Bölüm 431: St. Barca-Raval. 2

Mandalora’nın son derece doygun görünümüyle dünya Luca için rüya gibi bir atmosfere dönüştü. Güneş sanki Avustralya’da ya da Meksika’nın merkezindeymiş gibi daha parlak ve turuncumsu görünüyordu. Ve Luca’nın 97 şasisi bu parıltıyı gururla yansıtıyordu; tüm şasi titriyordu ve Luca’ya diğer rakiplerinin halihazırda uçuşlara geçmesi konusunda sabırsız olduğunu söylüyordu.

**Açıksın. Üçüncü sektöre olabildiğince sert bir şekilde bastırın. Dörtte bırakmayın**

1. viraja doğru kararlı bir şekilde ilerlerken lastiklerinin kauçuğu yeni asfaltı pençeledi. Zamanla Luca, erken katılan Rodnick de dahil olmak üzere diğer sürücülerle çoktan birleşmişti. Çok geçmeden sektörler yirmi sürücünün tamamı tarafından tüketildi ve her biri en hızlı tur süresini atmaya odaklandı; bazıları için temel amaç, diğerleri için ise sadece üçüncü çeyrekte hayatta kalmaktı.

**Daha sonra bir dokunuşla fren yapın. 9. virajdaki kavramaya güvenin. İnanın, Luca**

Luca mühendislerinin tavsiyelerini dinledi ve 9. virajın geniş yapısındaki şıklığın hemen ardından daha sonraki bir frenleme noktasını yumuşattı. Neyse ki üçüncü çeyrekteki yedinci uçuşundan birkaç milisaniye kısaltarak onu cömertçe ödüllendirdi. Bu onun 3. çeyrekteki en hızlı turu oldu ancak genel sıralamada en hızlısı değildi, çünkü Davide DiMarco bu unvanı elde etti. Ancak Luca yakındaydı; söz konusu broşür onu en hızlı üçüncü olarak sıraladı. Bu nedenle, kendisi gibi hayatta kalmayı başaramayan ancak hırslı olan diğer kişilerle birlikte 2. çeyreğe geçti.

Davide DIMarco- 1.10.383

Ailbeart Moireach- 1.11.047

Luca Rennick- 1.11.383

Kararlılıkla yemin eden Luca, sadece bir tur olmasına rağmen elemelerde en hızlı turu elde etmeyi gerçekten istiyordu. Sadece 0,2 Jeton almakla kalmayacak, aynı zamanda bazı ödüller de (belki EXP, bir araç) elde edecekti; bunların hepsi sistemin kendiliğinden seçimine bağlıydı.

Böylece, arabasına birçok ince ayar ve düzenlemenin uygulandığı 2. çeyrekte tekrar denedi. Mükemmel bir yere basma kuvveti için mühendisle tekrar kontrol etmek zorunda kaldı çünkü düzensiz pist bölümleriyle mücadele ederken dengenin bozulduğunu hissetti.

**Pekala Luca, önünü temizle. Hadi şu itme turunu görelim; bağlayın, maksimum atak yapın!**

Luca umut verici bir momentuma, güce ve enerjiye sahip olan kişi olduğundan, mühendisler bilinçaltında ona yaslanıp Rodnick’ten uzaklaştılar ve Luca’nın süper sürücülerden pole pozisyonunu alma şansının Rodnick’ten daha yüksek olduğuna inanıyorlardı.

Rodnick’in performansı o kadar da kötü değildi ama harika da değildi. En hızlı turu atarak 10. sıraya yerleşerek 3. Çeyrek’te elenmekten kurtulmuştu. İkinci çeyrek onun için de planlandığı gibi gitmiyordu ve Rodnick bunun, hâlâ iyileşmeyi reddediyor gibi görünen bileğine müdahale etmemek için viraj alırken çok fazla zaman biriktirmesinden kaynaklandığını biliyordu.

Almanya’da Luca ile yaşanan çarpışmanın ardından Rodnick, baskı altında veya ani bir felaketle karşı karşıya kaldığında dürtülerini ve ani hareketlerini kontrol etmesi gerektiğini hissetti. O zamanlar sistemindeki PED’ler sinirsel bir tepki başlatmış, onu pistte karşılayamayacağı şekilde gergin ve tepkisel hale getirmişti.

Bu nedenle Rodnick, ilaç miktarını sınırlaması gerektiğini anladı; dozları azalttı veya bir süreliğine bunları almaktan kaçındı. Bileğinin neden iyileşmeyi reddettiğini anlayamıyordu ama bu onun çoktan terk ettiği bir soruydu çünkü geçici de olsa onu yine de rekabette tutacak bir çözüm bulmuştu.

Eğer Jackson iyileşmesinin tamamlanmadığının farkına varsaydı, şampiyonluk saltanatı sona ererdi. Kaç yarışı kaçırırdı?

Rodnick şimdi bu Eleme öncesinde bir dozajı kaçırdığı için pişmandı, performansı sınırlıydı. Daha sonra kaçırdığı birini yarış gününden önce bir sonrakiyle birlikte alacağına söz verdi, böylece en üst düzeyde performans gösterebilecekti ve bileği sonuçta bir yük olmaktan çok bir yardım haline gelecekti. Ve Formula 1’i ve dünyayı büyük ölçüde değiştirecek olan da bu aptalca karardı.

**3. sektöre doğru daha sıkı ilerlemeye devam edin! Senkronize etmeniz gereken yer burasıdır!**

Sonunda, 2. Çeyrek sona erdiğinde Luca, adını en üstte görünce şaşırdı! Bu turda en hızlı turu, süper arabalarıyla senkronizasyondan yoksun oldukları için zaman kaybetmeye devam eden Ailbeart ve DiMarco’nun yardımıyla atmıştı; bu, takımların yakında çözmesi gereken gerçek bir dezavantajdı.

Luigi en hızlı ikinci turu attı, onu Damgaard, Dreyer ve ardından… yeni yüz Miles Bellingham izledi. O gerçekten sendiMarko’nun mühendisliğini en iyi potansiyeline ulaştırdı ve DiMarco ile Ailbeart’ın sonunda geride kaldığı kontrol noktası olarak hizmet etti. Rodnick sanki yine elenmekten kıl payı kurtulmuş gibi 9. sırayı almayı başardı.

**Bu tur Luca. İyi iş.**

[En hızlı tur için tebrikler!]

[0,2 Jeton aldınız]

Luca’nın sanki bir bilgisayarı hacklemiş biri gibi yönetmeye başlamak için sabırsızlanan istekli ve sabırsız bir tarafı olsa da, 0,2 Jetonların hiçbir şey için yeterli olmadığını biliyordu – en azından önemli bir şey için.

Böylece son eleme turuna cephaneliğindeki tüm alt vuruşlarla saldırdı. Ancak herkes pole pozisyonunu alma arzusuyla dolu olduğundan, en hızlı tur bir halat çekme yarışına dönüştü ve görünüşe göre bu sadece DiMarco, Ailbeart ve Luca’nın katıldığı bir yarıştı. Geri kalanı hızlıydı ama bu üçü farklı bir seviyede görünüyordu çünkü Mandalora’nın düzeni gerçekten en çok onlara uygundu.

Bir noktada iki dev, DiMarco ve Ailbeart, el ilanlarına odaklanmak yerine birbirleriyle düello yapmaya başladı. Bu, her takımın kınadığı ve sürücülerine her ne pahasına olursa olsun kaçınmaları talimatını verdiği şeydi. Ancak bu kadar hızlı hareket ederken çatışmalardan kaçınmak zor bir işti, özellikle de hız ve ivmeyi düşürmenin bir seçenek olmadığı elemelerde.

Aralarında en ufak bir dokunuşun ardından içlerinden birinin bariyerlere çarpmasıyla akla gelebilecek şey gerçekleşti. Mantıksal olarak doğru çünkü en küçük kaya bile Goliath’ı devirebilir.

Ailbeart Moireach en iyi tur zamanını kaybederek hızı düştü, DiMarco ise arabasında mekanik bir arıza oluştuğundan tur süresinin silindiğini fark etti.

Luca hiç tereddüt etmeden saniyeler içinde liderliği ele geçirdi ve süper sürücü Moireach otomatik olarak en hızlı tur çekişmesinden elendi. Kendini toparlayamadan, en kısa tur olan 3. Çeyrek sona erdi ve dünya, yarışta yaşanacak bazı nefes kesici aksiyonların elemelerde ön gösteriminin yapılmasından dolayı tezahürat yaptı ve coştu.

Luca, kariyerinin altıncısı ve öğleden sonranın en hızlı ikinci turu olan pole pozisyonuna hak kazandı.

[En hızlı tur için tebrikler!]

[0,2 Jeton aldınız]

[Envanter:

-Jeton: 0,4 ]

“Bu ancak bir şey yapmak için yeterli, değil mi?”

[Tokenların yeteneklerini hafife almayın, ev sahibi! Bu sizin hayal gücünüzün düzeyine veya niyetlerinizin uzunluğuna bağlıdır]

“Bu Jetonlarla gerçekten büyük şeyler yaratmak istiyorum, onları uzun vadede önemi olmayacak küçük, önemsiz şeylerle harcamak istemiyorum. Onları gelecekte gerçekten değerli bir şey için saklamayı tercih ederim. Ama yine de gün boyunca orada burada rastgele şeyler deneyeceğim; oluşturmak istediğim rastgele Becerilerden veya Özelliklerden veya düzenlemek isteyebileceğim herhangi bir şeyden bahsetmek gibi. Sadece maliyetini değerlendirmeniz gerekecek. Belki de tam olarak sahip olduğum miktara mal olan, gerçekten faydalı bir şeye rastlarım.”

[Bu sağlam bir plan, sunucu!]

[Pole Pozisyonu elde ettiğiniz için tebrikler!]

[Lastik Aşınma Yönetimi +1]

[Yol Kullanımı +1]