Bölüm 580: S3 İtalya Grand Prix’si. 3

Bölüm 580: S3 İtalya Grand Prix’si. 3

Luca alışılmadık yönlendirmeleri görünce şaşırdı.

Bunun ne anlama gelebileceğini merak etti çünkü sistem daha önce buna benzer bir şeyden hiç bahsetmemişti.

[Yarışçı Akışı (LV.1): Sürücü yeteneğinin ve dinamiğinin farkına varılması. Bu durumda, sunucu hem araba hem de pistle bütünleştiğinde, düşüncenin yerini içgüdü alır.]

Açıklama büyük ölçüde Racer’s Flow adındaydı. Kulağa basit geliyordu ama elbette Luca bunun şu ana kadarki en karmaşık satın alma olabileceğini söyleyebilirdi.

Sisteminden netlik istemeden önce bu yeni Rezonans kavramını kavramaya çalışarak birkaç kez okudu.

‘Bu Rezonans nedir?’

Hızla bir yanıt aldı:

[Rezonans, uzmanlaşılan çoklu kişisel ve araba becerilerinin tek bir yüksek durum yeteneğinde birleştirilmesi, bunların ortak kategorisinin anlaşılmasıdır.]

[Her Rezonans, seviyeye göre sınırlı bir konsantrasyon aşaması için tek bir uyumlama olarak katkıda bulunan tüm becerileri kendi sınırlarının ötesinde geliştirir.]

Ne olduğunu anladıktan sonra Luca’nın heyecanlanmaması mümkün değildi.

Yeni edindiği Rezonansını, özgüvenle meydan okumaya hazır, şişmiş bir göğüsle denedi.

[Ferrari (Z24) ve sunucunun 6. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[0,6 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

Birden fazla beceriyi kullanmak Luca için hiç bu kadar kolay olmamıştı.

Duyuların ani uyumuna alışma konusunda kısa bir mücadele yaşansa da, tüm sürüşü parmaklarının ucundaydı ve Ailbeart Moireach’in kaderi onun ellerindeydi!

P6—Luca Rennick ↑

P7—Ailbeart Moireach ↓

“…Rennick 6. sıraya yükseldi! Ve şimdi bunun olacağını görmediğimizi söyleyemeyiz..!”

“…Haddock Racing, sıralamada ikinci sırada, ancak Ailbeart Moireach onları korumakla pek ilgilenmiyor gibi görünüyor orada.”

Yorumcular, sahip olduğu .25’lik silaha rağmen Moireach’in formunun düştüğü konusunda haklıydı.

Luca’nın yeni uyanan Yarışçı Akışı, İskoçyalı’nın başından beri ne kadar sınırlı olduğunu ortaya çıkardı.

Geçen her turda, Trampos’un İnşaatçılar sıralamasında sadece ikinci sırayı almakla kalmayıp, aynı zamanda tahmin tablosunda Haddock’u geçerek İngiliz takımını üçüncü, kendilerini ise dördüncü sıraya yerleştirmesi an meselesiydi.

‘Sistem… ne oldu?’

Luca, Racer’s Flow’un uyumlu hissinin kaybolduğunu hissettiğinde sordu.

‘Sync Buff gibi zamanlanmış mı?’

Öyle olmadığını umuyordu. Durum böyleyse doğru gelmiyordu.

[Sunucu konsantrasyonunu kaybetti. Rezonans sürekli odaklanmayı gerektirir. Anlayış ne kadar derin olursa Yarışçı Akışı da o kadar uzun süre korunabilir.]

Luca’nın bu durumu yeniden keşfetmesi birkaç tur daha sürdü. Süreç boyunca hem heyecanlı hem de gergindi, odağını kaybetmeden tutmayı öğreniyordu.

Bu esnada Derstappen, arka arkaya gelen Damgaard ve Luigi’ye yenildikten sonra onun önünde 5. sıraya yerleşti.

Kalabalığın uğultusu hikayeyi anlatırken, sadece 2,4 saniye uzakta Derstappen’in Ferrari’sinin bir tür mekanik sorun yaşadığı görülüyordu; tamamen sarsılmasını istediler.

Bu Luca’nın yükselişini kolaylaştırdı ve Racer’s Flow’daki her becerinin zirveye ulaşmasıyla aradaki farkı sorunsuz bir şekilde kapattı ve Derstappen’i o kadar temiz bir şekilde solladı ki mücadele eden 97’yle sıfır temas riskiyle karşı karşıya kaldı.

P5— Luca Rennick ↑

P6— Albert Derstappen↓

“…Belçika’da beşinci bitirdiğinden bu yana, Rennick’in her zamankinden daha iyi araba kullandığını gördük…”

“…Umarım burada İtalya’da ödüllendirilir, çünkü Riyad’ı hatırlıyor musunuz? Bu, o sokaklarda muhteşem bir sürüş olabileceğine dair berbat bir hikayeydi…”

**Luca, bu en hızlı tur— düzeltme, az önce Damgaard’a kıl payı kaybettin**

**Devam et, iyi sürüşler. Artık ilk beştesin**

Luca usulca homurdandı ama Luigi’nin gümüş Mercedes’i uzak köşede kısa bir süre parlayıp düzlükte gözden kaybolduğunda gözleri yeniden parladı.

Konsantre olmakta ve Racer’s Flow’a tutunmakta zorluk çekiyordu; odak noktası her değiştiğinde, bir kalp atışı için bile olsa durum kayboluyordu.

Bu Rezonansı ne zaman ve nasıl bir sonraki seviyeye taşıyacağını merak etti, çünkü bu duygu eşsizdi, daha önce deneyimlediği hiçbir şeye benzemiyordu.

**Luca, yakıt yetersizliğinin erken işaretlerini görüyoruz. İlk duraktan önce her sektörde çok zengin koştunuz**

**Bu gidişle,mevcut ayarlarla sonuna kadar ulaşamama ihtimaliniz yüzde ellidir**

**Stratejiyi ayarlıyoruz; bir sonraki durakta yakıt takviyesi yapılmasını bekleyin. Evet, yakıt takviyesi. Hızınızı koruyun, elinizden geldiğince tasarruf edin**

‘Hımm… Yakıt tasarrufu konusunda hiç yeteneğim yok,’ diye düşündü Luca.

‘Aslında neredeyse tüm becerilerim daha fazla yakıt tüketmeye yöneliktir…’

Yakıt konusu, yarışlarda sıklıkla yaşandığı için tek gözle bakılması gereken bir konuydu ancak hiçbir zaman hafife alınacak bir konu değildi.

FIA, yarış ortasında yakıt takviyesine uzun süredir kısıtlamalar getirmişti ve bunlara yalnızca ciddi acil durumlarda veya belirgin mekanik arızalarda izin veriliyordu.

Normalde arabaların yarış ortasında asla bitmemesini sağlayacak şekilde düzenlenmiş bir seviyeye kadar doldurulması gerekiyordu.

Sorun, ekibin kendi hatasından veya yakıt ikmali protokollerine uymamasından kaynaklanıyorsa, hiçbir servis veya ikmal yapılmasına izin verilmez.

Trampos, hakemlere telemetri verilerini incelemelerini sağlamış olmalı ve bundan Luca’nın düşük yakıtının nedeni anlaşıldı.

Şartlı harçlık kazanmışlardı.

Ancak Luca işbirliği yapmaya istekli değildi.

Yeniden doldurmak için pit kutusunun başında hareketsiz bekleme ve değerli saniyelerin akıp gitmesini izleme düşüncesi dayanılmazdı.

Yarışı kazanma şansını elinden almaktansa tankının içindeki dumanlarla kumar oynamayı tercih eder.

Yüzde elli şans mı? Mazerunner diğer yarısını istiyordu.

Pit alanına gelip arabayı Trampos garajına doğru yönlendirene kadar fikrini söylemedi.

Trampos ekibi lastiklerin yanı sıra yakıt teçhizatını, krikoları ve tekerlekli tabancaları da hazırdı; koreografisi mükemmel bir şekilde hazırlanmış bir dans başlamak üzereydi.

Luca kutuya fren yaparken radyoya “Yeniden doldurma yok. Yeniden doldurma yok. Yeniden doldurma yok” şarkısını söyledi. “Arabama hiçbir şey bağlamayın. Yeniden doldurma yok.”

“… bu kesinlikle her yarış haftasonunda göreceğiniz bir şey değil. Rennick’in Ferrari’si Monza’da yakıtın düşük olduğunu işaret ediyor. İki sezondur yarış ortasında yakıt takviyesi görmedik, dolayısıyla bu büyük bir çağrı..”

“Yeniden yakıt doldurulması yok.”

**Luca, ne demek istiyorsun? Burada yakıtın düşük olduğunu okuyoruz – tekrar edin, düşük yakıt uyarısı**

“Yeniden doldurma yok,’ diye tekrarladı Luca.

Trampos mühendislik ekibinin tamamı Luca’nın telsizle söylediği sözler karşısında donup kaldı, pit yolu kameraları onlara odaklanırken yüzlerinde şaşkınlık ifadesi belirdi.

Zaman tereddüt edilemeyecek kadar hızlı akıyordu. Lastikler zaten değiştirilmişti ve sonraki yarım saniyelik karar ya krikoyu bırakmak ya da yasaklı hareketi başlatmaktı.

Ancak Luca’nın iletişim sistemindeki ısrarcı sesi, ekibi bilinçsizce kabul etmeye zorladı

Araba krikodan inerken sarsıldı, pit alanından çıkıp tüm gergin sahneyi izleyen diğer garajların yanından geçerken lastikler titriyordu

“…Aman tanrım, az önce ne oldu…?!”

“…Rennick yeniden doldurmayı REDDEDİYOR! Takımın yeniden doldurma emirlerini reddediyor! Bu takım emri mi yoksa bir zorunluluk meselesi mi?! Bu ondan inanılmaz…!”

“WOOOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

P9 — Luca Rennick ←

“…Ve P9’a yeniden katılıyor — ah, hala kutuda kalsaydı nerede olurdu acaba..!”

“…Sadece bu karar bile tek başına bu kararı verebilirdi. onu sadece birkaç saniye kurtardı – ya da tüm yarışa mal oldu, göreceğiz!”

“…Trampos Luca’nın meydan okumasından hiç de memnun görünmüyor. Burada ateşle oynuyor olabilir; hatta yakıt dayanmazsa üst üste ikinci yarışta DNF bile alabilir…”

“… Radyo iletişimi artık ekranlarınızda ve Luca’nın sesi tarafsız değil. Umalım da Trampos Racing’de perde arkasında bir şey olmasın…!”