Bölüm 430: Aziz Barca-Raval

Arka arkaya sözlü saldırıların ve açıklamaların yer aldığı gergin, şüpheci basın toplantısının ardından, İspanya Grand Prix elemeleri başlıyordu. Yarış hafta sonu o kadar yakındı ki çoğu kişi neredeyse dumanın tadını ve yanmış lastiğin kokusunu alabiliyordu.

Sadece fotoğraflara güvenmek yerine efsanevi pisti incelemek ve yeni değişiklikleri şahsen not etmek için Jackson Racing tarafından geleneksel bir Pist Yürüyüşü gerçekleştirildi. Bu Yol Yürüyüşü Luca’ya garip bir şekilde Trampos’un geçen sefer yaptığı yürüyüşü hatırlattı. Diğerleriyle nasıl şakalaştığına dair anılar, tüm ekibin neşelerinden bıkıp tekrar toplanıncaya kadar çılgın amaçlarla dağıldığı anılar akın etti.

Bu anı, Luca’ya her şeyin gerçekten büyük ölçüde değiştiğini hatırlattı. Ve buna uygun olarak, pistin kendisi bile büyük ölçüde değişmiş, eskisinden çok daha masalsı görünüyordu. Pist pratikte F1’in Kraliçesi olarak görüldüğünden, FIA’nın Mandalora’nın genişletilmesi ve genişletilmesi için çok fazla çaba sarf etmesi sürpriz değildi.

Sadece Formula 1’de değil, tüm dünyada en fazla oturma kapasitesine sahipti ve bunu daha da artırmışlardı.

Bu muazzam oturma kapasitesi nedeniyle İspanya GP, aynı zamanda dünya çapında 1,7 milyara kadar izleyiciyle, dünya çapında en fazla ilgi gören F1 etkinliği oldu. Ve bu ortalama verilerdi, yani bunun gibi bazı yıllar bu özelliği aşabilirdi.

Bunun en sinir bozucu yanı, hiç kimsenin bunun neden böyle olduğunu anlayamamasıydı. İspanya Grand Prix’sinin etkileşim ve izleyici sayısı açısından her zaman tüm Mega Prix’leri geride bıraktığı gerçeğinin araştırılması gerekiyordu. Ancak tarih o kadar geriye uzanmıştı ki herkes onun ne hale geldiğini kabul edebiliyordu.

Bunun üzerine İspanya’yı fethetme hırsı, tarihsel olarak takımlar ve sürücüler için bir takıntı haline geldi. Pist Yürüyüşlerine her zaman katılım vardı ve takımlar sadece puan toplamak için değil, Circuto del Barca-Raval’da başarılı olmak için hiçbir zaman bu kadar ciddi hale gelmemişti.

Luca pistin büyük ölçüde değiştiğini ve rekabete olan susuzluğu gidermek için pistin önemli ölçüde değiştirildiğini fark etti. Bununla birlikte, Yaw Flex’in ustalıkla çalışacağı kısımlarda bu eğimler ve düşüşler hala devam ediyor.

Tribünler, büyük bir kanyonu andıran Sektör 1-Sektör 2 tarafı dışında pistin neredeyse tüm bölümlerini çevreliyordu. Luca’nın tahminine göre orada da stantlar yapılmamasının tek nedeni bu. Çünkü herkesin görebildiği kadarıyla FIA, fiziksel pistten ziyade yalnızca Mandalora’nın izlenme sayısını artırmaya odaklanmıştı. Yalnızca iki zayıf dönüş eklendi ve son düzlük mucizevi bir şekilde uzatıldı.

[Parça düzeni oluşturuluyor…]

[… başarıyla oluşturuldu]

[.

┌———T4┐

┌T9—–┐

┌T12┐

T3

T5—┘

T8

|

T11

T13

|

└—T6——T7┘

└T10┘

|

|

|

|

|

└T2——T1—————=————————T14

.]

Son derece geniş düzlükten başlayarak 3. virajın 4. viraja geçişine kadar pistte çok sayıda yüksek hız bölgesi vardı. 9, 13 ve 14. virajlar dahil, hepsi acımasız hızlanma ve hızı destekliyor gibi görünüyor.

Luca, Yaw Flex ve iç kısmı mükemmel bir şekilde tutmak için kusursuz Tutucu ile kusursuz bir şekilde birleşen Kinetik Geri Dönüşüm ve Sıfır Sürükleme ile bu bölümlere hakim olabileceğinin farkındaydı. Ancak artık daha iyi özelliklere ve genel olarak çok daha iyi arabalara sahip başkaları olduğu için üstünlük sağlayamıyordu.

Listelenen bu dönüşler karşısında inledi ve bunların, griddeki süper sürücülerin gruptan ve eğer bir tanesini kovalıyorsa kendisinden uzaklaşmak için kullanacağı pistin bölümleri olduğunu anladı.

Ailbeart ve DIMarco. FIA şimdiden onlara 1. ve 2. sıraları vermiş olabilir. Hiçbir keskin toka yoktu, yalnızca tek bir şıklık ve birkaç sıkı darboğaz vardı. Pist kıvrımlarla, bir nedenden ötürü tüm dünyanın neşelendirmeyi sevdiği bir asfalt rüzgârıyla kutsanmıştı.

Luca kendisini ve arabasını bu sürücülerle karşılaştırdı ve en hızlı turu alma şansının olup olmadığını merak etti. Bu yeni En İyi Sürücü Paketi özelliklerini denemek istiyordu ancak Oluşturmak veya Düzenlemek için gereken Jetonları kazanmanın tek yolu en hızlı turları atmaktı.

Hiç Jetonu yoktu, dolayısıyla Syn Buff’ın süresi şu kadar uzatıldı:10 dakikanın anlamı yoktu. Maliyet şaşırtıcıydı ve Luca şaşkına döndü.

Bu kadar yüksek maliyetler ve en hızlı araca bile sahip olmadığı bir yarışmada en hızlı turu yakalamanın zorluğuyla birleşen Luca, En İyi Sürücü Paketi ile gelen ayrıcalıkları ne zaman uygulamaya başlayacağını merak ediyordu.

Belki de yeni beceriler ve özellikler yaratmak veya halihazırda sahip olduklarını kendi beğenisine göre düzenlemek, kendisini bir canavara dönüştürdükten ve arabasını ve motorunu S seviyesine yükselttikten sonra geleceğe yönelik bir şeydi. Çünkü şu anda kimse ona bir şey vermeyecekti.

Ancak o zaman en hızlı turları atmak, Jeton kazanmak ve istediği idari işlemleri gerçekleştirmek daha kolay olacaktı.

[Envanter:

—Katalizörler: 2

—Anahtarlar: 2

—Jetonlar: 0 ]

Şimdilik ana hedef puan almak ve şampiyonluğu kazanmaktı. Sırasıyla Almanya Grand Prix’sini kazanarak ve En İyi Sürücü Paketini açarak kazandığı bu iki Katalizör ve iki İngiliz Anahtarıyla, diğer tüm sürücüler gibi İspanya’yı fethetmeyi hedefliyordu.

Bunu daha önce F2’de kendi lehine sonuçlanan kötü şöhretli cam olayıyla yapmıştı. Şimdi, araçlarını yarış ortasında Senkronizasyon Çubuğu ilerlemesine yatırmak için aynı Sync Buff stratejisini kullanarak bunu tekrar yapmayı planladı.

Ve bu sefer sürenin ne kadar süreceği konusunda endişelenmesine gerek kalmayacaktı çünkü tam beş dakika sürecekti.

Düzenleyici Özelliğini test etmek için Rastgele Süre Penceresini devre dışı bıraktıktan sonra sistem, onu yüksek token maliyetiyle hazırlıksız yakalayınca hemen ona bir soru sordu.

[Rastgele Süre Penceresini yeniden etkinleştirmek istiyor musunuz?]

[E/H]

Bu Luca’nın derinlemesine düşünmesine neden oldu.

Tam beş dakikanın Almanya Grand Prix’sini kazanmasına nasıl yardımcı olduğunun hatırası hâlâ tazeydi, dolayısıyla kararını büyük ölçüde etkiledi.

Her iki ucu da (tam Senkronizasyon Takviyesi süresi ve tamamlanmamış Senkronizasyon Takviyesi süresi) deneyimlemişti ve Luca her seferinde tam süreyi seçiyordu. Ancak aynı zamanda Sync Buff’un geçen yıl kendisine yol açtığı büyük karışıklığı ve kara listeye alınmaya ne kadar yaklaştığını da hatırladı.

Ama bu F2’deydi. Bu, rekabetin daha şiddetli olduğu ve hata marjının çok ince olduğu F1’di. Buradaki hassasiyet, strateji ve ham güç düzeyi tamamen farklı bir ölçekteydi; her milisaniye önemliydi ve her karar bir yarışı başlatabilir ya da bozabilirdi. Yeteneğin bazen eksikliklerin üstesinden gelebildiği F2’den farklı olarak F1, kusursuz uygulama ve en son teknolojiyi talep ediyordu. F1’deki beş dakikalık en yüksek performans, F2’deki beş dakikalık performansla kıyaslanamazdı. Buradaki olanaklar sınırsızdı ve Luca, diğerlerine özel mühendislik paketleri verilirken kendisinin sıradan kalmayı göze alamayacağını biliyordu.

[(HAYIR) seçildi!]