Bölüm 581: S3 İtalya Grand Prix’si. 4

Bölüm 581: S3 İtalya Grand Prix’si. 4

Luca’nın itaatsizliği hafife alınmadı.

Trampos Racing şaşkınlıkla şaşkına döndü, Ferrari’si pit alanından çığlık attıktan sonra bile bir süre dondu.

Ne olduğundan emin olmak isteyen strateji uzmanlarının birbiriyle çatışan sesleriyle çıtırdayan kulaklıklar dışında, bunu takip eden resepsiyon sessizdi.

Ancak şoförlerinin emirlerine aykırı olarak her şeyi kumar oynamasını izleyen mürettebatın gergin sessizliği nedeniyle daha fazla kafa karışıklığıyla karşılaştılar.

Bay Grant ve Bayan Vallotton bile bunun kökenini kavrayamadı.

Pit duvarının önünde durup monitörlere bakıyorlardı; sanki veriler, genellikle sakin olan sürücülerinin neden hain davrandığını açıklayacakmış gibi.

Luca meydan okuyan bir tip değildi ama takımdaki herkes son haftalarda ondan hafif bir isyan havası hissetmişti.

Brifingler sırasında ses tonu biraz daha derin ve uyuşuklaşmıştı.

Aynı zamanda orada burada küçük tavırlarda bir miktar sabırsızlık geliştirmişti ve bunlar birleşerek genel bir kavram haline gelmişti.

Belki de bu, takımın EN arka kanat tasarımına ilişkin önerilerini defalarca reddetmesine karşı verilen ölçülü bir tepkiydi.

Vallotton sertçe, eğer bu bir çeşit intikamsa aptalcaydı, diye düşündü.

Yakıta ihtiyacı vardı; yakıt olmasaydı yarış dışı kalacaktı. Yorumcuların söylediği gibi bu bir emir değil zorunluluktu.

Ancak Trampos, İtalya Grand Prix’sinde onlara puan kazandıracak şeyin kendisinin meydan okuması olacağını bilmiyordu.

Dikkatsiz bir isyan eyleminin yarışın belirleyici kumarı olduğu ortaya çıktı!

Ancak nefes kesici bir sonuç pahasına geldi.

Luca’nın neredeyse yakıtı bitmek üzereydi!

Kumarı her iki yönde de sonuçlanabilirdi. DNF’lenebilirdi, rezalet, aptal olarak damgalanabilirdi ama o diğer %50 olasılığı seçti.

Riskin başlı başına bir temel olduğu bir sporda Luca Rennick, her şeyi içgüdüsüyle bahse girmeye cesaret etti.

“…Ve P9’a tekrar katıldı; ah, hâlâ ceza sahasının üzerinde kalsaydı nerede olurdu, ne kadar da merak uyandırıcı..!”

Padok hâlâ inanmazlığı paylaşırken yorumcular heyecanla kükredi.

Bir zamanlar tuttuğu pole pozisyonunun büyük bir gerilemesiydi ama Luca hâlâ yükseliş için iyi bir noktada olduğundan emindi.

30 tur geride kaldı ve bitmesine on beşten az kaldı. P9’da hâlâ geri dönüş yapma şansı vardı.

İlk olarak, ikinci pit aşamasına ilk giren Luca olduğundan diğerleri henüz duramamıştı.

Trampos elbette yakıt takviyesinin yol açacağı tahmin edilen büyük zaman kaybını azaltmak için çok erken bir kesinti gerçekleştirmişti.

Rakipleri her turda asfaltı temizlemek zorundaydı ve bu da Luca’ya zorlu geçişler için fazla yer bırakmıyordu.

Zamanını beklemesi ve saldırganlık yerine kesinliği seçmesi gerekiyordu.

İkincisi, en başından beri Autodromo her zaman emri altındaydı.

Diğerleri kavrama ve ritim için çabalarken, o daha az çabaladı ve aralıklarla küçükten büyüğe tempo farklılıkları elde ederek onu dövüşte canlı tuttu.

Ancak bu erken dönüş ve tırmanış başlı başına bir korkuydu çünkü artık durağı tamamen atlamış olsa bile çok daha yüksek yakıt tüketimine eğilimliydi!

Ancak Luca’nın bu pistte yeni lastiklere ihtiyacı vardı; Monza’nın virajları bunu gerektiriyordu ve onlar olmadan Racer’s Flow’un bile hiçbir anlamı olmazdı.

“…Bu kesinlikle nefes kesici İtalya Grand Prix’sinde on tur kaldı! Formula 1 hiç bu kadar heyecan verici olmamıştı…”

“…Luis Dreyer, bu sezon ilk kez grubun lideri! Bu onun Monza’daki ilk galibiyeti olabilir mi?”

“…Antonio veya Jimmy’nin onu kapması an meselesi! Luis her iki turda da tempo kaybediyor ve hızla yaklaşıyorlar…”

“…Öndeki üç oyuncu da pitten yeni çıktı ama zamanlama çizelgelerine bakın; şu anda en yüksek tempoda… Luca Rennick!”

“…9. sıradan itibaren genç adam kendini 6. sırada buluyor ve eğer bu tırmanış devam ederse, çok geçmeden podyuma çıkmak için çabalayabilir! Trampos sürücüsü…!”

İyileşen sürücülerle ve pit aşaması kaosuyla dolu bir orta sahada Luca kolaylıkla galip geldi.

Sanki asfaltın kendisi ona rehberlik ediyormuş gibi Nyström, Derstappen ve Rice’ın yanından geçti.

O derste öyleydiRezonans konusunda ustaydı ve bunu sürdürmenin zor olmadığını düşünüyordu.

Luca, düelloların Racer’ın Akış odağını otomatik olarak parçaladığını hissettiğinden, bunun nedeni rakiplerin çok fazla sorun yaratmaması olabilir.

Yalnızca Di Renzo gerçek bir rahatsızlık yaratmayı başardı ve bu, HUD’unda keskin bir bildirimin titreşmesinden hemen önceydi.

[Tebrikler!]

[Yarışçının Akışı (Lv.2)]

Bu yeni seviye ona daha fazla konsantrasyon süresi kazandırdı ve Sv.3’e geçme şansı, Sv.1’den Sv.2’ye olduğundan daha hızlı olacaktı.

P5— Luca Rennick ↑

P6— Buoso Di Renzo ↓

**Pekala Luca, 5. sıradayız. İyi iş, iyi iş**

**Yakıt kritik önemde, yüzde on sekize düştünüz. Bu, yedi buçuk tur için yeterli olmayabilir**

**EVRRY keskin tokasını kaldırmanız ve her çıkışta kısa vites değiştirmeniz gerekecek. Sorunsuz kalın, iyi yönetin… bunu yine de eve getirebilirsiniz**

Bay Colt, ekibin iletişim hattında yoğun bir şekilde asılı kalan gerilimi maskelemede başarılı oldu ve Luca, bu yanılsamayı sürdürmek için sakin, olumlu bir yanıt verdi.

Ancak gerçek farklıydı; yakıt tüketim oranı her geçen dakika istikrarlı bir şekilde artıyordu.

Bu trend devam ederse son turlar tam bir kumar olacaktı ve bitişi kesin olmaktan çok uzaktı.

Gelen güvenlik aracı geçit töreninden bahsetmiyorum bile!

Petrov’un 12. virajdaki kazası, Trampos ve Luca’nın kalan planlarını tamamen yerle bir etti ve yakıt stratejilerini bir anda masadan sildi.

Bunu iki dakikalık zorlu bir güvenlik aracı geçit töreni izledi; yavaş, sürükleyici ve acımasızca savurgan.

Luca’nın tek yapabildiği, lastiklerini biraz ısıtabilmek için sağa sola örgü yapmak, değerli, kullanışlı yakıtın bir hiç uğruna yanıp kül olmasını sessizce hayal kırıklığı içinde izlemekti!

“…5. sırada yer alan Rennick bu yarışta büyük puanlar almak için mücadele etti, ancak henüz kırmızı pilotun yakıtının bittiğini görmedik…”

Sarı bayraktan gelen tek iyi şey sahanın toplanmış olması ve Luca’yı yorucu bir kovalamacaya gerek kalmadan rakiplerine yaklaştırmasıydı.

Belki de güvenlik yürüyüşü sırasında harcanan yakıt bunun için makul bir argümandı.