarışı olduğundan, pek çok kişi bu yarışa katılmamanın uygun olduğunu düşünmüş olabilir.

Ancak kötü karşılama yarışın da aynı şekilde devam edeceği anlamına gelmiyordu.

Aslında iyi bir yarış olduğu ortaya çıktı, tam bir Macaristan Grand Prix klasiğiydi.

Yeni oluşturulan Trampos takımı Grand Prix haftasonuna Budapeşte’deki yerleşimleriyle başladı.

Luca uzun zamandır ilk kez tesiste onlarla birlikte kalarak ekip içinde gelişen gerçek uyumu genişletip güçlendirdi.

Ancak bu durum Manuela’nın analitik açıdan bazı aksaklıklara uğramasına neden oldu.

Hungaroring geleneksel bir pist olduğundan, on takımın tamamının bu pist için plan yapması pek zor olmadı.

Bu, her birime daha derin stratejilere daha fazla odaklanma olanağı sağladı.

Elemeler başlamadan önce bile tüm takımların hızlarının yüksek grid noktaları için hassas bir şekilde hesaplandığı açıktı; kimse hiçbir şeyi şansa bırakmıyordu.

5,2 kilometrelik bir parkurdu ve bu artık her şeyin hıza bağlı olduğu anlamına geliyordu.

Oyun planlaması parlak güneş, açık gökyüzü ve temiz hava altında meyvesini verdi. Tribünlerin boş olmasına rağmen sportif hissi veren çok enerjik bir sıralama seansıydı.

Luca pole pozisyonunu alamadı ama yine de gridin ön tarafının hemen yanında güçlü bir başlangıç ​​noktası olan ikinci sırayı almayı başardı.

Pole pozisyonunu, üst üste ikinci kez P1’i kovalayan bir adama benzeyen son yarışın galibi Jimmy Damgaard aldı.

Tabii ki hiç kimse bunun olmasını görmekten hoşlanmadı.

Ancak Luigi 6. sıradan başladığından beri, Marko yarış çizgisi ihlali nedeniyle diskalifiye edildi ve Dreyer ise 8. oldu; bu, Jimmy’nin hırsına yönelik tek acil ve güçlü tehditlerin 2. sırada yer alan Luca ve 3. sırada yer alan Ailbeart olduğu anlamına geliyordu.

Ancak sıra yarış gününe geldiğinde işler tahmin edilenden farklı gelişti.

Öncelikle atmosfer, elemelerde olduğu gibi enerji doluydu.

Katılım her zamanki Macar standardı olmasa da, havadan çekim yapılmadıkça bunu söylemek zordu.

Tribünlerde hâlâ renk, ses ve hareket vardı.

Formasyon turundan önce barışı ve sportmenliği teşvik eden dokunaklı bir sunum vardı; sporda şiddete karşı ortak bir mesaj, son olaylardan sonra derinden yankı buldu.

Sonra öğleden sonra dokunaklı bir manzara geldi.

Kameralar Luca’nın kaskında farklı bir şeyler olduğunu tespit etti.

Bu, takımın “Sessiz Kurt”u Ansel Hahn’a ithaf edilen özel bir anma kaskıydı; bu, ne Trampos’un ne de Luca’nın kendilerinden birini unutmadığını gösteriyordu.

Luca bunun takımdaki kimin fikri olduğunu veya bunu kimin hazırladığını bilmiyordu.

Tek bildiği, yarış hazırlığının ortasında garajdayken, beş mürettebat üyesinin kendisine yeni cilalanmış ve pit ışıkları altında parıldayan kaskı vermesiydi.

Onu gördüğü an daha fazla sevemezdi.

“…Güzel bir jest. Takım için ve özellikle de Luca için gerçekten çok şey ifade ediyor…”

“…İki sezon boyunca Hahn’la yan yana yarıştı. Takım arkadaşlarından daha fazlasıydılar. Arkadaştılar. Kardeşlerdi…”

“…8 Eylül’de Ansel Hahn’ı kaybettik ve şimdi bile anıları yaşıyor. Trampos hatırlıyor veGörünüşe göre bu sezondan bu yana puan için yarışmıyorlar, hâlâ kalplerinde taşıdıkları biri için yarışıyorlar…”

Macaristan Grand Prix’si için mükemmel bir motivasyondu.

Sıra 75 turluk yarışa geldiğinde Jimmy Damgaard sahip olduğu tüm üstünlüğü kaybetti.

İyi başladı ama Luca ışıklar kapalıyken birinciliği kaptı ve Jimmy’yi hemen karşılık vermeye zorladı ve bunu şaşırtıcı bir şekilde başardı. 2. virajda büyük bir parlaklığa imza atarak ikinci sırayı aldı

Ancak ikinci tur o kadar da affedici olmadı

O ve Luca yine mücadeleye girdiler ama bu sefer her iki sürücü de arabalarını yarış pistinin dışına fırlattı. Ailbeart Moireach birkaç yarıştır en iyi performansını sergilememiş olabilir ama fırsat yüzüne baktığında fırsatı kaçıracak kadar aptal değildi.

Önde giden iki isim kendi çizgilerini düzelttiğinde liderliği kolaylaştı.

Bu, Haddock Racing için erken bir avantajdı ve tıpkı diğer takımlar gibi onlar da onu kaybetmemek konusunda inatçı bir inanç taşıyorlardı.

Ancak ne yazık ki gidişat değişti ve sadece on farkla. Turlar ilerledikçe Haddock’un kısa süreli zaferi, Rising Suns tarafından gasp edilmişti.

Trampos’un Macaristan Grand Prix’sindeki enerjisi tartışılmazdı; bu o kadar şiddetli bir yükselişti ki, komşu takım garajları bile bunu hissetti.

Rakipler, Alman takımını aşırı özgüvenli, kibirli, kendinden emin, gösterişli bir şekilde kendini beğenmiş olarak nitelendirdi ve bunların hepsi, daha cüretkâr bir şekilde kendine inanan bir sürücüye sahip oldukları için oldu. Rennick, griddeki diğer tüm erkeklerden üstünmüş gibi davrandı.

Onlara gösterdiği acıma olmasa, Trampos’un, yarış organizatörlerinin bir gün garaj ayarlamayı unutabileceği o alt kademe, alakasız takım olacağını söylediler.

Kıskançlık ve kin, bulaşıcı bir koku gibi padokta yayılmaya başlamıştı. Hatta Haddock’tan bile olsa, Velox Hispania’dandı.

Velox Hispania, Mercedes’in desteklediği ikinci takımdı

Takımın 1990’ların sonundaki çöküşünden bu yana, Mercedes, zafere dönüşü ateşleyebilecek premium yükseltmeler veya hayati kaynaklar konusunda onlara bir daha asla güvenmemişti.

Ana aşkları Squadra Corse neden asla tam anlamıyla bocalamamıştı veya pes etmemişti.

Yani Velox Hispania, daha keskin bir strateji ve daha temiz bir verimlilikle bir şekilde üst sıralara tırmanabileceklerini umarak yalnızca şirket içi kaynaklara güvenmek zorunda kaldı.

Ancak diğer tüm takımlar sürekli olarak geliştikçe çabaları bayat bir ilerleme anlamına geliyordu

Ekip ileri doğru ilerledi, ancak Alejandro’nun beceriksizliği göze çarpıyordu. Vasquez 21. turda durmak için geldi

Mürettebat üyelerinden biri baskı altındayken 9,4 saniyede bir lastik düşürdü.

Yorumcular bu konuda hata yaptı ve Velox ekibi gözlerini Trampos’un garajına çevirdi. ekibi onları hafifçe alkışladı

Cesaret mi?

Alay edilmeyi bekliyorlardı ama rakipleri bu konuda herhangi bir drama yapmadı.