Bölüm 405: Gürültünün Kuzeyi

Kanada Grand Prix’si

Yer: Montréal, Kanada

Tarih: 25 Haziran

Saat: 15.00

Parkur: Ladislas Duval Pisti

Parkur Uzunluğu: 4,2 km

Toplam Tur: 70

Parkur Türü: Yarı kalıcı sokak pisti

Tur Rekor: Ailbeart Moireach 1:13.078

Kanada Grand Prix’si F1 takviminde düzenli bir etkinlikti ancak sezonlar ilerledikçe FIA artık Kanada’ya eskisi kadar öncelik vermiyordu. Sonuç olarak, bu sezonun Kanada Grand Prix’si beş yıl içinde yalnızca ikinci oldu. Aslında, cumhurbaşkanının canlı TV’de ülkelerinde motor sporlarının yeniden canlanmasına ihtiyaç duydukları konusunda neredeyse yalvarması sosyal medyada bir meme haline geldi.

Çok geçmeden herkes sezonun on birinci turu için Atlantik Okyanusu’nu geçerek Montréal, Kanada’ya doğru yola çıktı. Sezon artık ikinci yarısındaydı ve eğer işler aynı şekilde tekrarlanırsa Luca şampiyonluğu kazanacaktı. Üstelik bu, toplamda sadece 12 yarıştan oluşan son yarış olsaydı, bu, bir sonraki yarışın Mega Prix olacağı son Grand Prix anlamına gelebilirdi.

Daha önce hiç gitmediği bir ülkeye giden uçakta Mallow, Luca’ya sponsorluğu ve kariyerinin parasal yönü ile ilgili bazı önemli şeyler hakkında bilgi veriyordu. Luca, Mallow’un kendisine neredeyse Hawthorne imparatorluğu kadar sponsorluk yapan, lüks markası ve küresel prestijiyle tanınan, büyük bir havacılık sponsoru olan Dubai Airways’in büyükelçiliğini gerçekten yakında sergilemesi gerektiğini açıklarken onu yakından dinledi.

Luca, izin verdikleri ölçüde katılmayı kabul etti. Bu günlerde, F1 dışında kıt olan boş zamanını değerlendirmek için Adrian’la tartışmanın dışında birçok şey arıyordu.

Luca ne diyeceğini bilmiyordu. Kanada tıpkı ABD’ye benziyordu ve hatta sokak pistleri olduğu için pistleri bile esrarengiz bir şekilde benzerdi.

Luca, ABD Grand Prix’sini ve tüflü sokak yarışlarını kaçırdığı için iyi performans gösterip bu Kanada Grand Prix’sini kazanmak istiyordu. Üç süper motorun rekabeti doldurması nedeniyle şans onun için zayıf olmasına rağmen.

Rodnick kendinden emindi.

DiMarco kendinden emindi.

Ailbeart kendinden emindi.

Bu artık sadece bir yarış değildi. Bu, sezonun geri kalanını tanımlayabilecek bir güç değişiminin başlangıcıydı. Dünya bunu hissedebiliyordu. Fiziksel olmayan padok gergindi ve F1, F1, F1 ile ilgili haberler doluydu ve başka hiçbir şey yoktu.

Rodnick artık yeni referans noktasıydı, DiMarco kelimenin tam anlamıyla bir silaha dönüşmüştü ve Ailbeart’ın da… kanıtlaması gereken bir şey vardı. Artık herkesi susturabilir ve şampiyonluk unvanını alabilirdi.

Peki Luca’nın elinde ne vardı?

Yeni bir kasa, evet. İyi bir tane. Belki de en iyisi değil. Ama onun en iyi olmasına yardımcı olabilecek bir sistemi vardı.

Luca, JRX-97’yi kaydettirdiği anda (+3) Site Genelinde Araba EXP ödülünü aldığı anı asla unutmayacaktı. Bu inanılmaz derecede nadir bir ödüldü ve şüphesiz sistemle olan yolculuğu boyunca kazandığı en iyisiydi.

Kısa bir süre sonra Luca, her biri ona arabasının durumundaki her ölçümün (+3) EXP artışı aldığını bildiren bir dizi bildirimle karşılaştı. Bu, arabanın Niteliklerinden Motor Özelliklerine ve son olarak sahip olduğu iki Yeteneğe kadar her birinin (+3) EXP kazandığı anlamına geliyordu.

Ancak bunların herhangi biri devam etmeden önce sistem, yeni kaydedilen arabanın istatistiklerini eski arabasının istatistikleriyle değiştirmek isteyip istemediğini sordu.

[Mevcut Araba Durumu verilerini öncekiyle değiştirmek ister misiniz?]

[Not: Sistem mevcut arabanın (JRX-97) (JRX-92B) ile karşılaştırıldığında daha zayıf olduğunu tespit etti]

[Not: (JRX-97), (JRX-92B)’nin geçerli olmadığı bazı bölgelerde 48:52 oranla hakimdir]

[Sistem önerisi: Destek ✓]

[EVET / HAYIR]

Luca, 92B ile 97’yi karşılaştırmaya nadiren zaman ayırıyordu, dolayısıyla 92B’nin seviye olarak 97’yi aştığının farkında bile değildi. Bu onu 97’nin neden hâlâ daha hızlı kaldığını merak etmeye itmişti. Bazı şeyler kendisi ve bu arabalardaki sistem tarafından gerçekten değiştirilemezdi.

Evet’i seçti ve ilerlemesine sorunsuz bir şekilde devam edebilmesi için tüm istatistiksel verileri seviyelendirilmiş 92B’den 97’ye aktaran süreç takip edildi. Ancak bu eklemeden sonra sistem (+3) EXP eklemesini gerçekleştirdi. vardıbunu önceden yapsaydı, EXP artışı 97’nin düşük temel istatistiklerine uygulanacak ve esasen boşa gidecekti.

Nihayet her şey halledildiğinde, yeni arabanın durumu incelenmeye hazır hale geldi. Çoğu şey nispeten aynı kaldığı için çok fazla ciddi değişiklik olmadı. Ancak şimdi her ölçüm tekdüze (+3) artıştan etkilenmişti.

Ve sonra… üç yeni Motor Özelliği ortaya çıktı.

[Araç Durumu Oluşturuluyor….]

[….. Oluşturma tamamlandı.]

[Araç Bilgileri:

Araç Adı: Ferrari (JRX-97)

Şasi: JRX-7 Şasi

Motor: Tipo 052/A/C ]

—————–

[Performans Bilgi:

Azami Hız: 360 km/sa

Hızlanma: 2,1 sn (0-100 km/sa)

Aerodinamik: 27

Yere Basma Kuvveti: 33

Frenleme Verimliliği: 30

Yol Tutuş: 28

Lastik Aşınma Yönetimi: 27 ]

——————————-

[Motor Özellikleri: (A) Derecelendirme

-Kinetik Geri Dönüşüm: 20

-Sıfır Sürükleme: 24

-Güç Dağıtımı 21 ]

——————–

[Beceriler:

—Yakalayıcı: 21

—Yaw Flex: 14 ]

—-

Luca, bunların ThunderKat 2.0 kapsamındaki Motor Özellikleriyle aynı olacağını, ancak daha iyi (S) Derecelendirme versiyonları olacağını düşündü. Bunları 92B’lerden daha çok sevdiğini düşünüyordu çünkü bunlar, sollamalar ve güçlü düellolar ile yarışlarda ona gerçekten yardımcı olabiliyordu. Genel olarak hücuma yönelik bir arabaydı ve mekanizmasında kesinlikle savunmaya yönelik hiçbir şey yoktu. Ne kadar çılgın.

Bu, Luca’nın bugüne kadarki en yüksek seviye atlama oranı olsa gerek. Bir arabadan diğerine, bir motordan daha iyisine. Aslında geniş ölçekli statüye geldiğinde büyük artışlar elde etmişti ve %300’e giden yol giderek daha net hale geliyordu.

[Ding!]

[Seviye yükseltme bildirimi]

[AERODİNAMİKLER VE ŞASİ %160’tan %200’e çıktı ]

[KULLANMA VE DİNAMİKLER %150’den %185’e çıktı]

Takımın on birinci tur için belirlenen tesisi Quartier DIX30’daydı. Dışarıdan motor sporları merkezine hiç benzemeyen devasa, modern bir kompleks olan Montreal. Ancak şaşırtıcı bir şekilde mekanın içi tamamen farklı ve benzersizdi.

Daha önce hiç kimse ofis görünümlü, neredeyse gökdelenlere benzeyen ama buna denilebilecek kadar yüksek olmayan binaların etrafından uzanan bir antrenman parkuru görmemişti. Parlak ama nadir Kanada güneşiyle daha da vurgulanan gerçeküstü bir karışım. Burası yeni bir tesisti ve Jackson Racing bunu yaklaşan yarış için kullanmanın ayrıcalığını hissetti.

Kendilerine ait bir topluluğa benziyorlardı -ki gerçekten de öyleydiler- ancak hareketleri benzer hazırlıklar için Kanada’ya dağılmış diğer takımlardan daha anlamlı görünüyordu.

Brifingler, görev akışı, lojistik ve taktikler yeniden yaşandı. Uyuyan genç sürücüler de dahil olmak üzere tüm sürücüler, rekabet için hâlâ setler halinde yarışıyordu. Bazen Luca kollarını kavuşturuyor ve Rodnick’in FRC-91’i sürmesini sakince izliyordu. Luca, babası Aldo Rennick’i öldüren şeyin temelde aynı olduğuna inanamıyordu. Ve şimdi Rodnick onu bir Lego arabası gibi sürüyordu.

Luca bazı gözlemlerde bulunmuştu ve bunlardan en bariz olanı şuydu: Rodnick bu şeyleri kontrol edemiyor. Henüz kontrol edemiyor. Böyle güçlü makineleri kontrol etmek için herkesin zamana ihtiyacı vardır.

Luca’nın düşünceleri sürekli çalkalanıyordu. Ama yalan söylemiyordu. Stratejistler ve mürettebat üyeleri bile bu konuda mırıldanıyordu; Rodnick’in de duyduğu ve çileden çıkarıcı bulduğu mırıltılar, özellikle de Jackson’ın, tam kontrolü elinde tutma konusundaki beceriksizliği nedeniyle olağan acil durum planından daha fazlasını uygulamaya koymanın gerekli olduğunu düşünmesi nedeniyle.

Luca’nın zihinsel olarak not ettiği ikinci gözlem, ThunderKat 2.0’ın herhangi bir kötü radyasyon yaymadığı, en azından sisteminin ona zarar verebileceğini belirttiği hiçbir radyasyon yaymadığıydı. Yani Luca kendi takım arkadaşının arabasının kendisine de zehir olabileceğinden korktuğunda tamamen güvendeydi.

İki zehire sahip olmak bir felaket olurdu. Ve evet, MkII rekabette kalacaktı.

Buna inanabiliyor musun?! Luca hayal kırıklığıyla yüksek sesle düşündü.

FIA’nın Red Bull HiCE Tempesta MkII üzerinde günlerce süren araştırma ve değerlendirmelerinin ardından, bunun yasaklanmayacağı ve Bueseno Velocità’nın onu yarışmalarda kullanmaya devam edebileceği kararı çıktı.

Jackson Racing bu konuda gerçekten çıldırdı. Maksimum termal girişimle ilgili yönetmelik nerede? neredeERS sistem koruması, aktif yarış tehlikeleri, artık radyasyon uyumluluğu ve hatta yarış sonrası stabilite raporları hakkında madde mi? Başka bir makineye tamamen zarar verebilecek bir makinenin oyunda kalmasına nasıl izin verebilirler?!

Bu konuda çılgınca olan şey, Bueseno Velocità’nın Termal İyon Akısı radyasyonunun yarış sırasında yüksek ERS arabalarına büyük ölçüde zarar verebileceğini bile bilmemesiydi. Ve şimdi, bundan sonra Luca’nın bunu kendi çıkarları doğrultusunda kullanacaklarından hiç şüphesi yoktu!

Luca, son F1 dramını hatırlarken Rodnick’in bazı yerlerde mücadele etmesini, bazı yerlerde ise kendinden emin bir şekilde araba sürmesini izlerken dudağını ısırdı. ThunderKat 2.0’ın rakip arabaları etkileyebilecek kendi radyasyonuna sahip olmasını ve bu sayede sahanın akşam olmasını umuyordu.

Eğer başaramazsa, Luca onun sikildiğine ve bu 97’nin aynı anda hem bir lütuf hem de bir lanet olarak geldiğine inanıyordu. Eğer çok uzun süre maruz kalırsa, gridde her an yarışını bırakabilecek felakete sahip tek kişi o olabilir. Ve kendisinin de söylediği gibi, DiMarco’nun bunu defalarca mümkün kılmayı gerçekten sabırsızlıkla bekleyeceğinden hiç şüphesi yok.