Bölüm 572: S3 Suudi Arabistan Grand Prix’si. 3

Bölüm 572: S3 Suudi Arabistan Grand Prix’si. 3

[Dönüş türü: Orta sola kıvrılma] [Açı: 40°] [Frenleme Noktası: Yok (3. Virajdan itibaren taşıma hızı)] [Önerilen Giriş Hızı: 270 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: Orta yol, düz için sıralama]

Luca ipek kadar pürüzsüz bir şekilde iğneyi yarış çizgisinin dikişiyle mükemmel bir hizada geçirdiğinden ve Ferrari’sinin içinden geçtiğinden emin oldu Her ışığı yansıtan eğriler.

Seyircilerin çoğunluğu bunun tur tur işini yapan başka bir sürücü olduğunu düşünecekti ama on yedi virajın tamamında ne kadar hassasiyet uyguladığını yalnızca Luca biliyordu.

Luca, kendi hızıyla, şimdiye kadar hesapladığı ortalama sürelerden en az 0,5 saniye kesinti yapmak için elinden geleni yaparak, hemen koşularını geliştirdi.

Pistte yalnızca dört keskin toka ve iki şikan vardı ve hiçbiri doğrudan dört düzlüğe çıkmıyordu.

Bu nedenle pist, her sürücünün gevşemesine izin veren, ancak yine de kısa anlarda temkinli davranan bir gece temposu oyun alanıydı.

35. Turda Luca on dokuz sürücü arasında en yüksek hız farkına sahipti.

Pitstop aşamaları sahayı önemli ölçüde temizlemeye yardımcı oldu, pozisyonları Trampos dolaylı olarak alttan kesme yapmış gibi görünecek şekilde karıştırdı.

Luca parçayı açılış perdesi gibi karşıladı.

Avantaj onun hızlı yükselişini destekledi; o olmasaydı, tırmanışı tempoya karşı bir kovalamacadan ibaret olurdu ve boşlukların kapanması için daha fazla tur gerekirdi.

Derstappen, zorlu mücadelelerde geride bıraktığı tek sürücüydü. Bir tur sonra, 6. sırayı aldıktan sonra dirençli Derstappen, gözü kara Rennick’in karşısına yeniden çıktı.

Her iki Ferrari de iyiydi ama aynı seviyede değildi, Luca’nın lehineydi.

Buna ek olarak Luca’nın Riyad caddesindeki gece görüşündeki pist farkındalığı, ona eski F2 rakibine karşı tartışmasız bir üstünlük sağladı.

“Hiçbir şeyi bilmiyorum, hiçbir şeyim yok. Onda var – onda – açık olan şu ki… ah, kahretsin,” diye küfretti Derstappen.

**Odaklan, Albert** ekibi ona bunu hatırlattı.

[Dönüş tipi: Sağa doğru keskin toka] [Açı: 160°] [Frenleme Noktası: 125 m önce] [Önerilen Giriş Hızı: 70 km/sa] [Optimal Tepe: Kaldırım içi, geç çıkış gazı]

[Dönüş tipi: Sağa doğru kıvrılan viraj] [Açı: 65°] [Frenleme Noktası: Yok] [Önerilen Giriş Hızı: 190 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: Geç tepe noktası, geniş çıkış]

Nyström gibi bir sonraki sürücü, Luca’nın pek umrunda değildi.

Nordvind Racing’in hızlı bir duruşu Elias Nyström’e sağlam bir moral vermişti, hızlı bir şekilde bunu başarmak için elinden geleni yapıyordu ama Luca daha ritmi bile bulamadan onun yerini alacak ham tempoya sahipti.

Nyström şimdilik önde kalmayı başarsa da herkes onun lastiklerinin soğuk olduğunu ve ivme kazanmak için gereken zamanın Luca’nın daha keskin temposu ve daha sıcak kurulumu nedeniyle kısa sürede katlanacağını biliyordu.

Ve bu, bir sonraki yarışta da tam olarak aynı durumdu: Marko Ignatova’ya karşı.

Trampos’un resmi yönetim odasında, Baş Teknik Sorumlu Bay Ojukwu, canlı veri akışındaki bir şeyin ilgisini çekti.

Yakın mevkidaşı Bayan Lindholm’a (baş veri analisti) ekibin gerçekten EI arka kanadını değiştirip değiştirmediğini sorması gerekiyordu.

Gördüğü kadarıyla Luca yeterince hızlı hareket ediyordu ve görünüşe göre bu ayarlamanın hiçbir desteği yoktu. Adam sadece ekibin durumu doğru şekilde geri alıp almadığından kesinlikle emin olmak istiyordu.

Bayan Lindholm bunun aptalca bir soru olduğunu düşündü. Trampos, Yarış Kontrolü tarafından azarlandıktan sonra bile bu ince ayarı yapmaya cesaret ederse yazıklar olsun.

Ancak Luca’nın her şeyi liyakate dayanarak yaptığını söyleyerek anlaşmayı onunla paylaştı.

[Ferrari (Z24) ve sunucunun 3. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1 saniye uzaktasınız, sunucu.]

“…Rennick, Sektör 3’ün arka yarısını geçerken Mercedes’in sadece bir saniye gerisinde. Sağdaki uzun virajdan 40 tur çıktıktan sonra, her iki sürücü de girişlerini mükemmelliğe taşıdı…!”

“..ama Marko arka tarafı sabit tutmaya çalışıyor, ama dans ediyor; baştan sona arabayla savaşıyor!”

[Ferrari (Z24) ve sunucunun 3. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[0,8 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

Marko’nun W09’u bu kadar yakınken, Luca temastan kaçınmak için temkinli davrandı.

Marko, Squadra Corse’un da bildiği nedenlerden dolayı henüz 10 saniyelik cezasını çekmedi.

Takımın ilk durakta cezayı çekme şansı vardı ama bunu yapmamayı tercih etti. Belki de her iki sürücünün de güvende olmasını istiyorlardıBu zaman kaybına uğramadan önce ilk beşte yer aldınız.

Ancak yarışın bu kadar geç saatlerinde hizmet etmek onlara daha önce yapmış olsalardı çok daha fazla zarar verebilirdi, özellikle de saha artık çok daha dar ve marjlar daha inceyken.

Ancak Luca’nın umrunda değildi. Onu rahatsız eden tek şey Marko’nun kaybedecek başka bir şeyi olmadığını bilmesi ihtimaliydi.

Ya Marko pervasızca bir şey deneyebilirse, hatta belki onunla çarpışarak Squadra Corse’un Luigi’nin bitişinde liderliğini korumasına yardımcı olabilirse?

O ve Marko… tekerlek tekerleğe yarış geçmişini paylaşmışlardı.

“…Ve şimdi—burası DRS’nin canlanabileceği yer..!”

“OOOUUUUUUUHH!”

“… Rennick bocalıyor. Arka düzlükte fazladan hız yok. Marko onu hızla kıvrımdan geçirip 15. caddeye, solak bir adama götürüyor…”

Luca bunun mükemmel bir an olduğuna inanarak karar verdi.

Bunu kusursuz bir şekilde gerçekleştirdi, içeri doğru daldığında Gripper’ı harekete geçirdi, ERS desteğini çizgiye yönlendirdi ve Z24 onun emriyle ileri atıldı.

Marko bununla başa çıkamadı.

Bir kalp atımı kadar yan yana koştular, Marko onu korumaya çalışırken, Luca son dönüş olan Sokak 17’den yararlanıp keskin bir kontrolle yeniden köşeye döndü ve çıkıştan önce konumunu sağlamlaştırdı.

P3— Luca Rennick ↑

P4— Marko Ignatova ↓

“… işini bitirdi ve temiz. Rennick bunu alıyor. Klinik bir sollama. Squadra Corse için bir geride. Trampos için bir önde..!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

[Hemen ileri]

[41. Tur]

“…Merak etmelisiniz; böyle bir şeyi bir daha ne zaman göreceğiz..?”

“…her spor dalında birinci sınıfa sahibiz. Formula 1’de Luca Rennick’e sahibiz…”

[Ferrari (Z24) ve ev sahibinin arabaya olan uzaklığı analiz ediliyor 2. Sıra]

[4 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

Son dünya şampiyonu Luigi, 35. Turda inatçı Jimmy Damgaard’a liderliği kaptırdıktan sonra ikinci sırayı elinde tutuyordu. İkisi arasındaki fark istikrara kavuşmuştu ama arkadan gelen baskı hiç de sakin değildi.

Dört saniye önce Marko Ignatova’nın savunma köprüsü görevi görmesi ve Luca gibi korkunç tehditlerin takım arkadaşına ulaşmasını engellemesi gerekiyordu.

Ancak başarısız olmuştu ve bu başarısızlığın maliyeti yüksekti.

Luca Rennick artık serbest kalmıştı, kararlılıkla ileri atılıyor, Luigi’nin konumunu ve Squadra Corse’un podyum umutlarını yakın bir tehdit altına sokuyordu!

Ancak Luigi ve Squadra Corse, kalabalığın beklediği gibi deltayı korumak yerine gecenin son durağını tercih etti.

Bu durak Velocità ve sürü lideri Jimmy Damgaard’a göre gerçekleştirildi.

“…Luigi pite! Squadra Corse gecenin son durağı için tetiği çekiyor…!”

“…Evet, bu pozisyonu doğrudan Luca Rennick’e veriyor! Akıllı zamanlama belki ama riskli, Ignatova’nın hâlâ servis atacak on saniyelik cezası olduğu düşünülürse..”

[Wear Control +1]

[SYNC BAR: [][][][] %25]

Aşınma Kontrolü becerisi, lastik bozulmasını önemli ölçüde azaltmasına yardımcı olsa da Luca, bu yüksek hızlı pistte bunu riske atmanın iyi olmayacağını biliyordu.

Ancak görünen o ki başkaları çukurlara girerek onu bir anlığına yüksekte ama stratejik olarak köşeye sıkıştırılmış halde bırakarak bu konuda ondan önce davranmak istiyorlardı.

Jimmy’nin liderliği geri alması ve kendisinin de ikinci sırada yer almasıyla Luca ve mühendisler bir sonraki turda da aynı sonuca ulaştılar. Artık beklemenin bir anlamı yoktu.

Yolun aşağısında Trampos Racing zaten tamamen hazırdı; pit ekibi çömelmiş, lastikler hazırlanmış ve parlak kırmızı pit yolu ışıkları davetkar bir şekilde parlayarak yıldızlarını bekliyordu.

Daha önceki uzatılmış duraklamanın aksine, bu sefer Luca’nın standartlarını tam olarak karşıladı; mürettebat, yeni Soft takımları eklenirken ışık hızında performans sergiledi.

Arabaya geçiş boyunca Luca, rakiplerinin, özellikle de Luigi’nin temposunu hesaplayarak dilini şaklattı.

“…Riyad Zenith Pisti’nin altı kilometresinin tamamında gerilim var — bunu neredeyse radyodan hissedebiliyorsunuz. Rennick dışarıda, hızlı bir duruş ama bu odaklanma…”

[45. Tur]

[Ferrari (Z24) ve sunucunun 2. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[3,5 saniyeniz var uzakta, ana bilgisayar.]

….

[Lastik Sıcaklığı: Optimal Aralığa Ulaşıldı]

[Yol Tutuş Seviyesi: Stabil]

….

[46. Tur]

[Ferrari Analizi (Z24)ve ev sahibinin 2. Sıraya olan uzaklığı]

[2 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

“…Rennick’ten ne büyük bir tempo gösterisi! Ekip burada gördükleri karşısında kesinlikle heyecanlanacak…”

“..daha hızlı arabalara, daha iyi makinelere rakip oluyor… her zaman öyle! Genç adamı özel kılan da bu…!”

“…Squadra Corse ikinci sırayı kaybetmemek için dikkatli olmak zorunda. Antonio Luigi, köşeleri Rennick kadar temiz bir şekilde bir araya getirmekte zorlanıyor. Rennick, şampiyonla olduğu kadar Ailbeart Moireach’la da fark kazanıyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

**Antonio, parça konumuna öncelik ver. Daha az taahhütte bulunun, tutarlı çizgileri koruyun. Geçişlerinizi metodik tutun**

Luigi’nin yanıtı “Anlaşıldı” oldu.

Ekip, tempo farkının kendi lehlerine olmaması durumunda bu iyi bilinen dezavantajı anladı.

Uzaklaşmak sadece kovalamacayı artırdı, bu nedenle ekipler genellikle yarışmacının hızını etkilemenin yollarını buldu.

Yavaşlamak çoğu zaman işe yaradı, çünkü bu onları amaçlanandan daha fazla fren yapmaya zorladı ve temastan kaçınmak için çıkışlarını riske attı.

Sürücünün yaklaşımı manipüle edildikten sonra bu, daha sonra olası başarılı bir savunma oluşturdu.

47. Turda Luca, Luigi’den bir buçuk saniye uzaktaydı ve Mercedes’in hareket şeklinden rakibinin takım planını kaydetti.

48. Turda Luca, öncekine göre çok daha yavaş bir hızla Antonio Luigi’nin arkasındaydı ve Squadra Corse’un planı işe yarıyor gibi görünüyordu.

Ancak yine de Luigi, virajlarda ve şıklıklarda Luca kadar hassas değildi ve sonraki turda Rennick’in geçebileceği bir açıklık bulması an meselesiydi; pistin tatmin edici genişliği ona şans veriyordu.

“…Burada sıkı bir düello var millet! Luca, Mercedes’i savunurken santim santim yaklaşıyor, ancak Ferrari’nin sabrı ve hassasiyeti her an farklı bir hikaye anlatabilir…”

Arka düzlük açılırken Luca, Luigi’ye daha önce Marko ile yaptığı gibi aynı şekilde ve sektörle hazırlandı.

Ancak geçen sefer DRS’yi devreye sokmamıştı ve bu sefer pek çok kişinin bu hizmeti kullanıp kullanmayacağı konusunda şüpheye düşmesine neden olmuştu.

Yaptı.

DRS devreye girdiğinde ve güçlü bir akış desteğiyle W12, F2 04 gibi göründü ve Z24 onun yanına atıldı ve bir sonraki yaklaşan dönemeç için mükemmel bir şekilde hazırlandı.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

[2. Pozisyon]

Luca resmi olarak pozisyonu üstlendi, ancak henüz Luigi’nin ulaşamayacağı bir yerde değildi, aradaki fark hala istikrarsız.

Teslim olmak istemeyen öfkeli Antonio Luigi, iç çizgi için mücadele etti, yüksek hızlı kıvrıma daldı ve Luca’nın tercih ettiği yarış çizgisini bloke etti.

Her iki araba da bölümü hızla geçti; sürücülerden biri makinesini kontrol ediyordu, diğeri ise edemiyordu!

Luca, yarışının Luigi’nin umursamazlığı yüzünden zaten berbat olduğunu biliyordu.

Kaçmaya çalıştı ama şampiyonun Mercedes’i kendi arabasına yapıştı, temasları her iki arabanın da dengesini bozdu.

Umutsuzca ve hala yüksek hızda asfalttan ayrılıp bariyerlere doğru ilerlemeye başladılar, sidepodlar birbirine kilitlenmişti.

Her iki sürücü de bariyerlere çarptığı anda ateşli bir patlama meydana geldi ve makineleri tüketti.